Merci beaucoup pour ces aimables paroles. L'histoire de la voiture française est fascinante. Je me souviens des camions Panhard, Unic, Berliet et des bus Chausson et Berliet sur les routes polonaises dans les années 1948-1980. Meilleurs vœux.
Taki Berliet przez kilka lat stał zaparkowany przy Sali Kongresowej Pałacu Kultury i nauki. Później stał przy ul. Towarowej przed Dworcem Głównym. Przejechał ponoć o własnych siłach. Był w nim zorganizowany bar. W ostatnim czasie znikną. Mam nadzieję, że nie odjechał do huty... A filmik jak zawsze super
Wydaje mi się, że towarzyszyły mi od zawsze. Woziły mnie po mieście, do podstawówki, liceum. Nawet po pojawieniu się Ikarusów one nadal dobrze się trzymały. Po studiach jakoś człowiek przestał jeździć MPK i nawet nie zauważyłem, kiedy zniknęły... A jeszcze chciałoby się dotknąć mięciutkiego skajowego siedzenia, posłuchać charakterystycznego trzeszczenia w czasie jazdy, wsadzić rękę w zwisający plastik na skórze, do którego nigdy nie mogłem dosięgnąć za dzieciaka...
Dla mnie jako mieszkańca Wrocławia PR100 zniknęły bardzo szybko. Długo trzymały się PR110, którymi miałem okazję jeszcze jeździć jak przyjąłem się do pracy jako kierowca w 1989r.
Ten autobus to był taki Concorde dla Polski, cywilizacyjnie mógł nas wznieś na wyższy poziom ale podobnie jak w przypadku licencji Steyra skończyło się wielką zmarnowaną szansą. Ciekawe zdjęcie, wiele nigdzie wcześniej niepublikowanych, dzięki.
Przepięknie były narysowane jelcze bariery pr100. To były wówczas najładniejsze autobusy w całej Europie. Pod względem wyglądu były najnowocześniejsze, Szkoda że niestety były solidne typowe dla francuskiej myśli technicznej. Niestety solidność to była wówczas domena Niemiec. Ale zaprojektowane bariery pr-100 są po prostu znakomicie
Trop sophistiqué pour la Pologne de l' époque, alors que cet autobus était encore en phase de mise au point finale en France... Il a aussi mal supporté les surcharges d' un de ces paradis socialistes où la voiture était un luxe peu accessible au prolétariat...Dommage, car c' était un autobus par ailleurs trés réussi, et qui fera les beaux jours de bien des réseaux de bus en France, une fois bien au point. Il est directement inspiré du standard Vöv allemand de 1967/69 , avec l' aide d' un allemand au bureau d' étude Berliet... Le 3873 de Varsovie est de mémoire un ex Cracovie ex Orléans Semtao (viles jumelées = cadeau dans les années 90...) remis en état, comme le Chausson Aph47 rouge (ex France !)
Tak naprawdę był z niego dobry użytek. Ten projekt żył bardzo długo. Jeszcze po 2000 roku produkowano w Polsce autobusy mające dalekie korzenie w PR100. W tym częściowo niskopodłogowe (Jelcz M121, M181).
Do nie dawna istniały dwa egzemplarze Jelcz-Berliet'a PR100, niestety ok. 10 lat temu jeden z nich został pocięty na złom na terenie prywatnej posesji w m. Ropa k. N. Sącza, jedyny ocalały stoi w magazynach fili Muzeum Techniki w Chlewiskach, niestety jest on bez silnika. Swoją droga ciekawe ,że wszystkie egz. zmontowane w JZS posiadały silnik Berliet V800, a na francuski rynek prawie wyłącznie trafiały egz, z silnikiem Perkins V8, a później z rzędowym Berliet MIP 06.
Super czekałem . Dziękuję ❤❤❤ Bardzo pamietam te wozy a naj bardziej M11 i PR110 ❤ . Jeśli się proszę o foto PAFAWAG EW55 i EN57 . Było by super ❤❤❤❤pozdrawiam
Witam Wojciech, lubię historie polskiego kolejnictwa ale mam kilka tysięcy fotek historii motoryzacyjnej PRL do posegregowania i zrobienia klipów, a czasu coraz mniej, jeśli pożyję jeszcze kilka lat to może założę osobny kanał z PKP. Serdecznie pozdrawiam, Artur.
