Jeli Motors: Ducati DesertX. Egy igazi luxusfeleség, de megéri az árát? 

A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből❗Kuponkód: JELI10

Jó ki teszt lett ez is. A helyetekben angolul is feliratoznám a videót, mert nagyon kevés olyan csatorna van, mint a tietek, ahol így meghajtják a gépet. Általában aszfalton, max földúton bohóckodnak vele. Egy Görög csatornát ismerek, ahol hasonlóan megcibálják a motorok bajszát, de ők se feliratoznak. Itt a piaci rés! ;)

Korrekt a teszt, a kameramunka és a vágás is fasza lett!

A Ducati vezérlesi rendszere elsősorban a rugók által okozott szelepbeverődést a hengerfejbe jelenséget enyhíti. Valamint előnye vitathatatlanul az hogy nem kellenek nagy erők a rendszer forgatásához, ellentétben a hagyományos vezérléssel ahol minden fordulatkor ahány szelep rugó van az mindig osszenyomódik 4ütemenként 1x.

Köszönöm a szuper bemutatót! Profi munka amit csináltok és a hitelességed felülmulhatatlan! 😄

Vártam már. Köszi!!

Várom a cfmoto 450MT😁

Csak gartulalni tudok! Egyre jobbak a videók ! Szerintem pont egyensúlyben van a tartalom, a videós munkával.. szuper ! Jó lenne látni egy AJP PR7 tesztet is..

Ezt a motort nem is azért árulják, hogy veressenek vele, hanem azért drága (és valóban szép), hogy tetsszen a többieknek a kávézó előtt. Ugyanaz a jelenség mint a G Merciknél, hiába jó , senki nem fogja arra használni, amire kitalálták, ezért a Ducati el is engedte, hogy (teljesen) alkalmas is legyen. Ez egy túragép, ami olyan, mintha, de mégsem. A T700 is jó, de ha igazán jó motort akar belőle az ember, annak a futóművébe is beleugrik 7 számjegy pluszba.

Husqvarna te 125 teszt lesz?

Lattam az osszes angol nyelvu tesztet. De ez mindet ubereli👌

Nagyon tetszik ez a motor,baromi szép.Barátom vett egy ilyet Sc projet dobbal,de szerintem borzalmas a hangja,a blokknak is szar hangja van,mondtam a havernak hogy állítsd le mert borzalom nem hozott lázba

Érdekes, hogy a jóval olcsóbb Aprilia futóműve veretősebb, mint a Ducatié. Bár lehet, hogy egyszerűen a súly különbség az oka. Bár azért akkora különbség nincs, mint mondtad (40kg). 208kg az Aprilia feltöltve, a Ducati meg 223kg, az csak 15kg különbség…

Nagyon jó ez a motor, de azt be kell látni, hogy ez is világjáró túrára való ahol néha elhagyod az aszfaltot és akkor is inkább ballagsz mint vereted....már ha Ducatival el mered hagyni az Úniót.

Jó kis teszt! Engem személy szerint egyszer érdekelne milyen ezekkel a gépekkel belemenni egy kicsit hardabb enduroba tudom ,hogy nem erre való, csak kíváncsiságképp mit tudna egy igazi versenygéphez képest.

minden kérdésre kiterjedő ismételten maximális teszt volt...........!Könnyebb gyengébb olcsóbb gondolatokat megértettem!!!!

Úgy várom már a cf moto mt450 tesztet, mint gyerekek a karácsonyt!

450 mt mikor jön ???

...."mindenki a hajához kap"....(?!??!) Helyesen: mindenki a fejéhez kap 😀 (egy kopasz)

Jeli, a 950-es KTM-ed super enduro vagy adventure? Nem találtam róla tesztet a csatornádin. Lesz? Egy 950 SER érdekes lenne.

Milyen gumi van a motoron, és az mire jó a tapasztalat alapján?

....ez addig terepmotor,amíg beviszed a csajt a susnyásba megb...ni,...és utána gyorsan vissza a műútra....és kész..!!! (...és ha ilyen motorod van,akkor sokat meg is fogsz b...ni..!!) ;) :D

Azért az még is csak érdekes, hogy dakaros motorra (vagy arra hajazó) légszűrőcsere munkálatok 40 perc?! Egy dakar motornak sivatagban is helyt kell állni. De ha csak úgy néz ki, mint ha, de nem az, akkor nem egy igazi motorrol beszélünk, csak egy arra hajazó utánzatról. Afrikában pedig van elég por és homok ami eldugíthatja a levegőszűrőt..

Rendkívűl idegesítő zenéket raktok ála mindig le kell vennem a hangot.