Hoe gaat de tweedehands markt voor EV’s werken? Accu is niets meer waard na een tijd en kost meer dan de auto om te vervangen.. constant relatief nieuwe auto’s rijden is niet te betalen en enorm vervuilend.
@@balddutch7043 Voorlopig is er helaas nog geen goed alternatief voor autos. Je zou mensen moeten verplichten om dichterbij hun werk te gaan wonen. Dat zou enorm veel schelen.
Misschien moet Ben eens even kijken waar het materiaal vandaan komt voor de desbetreffende accu's? ;) dat is best vervuilend voor het milieu maar goed. En het energienet kan het inderdaad niet aan en dat zal ook niet opgelost worden, en voor de gemiddelde burger is een e-auto namelijk toch te duur. Dus dat wordt het meer thuiswerken en/of rijden met deelauto's ;) (wat een toeval allemaal)
Dat is zeker heel vervuilend. Om nog maar te zwijgen over de omstandigheden van de minder bedeelden die de delfstoffen onder erbarmelijke omstandigheden moeten vergaren. Triest gewoon.
De accu’s zijn in ontwikkeling he.. de nieuwere accu’s zit al geen Kobalt of Nikkel meer in. Maar mensen als jij hadden er geen probleem dat diezelfde grondstoffen gedolven werd voor je smartphone, laptop etc.?
En het energienet gaat niet opgelost worden? Hoe kom je daar bij.. dat kan zeker wel opgelost worden. Fout van de overheid is dat ze daar niet eerst op hebben ingespeeld… Maar doen alsof dat niet opgelost kan worden slaat nergens op
En de hele gedachte dat voor elektrische accu’s ineens de kinderen weer de mijnen ingestuurd werden is belachelijk. Diezelfde mijnen werden al tijden gebruikt met kinderarbeid. Maar toen was er nog geen hysterie van autofabrikanten/oliemaatschappijen die nu vol aan het lobbyen zijn.
De fabrikanten zullen denk ik wel electrische UPjes gaan produceren op een gegeven moment, want dat moet wel qua markt. Maar of dat duurder/goedkoper zal zijn als een gelijkwaardige benzine UP moeten we afwachten.
Je kan beter auto's helemaal verbieden, maar dat gaat zeker niet gebeuren. EVs zijn overigens wel een stuk schoner dan brandstofauto's, en batterijen zijn een stuk makkelijker te recyclen dan verbrande benzine.
'Stroomnet vol' , en dat aanpakken belasten ze ook weer door, dus 'alle' stroom gaat veel duurder worden ook om te koken en verwarmen. Intussen iedere paar jaar een stad extra bouwen voor nieuwkomers die ook aangesloten moeten worden, iedere paar jaar opnieuw...
@@florimond1816 klopt, met subsidies en als je een nieuwe kan betalen, tweedehands als je een nieuwe accu moet is je auto total loss, de nieuwkoper weet dondersgoed wanneer garantie accu stopt, en zal hem wegdoen, de "armere" mag het risico nemen. we zullen het zien als straks in 2026 de subsisies langzaam verdwijnen wat het MKB gaat doen, wss terug op "paria"diesel of benzine.
Lol ja zie jij ons al allemaal paarden voor de deur parkeren? 😂 Wat een vergelijking. De populatie ondersteunt dat niet. Net als al die verschrikkelijke batterijen trouwens. Elektrische auto's zijn gewoon een vuil verdienmodel van stinkende lobbyisten die meeliften op de klimaathoax. Dit houd totaal geen stand. Waterstof wordt de volgende.
@@kamiun6279 techniek is uit de jaren 70 en achterhaald. Motorblokken kunnen er ook niet tegen. Vanaf 2035 kun je geen ICE auto meer kopen in Europa. Dat is 5 jaar te laat al.
En waarom? De klimaatleugen is de basis. Terwijl mensen naar de voedselbank gaan voor die LEUGEN. Boeren,vissers,de bouw en andere middenstand gaan massaal kapot.
@@jos5067 zijn niet discutabel als je naar de juiste mensen luistert en niet naar al die betaalde meningen. De hele science op elk gebied is kapot en corrupt.
Ben vd Burg zit verkeerd. De waterstof auto is de toekomst! Elektrische auto's zijn een enorm probleem voor de brandweer, zowel blussen als het gevaar van een elektrische schok. Voor vrachtauto's, tractoren, graafmachines, de Belaz 75710 etc. werkt het niet omdat de batterijen niet langdurig voldoende energie kunnen leveren. In de winter zijn ze een probleem als het enorm koud is. Het stroomnet kan het niet aan. Plus ze zijn gewoonweg te duur, omdat er veel meer kosten zijn om ze te produceren. Ook de belasting op het milieu is enorm. Zowel het ontginnen van de grondstoffen voor de batterijen als het afval (batterijen).
Alleen ook de waterstof auto heeft ook nog behoorlijk wat ontwikkeling door te staan. In proefgemeentes (zoals groningen) hebben ze vaker dat de waterstofvoertuigen stuk gaan en pech hebben dan de reguliere voertuigen.
Waar komt al die elektra voor die auto's vandaan? Die word ook ergens aangewakkerd door stookolie, dus blijft toch fossiel En hoe doe ik het met een afgeladen werkbus met aanhanger en kraantje er op? Op de klus laden met aaggegraat 😂
De gemiddelde autorijder heeft een auto van 5000 tot misschien 20.000 euro en daar heb je geen ev voor , en mensen gaan gewoon in auto s rondrijden van 25 jaar oud die ze laten opknappen , deze mannen verdienen veelste veel voor wat ze doen , die hebben totaal geen recht van spreken , ze horen bij de 10% die iedere auto kan betalen , maar de mensen met een laag en modaal inkomen kopen geen auto van 30.000 euro nu niet nooit niet.
Even een kleine opmerking, we willen geen fossiel meer omdat het erg schadelijk is voor milieu etc. Maar we gaan nu voor de komende decennia de hele aardkloot afgraven omdat we lithium en andere edelmetalen nodig hebben voor de accupakketen. Lijkt me niet de juiste oplossing. Voor we massaal deze richting op gaan, kunnen we niet eerst de knappe koppen vragen voor andere manieren om dit op te lossen. De Chinezen interesseert het trouwens niets om ten koste van alles lithium op te graven en vervolgens de fabrikanten te subsidiëren.
Om nog maar niet te spreken over grondstoffen die nodig zijn om electriciteit te genereren, kernenergie is de oplossing maar daar wil de overheid niet aan. Waterstof is een veel beter alternatief en dat zal een grote concurrent van de EVs worden. Heb je wat munten liggen die niets doen, beleg in uranium en koper.
@@jwm2568 Fusie energie. Uiteindelijk krijgen we zelfrijdende AI auto's die je huurt. You own nothing and be happy. Dat is de toekomst. Dat is het WEF. Batterijen kun je recyclen en een hydrogen motor niet. Wat echt een uitvinding zou zijn is een modulaire auto. Waar je dingen aan kunt updaten en upgraden bij de fabrikant als ze wat nieuws verzinnen.
Ben snapt er echt helemaal niets van. Hoe meer voorzieningen voor al de elektra, ook de onderstations en hoofdstations gaat er ook meer warmte en opwarming van komen en dat is ook niet goed voor deze planeet. Laat staan nog alle grondstoffen die er voor nodig zijn om deze auto's allemaal te produceren.
geheimpje, het klimaat verandert altijd 😉 Daarom dat we het ook niet meer over opwarming hebben. Maar een beetje aan het milieu denken is altijd verstandig, maar of dat nou doen... (windmolenparken, "bio" brandstof aka bossen verbranden). Snap het huidige EU-beleid ook niet, voelt als een slecht compromis aan, waarbij iedereen verliest
Werklui moeten ook met elektrische voertuigen gaan werken. Eén vergeleek het met een tank inwisselen voor de plastic auto van je kleuter. Ook de vissers hebben trekkracht nodig, dus klagen
Goede discussie! Onderaan de streep lijken electrische auto's beter voor klimaat en volksgezondheid (lucht). Er zitten ook nadelen aanja en die moeten worden opgelost en kan nog wel ff duren denk ik.
De Formule 1 is ook bezig met het ontwikkelen van fossiel vrije brandstof voor auto's. Dus straks kunnen auto's met een verbrandingsmotor alsnog zonder uitstoot rijden. En verschillende automerken zetten in op de ontwikkeling van motors die werken op waterstof. Een volledig elektrische auto samenleving komt er echt niet
derde wereld land ,Oostblok, nederland, zou dat ook zijn ,als ik ,zow de mensen hoor,en zie wat ze elke maand moeten betalen, en niks meer over hebben om normaal eten te kopen, dus doe niet zow neerbuigend over Oostblok landen ,kijk eerst wat er in je eigen land speelt, voor je je mond open doet
@@istvandeseijn5082 gaat ook om de corruptie in die landen he, tuurlijk heeft nederland ook zijn tekortkomingen maar er is wel structuur en orde om nieuwe regels en wetten toe te passen. Laten we eerlijk zijn bulgarije, servie, moldavie, albanie, griekenland, hongarije enz enz zijn nou geen landen die volledig elektrisch gaan rijden en al die ouwe jaren 80/90 diesels naar de sloop gaan brengen😄
Jawel hoor, per kWh kun je ongeveer 6km rijden, per MWh 6000, per GWh 6000000, per TWh 6000000000. NL rijdt per jaar 120000000000km, alias 20TWh, NL gebruikt zo een 120TWh per jaar, dus ruwweg zo een 18% meer stroomverbruik. Komt nog bij dat de olieraffinaderij een paar TWh minder stroom nodig zal hebben. Alles bij elkaar opgeteld dus nauwelijks meer stroom en dus ook geen enkel probleem.
De stroom is niet eens het grootste probleem, het zijn al die grondstoffen waarvan er niet genoeg zijn... of die er wel zijn, maar die we wel gaan uitputten, m.a.w. we verschuiven het probleem gewoon... bovendien zit de meeste uitstoot niet eens bij de auto's....
@@grtxyz4358 Ik heb eerlijk gezegd geen hoge pet op van hoogleraren. Ze zijn aantoonbaar bijzonder slecht in het voorspellen van de toekomst en hebben opvallend vaak een dubbele agenda. Misschien zal ik morgen eens opzoeken wat ze te zeggen hebben.
Is het voor mij voordeliger als ondernemer om in een diesel te rijden dan elektrisch, daarnaast kan ik bijna 800 km rijden op een volle tank diesel, als ik echt zuinig ga rijden, daar kan echt geen elektrische auto tegen op.. Stroom is dus ook hartstikke duur, en dan de winter en zomer, verwarming aan, airco aan etc, is niks, ik moet gewoon de auto in kunnen stappen zonder me zorgen te hoeven maken om het gebruik.
@@xruud24 Verwarming is restwarmte. Zo'n 50% van de motor wordt omgezet in warmte, dus dat heeft nagenoeg geen invloed op het verbruik. Voor elektrische zaken die meer meer vermogen vragen wordt het verbruik inderdaad wel hoger omdat de dynamo harder moet werken.
@@frans1020 nou knap hoor van jou jij bent echt een goede chauffeur zeg wow. dan kom je een uurtje eerder aan dan wanneer je zou laden wow ja bizar, daar maak je echt het verschil mee....
@@PonderDuke reken daar maar niet op, buiten het stroomnetprobleem hebben we rond die tijd een grondstoffenprobleem.... wat denk je dat er in al die auto's (en ook andere apparatuur die voor de transitie nodig is, zoals thuisbatterijen) aan stoffen gaat... Op zich prima die transitie, maar dit vraagstuk gaan ze niet zomaar met techniek oplossen, tenzij alles echt een paar flinke zuinigheidsstappen gaat maken in energieverbruik, maar vooralsnog gebruiken we alleen maar meer...
Nu Johan ruzie heeft met Merel EK, Sam Hagens en Pieter Cobelens moet Ben van de Burg twee keer zoveel zendtijd vullen met zijn linkse gewauwel. Wat een afgang!
1 stroomstoring na een russische bom en je rijd niet meer, toen centrales in oekraine geraakt werden, konden bepaalde mensen niet meer rijden na een uurtje, dat waren mensen met een elektrische auto
Die ben denkt even stroomnetwerk op te lossen, een expert zei al daar ben je 40-50 jaar mee bezig want naast alle kabels moeten er twee drie keer zoveel gelegd worden…onbetaalbaar
@@ricomartinez5929 Jij denkt micro, het gaat om een land waarbij elk transformator huisje vervangen moet worden. Alle kabels in en boven de grond…maar goed als het allemaal zo simpel is als jij DE oplossing hebt dan zou ik zeggen stuur een brief met je inzending van het jaar naar het ministerie want blijkbaar kunnen zijn jouw oplossing voor het land niet bedenken 🤔
Hou toch op man! Het hoort allebei bij transitie. Na de eerste boring in het gronings gasveld vroeger, zat 3 kwart van Nederland 10 jaar later aangesloten op gas. Dat kan met de uitbreiding van het stroomnetwerk ook, als de wilskracht er maar is. toen was dat ook duur, en zijn er de vruchten van geplukt. conservatief denken heeft het nooit gewonnen, dan was de mens nooit gekomen waar we nu zijn.
Waarom elektrisch rijden, is duur, aantal km rijden is relatief laag, stroomnet kan het niet aan en de fabricage kosten van elektrische voertuigen zijn zo ontzetten vervuilend dat dit slechter is voor milieu dan reguliere brandstof auto's.
Daar nog even bovenop: Ze zijn veel en veel milieu-onvriendelijker omdat ze nog steeds niet echt iets hebben gevonden om de batterijen, met al hun gif, af te breken, laat staan recyclen. Waanzin! De fossiele brandstof auto's kun je bijna totaal recyclen.
Intussen wordt er stevig doorgewerkt door Toyota en anderen aan de waterstof auto die een volwaardig alternatief voor de EV zou kunnen zijn . ( lees ik ).
Nee, dat is wat subsidie criminelen, oplichters en hopeloze mensen je willen doen geloven, maar is in praktijk echt onzin. Technisch gezien is electrisch rijden echt absoluut superieur aan op waterstof rijden in ieder opzicht. De meeste waterstof auto's rijden zelfs alsnog elektrisch en wekken enkel elektriciteit op met de waterstof.
Als je er van uit gaat dat aardolie een minerale brandstof is opgepompt van tot wel 10km diepte door de aarde zelf geproduceerd vanuit de kern naar de aardkorst onder hoge druk en hitte dan is het een onbeperkte olieplas Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact op wat voor verzonnen balans dan ook Je wordt besodemieterd waar je bij staat !
@@pietsnotty8283 Niet waar Waterstof heeft enorme verliezen aan rendement Bij de productie van waterstof gaat al heel veel elektrische energie verloren (20 tot 40%). Met andere woorden het rendement van waterstof is 60 tot 80% ten opzichte van direct inzetbare elektriciteit.
€60 is te veel inderdaad en voor €60 gooi je de tank niet vol. Maar wat wel zo is, heb je een auto met 80kwh capaciteit, dan betaal je al zo gauw €50,- tot 80%. Snelladen bij sommige superchargers is super duur.
Ach wat heb je aan feiten als je lekker uit de onderbuik kunt lullen. Mensen willen blijkbaar graag betalen aan de pomp, en vervolgens klagen dat alles zo duur is geworden.
Er is niet eens bewijs dat klimaat verandering slecht zou zijn, en al helemaal niet dat het door CO2 komt, 0 bewijs voor, 0. Geen enkel experiment, een beetje correlatie (met veel verklaringen, zoals het urban heat island effect).
Misschien eerst eens de feiten erbij pakken, betreft brand bij auto's: "Hybridemodellen gaan aan kop als het gaat om brandgevaar. Per 100.000 verkochte auto’s bleken hybrides vorig jaar betrokken bij ongeveer 3.475 branden. Benzineauto's vlogen op dezelfde hoeveelheid ongeveer 1.530 keer in brand, maar elektrische auto's telden slechts 25 branden per 100.000 verkochte voertuigen. " Oftewel, EV's vliegen het minst in de fik en zelfs met een heel groot verschil ;)
Elektrische autos, alleen zakelijke rijders hebben ze en doen er interessant mee want zelf kunnen ze m niett betalen. 50k voor een auto waar niet eens bpm op zit is wel veel
@@Tom999NL hetgeen dus een loon in natura is. Was deze in euro's uitbetaald, had je daarmee de auto zelf kunnen financieren. Het feit dat het een betaling in natura is, doet dus niks af aan het feit dat je hem uiteindelijk zelf betaald.
@@Seingalt84 Nee als het in euros werd uitbetaald had ik hem nooit kunnen financieren. Dit is super voordelig. Het bedrag dat ik aan bijtelling betaal stelt niks voor en verder is alles gratis: stroom, onderhoud, verzekering, enz. Als ik dit privé zou doen dan zou het me een vermogen kosten. Daarom zijn veel elektrische auto’s zakelijk.
Heb je die mijnen wel eens gezien en de arbeidsomstandigheden bij die kobaltmijnen? Links kwam vroeger nog op voor milieu, natuur en mens, maar de laatste tijd gaan ze over lijken.
Waterstof is zeer inefficiënt het kost ontzettend veel energie om te maken en door de ultra kleine moleculen kun je het lastig in je brandstofcel houden. Verder is er nog onvoldoende onderzocht wat de impact ervan is omdat als dit op grote schaal in de atmosfeer komt. Studies wijzen keer op keer uit dat het broeikaseffect groter dan vooraf gedacht is.
mensen met een goed gevulde portemonnee kopen een nieuwe elektrische auto en verkopen die als de accu op is dus mensen met een kleine portemonnee kopen de dan tweedehands en krijgen onverwacht de koste voor een nieuwe accu op hun bord en die kosten kunnen in de 10 duizenden euros oplopen. zolang daar niets aan gedaan word is het een luchtbubbel
Dat is toch precies hetzelfde met benzine auto's? Die kleine motoren die ze er tegenwoordig inleggen gaan over het algemeen ook niet heel lang mee en als je een auto koopt voor 5k en de motor gaat stuk ben je ook je geld kwijt. Uiteindelijk zullen die accu's ook wel beter en goedkoper worden.
@@fhd3715 dat i onzin wat je zegt motoren gaan tegenwoordig 500 k mee en gaan ze stuk is alles te maken en voor 2k ben je een heel eind altijd nog goedkoper dan een accu
De benzine en diesel zal zo duur worden gemaakt dat het voor de gewone man onbetaalbaar wordt te blijven rijden op fossiel. Er is gekozen voor elektrische en er is geen weg terug ook komen en zijn er veel belovende alternatieven.
Denk je niet dat dit het stemgedrag van mensen gaat beïnvloeden? Als er een autoparty opstaat die tegen de EU in durft te gaan en benzineauto’s weer toestaat…
We leven straks in 15 minuten steden, toegang met QR code op basis van CO2 budget, vrijheid wordt een illusie, gezond eten wordt een illusie. De Hunger Games are on the way
@@florimond1816 omdat ze gehersenspoeld zijn met complottheorieën die ze laten denken dat een 15 minuten stad een gevangenis is en de overheid je zal dwingen om binnen jouw zone blijven. Maar daar is geen enkele aanwijzing voor, ze zitten gewoon nogsteeds vast op de corona qr code, ook al is die echt al een paar jaar weer weg.
Constant nieuwe accu’s produceren is volgens mij ook niet bepaald milieuvriendelijk en behoorlijk zwaar voor het wegdek lijkt mij. Schone en stille brandstofwagens zijn ook niet verkeerd. Desnoods waterstof.
Het word door de strot gepropt en iedereen pikt het maar. Toyota is trouwens wel goed bezig met nieuwe types hybride motoren ( waterstof/benzine ). ik hoop dat deze snel op de markt komen. deze worden ook stukken goedkoper dat elektrische auto's.
"Fossiel dat kan niet meer." Hoezo, Ben? Als jij je in gaat verdiepen zal je ontdekken dat fossiel geen probleem is, maar dat ons wordt voorgehouden dat het niet meer kan. Kijk maar hoe wij ons in de coronaperiode hebben laten belazeren. p.s. het is Europe en niet "Uropa", en "zo moeilijk" i.p.v. "so moeilijk". Werk aan de winkel Ben!
Het is "Als jij je er in gaat verdiepen" of "Als jij je gaat verdiepen in", i.p.v. "Als jij je in gaat verdiepen", en "Europa" en niet "Europe". Werk aan de winkel Cor Willems!
@@M.23593 *_"Als jij je in gaat verdiepen zal je ontdekken dat fossiel geen probleem is, maar dat ons wordt voorgehouden dat het niet meer kan."_* Ja.... en Elvis leeft nog, wij zijn nooit op de maan geland en de aarde is niet rond. Grapjas....
Electrisch is zeker de toekomst, maar alleen qua aandrijving. De enige logische oplossing os waterstof, en de reden is dat waterstf transporteerbaar is. We kunnen niet met 8 miljard mensen aan de batterijen. De huidige brandstof-infrastructuur kan met aanpassingen zo gebruikt worden voor waterstof. 'Ja maar waterstof kost teveel energie'. Ja, omdat we nog denken uit schaarste. Als we ASAP overstappen op SMRs en kerncentrales, dan kun je overal die waterstof maken. Dan tank je gewoon waterstof ipv Diesel. Overigens is compleet gestoord dat de milieugekkies geen e-fuels willen, dat zou als tussenoplossing perfect zijn. Een laad-batterijencultuur gaat never nooit gebeuren, omdat we de grondstoffen niet hebben, het teveel ruimte in beslag neemt, batterijen moeilijk recyclebaar en afbreekbaar zijn maar vooral omdat energie transporteerbaar moet zijn. -> waterstof
Klopt het probleem is alleen dat het nergens in is op te slaan en je dus met een letterlijke bom in je auto rijdt. Maar dat is altijd beter dan een klein beetje ongemak toch?
@@blamhokje Helaas wel want het heeft niets te maken met innovatie. Er is nu eenmaal het kleinste element en dus kan het door alles wat van andere gemaakt is ontsnappen. Kijk en dat vergeet je als je uitspraken doet en niet weet waar je het over hebt. Dit is namelijk ook de reden dat je ze niet in een garage mag zetten aangezien je garage dan vol met waterstof gas komt te staan en een klein vonkje een hele grote explosie veroorzaakt. Het geeft ook aan wat je denkwijze is, je vind je leven dus niets waard waardoor je het dus op het spoel wilt zetten om ongemakken te voorkomen.
@@TheGalantir Dat weet ik hoor, dat waterstof zeer explosief en vluchtig is. Kwestie van doorontwikkelen. Vraxchtwagens rijden al op waterstof, tankwagnes met waterstof rijden door heel Nederland. Misschien moet jij je niet zo aanstellen.
@@blamhokje Wat begrijp je dan niet aan het simpele feit dat waterstof niet 100% is op te slaan, daar ga je vluchtig even aan voorbij. Ik tel me helemaal niet aan ik noem hier puur wat feiten en daar ga je dus blijkbaar al van over de emmer. Normaal zou ik zeggen dat mensen hulp nodig hebben als ze daarbij al over de emmer gaan.
Zelf gezien bij bedrijven, managers, directeuren die een EV nemen, en dan handewrijfend in de kantine zeggen Dat het hun €5000 scheelt aan bijtelling. Maar zodra de belasting voordeeltjes,en de subsidies verdwijnen, Dan beginnen ook zij te piepen/twijfelen om er een aan te schaffen.
Electrische auto's betekent dat de gewone burger later geen auto kan betalen, dit zal ook wel de bedoeling zijn van de politiek. En dat duizenden mensen hun baan verliezen in de autoindustrie begin is gemaakt Nedcar meer dan 5.000 mensen baan kwijt.
Dat heeft nedcar aan zichzelf te danken.... denk dat je een trol bent. de overheid heeft er alle baat bij dat de gewone burger een auto kan betalen, want dan kunnen ze werken. Dus als je werkelijk denkt dat dit het idee is van de politiek, moet je echt je hoofd uit je anus halen en zelf goed gaan nadenken over je mentale capaciteit
Je weet echt waar je over praat...de laatste wagens die in Nedcar werden geproduceerd waren juist elektrische wagens. Elektrische wagens hebben enorm veel voordelen, maar verdiep je vooral niet in feiten en blijf maar lekker betalen aan de pomp. Ik tank gratis.
de stompzinnigheid om te denken dat elektrisch rijden beter voor het milieu is. enig idee hoe vervuilend het is om die palen te produceren en electriciteit op te wekken (over het algemeen niet uit duurzame bron)
Probeer eens met een Tesla naar Spanje of Italie te rijden, is niet te doen. Was even een leuke gesubsidieerde hype die elektrische auto, maar over 10 jaar rijdt iedereen weer gewoon lekker in een normale auto.
In Spanje rij je elektrisch als je wilt laten zien dat je een poot bent. Daar zijn ze nog normaal soort van. Tevens is het niet te doen, bergje op en af met die flikkerige auto’s.
Er zijn zeker wel elektrische auto's die een caravan kunnen trekken. Dat terzijde, er zijn zelfs ook caravans die nu speciaal ontwikkeld worden voor EV's. Vroeger toen de mensen van paard en wagen naar een auto gingen, was het ook niet direct een feest. Alles went en komt wel goed uiteindelijk.
haha, tja. Zijn maar weinig landen die dit goed hebben kunnen regelen met die elektrische auto's. Zolang zo''n ''staafmixer''-mobiel voorlopig 500 kg zwaarder is en maar de helft zover komt als benzine-equivalant, mij niet gezien hoor.
Hybride is de oplossing. Maar mensen denken dat de overheid ons aan de EV's willen hebben. Maak je maar niet druk want auto's zijn straks voor niemand te betalen en kun je een auto huren als een GO scooter.
Elektrische auto''s zijn 2e hands geen donder waard, en een batterij vervangen is welhaast onbetaalbaar en idddus oneconomisch. Gaat en is dus geen voordeel zijn ivm grondstoffen besparing, en wie wisten dat allang?! Ja idd de producenten van die dingen en die lachen het hardst.
@@fhd3715 De motor van een tweedehands of versnellingbak vervangen bij een 2e hands auto heb ik nog nooit meegemaakt, en ik heb echte oude ''barrels'' gehad met ruim 200.000 km + op de teller. Mijn broer had de pech dat zijn distributie riem het nog geen twee weken nadat die vernieuwd was brak door een rottig steentje dat zich vast had genesteld op de verkeerde plek. En ach een keer echt pech met een opgeblazen kop-pakking in een Opel Corsa met ruim 350,000 km op de teller. Een Elektrische auto is echt geen drol waard 2e hands en als je daar problemen mee krijgt en dat is eerder regel als uitzondering dan ben je echt de hoofdprijs kwijt, een normale 2e hands auto daar kan je zelf een hele hoop aan doen en repareren en daar zijn ook goedkope(re) oplossing voor vervangende onderdelen voor te krijgen. En veel minder gedoe om intellectueel eigendoms recht door de OEM''s/ producenten en de kennis die niet gedeeld wordt met ,de eigenaren en de onafhankelijke reparateurs, de losse componenten die je niet los kunt kopen. En 2e handse electrische producten, haha geplande overbodigheid en/of geplande ( bewust verkortte) levensduur zorgen ervoor dat die welhaast niet te vinden zijn (zoek bijv. maar eens op hoe het met de gloeilamp is gegaan om te beginnen met zoeken naar de waarheid van bewuste verkorte levensduur en schimmige industriele afspraken) en doelbewust is veroorzaakt . Ga je aub verdiepen in het recht om te repareren, en schrik dan je de neten dat ik het nog mild omschrijf !! Maar geloof me aub niet, verdiep je er zelf in en dan weet je dat ik geen poep praat. Ze nemen je in de maling waar je bij staat, en straks is het te laat! Voor de elektrische auto is geen eerlijk of redelijk voordeel op te noemen en is dat echt nog lange, langer niet het geval, als dat al ooit het geval daarvoor gaat zijn. En dan de grondstoffen die een elektrische auto nodig heeft zijn veel belastender voor het milleu dan algemeen toegegeven word, en dan de infrastructuur die ervoor nog lange niet op orde is gaat ook nog veel problemen opleveren. en tja ga het maar opzoeken, want mij hoef je niet te geloven. Een van de oorzaken dat het een puinhoop is op het elektra net is zonnerpanelen en de teruglevering aan het net, tja je zal het maar ontkennen dat ze de elektrische auto aan het pushen zijn en de nadelen echt niet aan de grote klok willen hangen. Jerremy Clackson had gelijk, en dat heeft ie nog steeds. De drogargumenten die misbruikt worden om de elektrische auto's (Zonnepanelen e.d. enz. etc.) milleu vriendelijker te laten lijken zijn echt schandalige misleiding, trap daar dus AUB niet in! Zoek het zelf op geloof mij niet, en je schikt je de neten want ik ben lang van stof zullen velen denken, haha ik heb het zo kort mogelijk verwoord.......En degene die beslissen en regelsmaken die hebben er geen verstand van, die laten zich voorliegen en omkopen door de lobies die de industrie heeft om het te kunnen blijven doen. En de consument is altijd degene die de rekening ervan betaald, want alles zit bij de aankoopprijs inbegrepen, tja de industrie genereerd belastingen en dragen ze af de consument betaald alles altijd. Leer toch eens de realiteit in te zien, herhaal ik het nog maar eens: GELOOF MIJ NIET!! ZOEK HET AUB ZELF OP EN SCHRIK JE HELEMAAL UIT ELKAAR
Ligt aan het merk elektrische autos. Online staat een model 3 te koop voor 18k met 12 procent degradatie en 2 ton op de teller. Als je daar 6 ton mee haalt en minimale kosten hebt petje af.
@@VirtueelGamingNL Tuurlijk zijn er uitzonderingen, maar wat is er waar aan die online advertentie en wat zijn de mogelijke niet vermelde verborgen gebreken, dus wat is het risiko dat je uiteindelijk toch een zepert koopt? De meeste dromen zijn bedrog... niet allemaal maar toch. En vooral niet ingaan op wat ik heb vermeld, hoor, laat maar. Geloof is geen bewijs dus je mag geloven wat je wilt, de realiteit is wat ik vermelde. Heeft vast een omaatje altijd goed voor gezorgd hmmm? ;) Wij van WC eend, adviseren WC eend ;)
Ben zit erg in z'n techno-bubbel. Kokervisie. Zoals in alle commentaren te lezen valt er op elektrisch zeker ook veel af te dingen. Het wordt zoals alle elektrische apparaten een wegwerpproduct. Lekker milieu vriendelijk.
Wat is het volgende?? Want batterijen zijn ook slecht voor milieu en de mijnen graven halve wereld af. Dus over hoeveel Jaar zegt "Ben" jongens op batterijen rijden dat Kan niet meer???
Wel lachen deze discussie! Als je voor € 60,- moet laden dan zou je 100kw moeten laden. Lijkt me erg stug. Anyway EV of BEV blijft een leuke discussie. Maar niemand, ook Johan niet, gaat de toekomst tegenhouden. Is die elektrisch of anderszins, geen idee maar zeker niet fossiel.
Er is een simpele oplossing om heel lange afstanden met een Electrische auto te kunnen rijden, namelijk een aggregaat op een aanhangertje achter de auto. De verhuurbedrijven zouden deze aanhangers kunnen leveren voor vakantie etc. Dus bij aanschaf er gelijk een trekhaak onder laten monteren en je bent van de beperkte afstand af. Twee opties: 1 met voldoende kapaciteit om te blijven rijden en 1 iets kleinere om tijdens het rijden de accu te kunnen bijladen of om bij stops de accu te kunnen opladen Ook een kleiner model in Dakkoffer-uitvoering mogelijk, dus geen aanhanger nodig. Gratis advies van mij!
3:00 Stroomnet is vol. Deze meneer zegt: dat zijn problemen die moet je uiteindelijk oplossen. Moet dat probleem niet eerst worden opgelost? 3:15 Deze meneer geeft het ASML-voorbeeld. ASML maakt die moeilijke machine terwijl de oude machines gewoon blijven doordraaien. 3:50 Deze meneer zegt: het wordt heel duur dan voor die mensen. Dat is met geweld dwingen terwijl het niet mogelijk is.
Heeft iemand al eens goed nagedacht waar die ongeveer 1000kg grondstoffen vandaan komen die per één stuks EV benodigd is? En waar die grondstoffen vadaan komen en hoe ze gedelfd worden?
Ik moet met een aanhanger rijden, succes om dan een geschikte auto te vinden. Men vergeet ook ff de timmermannen, marktkooplui, caravan mensen etc etc. -Er zijn maar weinig E auto’s die dat mogen, vaak ook nog eens met een laag trekgewicht -Die het kunnen zijn kneiterduur -Bereik gaat verhoudingsgewijs enorm omlaag -volgens een monteur van een aanhangerbedrijf zijn veel e-auto’s vaak in de war met de verlichting van de aanhangers, dus knipperlicht functioneert ineens niet bijvoorbeeld Rijd nu tweedehands diesel. 7000 euro aanschaf.. 2000 kg trekgewicht..
Alle argumenten om niet elektrisch te rijden zijn drogredenen. Ik rijd al 5 jaar elektrisch, geen enkel probleem. 1. stroomnetwerk moet sowieso worden verzwaard, met name in verband met teruglevering door zonnepanelen. Gaat ook wel gebeuren. 2. Uitval: ook benzine kan door niet leveringen Rusland moeilijk of niet verkrijgbaar worden, de prijs is nu al giga. 3. Actieradius: over een paar jaar kun je 700-800 km op 1 lading dus minstens zover als op benzine. 4. Snelheid laden: 4 jaar geleden max 150Kw nu al 300Kw maximaal dus binnen 10 minuten heb je er 200 kilometer bij. 5. EV's met alle opties eraan zijn nu al te krijgen voor 45K. Binnen een paar jaar auto's van 25K of goedkoper. De eerste OLED tv's kosten ook 3K.
@@ktmray-100 die zelfde brandstof wordt gebruikt voor electrificatie. Daarbij er wordt steeds meer elektra gebruikt, omdat iedereen denkt dat t schoon is. En denk ook aan datacentra en de opkomst van AI!
Prachtig eigenlijk. De middenklasse die in de benzine auto rijdt omdat elektrisch te duur is. Betalen lekker mee aan subsidies voor "rijke" mensen. De zonnepanelen, warmtepompen en elektrische auto's. Straks benzine rijden zo duur maken dat de middenklasse zonder auto zit. Mooi vooruitzicht man.
Ter info voor van Gijp: Een "volle tank" kost bij Tesla Supercharger geen 60 Euro maar 25 Euro. Deze supercharters van Tesla zijn beschikbaar voor alle merken. Omgerekend naar benzine verbruik is dat 1 liter op 37 km. Er zijn 528 Superchargers in Nederland op 33 locaties. Voor de particulier is er al een Tesla 3 Long Range met fabrieksgarantie te koop voor onder de 20.000 Euro.
Kijk maar eens wat een accu / batterij kost als die kapot gaat in je electrische vehikel. Dan wil je toch al geen electrisch rijden zeg! En ik vind de meeste modellen nog oerlelijk ook.
