JP Performance - JP's Auto Lexikon von A - Z | Turbolader 

Einen, einen GT-R...

@@kicknick7771 war dieser Kommentar nötig?

@@Felix_12_07 ja

@@Felix_12_07 definitiv😂😂

Hä warum ist das witzig?

@@mopsdackelspitz3662 Warum antwortest du auf einen 3 Jahre alten Kommentar?

@@TheJomeister frag ich mich auch

+ThaLowPro Jo finde ich auch. Aber ich weis immernoch nicht, wie ein Turbolader aufgebaut ist oder was ein "Wastegate" (oder wie das geschrieben wird) ist.

***** richtig geschrieben hast du es schon mal ;)

+difrnce666 Soweit hast du das schon ganz gut erklaert, will das ganze aber noch n bissl weiter ausfuehren (studiere Maschinenbau, kenn mich also mit der Thematik noch etwas tiefgehender aus, ohne angeben zu wollen). Die Luft wird nicht gekuehlt, damit sie sich besser verdichten laesst, da fuer die Verdichtungsfaehigkeit der Luft die Temperatur meines Wissens nach egal ist. Das ist ohne p-V-Diagramm allerdings nich so einfach zu erklaeren. Zugebenermaßen ist die Volumenaenderungsarbeit bei einer hoeren Temperatur fuer die gleiche Verdichtung wie bei einer niedrigeren Temperatur zwar hoeher, die technische Arbeit (auf die es eigentlich ankommt) ist aber gleich. Kuehle Luft hat aber den Vorteil, dass sie eine hoehere Dichte als warme hat und somit bei gleichem Volumen schon mehr Sauerstoff mit sich traegt. Daher kann man wenn man kuehlere Luft im Vergleich zu waermerer Luft verdichtet NOCHMAL mehr Sauerstoff in den Brennraum bringen. Ich denke, dass du das richtige meintest, es aber etwas ungluecklich ausgedrueckt hast. Zudem hat kuehlere Luft den Vorteil, dass sie wenn sie verdichtet wird natuerlich nach der Verdichtung nicht so heiss ist wie waermere. Dadurch sinkt auch die Enstehung von Stickoxiden. Hat zwar nix mit der Leistung zutun, aber das ist soweit ich weiss auch ein Faktor, wieso das gemacht wird. Ausserdem sinkt natuerlich durch eine niedrigere Brennraumtemperatur (wegen der niedrigeren Lufttemperatur) auch die Bauteilbelastung. Die letzten zwei Aspekte sind allerdings fuer die Leistung und den Wirkungsgrad des Motors nachteilig, aber aufgrund von Vorschriften im Umweltschutz und Obergrenzen der Materialeigenschaften ist einfach irgendwann Schluss. Zum Turbolader selber (war schon richtig erklaert, will es der Vollstaendigkeit halber aber nochmal machen): Man hat eine Welle auf der zwei Schaufelraeder montiert sind. Das Abgas wird auf das Turbinenschaufelrad geleitet, dreht sich und treibt damit (weil sie ja auf der gleichen Welle sitzen) das Verdichterschaufelrad an. Verdichtete Luft -> Mehr Sauerstoff im Brennraum -> Mehr Leistung -> Gluecklicher JP. Zu der Wastegate Frage: Das Wastegate hat bei Ottomotoren die Aufgabe, die Antriebsleistung des Verdichters zu regeln. Folgendes: Wenn du viel Gas gibst produzierst du auch viel Abgas. Das bedeutet, dass sich das Turbinenschaufelrad sehr schnell dreht. Weil das Turbinenschaufelrad sich sehr schnell dreht, dreht sich das Verdichterschaufelrad auch sehr schnell und produziert durch die hohe Verdichtungsleistung auch einen hohen Druck. Hoher Druck bedeutet: Viel Sauerstoff. Jetzt kann man sich denken "Ja geil, viel Sauerstoff, is doch super, krieg ich mehr Leistung". Ja, stimmt an sich, allerdings fahren wir meistens nur im Teillastbetrieb, wo die Leistung des Turboladers eigentlich gar nicht gebraucht wird. Wenn jetzt zu viel Sauerstoff im Brennraum ist weichen wir vom fuer Ottmotoren eminent wichtigen Lambda-Wert von ziemlich genau 1 ab. Ha, Scheisse. Das Wastegate macht im Grunde also nix anderes, als Abgas am Turbinenrad des Turboladers vorbei zu fuehren (Waste fuer Abfall, Muell), damit die Verdichtungsleistung in Momenten wo sie nicht so hoch sein darf auch nicht so hoch ist. Die VTG-Steuerung (VTG = Variable Turbinengeometrie) ist n anderer Ansatz, der bei Dieselmotoren zum Einsatz kommt. Bei der VTG-Steuerung kann der Anstellwinkel der Turbinenschaufeln veraendert werden, wodurch die Drehzahl des Turbinenrades und damit die Verdichtungsleistung gesteuert werden kann. Ob es Wastegate-Steuerungen auch bei Diesemotoren / VTG-Steuerungen bei Ottmotoren gibt und wenn nicht wieso, kann ich allerdings grade nicht beantworten. Meine Vermutung ist jedoch, dass die VTG-Steuerung etwas "schlacksiger" ist und daher nicht bei Ottomotoren angewandt werden kann. Ob sich das jemand durchliest.. ich weiss es nicht. :D

+Karl Nowacki Habs mal versucht zu erklaeren zumindest nach meinem Wissen / wie ich es in meiner Fluidenergiemaschinen Vorlesung verstanden hab. ;)

***** tl;dr :P

+Thedjalbatronics heul leise

+Mathias Braun Schnauze du hässliche Brillenschlange!

denkt doch mal nach ihr Deppen. .. ihr denkt auch jp wäre 24/7 am arbeiten oder ?! er kann nunmal nicht alle Projekte gleichzeitig machen und abfilmen. ..

Gtowner166 warum wird man immer beleidigt, wenn man nicht derselben Meinung ist!

+Mathias Braun "Heul leise" ist eine Meinung?

+19onit1 Wird sicherlich kommen, wenn es halt fertig ist!

+Natix geschmacksache..ich find liberty walk an nem GTR hässlich

+Natix Der Rocket Bunny GTR ist sehr viel geiler als der Liberty Walk

+Natix Oder Rocket Bunny? :D finde das persönlich ja ein stück besser :)

ich hoffe dass es rocketbunny ist und nicht libertywak ...weil beim gtr muss man einfach sagen dass der rocketbunny geiler ist !! aber jp meinte ja schon bei der sema letztes Jahr dass er den rocketbunny geil findet 😁✌

Gnau deshalb hoffe ich auch so ein wenig.... Auf die Aussage verlasse ich mich so ein wenig :D

+Tardar Sauce hab ich mir auch gedacht :))

+Tardar Sauce meine träume werden wahr. ENDLICH MAL EIN SKYLINE!!!!! ;)

+TheS1PikesPeak eindeutig ein R33 :D

Der Spoiler ist vom GT-R. Die Kotflügel kann man leider nicht wirklich gut erkennen.

+TheS1PikesPeak hat Recht. Es ist ein GTS-T (R33). Erkennbar an dem Seitenindikator hinter dem vorderen Kotflügel. Die gibt es so wie bei diesem nicht beim R33 GTR. Dieser hat hier eben einem GTR Spoiler. Hoffe auch, dass da was kommen wird.

Er will Liberty walk soviel ich weiß

BITTE KEIN LIBERTY WALK

+Masko _13 Auf welchem Auto denn? Aventador? :0

+gTRiPPL3 Er hat doch gesagt das Zeug in der Kiste is für sein GTR.

+Mupple Ah klar stimmt, habs überhört :D

P.Trick_WD40 den kenn ich doch😂

Supra mit dem renommierten Schneckenhausturbolader (meine Erfindung, der Name ist geschützt; hier gehts zum Shop: www.schneckenhausturboladerbysmith.co.uk

Macht er ja auch wenns fertig ist :)

Also falls du damit meinst das es das Lieblingsthema von JP ist, dann bitte Jean-Pierre und nicht Jeromy-Pascal.😂

MStreppelhoff Jepp, geht mir auch so!

+Mantikor Das hier müsste es sein: soundcloud.com/trapit_music/bosiyaw-be-mine-free

Rasoar bedankt :)

+Mantikor darude - sandstorm

Gib das Video bei seinem zweiten Channel der hat extra ein Channel gemacht für die ganze Musik die der nimmt gemacht

+Mantikor darude - driftstorm

ja war ehr aber ich weiß nicht warum aber ich seh da ehr einen Lancia delta s4 kommen

Jameslon53​ Von der martini lackierung her würd ich sagn das is ein lancia..

Meines Wissens nach ja, hatte ja auch 800 PS auf lockerem Untergrund^^

+Tom Pohling Liste der Gruppe B Fahrzeuge: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6CAudi Sport quattro S1BMW M1Citroën BX 4TCCitroën Visa 1000 PistesFerrari 288 GTO EvoluzioneFord RS200Lada 2105 VFTSLancia 037 RallyLancia Delta S4MG Metro 6R4Mitsubishi Starion 4WDMazda RX-7 4x4Nissan 240RSOpel Manta 400Opel Manta 200Peugeot 205 Turbo 16Peugeot 305 V6Porsche 911 SC RSPorsche 959Renault 5 TurboŠkoda 130 LRToyota Celica Twin-Cam TurboWartburg 353 WR

+DerDome ernsthaft wartburg und lada auch?! is ja krass