Esse canal é super necessário. Vários brasileiros sofrendo problemas e mais problemas que a Jeep finge que não existe. Difícil resolver as coisas por lá.
Pagar quase 200 mil reais e ter que ficar monitorando preocupado com nivel de óleo, item altamente importante em qualquer veiculo Sem contar a lista de 20 problemas denunciados pelo ministerio público de MG Este carro é só grife Nao me passa nem um pouco de confiabilidade
@@eduardodudavasconcelos8404 Continua vendendo pois simplesmente a concorrência oferece menos por mais...motor 3 cilindros berrarão, painel repleto de plásticos duros, suspensão com eixo rígido, tambor, etc.....
Se reparar, eles até fazem uma forcinha para isso ocorrer para dar mais assunto na matéria. Nas matérias de quando o carro completa 100k sempre tem 2 ou 3 ocorrências.
O meu Compass 2022 T270 Longitude, estragou o motor com 7400km. Estava viajando e durante a viagem a luz da injeção acendeu, mas achei que era por causa do combustível, na volta quando fui fazer uma ultrapassagem o carro chegou em 3500 giros e não foi, cortava, podia ter causado um acidente caso a ultrapassagem fosse apertada, mas a graças a Deus tive tempo de jogar no acostamento contrário. Em resumo, eu olhava o óleo toda semana e nunca marcava na vareta, eu levava na concessionária Jeep e sempre eles diziam que estava ok e que estava tudo certo. No dia que o motor estragou, levei la e dois dias depois me disseram que iam ter que trocar o motor por um novo, dai questionei eles e não quiseram me dizer muito sobre o que ocorreu, mas ao que tudo indica, há uma valvula da bomba de óleo que é de um terceiro que faz com que dê muita pressão de óleo no motor e ele acaba evaporando. Eu nunca acelerei forte o carro, só andava tranquilo e aconteceu isso, graças a Deus nem tirei o carro de lá, consegui vender, 15% abaixo da Fipe, mas fiquei com medo de depois não conseguir vender, devido ao registro que aparece no documento de motor trocado. Muito triste isso, eu gostava realmente do carro, mas depois dessa, nunca mais.
Ele é ótimo, conheci o Henrique muitos anos atrás neste no canal primeira marcha, na época ele deixou o canal exatamente porque havia conseguido emprego na Quatro Rodas, aqui o link para o video do Twingo que ele havia comprado ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oqdItu_XlDI.html
DICA ao pessoal dono de Jeep Compass, Renegade e Comander ano modelo 2022, 2023 e 2024. Recentemente a Jeep lançou um programa de Garantia Ampliada. Agora todos os veículos do modelo acima, inclusive os usados que já estão em circulação, ano modelo 2022, 2023 e 2024, terão direito a Garantia de Fábrica por 5 anos. Para ativar o benefício de Garantia Ampliada é só entrar no site da Jeep, verificar pelo nº do chassi se o seu veículo está elegível ao programa e fazer a ativação da garantia em qualquer concessionária Jeep. Tenho um Compass 2022 que inicialmente veio com 3 anos de garantia de fábrica, onde a garantia acabaria agora em Dez/2024. Fiz a ativação da Garantia Ampliada Jeep e agora meu carro está com garantia de fábrica de 5 anos, ou seja, até Dez/2026.
O meu perdeu o motor com menos de 8.000 kms, baixava óleo de 1.000 em 1.000 praticamente, me deixou na pista antes dos 1.500 iniciais, deu diversos problemas elétricos principalmente na multimídia que até hoje trava um pouco, e apresenta uns estalos na direção tbm. Não baixou óleo ainda depois que trocaram o motor, só andei uns 1.200 kms, já faz mais de 1 mês e eles não regularizaram a documentação ainda, tentei pedir a troca do carro e eles negaram até a morte, estou com uma reclamação no Procon pois demoraram quase 50 dias para trocar o motor, mais conhecendo nosso país como conheço já prevejo que não vai dar em nada, o jeito vai ser eu passar todo esse perrengue para consertar todos esses problemas na garantia e vender em condições aceitáveis para o próximo dono. Se vc tem dúvidas sobre comprar esse carro, fica aqui um exemplo do que pode acontecer com vc tbm, não recomendo de jeito nenhum, o pós venda da Jeep é péssimo, eles tiveram a cara de pau de me oferecer 145.000 reais no carro com 7.000 kms, pra eu pegar outro por 170.000 reais... Jeep nunca mais
@@mr.maniac2861 até procurei um advogado pra fazer isso, mas como comprei o carro pelo CNPJ ele disse que é bem provável que a justiça não conceda a gratuidade do processo, aí caso eu perca eu ainda levo um baita prejuízo, ele me mostrou uns casos em que a pessoa perdeu o processo porque a Jeep está cobrindo a garantia, um absurdo essa nossa “Justiça”…
@@Ronildo820 o típico brasileiro... não entende que o problema do outro pode ser o seu problema amanhã, seja com esse carro ou com outro, qualquer que seja a montadora. Talvez é só a inveja de quem não pôde comprar um e ri com o mal dos outros mesmo. Óbvio que o cara comprou porque quis (pagou caro por isso) e mais óbvio ainda é que a montadora deve responder por essas falhas.
Inacreditavel empurrarem esse carro pra nós brasileiros, nunca vi tanto problema grave com um carro 0 km.. imagina no meio da paulista o carro parar, transito, o cara esperando o guincho no celular correndo risco, tais é loco furada grande
Esse canal podia ser monetizado para a revista adquirir mais carros para o teste de Longa Duração. Lembro há muito anos atrás que a revista chegou a ter seis carros rodando após passar vários anos com quatro carros, e monetizando o canal podia voltar a rodas com seis. No Brasil temos uma quantidade grande de modelos à disposição e a revista rodando com dois carros e tendo aumentado a duração do teste, acaba que não podendo acompanhar a realidade do mercado.
@@henriquerodriguez8324 ok, está chegando um substituto mas ainda assim serão três carros. Uns seis seria ótimo de se acompanhar e teríamos uns dois desmontes por ano. Ademais há cada vez mais marcas diferentes chegando no país e pluralidade de modos de propulsão. Com o canal monetizado haveria possibilidade também de aquisição de importados premium: Audi A3, BMW série 3, Volvo XC40 e por aí vai.
Muito obrigado pelos alertas sobre o serviço NOTA 2 da concessionária, acabei de descartar totalmente a Jeep e a Fiat como próxima compra, valeu, Henrique, salvou a gente!
Realmente... estava vendo um Renegade e sinceramente? Acompanhando as avaliações e principalmente este vídeo, me fez desistir. É um absurdo pagar o que estão cobrando para não ter o mínimo...
Acho que depende muito do grupo da concessionária, eu tinha um Fiat que comprei zero fiz todas as revisões e o carro voltava que parecia novo, fique 5 anos com o carro(114 mil km) e nunca gastei um real com ele sem ser as revisões !
Resumo: Venderam um carro com certos dados de potência e consumo e agora devido a atualização necessária na central, esses números passam a serem outros, para pior. Creio que caiba uma bela ação por isso.
Por isso eu vou de honda... Não baixa óleo, não dá defeito, só troco óleo e filtro.... E fui trocar amortecedor com 130 mil km rodados.... O motor 1.5 2013 está com 130 mil km rodados, usa óleo 0W20 e não baixa uma gota de óleo.... O fluido do radiador troquei depois de 10 anos de uso intacto.... honda é honda....
Parabéns pela coragem Quatro rodas ! Tenho um compass e até hoje sofro com os inúmeros problemas do carro ! Que concessionária esperta essa ne? Cobrar pelo serviço / peça e não trocar , só no Brasil isso!
Isso é estelionato, um crime de ação penal pública incondicionada! Pelo preço abusivo dos carros, mal atendimento e picaretagem das montadoras e concessionária acredito que merecem responder por isso.
Bom, devo ter sido sorteado com um que não tem nenhum desses problemas, peguei o Compass S em 06/22 ,em 03/23 fiz a revisão dos 12000 (11300) em Buenos Aires, perfeita: troca dos filtros (óleo e gasolina) óleo e um "check-up" geral com relatório impresso entregue pela autorizada. No total nesta viagem rodei 4980 km com a média de 13kml e 0 problemas com 14500km. Sabendo do "problema" do consumo de óleo tenho observado o nível de óleo regularmente e até agora sempre tem estado normal, nunca precisou completar. Até agora não posso reclamar do carro: confortável, seguro, silencioso e até que econômico pelo que entrega.
Não quer dizer que vai acontecer com todos mas é assustador o númedo de relatos de problema com quem comprou um carro desse nível 0 km.. Nossa eu iria ficar maluco de ter que resolver esses problemas, imagina na correria do dia a dia ter que ficar indo na concessionaria, fica na mão no meio da av paulista, tudo isso com um carro de 180k 0km
Tenho um Renegade Longitude 22/23, retirado da concessionária no final de setembro. No dia 3 de novembro, iniciei uma viagem pela América do Sul, saindo de Brasília, passando pelo litoral brasileiro e entrando no Uruguai por Jaguarão. Segui para Buenos Aires, descendo o litoral argentino até Trelew. De lá atravessei o país até Bariloche, por onde entrei no Chile, saindo em Osorno. Segui na direção norte até Santiago. De lá retornei à Argentina por Mendoza. De Mendoza, retornei ao Brasil por Foz do Iguaçu, retornando a Brasilia 47 dias depois. Resumo: zero problema, excelente desempenho do motor T270, média geral de consumo de 12 km/l, boa considerando as condições de tráfego (altas velocidades nas estradas da patagônia e trechos de montanhas nos Andes e estradas de terra na região dos Aparados da Serra na divisa RS/SC). A primeira revisão foi em Foz do Iguaçu. Em relação a óleo do motor, quando me aproximava de Foz acendeu uma luz de advertência com uma menagem recomendando a troca do óleo. Por precaução, fiz uma verificação do nível do óleo e estava no nível normal, indicando que não houve consumo de óleo, a quilometragem indicava 11.600 km. No momento o carro está com 16.300 km, o consumo indicado no painel é de 14,3 km/l.
Amigo, o carro dele é o flex. Sw4 diesel não faz mais que 10,5 na cidade. A depender do local ( morros e trânsito) até menos, 8,5...9. Já na estrada é isso mesmo, se andar na "casquinha" faz sim mais de 13 com diesel bom e sem trânsito.
Longa duração deveria ser uma lei federal!! rsrsrs. Quantos carros _”bons”_ campeões de vendas que se revelaram ruins e vários outros ditos _bombas_ que se revelaram excelentes!! Parabéns pelo trabalho e coragem. Me sinto representado por vocês… ainda mais num ambiente com veículos custando pequenas fortunas!
Finalmente, a primeira informação esclarecedora sobre os problemas apresentados pelo motor T270, com dados técnicos e avaliação de longo prazo. Parabéns à Quatro Rodas que foi o único órgão de imprensa a divulgar, até agora, essas importantes informações. Até agora, só tivemos notícias "copia e cola" e/ou vídeos amadores que pouco ou quase nada esclareceram sobre o problema do novo jeep compass. Acredito que, a partir dessa reportagem, os consumidores já podem decidir, de forma mais assertiva, sobre a compra ou não do jeep compass e de outros carros equipados com o motor T270. Parabéns à Quatro Rodas que fez jornalismo sério, baseado em fatos. Um belo exemplo em tempos de fake news.......
Foi a Quatro Rodas a primeira a falar sobre o consumo excessivo de óleo. Mas foi a Quatro Rodas também a primeira que disse que o problema foi resolvido. Adivinha qual notícia ignoraram e qual ficam repetindo eternamente?
Eu tenho um jeep compass serie S e em menos de 1 ano ele já foi para a concessionária Roma Jeep 8 vezes. O veiculo veio com defeito na parte eletrica de fabrica. O painel e a multimídia que do nada APAGAM com o carro em movimento. Sensor de colisão que dispara sem objeto proximo, mesmo desligando o carro ele continua apitando. Problema no sensor de colisão, problema no sensor do pneu e inúmeros outros problemas. Já trocaram a multimida mas não resolveu e nesse exato momento o veículo está parado na concessionária sem previsão de devolução. Resumo : NÃO COMPREM ESSA DESGRAÇA DE CARRO. O POS VENDA É RIDICULO E HUMILHANTE.
A questão da concessionária não ter trocado os filtros de óleo e do ar condicionado que estavam no plano de revisão e foram pagos, pra mim é caso de polícia!
Esse negócio de concessionária não realizar a revisão e troca de acessórios, parece ser uma prática comum. Um amigo com um VW T-Cross, fez a marcação de itens antes de levar na revisão. Ele pagou pela substituição do discos e pastilhas de freio e simplesmente não trocaram. Ele retornou até a concessionária relatou ao gerente, mostrou as marcações e constatou a fraude. Enfim, substituíram tudo e pediram desculpas pelo transtorno.
Tinha que fazer um boletim de ocorrência na delegacia. É crime contra o consumidor e entrar com ação indenizatória. Somente assim vão inibi-los de fazer com os demais clientes.
@@paulorobertoazeredo6117 uma vez levei um Fox com apenas 4.000km e na garantia para trocar o óleo na Volkswagen, mas não trocaram o filtro e o anel, resultado, saí direto da concessionária para viajar e no trajeto o tampão se soltou e o o carro começou a espirrar óleo pra todo lado, teve que ser rebocado. Nunca mais voltei nessa concessionária, isso é crime!
@@ViniciusSantos-ux7lb Fala, Vinicius! Comprei em janeiro de 2024. 6 meses com o carro e estou apaixonadíssimo. O ponto mais importante aqui em casa é consumo, então, pelo fato de morarmos no interior, temos um consumo urbano, com gasolina, na casa de 10,5km/l e na estrada na média de 16km/l. Nossa concessionária Volks de Jundiaí desaconselhou abastecermos com álcool, em função de inúmeros problemas que estão enfrentando, em função de combustível batizado aqui na região. Sobre desempenho, na estrada é um foguete, anda demais, potência, torque, retomada, tudo. Na cidade, ando bem tranquilamente! Sobre conforto, creio que o Compass dê de 10 a zero, pois o Taos é bem simples, minimalista, mas não sou muito preocupado com estética, mas sim com motor, então tô bem feliz com a minha compra! Aliás, comprei o Comfortline, de entrada, pois vem beeeem completo e custa pelo menos uns 35k a menos que o Highline! Enfim, recomendo demais! Boa sorte!
4000 km já começou a baixar óleo, na concessionária mandaram repor o óleo a cada 2000 km, a jeep está voltando ao passado tendo que andar com um litro de óleo junto.
Exatamente o que pensei, comprar um carro em 2023, por cerca de 200k e ter que andar com litro de óleo para reposição é uma volta ao passado. Que absurdo!
Nunca pensei que vocês fariam um vídeo como esse, sempre pensei que vcs só visam o lucro, por isso ficava com o pé a trás, mas depois desse vídeo passarei a ver mais vídeos e até me inscrevi, parabéns é desse tipo de de vídeo que precisamos, transparente.
Creio que quando vão fazer as revisões não dizem que é para a Quatro Rodas, ai vemos como realmente os consumidores são tratados. Parabéns pela matéria!
Tenho um Compass Limited 2022/2023 e também tenho a assinatura de Quatro Rodas. Sempre que apareceu um problema no carro da Longa Duração, logo depois apareceu no meu também. Ele baixou o óleo, até a primeira revisão, mas depois da reprogramação, regularizou a situação e levei o carro até a segunda revisão sem colocar mais óleo algum e a vareta marcava 1/3 do óleo, nesse momento. Após isso não observei perda relevante de potência, nem de aumento de consumo, relatados pela revista. A luz do painel e das teclas da multimídia também apagaram no meu carro, logo depois que aconteceu com o da LD. Fui à concessionária e resetaram a parte elétrica e quando voltou tudo voltou ao normal. Por enquanto ainda não tive esse último problema relatado do barulho do pneu (e espero que não apareça!). No mais, nada a reclamar, o carro é muito bom!
Tenho um compass s 1.3 está com 1 ano e meio de comprado e nunc tive nenhum problema de baixar óleo. Carro está perfeito. Nada a reclamar. Somente os pneus pirelli. Que realme é um porcaria.
Aluguei um Renegade Longitude 1.3 turbo pra uma pequena viagem. Achei o carrinho bem valente, e sem notar eu chegava a 135km/h. Pra quem nunca passou de 120km/h era um susto atrás do outro, porque o bicho é brabo e gruda no chão apesar da altura. Tinha também o assistente de mudança de faixa que ficava corrigindo o volante o tempo todo. Foi muito interessante, apesar do consumo de 9,6km/l no etanol na estrada, o que não é tão alto. Mas pensando racionalmente, não tem porque eu trocar meu Etios agora, que vale uns R$ 45 mil, pra encarar carro com preço de três dígitos apenas pelos pequenos diferenciais que tem, para dirigir na cidade, que é onde eu trafego pelo menos 95% do ano. A gente compra carro pensando na estrada, em viagem, no conforto e tudo, mas pra quem viaja duas ou três vezes no ano, é uma compra irracional. Por isso, decidi que meu Etios me atende bem, e que vale muito mais a pena locar um SUV para viagens, o que iria custar o equivalente a uma parcela dos 48 meses do financiamento de um carro de 150 mil, sem desembolsar um centavo com IPVA, manutenção e seguro, sem essa dor de cabeça toda sendo proprietário de um sonho que logo vira bomba. Simples assim.
Tenho um compass diesel, limited, ano 2020. O carro me deu bastante trabalho com problemas eletrônicos e de tração. Com menos de 20 mil km tive de trocar as duas (dianteira e traseira) e toda central eletrônica do veículo, após muita briga com a jeep (que não dá a mínima para os consumidores), especialmente com "a viamotors" que é uma concessionária de pós venda muito ruim, pra não dizer, péssimo. Pensei em trocar de carro...fui olhar os concorrentes (taos e corolla cross) e achei muito fracos, peladões...olhei o Tiggo e achei à altura em termos de conforto e tecnologia, porém, ao analisar detidamente os problemas da série tiggo no site "reclame aqui" e outros de opiniões dos donos, optei por permanecer com o compass, apesar dos problemas já solucionados. Penso que o compass vai reinar ainda mais uns 20 anos, haja vista que a concorrência não tem um carro à altura em termo de conforto, tecnologia, assistentes à condução e confiabilidade. O compass é um carro que vc entra e percebe que está pagando por algo que vale o dinheiro gasto...se não tiver problemas como eu tive, terá um excelente SUV.
Parabéns a Quadro Rodas, pela coragem. Excelente matéria e prestação de serviços ao consumidor. Essa matéria deveria passar em uma mídia aberta (TV), para alcançar um maior número de pessoas.
Exatamente, estamos falando em um carro de mais de 180 mil reais, com um erro "grotesco no projeto". O brasileiro tem um hábito muito ruim de engolir tudo que lhe é fornecido sem questionar nada.
Rapaz, quanta dor de cabeça em apenas 50.000Km. Tive uma Renault Captur Intense 1.6 2018, rodei 72.000Km e nunca tive problema nenhum. Foi só manter revisões na concessionária em dias. Troquei numa Captur 1.3 com motor turbo da Mercedes, já estou em 40.000Km apenas mantendo as revisões, 0 defeitos mecânicos apresentados. É um carro com um interior meio “espartano”, mas jamais me deixou na mão como esse Jeep Compass turbo. Tava pensando em pegar esse carro, mas depois de tanta polêmica eu vou de Corolla Cross mesmo…
Pois meu Uno é antigo e eu nem olho pra Vareta dele kkk Esses carros modernos é que são uma BOMBA, isso que dá levar motor pequeno a ter potência de motor V6!
Pesquisei muito antes de comprar o Compass Turbo Flex, após vários relatos de problema no motor e no trocador de calor, comprei o Cruze Turbo, econômico e de muita confiança na mecânica, só alegria....
Como ex-dono do Compass 2.0 flex aspirado estava pensando em pegar esse T270 em 2021 mas fiquei com pé atrás porque motor novo dá muito problema nos primeiros anos, essa baixa de óleo excessiva e despreparo da rede jeep na manutenção de um motor totalmente novo é assustador, resultado: comprei um excelente Taos 250 TSI com motor turbo consagrado, carro maior, mais leve, que anda mais e bebe menos que o Compass T270, e o melhor não raspa em lombada como todos os jeeps flex. Muito satisfeito.
Tenho um Renegade diesel e a última vez que fui trocar o óleo e filtro de óleo na concessionária, depois vi na vareta que o carro estava com óleo em excesso. Desconfiei que não trocaram o filtro de óleo que paguei por ele pois o excesso era compatível com a quantidade que leva o filtro. Me falaram que foi trocado sim e o erro foi "só" que colocaram óleo em excesso. Enfim, não tinha como saber se o erro foi "só" esse, mas me arrependi de ter trocado o óleo lá, já que meu carro já tinha saído da garantia. Esse ano troquei em oficina particular, uma beleza vc olhar a vareta e ver tudo certinho. Já comprei alguns carros e motos zero na minha vida, e afirmo, em geral é pura ilusão achar que seu carro está bem servido em serviços feitos em concessionária.
Eu acompanho de perto revisão. Com mecânico, seja qual for, tu tem que ficar em cima. Ainda peço todas as peças que foram trocadas só pra garantir o que estou pagando.
Este ruido de cabine como se fosse do rolamendo dos pneus passando para cabine quase enlouquece o motorista em viagens longas, tive um civic 2014 com mesmo problema, envie os pneus para brigestone e a resposta foi a mesma, coloquei os pneus pirelli scopions p7 e melhorou um pouco mas mesmo assim continuou acima dos 120km/h. apos andar em um cruze 2012 vi o silencio que tinha na cabine acima de 120km e fiquei impressionado. hoje tenho uma sportage 2013 e o silencio na cabine não tem preço. mesmo com pneus aro 18.
Parabéns para a 4 rodas! Trabalho excelente! Hj eu fui na Jeep e comecei a pesquisar sobre o carro. Desisti da compra apos esse video! Muito obrigado mesmo!
Impressionante como a Jeep conseguiu se fiatizar hahahaha eu tive um Compass logo no lançamento dessa segunda geração em 2017 e fiquei 6 meses com carro. Simplesmente deu problema em quase tudo, mas os mais absurdos eram os elétricos. Foi: sistema de ponto cego parava do nada, avisos aleatórios no painel, central multimídia travava, sensores de chuva e luz que ganhavam vida própria… O ponto final foi quando o motor parou do nada e não ligava mais! Ate hoje não sei o que aconteceu e a css não falou nada… Troquei ele em 2017 mesmo por um A4 que nunca deu problema, nem lâmpada queimada teve.
@@Japinh4XD exatamente. O ADG é fanboy de marca japonesa. O mundo dele gira em torno da Toyota e da Honda. VW é mundialmente conhecida pela mecânica confiável. Aliás, aquela história de "engenharia alemã" é por cauda deles.
Esse pneu Scorpion verde é pra lugar frio, aí colocam esse troço nos Compass pra rodar nas temperaturas quentes que temos aqui. Os meus com 22 mil km começaram a soltar pequenos pedaços e a furar sem parar. Como sempre a culpa é do consumidor, não dos incompetentes que colocam o pneu errado pra nosso tipo de estradas e temperatura. Comprei outros de uma marca que nem conhecia e já vai pra 40.000, perfeitos. Temos carro, motos e caminhões mas pneu Pirelli passa longe deles. E a Jipe ainda insiste em continuar com isso. Valeu pelo vídeo.
Os do meu compass, com 12 mil km eles começaram a meio que “esfarelar”, Na concessionária me mandaram pra pirelli fazer essa mesma vistoria e foi a mesma história de que era calibração errada (sendo que sempre olhava no painel como estava), estradas ruins e tal. Troquei por 4 continental e acabou o problema. Nunca mais compro pirelli, se vier de fábrica troco na hora.
Do meu Renegade tá igual. Com 18 mil km começou um barulho estranho. Ainda não precisei trocar (o carro está com 29 mil km). Mas quando trocar vou colocar um Continental Crosscontact ATR. Usava no meu antigo carro e era um pneu excelente. Nos mais novos já trocaram o pneu. Usa outra marca.
Nem sempre fazer revisões na concessionária garante um serviço bem feito... Melhor coisa é o proprietário acompanhar as revisões, comprar os itens a parte e levar em um mecânico de confiança para fazer a troca...
Eu tive o último Uno Way 2017/2018 que foi o único que teve esse motor 1.3 FireFly GSO Stellantis , o motor era muito rápido para puxar a carcaça leve e na economia então chegava a uns 20x1 na cidade com gasolina , comprei ele zero e já antes da 1 revisão eu percebi que ao fazer curvas acendia a luz do óleo e qnd fui olhar o nível vi q estava bem baixo na vareta , levei na Concessionária e apenas me disseram q era uma característica do novo motor Firefly e completaram , logo após 30 dias já havia baixado o nível e comecei a andar com o frasco de óleo de motor dentro do carro para completar e fiquei até os 45 mil rodados com ele e vendi o carro na alta de preços de carros usados, fui ver a Compass T270 já q eu precisava de um carro com porta malas grande e eu tinha uma queda para a T270 , gostei do material da cabine muito bem acabado e com boa tecnologia embarcada e qnd fui ver o motor desisti ali mesmo qnd me disseram q era o 1.3 firefly e minha esposa estava quase fechando negócio por uma cinza e falei do bendito óleo q baixava no motor 1.3 firefly que eu tinha q ficar completando já q o carro era dela e o T270 seria o dela e estava usando a mesma mecânica 1.3 GSO, ela acabou desistindo mesmo com o vendedor dizendo q o motor tinha sido reprogramado , por fim compramos um Toyota Corolla Cross XRE com o novo motor 2.0 Dynamic Force de 177 cv q mesmo com freio de estacionamento nos pés e marmita de escapamento aparente não temos o q reclamar q com 40 mil rodados é só alegria fazendo 11x1 na gasolina em trecho urbano e 15/16 na estrada mantendo 110 , optei por uma mecânica confiável japonesa e pelo q vejo fiz a coisa certa sendo melhor do que ter comprado a bucha de canhão q virou a Compass T270 .
Posso estar enganado, mas acredito que esses motores 3 cilindros vão evaporar, e voltarão para o trivial 4 cilindros. É só perceber que só depois de 100 anos resolveram usar 3, mas assim como a Ford insistiu com câmbio powership e se deu mau e teve seu fim, acredito que o mesmo será com os motores 3 cilindros.
Tudo tem de funcionar harmonicamente como numa orquestra. Não se pode pegar um motorzinho 1.3 de pouco mais de 95/100CV, reforçar bielas, pistões, enfiar um turbo e praticamente dobrar a potência, sem um ônus grande. Nesse caso, é o altíssimo consumo de óleo, que foi "resolvido" com um novo mapa, que fez o carro consumir mais e perder um pouco da eficiência. Se fosse ao menos pistões e bielas com maiores dimensões, talvez esse motor trabalhasse com um pouco mais de fôlego. Muito boa matéria.
Excelente reportagem, parabéns!! Então concessionária deu golpe no filtro de óleo e no filtro do ar condicionado. E a Pirelli não assumiu o problema do pneu. Que bomba esse carro!
Essa Pirelli nunca assume o problema dos pneus ruins dela. Perdi 4 pneus no meu carro que comprei 0km, e com apenas 2 mil KM os pneus estavam com ondulações laterais em todos eles, então disseram pra mim continuar rodando sem problemas e se piorasse era pra voltar lá. VCs acham que vou ficar esperando dar merda arriscando minha vida ? Resultado....fui na Dunlop e comprei 4 pneus 0km, tomei no meu rabo $$$$. PIRELLI NUNCA MAIS.
@@thiagolima5232 nao, ja tive um limited diesel e foi zero problemas. Não estou defendendo nada, apenas disse que a forma como ele falou deu a entender que o prpblema é da fabricante do pneu e não do veículo em si. Ou seja,caso mude a fabricante de pneus o problema, em tese, estari sanado
Meu vizinho comprou um compas 0 km, há cerca de 3 anos. Rodou pouquíssimo e já precisou trocar o motor, porque trancou. Pense num cara que ficou irado... Além da despesa para levar o veículo para outra cidade, geralmente há uma desvalorização normal no valor do veículo.
O serviço dessas concessionárias é vergonhoso!!! Garantia só existe quando não há problema. Se vocês enfrentam esses problemas imagina o cidadão comum! Parabéns pelo vídeo, ótimas informações.
O Compass que utilizo no dia-a-dia e passeio com minha família é 2022 Longitude pacote 80 anos, 18 mil km, baixou óleo mesmo depois de alterarem o mapa de cofiguração do módulo de carro e bomba de óleo, e agora concluiram que devem fazer a troca do motor. Aos 4 mil completei óleo 300 ml, na revisão de 10 mil trocou-se o óleo, acrwdito que tenham trocado o filtro de óleo tambem, pois paguei por ele, e aos 17500 km completei o óleo em cocessionária Jeep mais 300 ml. Fiz uma viagem uns 20 depois de 400 km e acendeu luz de injeção na volta. De 4,5 l só tinha 1,5 l dentro do motor, segundo os mecánicos, por questão de segurança, cortou o mesmo cortou giro com 4 mil rpm isso aconteceu durante uma ultrapassagem, com minha família dentro, por sorte consegui abortar tal ação voltando para trás do caminhão. Até o momento não recebemos uma carro reserva. O carro está na oficina da Strada Jeep Pampulha - BH, que chegou por reboque, desde o dia 19.02.24. Considero um desprespeito e indiferenca do SAC Jeep por esse demora, diferente da atenção do mecânico, chefe de oficina, que explicou-me toda situação e tomada de descisão à troca do motor, era o mínimo que podem fazer devido a todo esse transtorno de histórico de baixas consecutivas de óleo mesmo alterando as configurações que sim, como relatado no vídeo, levou ao aumentou o consumo, reduziu desempemhone e potência do veículo. A única informação que recebemos é que a oficina já solicitou o carro reserva mas a Jeep, por procedimento interno ainda não o liberou, o medio hach (bem menor que o Compass). Já são mais mais de 8 ligações e 3 idas a oficina desde de 19.02.24, nenhuma vez ligaram-noz para nos informar o que o orrera, tivemos que correr atrás da informação. Considero um investimento frustrado de 180 mil, nunca passei por isso, em Chevrolet, Toyota e Hyndai e certamente nâo terei a marco do Grupo Fiat como opção para minhas próximas aquisições.
Eu estava com um pedido de um Compass T270 previsto pra faturar no final de dezembro de 2022 mas com todos os relatos que estava vendo e ouvindo sobre problemas com esse motor, fui de Cruze LTZ; bem mais barato, muito mais econômico, desempenho superior e, o principal, o carro é confiável e não tem histórico de problemas crônicos. Por fim, acho que fiz uma ótima escolha.
E eu querendo sair do meu cruze ltz2 (17/18) para um compass S, acho que isso foi uma mensagem pra mim😅😅😅😅😅 entrando no 7 ano só com as revisões anuais, nunca deu problema, agora já estou com medo de sair do certo para o duvidoso
Tenho um Renegade 1.3 ...Já abaixou oléo 3 X!!! Já fiz revisão, atualização etc etc...Não é "conversa fiada", o carro abaixa oléo de maneira assustadora!!!! O que mais assusta é a postura da fábrica, pois sabe que é um problema recorrente, porém "tapa os olhos" para essa situação!!!! Comprar um carro tão moderno e ter que ficar completando ou conferindo nível de oléo a cada 3.000 km? Juro que não consigo compreender essa situação...retrocesso!!! Curioso que as revisões, e consequentemente as trocas de óleo, são feitas a cada 12.000 km! É triste saber que existem inúmeros consumidores sofrendo com seus carros, passando por situações difíceis. Vale destacar que os frentistas dos postos já sabem dessa informação, insistem em verificar o nivel do oléo, e acabam completando o óleo do motor de pessoas que nao entendem bem de mecânica. Colocando oléo com especificações totalmente diferente das que são recomendadas pela fabricante. Triste tudo que está acontecendo, só quem vive esse problema sabe o transtorno.Não indico o carro que usa esse motor para ninguém!!! VIROU LOTERIA a compra desses veículos. Um absurdo...TRISTE!!
Renegade longitude 22/22, exatamente com o mesmo problema. O óleo já baixou 3x, mesmo com a atualização de software. A concessionária só completa o óleo, e fica por isso mesmo. Pra quem tiver interesse: é a JEEP Dahruj de Jundiaí - SP. Agora acionei a garantia direto na montadora, falaram que irão abrir um procedimento para diagnosticar o carro na concessionária. E, lógico, a concessionária já perdeu o prazo para agendar o diagnóstico, e monitorar o carro posteriormente. Carro tirado 0km, só dor de cabeça.
O meu 2023 com 43mil km simplesmente fez um barulho tipo “rolamento sem graxa” do turbo e perdeu potência, fiz a reclamação na sexta e segunda vou levar na css, me desanimou bastante isso, quanto ao problema do barulho no pneu tmb tenho no dianteiro, mandei fazer alinhamento/balanceamento para tentar resolver, mas continua lá. Escuto tmb ao ligar o carro e fazer o primeiro giro da direção um tranco (somente 1X ao dia, mas incomoda) tirando tudo isso o carro é muito bom e me agrada bastante o design, conforto, segurança e desempenho. Penso q qualquer carro da seus problemas e até certo ponto é tolerável, mas problemas crônicos a css deveria tomar vergonha na cara e solucionar o quanto antes
No meu caso o meu compass baixou óleo com 3milkm. Na concessionária Strada Jeep, em BH, apenas completarem o óleo e conseguiram amassar a porta do carro, tanto do motorista quanto a do passageiro. O serviço de funilaria ficou terrível e não peguei o carro até o diretor de qualidade me ligar e ele próprio me entregar o veículo. Vendi e não compro mais Jeep pois não confio mais na marca, pois há vários relatos de veículos com o motor antigo, já fora da garantias, dando defeitos e não sendo sanados pela montadora, inclusive com veículos a diesel, onde a correia dentada não aguenta 20milkm.
Esse flex é corrente, mas sim é um carro que requer maiores cuidados e há alguns casos de problemas, mas isso se pesquisamos nos foruns há vários Toyotas também com n defeitos.
Tenho um Compass S do modelo anterior 2.0 diesel 4x4 e tive o problema com os pneus Scorpion Verde de escamarem, encherem de buracos e soltarem alguns pedaços na faixa dos 50.000km rodados. Além do desempenho na chuva cair absurdamente depois da meia vida do pneu. Hoje uso os Michelin Pilot Sport 5 (pneus que atualmente vêm na Compass 4xe híbrida) e são muito superiores aos Pirelli. Michelin PS5 ganha de lavada em conforto e desempenho no molhado, mas cobra um pouco na durabilidade. Hoje está com 105.000km rodados e o único “susto” que tive foi uma aviso do câmbio nos 70.000km, mas troquei o óleo dele e do diferencial traseiro (que saíram BEM sujos) e nunca mais apareceu.
Meu histórico com pneus Pirelli começou em um gol quadrado que meu pai teve, eram P400, estavam com aspecto de novos mas totalmente deformados. Anos depois ele comprou uma Parati G4, bem cuidada, balanceamento feito, sempre calibrado e com 9000km precisou trocar os quatro pneus tambem totalmente deformados e arrepiando a borracha, claro que a garantia não cobriu e ele trocou por um jogo de Goodyear, que se não dura muito ao menos funciona bem até gastar a borracha. Depois disso eu tive um New Fiesta Sedan, muito bem cuidado mas aos 16000km os quatro pneus Pirelli estavam deformados e roncando como se fosse um rolamento estragado, novamente a garantia não cobriu e troquei por um jogo de Michelin. Em 2019 comprei um Polo e ele veio com quatro pneus Pirelli 17 polegadas, na concessionária eu troquei por quatro Primacy 3 e vendi pelo que me deram os quatro Pirelli novos, na época 60% do preço do novo, ao menos não perdi os pneus, pude vender não esperei ficarem imprestáveis. Nunca precisei usar garantia de nenhum outro pneu que tive, tive Goodyear, Michelin, Continental e até Brigestone, já tive comprei pneu chinês no Uruguai para colocar em uma quantum e troquei com sete anos pelo tempo de uso, ainda estavam bons, somente estas merdas da Pirelli e ficam no meio do caminho. Nunca entendi como uma empresa que produz pneus tão ruins consegue se manter no mercado, nunca consegui chegar ao final de vida útil de um Pirelli, seja por tempo ou desgaste.
Tom com um P7 que tá dando esse problema de fazer uns buracos e soltar uns pedaços. O carro tá com 17000km fazendo os alinhamentos com 8mil km. Já usei carros com pneus brigestone, goodyear, chinesinho, Michelin. Esse Pirelli de tdos tá sendo o pior disparado.
Sinceramente a jeep deveria repensar toda essa situação. Visualmente o carro está muito bonito e o interior também, mas essa do óleo e do consumo de combustível é complicado demais
Eu assisti e por isso comentei. Dúvido você ter assistido tudo e ainda sim ir na concessionária comprar um 0km. É esse o ponto. Você espera comprar um veículo desses e não ter um consumo tão alto igual ou pior ao antigo motor aspirado dele. E muito menos problemas de óleo ect. Entendeu agora meu comentário. Pq eu estava pensando em pegar um desses. Agora não mais. Mesmo tendo "resolvido" o problema.
As pressões que esse pequeno motor tem que suportar, para entregar esse torque e essa potência são absurdos. É um milagre consumir só isso de óleo. É um milagre ele já não ter fundido.
Sem dúvidas um carro muito bonito, mas comprei um 3008 a 4 anos atrás e agora troquei por um Taos....nunca levei muita fé no compass, questão de preferência pessoal.
Eu tenho um compas 4/4 e os pneus tambem esfariando aos 25 mil km. Os fabricantes de pneus alegam que é mau uso dos Pneus kkkkk. Alias muito claro as suas explicações e não precisa dizer mais nada.
Iria comprar um Compass mas o histórico de problemas que descobri quando pesquisei sobre ele me fizeram desanimar. Acabei pegando um Corolla Cross e estou bastante satisfeito.
Idem. Quase troquei meu Kicks no Compass, mas preferi o Corolla Cross com trambolhão pendurado na traseira (coloquei como acessório a ponteira no escapamento) do que essa bomba relógio ambulante do Fiat Compass.
O Corolla cross é um carro caro demais, com poucos itens e é um dos melhores exemplos de um carro bom vendido em adaptações de baixo custo (depenados) para países de terceiro mundo. Mas ainda assim é um carro muito mais confiável do que o Compass....
Eu tive um que preferi vender com 12.000 Km, pois o consumo de oleo era muito grande, e com apenas 3000 Km foram 3 litros de óleo, infelizmente este motor tem muitos problemas e eu voltei para uma marca mais confiavel.
Cara que zica também hein rsrs, meu pai tem um desses e nunca teve absolutamente nada, adora o carro, to querendo um mas estou inseguro pra caramba. comprei a renegade para minha esposa (não teve jeito) até agora rodou pouco é torcer e rezar aahaha
Ótimo, a Pirelli mais uma vez jogando a culpa no usuário. JA aconteceu comigo e nunca mais usei Pirelli nos carros da minha familia. Mas quanto ao video é show, mostrando tudo do dia dia do carro. Parabéns,
Os fabricantes de pneus, todos tem o mesmo diagnóstico os pneus se encontram em condições normais de uso , não foi achado nada de irregular nos pneus , portanto não são cobertos pela garantia, eu trabalhei em concessionária por 30 anos e a garantia mais difícil de conseguir é dos pneus
Vc ter um Civic Si antigo ou um "APzão" até vai lá de vez em quando puxar a vareta pra verificar o óleo. Mas isso em um carro 0km e, via de regra, cheio de tecnologia, é um absurdo total.
O que me causa estranheza nessa crítica ao consumo de óleo desse motor é que o consumo de óleo está documentado no manual e estando dentro do que o manual define não entendo a crítica, bem como a frequência que deve-se verificar o nível do mesmo. Entendo q a maioria dos motores atuais tenham um baixo consumo de óleo, isso acostumou os proprietários a não verificar o nível dos fluídos o q é uma prática muito arriscada que pode trazer prejuízos finaceiros, no caso de óleo de motor, direção e líquido de arrefecimento, até danos físicos no caso de um fluído de freio por exemplo. 4 rodas deveria assumir uma posição de reforçar a prática de seguir a orientação do manual e não incentivar indiretamente uma prática sabidamente equivocada. Abraços a equipe e sigam com o bom trabalho.
Já tive este tipo de problema com pneu Pirelli - 205/50/R17 - e não teve o que fazer, a não ser conviver com o barulho. Depois troquei pelo Michelin e pronto, sem mais problemas. Pneu de qualidade hj é Michelin ou então usa logo um chinês e aceita que é barato e de menor qualidade.
8,4 km/l na cidade com gasolina é um sonho. O meu compass t270 faz 6,5 km/l de gasolina na cidade isso se pisar igual um idoso. Na estrada é de boas. Chega a 14 km/l
Pois é, fazendo a conta dá mais de 140cv/l. Isso é digno de um Lancer Evolution ou Subaru Impreza WRX. É mais potência que uma BMW 328i, que tem 245cv em um 2.0 turbo.
@@annapalo9314 no caso seria um 1.6 de 187cv, que tem potência específica de 117cv/l, ou seja 20% a menos que o da Stellantis. Concordo que poderia ser potente e não ter defeito crônico, mas é inegável que pressão do turbo afeta a confiabilidade.
Há 2 anos estava pesquisando SUVs e a Compass era uma opção. Depois de avaliar minhas opções, resolvi não entrar em um financiamento e comprei uma Tucson 2016/17. Meu Hyundai não tem um design bonito, é antigo, tem um consumo de combustível alto (mas melhorei isso usando tiptronic e mantendo o giro baixo), é pesado, mas eu amo! Estamos falando de um veículo espaçoso, com 77.000Km que não dá um problema de motor, nem elétrico, nem pneu, e a lista de nem vai longe... daí fico impressionado com um carro novo e caro, com motor compacto e cabine um tanto apertada, dar tantos problemas. Daí você começa a cruzar depoimentos de amigos com vídeos como esse, de veículos de outras marcas, do mesmo grupo, como o Fiat Toro, usando o motor de 270Nm flex... ainda bem que ouvi meu mecânico, que me alertou sobre esse tipo de veículo com motor pequeno e turbo. São maravilhosos à curto prazo... só a curto prazo...
Não da pra generalizar os motores pequenos. Tenho uma Q3 1.4 com quase 130 mil km, e só alegria. Isso que não poupo muito ela não....mas as revisões sempre em dia> Detalhe: Nunca precisei completar óleo dela antes das revisões!
@@EduardoMelloRS5 Seu depoimento é importantíssimo! Vejo que há motores compactos aclamados, muito bem validados e resistentes, mas perceba que entre todos no mercado, não representam a maioria, infelizmente.
O problema é que botaram muita pressão de turbo nesses motores. Ele é 1.3 e dá 185 cv. Eu tenho um Cruze 1.4 turbo e 153 cv. Já tá com 105.000 km e nunca deu nada.
Muito bom a Quatro Rodas passar todos os detalhes, inclusive os defeitos, mostrando não ter rabo preso com a montadora. Já estou seguindo!! Parabéns!!!
Parabéns! Assim que esperamos de uma matéria transparente ! Já tive esse pneu Pirelli no meu carro e o defeito era o mesmo, tive que trocar por um Michelin , infinitamente melhor!
Nós tínhamos um Compass igualzinho a esse, com menos de 1k deu problema, com uma.semana deu outro problema, com ais um mês deu outro problema, depois mais um, aí desistimos, vendemos com menos de 6000km, compramos um creta e estamos felizes por enquanto
Interessante que ao levar na concessionária eles minimizam os problemas como se não fosse nada demais ,ué, um carro de mais de 150k e ter que ficar completando óleo direto e dando outros problemas constantemente não é normal, isso não é um Fiat 147 ou um Marea, acho isso um descaso total e falta de respeito
Tive um jogo de pneu da Michelin que tinha uma ressonância bem chata, Quando troquei os pneus não tive mais o problema, Não era problema do pneu, e sim o desenho dele
