Czy mógłbyś napisać które to ? np. 3.45 - M11, wtedy mógłbym wprowadzić napisy z korekta i zmienić opis. Jelcze i inne pojazdy od lat 80 tych to nieznana ,,bajka,, bo wtedy juz nie mieszkałem w Polsce.
@@arturschule2600 M/L11 jest krótszy od PR110. Nie ma wąskich okien po obu stronach tylnych drzwi i wlotu powietrza do chłodnicy za tylnymi drzwiami. Na lewym boku jedno okno mniej (7 w M, 8 w PR). Ten pierwszy i 4:17 to już L120 (były też M120), taki facelift PR. Z wyglądu różni się nieodstającym "świetlikiem" nad przednią szybą, nie ma już tam bocznych klapek wentylacyjnych. Dolna krawędź wlotu do chłodnicy jest trochę wyżej niż w PR i nie jest to już siatka w ramce z zaokrąglonymi narożnikami. Inna jest też tylna szyba- mniejsza.
Cześć , Fajnie ze wrzucasz te filmy z dawnymi Polskimi pojazdami użytkowymi . Ja trochę znam i lubię również ten temat. Generalnie oba typy PR 110 i M/L 11 są dość podobne . Różnice : Nadwozie : PR ma 12 m a L/M 11 = 11 m tu można porównać optycznie :) Duża różnica jest w podwoziu . PR 100 na przednie zawieszenie niezależne od Berlieta. Są ta też klasyczne felgi . Most tylny również jest Berlietowski . Jest dość charakterystyczny z nie za duża zwolnicą . Z kolei w M11 L/11 . Przednia oś jest od autobusu LAZ ale tego z z byłego ZSRR . Właśnie tu są te słynne felgi Trillex. Oś tylna to most od RABA z grubą charakterystyczną zwolnica . Tak jak prosiłeś wyłapałem te M/L 11 z filmu : 0,10 ; 0,37;1,43; 2,17, 2,26; 2,55; ; 3,03 ; 3,13 pozostałe to oczywiście PR110. pozdro Tomek A no i sulniki i . W PR jest SW 680 lezący badź stojący montowany za tylną osią a w M/L 11 to silnik RABA -MAN ustawiony pomiędzy osiami.
