Ansaugbrücken und Leistungssteigerung durch eine Ansaugbrücke. Was genau geschieht bei der Ansaugung fürs Tuning. Opel Speedster Ansaugung Dbilas Antwort Video auf JP Performance Video von Erik Struss - Race n Fun TV
Hallo Erik, Sie sagen ihr Mitsubishi hat 480 PS. Konnten Sie dafür das Seriensteuergerät programmieren oder ist ein frei-programmiertes Steuergerät verbaut? MfG Ecki
Hallo, man kann diese Leistung nur oldschoool über piggyback erreichen oder verbaut ein komplett neues Steuergerät. Primär können auch über 400Ps mit dem Seriensteuergerät gefahren werden, dabei muss aber die Benzinmenge mit einem Ladedruckabhängigen Benzindruckregler von z.B. Burton Power verbaut werden, sowie eine größere Benzinpumpe, z.B. Bosch 044 oder Walbro 255. Oder die Denso Pumpe vom Supra Mk4.
Ich bin ja auch kein Physiker sondern nur Media Concepter. Aber zumindest so viel habe ich verstanden, dass Geschwindigkeit c, Druck p, Dichte p und Temperatur T in der Strömungslehre wichtige Faktoren sind und den Füllungsgrad des Zylinders mit beeinflussen. Durch Numerische Strömungsmechanik, und Simulationen am Rechner versucht man dann die Ansaugbrücke zu optimieren indem man Druck, Dichte, Geschwindigkeit und Temperatur berücksichtigt. Bei einer bestimmten Drehzahl entsteht beim Saugmotor also auch eine bestimmte Ansauggeschwindigkeit und umso höher die Drehzahl, umso mehr Luft wird gezogen. Beim Turbomotor kommt dann noch der Druck mit dazu und die Temperatur beeinflusst wiederum die Dichte, also letztendlich geht es um den Sauerstoffgehalt der Luft. Da die Leistung mit zunehmendem Sauerstoffgehalt zunimmt und die Explosion im Brennraum optimiert, muss versucht werden die Strömung zu optimieren z.B. durch ein Spaltsaugrohr (siehe Klasen Motors oder Ford 2.0 Cosworth 16V Motor) . Bei steigendem Ladedruck werden daher ab einem gewissen Druck notwendige Saugrohrlängen und -Durchmesser benötigt. Anders lässt es sich nicht bewerkstelligen. Ich würde letztendlich auch nur durch Autodesk CFD verschiedene Prototypen ausprobieren und ein wenig schauen, was bekannte Tuner schon für Ansaugbrücken umgesetzt haben. Dann den Rechner entsprechend mit den nötigen Werten füttern und für mich rechnen lassen und dann später die Ansaugbrücke 3D Drucken lassen. Inzwischen kann man nun bereits Metall Drucken durch Selective Laser Melting SLM, sodass es auch für eine Kleinserie von den Kosten überschaubar bleibt.
@@RaceNfunTv so hättest du das ruhig in deinem Video erläutern können. Das ist deutlich mehr Inhalt zum Thema. Btw: ich feier den Mitsubishi, absoluter Japan Kult
