Outro belíssimo trabalho do Jorge e da CompreCar... Os carros marca Jeep dispensam comentários quando o assunto é 4x4... Porém o ponto negativo, são os preços praticados no Brasil... Pois na terra do tio Sam... São preços populares... Acessíveis... Isso é Brasil!!!!
Parabéns pelo excelente vídeo; não é para menos, afinal o Compass foi o Jeep mais vendido no mundo no primeiro semestre de 2019, foram simplesmente mais de 174.000 unidades em mais de 100 países.
O 4WD Low não apenas libera a primeira marcha, mas altera a ECU disponibilizando mais potência e mais torque em rotações mais baixas. Essa foi a grande sacada da FCA para esse carro (e para os demais com o mesmo sistema): não possui uma caixa de marcha reduzida (o que aumentaria muito o custo do carro), mas simula readequando a central de injeção. Óbvio que não retornará o mesmo desempenho de uma caixa reduzida, mas para o tipo de terreno ao qual o carro foi projetado, esse recurso atenderá muito bem o motorista.
Se fosse um Subaru XV, Forester ou Outback, teria parado no meio do King e seguido em frente com tranquilidade. Pois devido à sua simetria e distribuição de massa ele possui mais capacidade de tração em cada roda devido ao equilíbrio. É uma questão de física. Parabéns pelo excelente vídeo! Gostaria de sugerir que você testasse o Subaru Forester XT! Ele tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7s, e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar pacato com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. Por todas essas características é que eu julgo que o Subaru Forester XT merece uma avaliação completa no nível do seu trabalho. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. Você vai se surpreender!
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Excelente vídeo. Acompanho seu trabalho e gosto muito. Preciso, detalhista e objetivo. Gostaria que você fizesse uma avaliação do Jeep Compass Sport, se possível com o acessório Pack Safety, que acrescenta os airbags laterais e de cortina. Na minha opinião, um excelente custo benefício, quando comparado com os crossovers (SUVs compactos) nas versões tops, como HRV ELX (Touring não daria para comparar!), T-Cross Highline, Renegade Limited, Creta Prestige 2.0 e Kicks SL Pack Tech; já que o Compass Sport tem preço, apenas discretamente maior (itens de série somado ao opcional Pack Safety). Tenho vontade de comprar um deles e gostaria de saber se o Compass seria realmente um melhor custo benefício (levando em conta, seguro, revisões, manutenção, consumo de combustível, diribilidade, itens de conforto, segurança, tecnologia e mídia, entre outras características). E aí, vale a pena o Compass Sport? Aguardo o vídeo!!! Obrigado e mais uma vez, parabéns pelo trabalho!!!
Parabéns é o melhor canal. Assim como no caso da demostração do cross da mit a matéria é ótima. Mas, fiquei com a mesma dúvida, e na areia como funciona?
Pois é, aí é tudo as mil maravilhas o cliente e fica todo feliz, mas quando vai pra realidade é outra coisa, atola até na reta, e não adianta eu já vi e comprovei que no atoleiro mais simples não passa, em lombinhas rema muito pra subir. É um carro bonito mas para o barro não serve.
Oi boa tarde eu me inscrevi no seu canal hoje e ativei o sino por gentileza você conseguiria fazer um vídeo referente ao Prisma Cronos e o HB20 Sedan para termos um comparativo melhor de qual seria mais viável na hora da compra
A suspensão com eixo rígido é melhor para o fora de estrada. Pois quando uma roda sobe o eixo força a outra roda para baixo e para o chão, garantindo que as quatro rodas permaneçam em contato com o solo, o que é uma vantagem para quem está buscando tração no terreno. Na suspensão traseira independente quando uma roda sobe no obstáculo, a carroceria sobe parcialmente e a roda oposta perde o contato com o solo. Além disso, no eixo rígido, quando uma roda sobe, o diferencial sobe junto, livrando mais espaço sob o carro. Isso também não acontece com a suspensão independente. Fica a dica. Off Road sério é com eixo rígido.
Não entendi porque quando ele ficou parado na subida, o roda traseira não girou, faltou torque ou a tração nem tentou tracionar mais a traseira visto qeu a dianteira estava patinando
@@ComprecarTV eu estava atrás de conforto e economia porém os carros tem porém separados Então o jeito é ficar com o esportivo econômico o prisma mesmo até final do ano eu tô pegando um Obrigado pela dica
Obrigado Eduardo maba pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Quantas pessoas vão enfrentar esses obstáculos durante a vida? O motor 2.0 multijet Diesel é o ideal para o Compass mas , infelizmente, a Lei nos obriga a comprar junto com a tração 4x4 e reduzida. Isso encarece o conjunto em quanto?
Obrigado Danilo Marciano Santos pelo comentário, e quem sabe né. Pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
@@ComprecarTV valeu pessoal!!! Eu gosto muito do canal e a dinâmica que vocês dão. Vocês "esmiuçam" o carro por completo. Tirando todas dúvidas possíveis dos internautas. Me referi a matéria de vocês onde vocês compararam as diferenças entre as trações 4x4 que foi entre o compass e a SW4, onde o compass não conseguiu subir uma ladeira muito íngreme já que o instrutor nesse vídeo falou que todas as situações foram básicas e que o compass faz muito mais. Jorge, por sua experiência você acha que o jeep compass completo para off Road, subiria aquela ladeira?
Jeep willys overland 1940 falando com o filho renegade:voce e a vergonha da profissao. Renagade falando :desculpa pai por atolar na rampa da garagem de casa
Você quer mesmo acabar Comigo? Sou apaixonada por Jeep . Onde vende parcelado Pra eu realizar meu sonho Meu desejo minha tara Sou louca de verdade por Jeep seja ele de que jeito for Obrigada
Qualquer concessionária vc consegue parcelar em várias vezes até com entrada pequena e parcela final com possibilidade de recompra. Comprei o meu faz 15 dias e tô amando.
Pesquise na internet q em vários testes do renegay em subidas de terra um pouco mais forte as rodas não giram kkkk um absurdo p carro 4x4 zero km , a Fiat tá queimando a melhor marca 4x4 do mundo !
