Turbo- und Saugmotor: Unterschied? - Bloch erklärt #8 | auto motor und sport 

Xdddd

Dann hast du ne laute Karre aber nicht gleichzeitig guten Sound.

@@ASRSTurbo81 Najaaaa das ist Prinzipiel korrekt, aber manche Motoren klingen einfach immer gut ;)

@@MCsMRBONE finde ich nicht. Das hört sich oft an wie eine Blechdose. Ich habe bei meinem 5 Zylinder Turbo 3" Anlage auf Klappe umgebaut. Ohne mittelschalldämpfer und is klingt teilweise irgendwie hohl. Werde mir einen kleinen Mittelschalldämpfer zwischen bauen. Nicht wegen der Lautstärke, sondern wegen dem Klang.

@@ASRSTurbo81 Dann nehmen wir mal so alte Klassiker wie zb. Den Käfer-(Motor). Der Schalldämpfer war im Grunde ja nur Schmuck 😂, und der Klang ist meines Erachtens (und vieler anderer auch) einfach super. Oder alte Alfa Romeos aus den 60ern, kleiner Schalldämpfer (auch fast schon Zierde) und echt super Sound

saugmotoren = beschissener Wirkungsgrad hast vergessen.. Und er hat auch keinen Kompressor.. Ja ein Kompressor ist übrigens kein Turbolader..

Super erklärt. Ich spare mir mal das Video

@@felixs3266Jeder Verbrennungsmotor hat einen schlechter Wirkungsgrad (weit unter 50% rund um 20-30% wenn ich mich recht entsinne), da die meiste Energie als Wärme "verloren" geht, aber OK.

@@felixs3266 theoretisch schon , Turbos und Kompressoren sind im Prinzip dasselbe nur mit dem Unterschied dass beim Turbo die Abgase genutzt werden und beim Kompressor die Motorkraft (also kann man festhalten jeder Turbo ist ein Kompressor ,denn er komprimiert die Luft, aber nicht jeder Kompressor ist ein Turbo)

@@xxx_gambler1954 Da Turbos den Abgasstrom nutzen, nutzen diese indirekt auch die Motorkraft. Da aber sonst am Abgasstrang nicht viel dran hängt ist das Turbo-Konzept kompakter und deshalb praktikabler als ein "Kompressor".

Dein Auto kann nicht kaputt fehen, wenn du nur ein Fahrrad hast ;)

Trueeeeeeee

Oder du fährst immer unter 2000

@@mertkethuda7299 Oder aber man hat nen robusten 1.9 TDI ASV, leider verkauft mit 320.000 auf der Uhr. Könnt ich mich heut noch für in den Allerwertesten beißen.

@@therrealsteeevo Ich will ein Auto, kein Fahrrad, aber eines, das zuverlässig ist.

Hab mich auch gefragt ob ich was verpasst habe ....extra das Video zurückgespult 😂

was willst du beim Sauger auch erklären ist halt ein Turbomotor ohne Turbo

@@xxx_gambler1954 ja aber nicht mal das würde erklärt😂

@@charon4160 xD

Da wurde glaub viel ausgelassen vom Sauger - zb. wenn man jetzt von einem Sauger mit Direkteinspritzung (falls es das noch gibt) ausgeht, mit AGR wo die Saugkanäle zugehen, das würde ja bei einem Sauger extrem viel Leistung dann kosten.

Nico Mein Corsa ist auch mit einem sehr mächtigen Turbo ausgestattet. Der sorgt dafür, dass aus gigantischen 1,3 Litern Hubraum eine wahnsinnige Leistung von 69 PS generiert werden. Ich war vorher einen 3,2 Liter Sauger gewohnt, aber was der Turbo beim Corsa generiert drückt dich dermaßen in den Sitz, da hält kein Sauger mit :D

Willst Du mich verarschen? Fahr mal mit Stoppuhr, dann weißt Du, dass dein Opel ein Popel ist! 14.8 sec von 0 auf 100 km/h. Da war ja mein 3er Golf mit 1.6 l und 75 PS von 1996 mit 13.4 sec besser. Von einem 6-Zylinder BMW will ich hier gar nicht reden. Ein 330 Ci macht das in 6.6 sec. Du bist wohl noch nie ein ordentliches Auto gefahren, dass Du so etwas schreibst.

loki jötunn So, du kleiner Holzkopf, du liest dir jetzt bitte nochmal meinen Kommentar durch und überlegst ein wenig, ob der denn so ernst gemeint war.

Schön gesagt 😂

Same hier. 3 Jahre ein Skoda Roomster 86PS mit monströööösem TURBO! :D Egal ob MX5 oder Fiata mit Turbo. Beide sind gefühlte Raketen und einen davon hol ich mir. Harrrrrrr wrummm wrummm! :D

nicht wenn du 6 liter Hubraum hast..............

+Benni KDK _ genau 👍 Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mich mehr Hubraum 😉

Ich bin mit meinen 3,2 Litern auch zufrieden.

Ich fahre nen kleinen 900 ccm-Motor und bin auch zufrieden ;)

Und dir als KFZ-Mechatroniker sind in diesem Video keine Fehler aufgefallen? Dann musst du eventuell doch nochmal ein Buch in die Hand nehmen ;)

Ja staubsaugergeräusch❤

Ebenso :D Seit dem ich n Führerschein habe, fahre ich Sauger und dabei wird es wohl auch bleiben.

Meine Frau auch

@@TheSamero EU sagt nein

@@janneshildebrandt1 Mazda sagt Ja

6, 3l v8

duran 2205 der 5.0 v10 du weißt von welchem ich spreche ... du kleiner affalterbacher scheisser ... der frisst sogar deinen einzigen 6.3 Sauger !

@@KKKKKKK-sr1fz ja er frisst den Staub des 6.3ers

duran 2205 boggggg frisst er der zerfetzt den !! Über 325kmh willst mich Natzen

S85B50?

Genau so ist es

Das hat mich auch gestört.

wrap stutututu

Wer nicht

@@xxx_gambler1954 i6 Gießkanne😂

@@charon4160 xD

Am meisten liebe ich an Turbos das pfeifen 😁

im normalen Fahrbetrieb komme ich in der Stadt nicht über 1500U/min, und entferne mich außerorts auch nicht weit von 2000. Da ist es mir herzlich egal dass son Turbo bei 1500 anfängt zu schaufeln, zumal für mein empfinden ein frei atmender Motor viel besser klingt, als die modernen nagelnden Turbinenmotörchen. Hubraum fühlt sich einfach immer souveräner an. Schade dass selbst die Oberklassefahrzeuge heute (siehe Audi A6) kaum noch anständige Motoren haben. komme mit meinem 17 Jahre alten 2,5L V6 mit 8-9L hin wenn man weiß wie man zu fahren hat. Turbos können mir gestohlen bleiben (außer bei Autos zu deren Charakter es dazu gehört wie zB nem Evo oder so :D )

Geht mir ähnlich. Der Drehzahlbereich zwischen 1500 und 3000 U/min ist genau der Bereich, in dem ich sogut wie nie fahre. In der Stadt fahre ich sparsam und komme so selten über 1400U/min, auf der Autobahn gebe ich Vollgas und bin so bei mindestens 4000U/min. Landstraße fahre ich nur zum Spaß und somit schnell, wodurch ich da auch nie im mittleren Drehzahlbereich lande, sondern bei rund 5000U/min. Bei diesen Drehzahlen, wie schon gesagt, klingen die Downsizing Turbobenziner einfach furchtbar. Eine Mischung aus Diesel und kaputtem Benziner - aber was will man von einem künstlich beatmeten 1l, 3-Zylinder auch erwarten. Selbst kleine Sauger klingen kernig und homogen, fühlen sich souverän an und machen Spaß. Bin letztens mal einen aktuellen C43 gefahren, mit 3l, V6 Biturbo. Schnell, klar, aber vom Klang war ich wirklich sehr enttäuscht. Da der Motor ein schreckliches Klangbild hätte, hört man nur den Auspuff. Und ich würde schon gerne mehr Motor als Auspuff hören. Bei meinem Mazda2 mit 1,3l, R4, 75PS, Sauger hört man den Motor, und der klingt gut. Ziemlich gut ehrlich gesagt, das gleicht sogar die fehlende Leistung ein wenig aus. Und Verbrauch - man muss nur wissen wie man einen Sauger spritsparend fährt, ich komme mit 5l in der Stadt genau auf die Herstellerangabe. Vollgas auf der Autobahn sind natürlich 14l, aber darum geht es nicht.

@@FrejrNA Mazda 3 (2019) 2liter Motor daweil nur 122 PS Sauger 😊bin ihn probefahren gefällt mir sehr gut :) Sound ist auch echt nicht schlecht in Sport + Mode Vollausstattung

@@stephanschellnhammer Ich bin nur mal einen Mazda 3 der ausgelaufenen Serie (2014-2019) mit dem 165PS, 2l, Sauger gefahren. Ist glaube ich der selbe Motor wie im neuen, auf jeden Fall war ich da auch recht angetan. Der ist für seine 165PS wirklich schnell, den großen Hubraum merkt man bei niedrigen Drehzahlen, und die Vollausstattung lässt kaum Wünsche offen muss man sagen. Allerdings störte mich die digitale Geschwindigkeitsanzeige... ich hätte schon gerne alles noch mit analogem Instrument. Einen Sport+ Modus gab es da glaube gar nicht.

@@FrejrNA im neuen ist es derzeit der 122 PS Motor 2 Liter jedoch kommt auch ein 184 PS in paar Wochen 😁😁von Mazda neu raus

ich bin ja auch fan des turbos, aber unrecht hat der moderator nicht.. ich hab n turbo projekt am laufen und demnach müsste er ja effizienter werden... aber jeder der ein umbau macht weis das man wenn man pech hat noch weitere kraftstoffpumpen braucht (weil mehr verbrauch) verglichen mit meinen alten ford fiesta (baujahr 89) der 5-6 liter auf 100km verbraucht hat ist mein 2015er 1er 120i BMW der angeblich 4,5 liter verbrauchen soll und ein größeren tank hat aber nicht weiter kommt als der fiesta doch nicht so effizient wie auf den datenblättern. die modernen turbomotoren sind im unteren bis mittleren drehzahl bei halblast viel effizienter als sauger... aber wenn man fahrspaß haben will geht das ziemlich auf die reichweite zb wenn ich mit meinem 1er sparsam fahre komm ich auf über 800km wenn ich freude am fahren habe schaffe ich keine 400 bei einem 45 liter tank und da fahr ich trozdem die hälfte noch sparsam und als kfz mechatroniker sollt ich das ja eig wissen warum sonst hat man den sauger so lang gebaut? den turbo gibt es fast so lange wie den otto und diesel motor selbst dafür kann der turbo dem motor eine leistung einhauchen die beim gas geben einen fast genick brechen kann

MehlHouse hast recht, aber trotzdem macht das die Punkte die ich nannte nicht weniger wahr. Die meisten Leute die auf der Straße fahren, fahren nicht um Spaß zu haben, sondern um von a-b zu kommen und drehen den Motor nicht sehr hoch, also macht das einen großen Unterschied ob man Sauger oder Turbo fährt. Außerdem macht der Turbolader nen größeren Unterschied als du ihm hier zugestehst. Ich zB fahre einen 1,2L Vierzylinder tsi Golf mit 85 PS. Ohne Turbolader wäre ein Auto mit so wenig Hubraum quasi unfahrbar und hätte die Agilität eines LKW's. Ich habe letztens mal den Renault berlingo von meiner Großmutter gefahren (1,6L Vierzylinder Diesel). Danach habe ich den Turbolader einfach mal ausgesteckt (da muss man ja nur so eine Ölpumpe ausstecken) und das Ding war ein Sauger und fuhr nicht mal mehr 130 km/h, hatte bestimmt 30-60 PS an Leistung verloren und bestimmt mehr als die Hälfte des Drehmoments. Der Turbolader macht mehr aus, als viele es einsehen wollen

ja gut da hast recht ich vergess immer das net jeder so ein vollgas depp is wie ich der mit jedem auto auf die rennstrecke will.

MehlHouse Das mit dem Verbrauch ist so eine Sache, klar verbraucht auch ein Turbo viel, wenn man es drauf an legt, aber man sollte schon das gleiche leistungsniveau vergleichen. Dein Fiesta hatte sicherlich auch mindestens halb so wenig PS. Mehr Leistung kostet nun mal, irgendwo muss die Energie ja her kommen. Aber bei sauger und Turbo, die die gleiche Leistung haben und gleich gefahren werden, ist der Turbo deutlich sparsamer.

Ich finde eigendlich dass Turbolader nicht bessere Effizienz haben. Turbolader sind perfekt angepasst zu dem EU-Fahrzyklus. Da werden die Motoren sehr selten mit hohen Drehzahlen gefahren und scheinen niedrigen verbrauch zu haben. Realistisch ist dass nicht, wenn mann überhaupt Gas gebt erhöht sich der Verbrauch viel mehr als wie bei einem Saugmotor

Hallo Ledos _Germany, hier gibt es noch einige weitere Videos: ru-vid.com/group/PLebLoMHyZWeTYrKkbEG-wf39GFehHZKYl

oooohhhh jaaaa sven. sveeen. sveeneee2wdsjfodjshg9vfewdszhtbg9wreawz¨0greqdst07z

Dazu fehlte im Video etwas der rote Faden. Bei den meisten Feld-Wald-und-Wiesen-Turbomotoren wird (VTG sind die Ausnahme) die Turbine quasi zu klein ausgelegt, so dass sie bereits bei geringen Drehzahlen gutes Ansprechverhalten haben, sprich "zu klein" für den Motor bzw. Abgasausstoß ausgelegt sind. Damit kann man das Turboloch deutlich verringern bzw. auf Drehzahlen

Natürich Saugmotor. Nur Halbtote werden zwangsbeatmet.

Kommt eher auf das Verhältnis von dem Kolbenhub zur Zylinder Bohrung an. Ein kurzhubiger Motor gibt untenrum deutlich weniger Drehmoment und in der Konsequenz auch deutlich weniger Leistung. Ein langhubiger Motor ist in der Beziehung umgekehrt. Man denke zum Beispiel an die Motoren im E30 und E28 3, beziehungsweise 525e. Die waren extrem langhubigund waren von der Kraftentfaltung eher mit einem Diesel zu vergleichen.

und der große turbomotor sagt dann goodbye

Turbolader einbauen, schon kann man mit einem kleinen und leichten Motor die Leistung eines großen und schweren erzeugen. Und so ein leichter und kleiner Motor sorgt für ein leichteres Auto, was man mit weniger Leistung beschleunigen kann, sowie teilweise auch weniger Reibungsverluste im Motor. Zusammen spart das dann Sprit, obwohl der thermodynamische Widkungsgrad etwas geringer wird.

Die Animation war richtig, das was er gesagt hat war falsch. Ich glaube dass Herr Bloch es selbst schon richtig weiß, er jedoch nicht sehr gut im Erklären ist.

Da in der Formel1 erst seit 2014 wieder mit Turbomotoren gefahren wird ist deine Aussage schon mal falsch. Dazu hat das auch immer was mit dem Reglement zu tun. Sind Saugmotoren z.B. erlaubt, wo sind die technischen Grenzen im Reglement, sprich Drehzahl oder Hubraum bzw. Ladedruck beim Turbo. Von daher ist das so pauschal nicht zu sagen, da es ja meines wissens keine offenen Rennsportserien gibt. Wobei nicht von der Hand zu weisen ist das im Motorsport der Gegenwart der Turbo nicht mehr weg zu denken ist.

Och die Nascar Serie fahren heute noch Sauger, OHV Design

Totaler Bullshit. Ich sag nur 24H NS in den unteren VLN da sind die Turbos reihenweise abgeraucht... Und das ist nur ein bsp aus dem Motorsport.

Was meinst du mit rennserie? Wenn du DTM meinst oder Formel1, dann tut es mir Leid, dann kannste gleich zu Hause bleiben, weil die sich so beschissen anhören... DTM mit ihren Vierzylinder (würg) da ist keine Emotion mehr drinne. Porsche Cup ist dagegen ein Traum weil die mit dem Sechszylinder Boxermotor noch nen guten Sound haben. Auch wenn die serien boxer / cayman mit ihren 4zylinder „käfermotor“ grad sich ein Ei legen. Von daher versteh ich deine Aussage nicht ganz, weil du äpfel mit birnen vergleichst...

turbo vs Staubsauger

sven sveeen sveeeeeeeeennn turbo: sveekrbresfbgtedfers8etgt4ser9dtzesdyrzteh

Hugo Boss richtig nur wird hier vol Hausfrauenautos gesprochen. Klar haben die meisten serienmäßig Autos obenrum ein kleines Loch Kann man allerdings vom neuen Ferrari 488 nicht behaupten. Und der Leistungssprung von 458 zum 488 ist gewaltig Und er klingt auch nicht schlechter. Ist also alles eine Frage der Betrachtung. Den 124 kannst du mit wenig Aufwand deutlich schneller machen als den mx5 😉

doch klingt wie ein Haufen Scheiße, wenn aufgeladen dann mit Kompressor

@@durchfallklaus4420 ganz klar nein (das ist meine PERSÖNLICHE Meinung) ich gehöre der gang wrap stututu an du der gang Staubsauger auf den Motor (nimms mit Humor)

@@durchfallklaus4420 höhö oder beides wie beim Lancia S4

Wieso? Er kann es nicht abstreiten das ein Turbo sound nimmt.

GT86 geiles ding aber "motortechnisch ein talent" xD ich sag nur eines WE Love Tubro ! :)

Ich liebe auch Turbo.. Und der GT ist halt für die kurvige Landstraße gemacht und nicht für die gerade Autobahn :) und da reichen die 200Ps fällig aus

@@tonyengels4671 Sonst gibts ja noch immer ein Kompressor Kit

@@Astarius933 man baut doch keinen Staubsauger auf den Motor

Viele Automatik Fahrzeuge sind sogar dafür ausgelegt. Schau mal im Bordbuch nach da müsste das mit drin stehen.

Bis du mal einen aufgeladenen V8 gefahren bist ;) Mittels Turbo bzw. Kompressor bekommt man aus einem großen Hubraum ne ganze Menge raus. Manch eine Diesel Familienkutsche hat schon mehr Drehmoment, als so ein GM small block.

@@jogreen3266 beim Diesel machen Turbos auch durchaus Sinn. Die brauchen die extra Luft um in die puschen zu kommen. Bei Motoren mit Hubraum und mehr Zylinder sieht das ganze aber anders aus. Kein Motor hat eine schönere Leistungsentfalltung als ein Saugmotor. Sportwagen wie Lamborghini kommen nicht umsonst als Sauger. Das einzige was dem gleich kommt ist ein Kompressor weil er unterstützend wirkt. Turbos in einer Corvette 6.2 V8 würden das Auto komplett aus der Ruhe bringen. Ich habe hochgezüchtete Motoren gesehen wo bei Vollgas das Lenkrad nur von Anschlag zu Anschlag wandert. Absoluter Schwachsinn. Ganz nach dem Motto Hauptsache Power, ob das dann fahrbar ist, ist zweitrangig.

Dr. Johnny den Motor hochzüchten geht problemlos, wenn man alles Drumherum auch anpasst. Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme mit meinem RS4 b7 den ich vom Sauger zum kompressorgeladenen Auto umgebaut habe.

@@l.m.1375 Einen Kompressor drauf zu setzen ist aber kein hochzüchten. Da muss man noch nicht einmal irgendwas anderes ändern und schon gar nicht bei einem RS4 der ohnehin schon von Haus aus gut ausgestattet und verstärkt ist. Unter hochzüchten verstehe ich 2.0 Hubraum mit 700 PS und kein 4.2 V8 mit 550 PS. Das ist doch vor allem bei 6 und 8 Zylinder gang und gebe einen Kompressor drauf zu setzen. Das machen die Amis an einem Dienstag vormittag weil die gerade Bock drauf haben. Drüben zahlt man auch für den Umbau 2000-5000€ und nicht wie bei uns 8000+ und dann noch Probleme beim Eintrag etc. Deutschland und Österreich sind schon immer rückständig gewesen was das betrifft das merkt man auch an den ganzen Tuning Firmen. Ich hab vor 3 Wochen 7 Tuner angerufen und wollte wissen ob die bei meinem einen Fächerkrümmer und eventuell eine Einzeldrosselklappenanlage bauen können. Da kam als Antwort zuerst ein: WAS? Bauen? Was? Ne, ne das machen wir nicht, nur Chiptuning xD Alles klar! Welchen Kompressor hast du denn genommen und wer hat den Umbau gemacht? LG

Dr. Johnny ich habe von APR einen Kompressorkit gekauft. Den Umbau hat mein Freund in unserer Garage vorgenommen. Der Kit alleine reicht nicht. Ich habe ausserdem selbst noch eine verstärkte Kupplung eingbaut, neue Downpipe, Capristo Sportauspuffanlage, Keramikbremsen, KW Gewindefahrwerk. Da wir ja so oder so den Motor auseinander nehmen mussten, haben wir auch eine Motorrevision gemacht und die Kolben noch durch geschmiedete Kolben gewechselt mit angepassten Kolbenringen um den Ölverbrauch zu senken. Auf dem Stand haben 600PS hingekriegt und 621Nm Drehmoment.

Hallo AOP: Jeden zweiten Mittwoch gibt’s ein neues Video - einfach abonnieren.

Nicht sicher ob das ein satirischer kommentar ist oder ob das ernst gemint ist xD

Lass gut sein. Das Video ist dermaßen oberflächlich und pauschalisiert, da darf man nicht zu viel erwarten...

Und wo kommt die Energie für den Elektromotor her? ;) Wenn man das Abgas benutzt, erhöht man so nebenbei den Wirkungsgrad, da man Energie verwendet, die sonst einfach über den Auspuff verschwunden wäre. Ein Kompressor (oder E-Motor) zweigt ja direkt das Drehmoment vom Motor ab. Aber theoretisch würde das natürlich gehen.

Turbo. Wobei man auch sagen muss Saugmotoren mit ähnlicher Leistung sind schwerer, also müsste man den Modellsauger auch entsprechend schwerer machen

Kein Vergleich, da dieser ja einen riesigen Turbolader hatte, dass man sogar in den Kurven Gasgeben und Bremsen gleichzeitig musste, um das riesige Turboloch zu kompensieren. Außerdem hört sich der S1 nicht ganz so gut an, wie mein Audi 2,3L Fünfzylinder-Sauger, ehrlich.

Ist quatsch, sobald das Wastegate öffnet, kommt auch da der Sound durch

nie! turbomotoren saufe nicht das is bullshit

babawanga was soll denn an den aussagen falsch sein?

Prinzipiell ist nichts grundlegend falsch. Es wird eben nur ziehmlich verallgemeinert und paar Kleinigkeiten fehlen eben. Aber das ist ja auch gut so, soll ja jeder verstehen können.

Was ist den da nicht ganz 100% richtig?

JP Kein Turbomotor der Welt kommt soundtechnisch an nen Sauger ran lol ( Bsp.: RS6 C7-E60 M5)

Chickboss Gaming Ja dein RS6 hat nen Turbomotor und v8 biturbo von benz oder 5cyl Audi oder gtr/supra 2jz motoren können lauter und heftiger als nen Aventador v12 sein

JP das ist ja wohl Geschmacksache, ich finde den Sound beim Sauger sehr viel schöner und mit mehr Emotionen verbunden der vom Turbo ist aber auch nicht schlecht wie bei jp's M2 aber ohne vernünftige ansaugung hörst du das ja auch nicht.

André C Ist bei mir des gleiche weil eigentlich is n RS6 mein Traumauto aber trotzdem find ich den sound von nem M5 V10 S85 unantastbar

Chickboss Gaming ja deshalb ist für mich seit 2012 ganz klar der RS4 mein traumauto der hat nämlich noch n V8 Sauger und ist bezahlbar