Hi, how was this issue resolved. My vw sharan is also disengaging before going into gear 4. So it's driving from 1 to 3 then it's not going into gear 4. Simon
Estranho, se a solenoide que você inverteu a posição automaticamente o problema iria para outro lugar solucionou o problema da ré e o problema foi para outro lugar então o problema estava na solenoide certo?
ótimo vídeo tantas eu me chamo weliton estou com um caso parecido com esse mais todas marchas pega .só quando reduz a velocidade e chega na 3 marcha aí entra em estado de ermegencia .oq eu faço
hi @@hivepixels sometimes the dsg will report solenoid failure but it could also be the main board or the connection to the solenoids .. new solenoids work 30% of the time
O meu dq250 passat 2010, quando entra em temperatura de trabalho, a relação de velocidade comeca a desacoplar, é necessário desligar e ligar pra acoplar, troquei o óleo e ainda continua
Dantas primeira mente top seu vídeo, tô com um caso semelhante entrou em emergência e não engata ré,eixo primário k1 zera em D e em R gira livremente , me dá falha na mecatrônica.
O problema do cambio automático no Brasil é esse... você leva no "especialista", ele coloca em prática sua "achoterapia".... testa os solenoides imagina que esta certo (só que solenóide pulsando ou com resistência pode não pusar corretamente, pode não pusar corretamente estando quente ou fria, o pode simplesmente estar gasta por dentro e não estar vedando corretamante). O carro não dava ré, e andava para frente, inverteu as solenóides e o carro dá ré e não anda mais para frente. Daí o especialista simplesmente ignora isso e resolve abrir e colocar em prática a mais pura trocapeçaterapia e meter o fumo no proprietário. Daí no final do vídeo, fica sem audio para você sequer saber a qual conclusão ele chegou. Deus me livre!!!!! Tenho um civic automático, sempre troco o fluído antes do prazo. O carro começou a dar tranco, um "especialista" me mandou comprar um cambio no desmanche ou ia ter que abrir o meu todo, fui em outro, era só a merd@ de um coxim. Recentemente o carro começou a demorar para entrar a marçha mudando de D para R e de R para D. Não dava luz no painel. Outro "especialista": VAMOS abrir!!!!! Descobri sozinho que era só uma solenoide linear simples, que não demora nem 20 minutos para trocar em casa. A minha pulsava, dava resistência e estava ruim.
Hoje mexer com transmissão virou moda , porém posso te afirmar que são pouquíssimos os Bons profissionais que sabem trabalhar com transmissões e muito pouco ainda quem sabe diagnosticar o problema. Por isso essa moda de condenar o câmbio e a pressa para abrir o conjunto . Já peguei 03 carros com defeito na trasmissao de variados problemas e marcas , os 03 não tinham de fato problema interno na transmissão , a solução foi muito mais simples do que se pensava.
Boa noite ! O jetta do meu filho 2.0 tsi Só engata primeira, terceira e quinta E esta aparecendo a chave de serviço e acendeu luz da injeção! Tem idéia do que pode ser? Grato desde já
Boa noite, meu câmbio passa as marchas e reduz normal , porém a Re só entra quando puxo para D e depois levo até Re, e funciona normal caso liga o carro e puxo direto para Re não vai , não tem nada no painel , isso é normal ?
Opa Dantas. Excelente vídeo. O meu GTI apresenta um erro na marcha ré depois de umas meia hora rodando com o carro. Eu desligo e ligo e o carro volta ao normal por pouco tempo. E quando da o erro a marcha ré não engata e ele só anda pra frente, mas sem trocar de marcha. Já pegou algo parecido com isso? Sua oficina fica aonde? Sou do RJ.
