Profilunk nagyon egyszerűen megfogalmazható, minden motorral kapcsolatos dolog, ami bármilyen szinten köthető a terepen való felhasználáshoz, vagy legalább kicsit bütykös a gumija.
Terep tréning időpontok: jelimotors.booked4.us/
Tréningjeinkről részletesen a Facebook oldalunkon olvashatsz!
Ha az ember csak amolyan koca jelleggel gondolkodik terepes útvonallal, akkor pl mint ezen a túrán a KTM az alu kerekekkel még vállalható, vagy mindenképpen a küllős megoldások a jobbak?
Hi! Dual sportra mit ajanlasz? Domira lenne, fele város/országút fele TET jellegű terep, TKC 80 van rajta. Eddig max 1.5re engedtem le, nincs benne (még vakszelep). Országúton max 100, nem vagyok duhaj, de kanyarnal eszreveszem az alacsony nyomást...
Arra lennék kíváncsi hogy az aksi kibír-e annyit crosspályan mint egy 4t tele tankkal. Nekem az kb 2 ü.ó.. Mert ha elég egy napi edzésre az már nem rossz.
Hardozást azért műveljük mivel hard, ez a motor viszont túl kenyelmessé teszi véleményem szerint. Futóműből is azért a legjobb van alatta, többek között ezért is nem olyan olcsó, ennyi pénzből kihozható robbanómotorossal is azért össze lehetne hasonlítani, kíváncsi vagyok hogyan alakulnak a piacon, szerintem egy félelmetes csaló bicikli. (Szereltem már ilyet, menni még nem mentem vele, viszont ismerőseim igen)
Szia Attila. Én a gyári Surron light bee-t nyúzom. 2 éves mult a gép és imádom. Mindenbe bele tudok kóstolni vele picit. Nekem bőven elég. De annyira érzem hogy ez a Stark Varg lenne nekem a végállomás egyszer. 60 ló bőven elég lehet mindenre is. Csak a súly ami visszatart,na meg a kórháztól való félelem. 😅 Igaz 30-cal is lehet nagyot esni! Köszi Ati a videót. Voltam nálad amúgy kipróbálni a Surron-t mielőtt vásároltam. 2 órát pihennem kellett a kocsiban annyira le lettem nullázva, hogy haza tudjak vezetni 😅 Igaz az volt az első alkalom hogy egyáltalán motoron ültem. És utólag is köszönöm a dicsérő szavakat. Várjuk a következő beszámolót. Üdv Gyöngyösről.
Szia Ati! A három fő kérdésből kettőt szépen megugrott a Sark. Jól motorozható és végigmegy egy enduro napot. Ár arányban is rendben van. Egy új tbi KTM vagy Husqvarna 3 millió fölött. 500 óráig kér 2 kuplungot, 5 dugattyút és 600 ezer forintotnyi benzint plusz az olajok. Szóval kb egálban van. De mi a helyzet a sérülékenységgel? Videóban nagyon vigyáztok rá. Pedig szinte minden motoros napra jut egy eldőlés. Akár hegyes kőre. KTM -nél hegyekben az alkatrészek elérhető áron. Illetve otthon javítható. Ez még egy kényes kérdés.
Egy enduro túrás videót is jó lenne megnézni, akár így 40 lóerős teljesítménnyel, nem az óra hanem a megtett kilométer ami érdekelne.Mi átlagban 150 kilométert megyünk, kíváncsi lennék rá úgy mit mutatna. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nhYnPJ27I6M.html A túra enduró fogalmánál ezt a fajta motorozást értem ami a videóban szerepel.
Ha valaki nézi még ezt a videót, akkor koszonom a választ! Lassan 15 eves vagyok, 175-180 centi magas vagyok. Mennyire lenne nagy nekem egy ilyen DT? Erősen gondolkozom azon hogy veszek egyet.
18 éves vagyok 178cm 65-70kg Ha jót veszel ami kitűnő állapotú stb, kezdő motornak főleg tökéletes. Teljes mértékben ajánlom. Én is kb 1 hónapja vettem magamnak egy tökéletes dt. Ha érdekel segítek mit kell nézni rajta vásárláskor.
Teljesen kezdőnek mi lehetne az ajánlott ismerkedni ezek közül? Az lejött, hogy nem a 4000-es, de még talán a TL3000 is sok lenne? Sosem motoroztam gyakorlatilag. Különösebb vadulás nem cél, inkább vigyáznék magamra, de kéne valami kis terepes cucc, amivel azért lehet jót mókázni.
@@JeliMotors Köszönöm a választ, mindenképpen teszek majd vele egy próbát élőben és ha úgy is tetszik (a racionális énem ellenkezik, de már eldöntöttem, hogy valami nagyobb biztosan kell a roller helyett), beütemezem a költségvetésbe. :D
