Сегодня поговорим о , действительно легендарной марке американских автомобилей. Создание заставок (INTRO) для Ютуб-каналов, "БРАТСКИЕ" цены: id79864957 wakeupdrushe@gmail.com"
Хороший обзор от хозяина, задумываюсь о покупке данного аппарата. Подскажите, о замене масла, через сколько КМ в АКПП, мосту,раздатке делать замену.? Думаю между мл163рестайл или Wk3 только бензин.
Здравствуйте. У официалов они имеются. Но ценник просто конский!!! За пару 7000 было в 2014. Сейчас само собой дороже. Я оригинальные сломал зимой, поэтому поставил универсальные на кроссовер. Редкость, но можно найти! Не такие широкие, но... Что делать...
Приветствую, скажите 4.7 двигатель, можно ли как-то увеличить мощность? Информации по нему не найду. Хочу себе такой брать сейчас, 05-06 год 500-650тр, думаю стоит того или нет, в плане надежности
4,7 за эти деньги живого найти будет ОЧЕНЬ трудно. Можно сказать, что не реально. Но если, все таки возьмёте, то прошивка, выхлоп, а в идеале компрессор. Но зачем Вам этот гемор??? Налог? Ещё раз уберегаю Вас от поспешной покупки. Выбирайте тщательно!!! На 4,7 АКПП часто болеют.
Chemical John нашёл две машины, одна в туле, другая в мурманске, через подбор авто думаю их осматривать, как свою продам. Не знал что 4.7 болеют акпп, спасибо за информацию. Про доработки спрашиваю т.к как мне кажется он слабо едет для такого двигателя, а больше уже налог, если бензин не такая проблема, то налог уже не хочется платить
Здравствуйте !!!! Вы забыли сказать на WJ были 4.7 НО 258 л.с. , дизель 3.1 VM с раздельными крышками клапанов как на камазе . Музон зачетный в начале !!!!!!!!! а так мне понравился обзор , спасибо :)))))))))
Очень приятно что Вы прочитали , спасибо !!!! Я сам давний поклонник ,,индейцев,, , но новее WK ни когда не куплю , это уже не ,,джип,, . я вам искренне желаю удачи , что бы ,,индеец,, приносил только радость !!!!!!
В Zj и Wj приборка информативней, есть "паказометры" давления масла двс и заряд аккумулятора. Можно еще заколхозить в штатную панель температуру масла АКПП.
Александр Гавра, спасибо! Даже не знаю... Можно попробовать снять видео об особенностях эксплуатации... И ценах на расходники.. Я подумаю, что можно с этим сделать. В своё время тоже наткнулся на отсутствие информации. Jeep4*4forum.ru во многом помогал.
Так как автомобиль очень интересен и в дальнейшем думаю о приобретении. Вот не давно выпала возможность прокатится на JeepE 2008г в 3.0 crd, скажу прямо был впечатлен тягой и подхватом с низов!!))
Да, дизели немцы действительно делают хорошие. Вот только найти живой дизель все сложнее и сложнее. Да и ценник на дизель в хорошем состоянии будет около миллиона.
Количество блокировок зависит от комплектации. Принудительно блокируется межосевой диф при включении понижающей передачи. Насколько я знаю, межколесных жёстких блокировок в мостах не было вообще. Были лишь блокировки с преднатягом.
Тоже владею 3,7 но только дорест, впринципе все тоже самое но в ресиайлинге плюх побольше)) У меня пробег и начинаются проблемы, недавно помпу менял, чувствую что пора инжектор промывать, и из самого хренового это загудел ступичный подшипник, жуткий гул стоит и вибрация появилась, также вытекла стойка и хана шаровым)) вообщем дел полно по машине но блин такой он приятный жып))
У меня такой, серебристый. Даже менять не хочу, мозг не парит, классно едет. Расход..да и х.. с ним)) Новый джиэль развалится быстрее чем это мамонт 2005 года выпуска
Здравствуйте Евгений. Спасибо за обзор очень интересно слушать мнение владельца. Очень хочу купить подобный аппарат, пересматриваю видео владельцев) встретил одного, который поставил на метан, кнопочку нажал перешёл на бензин, опять нажал перешёл на метан, этот владелец вроде выкладывал фото на авто ру. Если интересно через поисковик легко найти, дописав к модели машины *на метане*. Я влюбился в вашего амера, хотя на попку срт с выхлопом по середине конечно засматриваюсь) я считаю, что данный автомобиль универсален для поездки на тот же Алтай или любую прилегающей к городу Области, да и в городе на нем достойно подъезжать. Часто в Москве встречаю тюнингованных амеров и немцев для бездорожья (готовых покорять марс), но они стоят в пробках :) да и если у вас нет парковочного места за миллион, очень трудно парковаться вечером. Я желаю вам удачи и легкой дороги. Подписался на канал) пойду смотреть, что говорят другие владельцы) кстати на ибэй столько тюнинга на него просто ппц)
Спасибо за замечательный комментарий. Скоро выйдет видео о ремонтах и особенностях обслуживания. Самое главное в этом авто, я считаю: 1. Минимальное количество электроники. 2. Настоящее толстое железо. 3. Недорогое обслуживание. 4. 100500 вариантов тюнинга на любой вкус и цвет. 5. Ну и конечно цена. Личный совет от хозяина. 4.7 немного проблемнее по электронике и АКПП.
митсу паджеро спорт до 2008 года 2,5дизель-вот где минимум электроники...был случай-генер сдох на трассе-200 км до города-к концу поездки аккумы(а их там 2) сели окончательно на столько,что перестал работать даже тахометр и спидометр-а машинка бежит и беды не знает
Здравствуйте. Прекрасный вопрос для анализа авторынка. В настоящий момент с автомобилем все хорошо. Радует своей надёжностью и неприхотливостью. Если брать в расчет все его показатели то конкурентов почти нет. Надо подумать, возможно, я запишу ролик подобного содержания. Очень интересно.
Чиповал: 190kw,570Nm,заслонки выключены програмно без удаления.1год на чипе,бегает нормально,стал бодрее с низов,чувствуется прирост мощи,экономичнее на 0,7 л где то при спокойной езде на круизе
кто может сказать про объем 3.7 вроде 4 года езжу не разу не ремонтировал, толко ходовые части менял..Машина супер мне понравилось не капризная! некоторые японские запчасти подходят ..
Если хотите купить такую машину то только V8 4.7 L либо 5.7 L, потому что это самые надежные машины . Для джипа 250000 тыс не пробег если он был в нормальных руках , дизель это проблемы , с мотором как на видео вообще не рекомендую к покупке . Запчасти по цене разные если сам заказываешь то одна стоимость если пойдешь к продавцам то в 3 раза дороже , с США еще дешевле если сможете . Если в вашем населенном пункте нет путного автоэлектрика и диагноста с головой то это беда потому что джип закрытая машина и в гараже у дяди Васи вы его не продиагностируете , с ремонтом по механической части проблем нет все доступно и понятно как на тракторе бери и крути . Не хочу ни как обижать автора ролика но вот у меня то же второй джип 4.7 L, и смотря видео складывается ощущение что автор вообще не в теме все хорошо надежная машина и т .д . , хотя многое сказано правильно . Проблемы дизеля : гниет бак 90000 стоит , шруса на переднем кардане , раздатка + все что связано с топливной аппаратурой . Проблемы 4.7L на пробеге 200000- 250000 , помпа , цепь грм , колпачки маслосьемные , вентилятор отопителя , блок управление вентилятором отопителя , вязкостная муфта , контактная группа замка зажигания (если не менялась это у всех машин) - это если машина в отличном состоянии т.е без учета подвески , тормозов и т.д. . Про мотор 3.7L не могу особо говорить , единственное парни которые занимались продажей б/у машин сказали не бери его мотор ненадежный( цепь однорядная ) и с раздаткой заморочки если привод разобьет от коробки на раздатку то придется и коробку менять . Про 5.7 L думаю все то же самое как и 4.7L только мотор сам по себе еще надежней но и налог уже другой . Почему пишу потому что знаю не по наслышке , был 1999 года WJ4.7L пригнанный в рашку в 2002 году -покупал в 2014 вся ПТС исписана машина прошла и крым и рым , 223000 пробега все как бы работало за 2.5 года поменял : колпочки , помпу , отремонтировал передний мост (выл) , перебрал стартер , подвеску переднюю , заменил радиатор отопителя , отремонтировал блок моторчика отопителя , натяжитель ремня , отремонтировал штатную сигналку , ворил пороги болезнь , менял мозги , шруса на переднем кордане - 9500 рубенов один стоит если у нас покупать , вязкостную муфту , радиатор отопителя , все остальное мелочи жизни ( свечи фильтра , колодки , масла ), сейчас у меня WK 4.7 L, был сделан для европейского рынка первый хозяин покупал его новым у нас в РФ отьездил 9 лет продал 2 -му тот внимание за год 90 000 руб. вложил в основном в подвеску а через полгода продал его мне я вложил еще 50000 +/- : замена цепей грм , замена колпачков , радиатора основного , муфты вязкостной , помпа была поменяна , блок мотора отопителя , мотор отопителя разобрал насколько это возможно почистил продул смазал теперь не поет , заменил подшипник муфты включения кондера , все ролики на натяжителе ремня , заменил контактную группу замка зажигания , передние тормозные диски . Повторяю машина внешне и внутри в отличном состоянии это все как бы делается на таком пробеге а пробег как не символично при покупке был 223000 как на предыдущей машине . К кузову претензий нет , к коробке и раздатке то же , машина хорошая , где то простая в ремонте а где то на дранной козе не подьедишь , неприхотливая к топливу , способная многое вытерпеть но если попадется ушатанный экземпляр то всю кровь выпьет (ВЛАДЕЛЬЦЫ ЗНАЮТ О ЧЕМ Я ) Поэтому товарищи если хотите иметь менее проблем в своей жизни и ездить при этом на джипе то берите америкоса с V8 4.7-5.7 L и комплектации хорошие и машины надежнее , дизель только новый можно рассматривать но не на таких пробегах хотя если взять за 400000 и 300000 вложить можно и его очень экономный и тяговитый . В конце тирады 50000 руб это стоимость и 3/частей и работ если бы покупал все по нашим ценам и делал не сам то было бы 150000 руб . Если вы охуенный поклонник марки Jeep Grand Cherokee , имеете собственный диагностический сканер под крайслер либо у вас есть такой знакомый диагност а так же автоэлектрик (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ) , можете ремонтировать машину самостоятельно хотя бы частично (колодки , ремни , ролики свечи и т . д), а так же сможете заказать запчасти без посредников из -за бугра или есть хорошие знакомые в этой сфере , если вы ездите мало (расход не детский ), готовы платить налог 17000 и выше то сообщество джиперов с радостью примет вас в свои ряды потому что как сказал один знакомый : ТОЛЬКО НАСТОЯЩИЙ ДЖИПЕР МОЖЕТ СКАЗАТЬ ПРО СВОЮ МАШИНУ ЧТО ЭТО ЛОМУЧЕЕ АМЕРИКАНСКОЕ ГАВНО И ПРИ ЭТОМ ПРОДОЛЖАТЬ ЕЕ ЛЮБИТЬ . Машина огонь , жена влюбилась сразу сказала отдам любой налог поэтому следующая если будет конечно только джип .
Обсалютно согласен с Михаилом, тоже был джип 2006г дизель, мерсо 3л турбо, владел им 2 года, ездил на нем 6 месяцев, остальное время стоял в ремонте, вложил в него более 500к,в итоге продал его за 525к и перекрестилься, щас езжу на эскалэйде 3,матор 6,2, и понял одно, с вагами больше дел неимею.
Дизель лучше в мощности и тяге на низах. Но по надёжности бензин просто в несколько раз лучше. Сами посудите, низкая степень сжатия, 2 клапана на цилиндр.... Поэтому если эти авто б/у, то бензин однозначно. Посмотрите на моем канале есть ролик, где как раз на дизельном VW неслабо встрял....
ДА ЧТО ВЫ ГОВОРИТЕ ПРО ДИЗЕЛЬ, У МЕНЯ СПРИНТЕРА НА ТАКИХ ДВИГАТЕЛЯХ 800000 ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ, ЕСТЬ ТАКИЕ ДВИГАТЕЛЯ ХОДЯТ И 1200000, ЗНАКОМЫЙ НА МЛ 320 600000 ОН БЫЛ ЧЕТВЕРТЫМ ХОЗЯИНОМ , ПРОДАЛ И ТОТ ЕЗДИТ, А БЕНЗИНОВЫЕ ЧЕХОТКИ СТОЛЬКО НЕ ВЫЕЗДЯТ.
adam casenave в данный момент мотор стоит от барана 2014гв, пришлось заменить, у этого мотора 400 коней, расход по компу 20-25л, но расход можно программно зделать гораздо меньше без потери мощности, нужен специальный прибор
Когда я начал разбираться в вариантах исполнения, то понял - вариаций исполнения было просто огромное множество. Так как машина очень популярна. Скорее всего у Вас был австриец
какой нах нижневальный??????????обычный верхневальный с двумя распредвалами с цепями грм,убогий обрезок который не едет и жрёт как 5.7.Раздатка не какая там не 242,а 245, абсолютно разные раздатки, не вводите людей в заблуждение
Может просто завис. Было такое. Вытаскивается предохранитель проезжаешь взад - вперед-(не важно хронология) 5метров. Глушить. Вставляешь предохранитель обратно. Заводишь, катиться 5км/в.ч. Ставишь нейтралку, на ходу, включаешь блокировку. Я не первый, вроде работает.
Ларедо, это комплектация. Которые разные как по технической начинке, так и по укомплектованности плюшками. У меня Ларедо, но сиденья перешиты. Тем более Лоредо нет с мотором 3.7
Можно с полной уверенностью сказать, что такие понятия как внедорожник и паркетник очень условны. Лично я пречисляю к внедорожникам автомобили с честным Полным приводом (тоесть на все 4 колеса), и понижающей передачей, а так же с достаточно высоким дорожным просветом (хотя бы 20). Если хоть одно из этих условий не выполнено, то это паркетник. То что у Гранда нет рамы в классическом исполнении, то это особенности... Ведь у Паджеро тоже уже 2 покаления нет рамы.
@@chemicaljohn9929 Давайте называть все своими именами. Надоело уже слышать, что любую машину называют джипом- хоть мерседес, хоть тойота и т.д. такая же канитель и с внедорожниками. ВНЕ дорожник- автомобиль который может передвигаться, не только по дорогам с любым покрытием, но и вообще без дороги.
@@user-dz7hh3fp5i По Советским нормативам, внедорожник, это автомобиль, которому запрещено передвигаться по дорогам общего пользования, а то что у нас называют внедорожник, называли вседорожник.
@@maxima4488 В советское время не было такого количества разновидностей (видов) резины. Ссылочку пожалуйста, на норматив где внед. запрещено было передвиг. по дорогам общего поль-ния.
