WICHTIG!!! Unbedingt die Hohlraumstopfen im vorderen Bereich des hinteren Innenradlaufs mal raus nehmen, von oben bis unten. Mercedes hat damals nicht an der Hohlraumversiegelung gespart. Gerade wenn man den unteren Stopfen raus nimmt und in den Schweller schauen kann sieht man gerne mal dass dieses alte Hohlraumwachs sich komplett mit Schmutz zusetzt, der ebenfalls wie ein Schwamm Wasser anzieht, Da kann so 124er Schweller von außen mal gar nicht so schlecht aussehen und innen drin ist es eine absolute Katastrophe. Gerade im Hinblick auf den Motor Umbau sollte da die Stabilität das oberste Gebot sein. Abgesehen davon wäre es kein Einzelfall wenn die besagten Gummistopfen ebenfalls großflächig nur noch von Unterbodenschutz zusammen gehalten werden.
Oh ja! Das stimmt! Die Hohlräume waren die besten Schmugglerverstecke die es damals gab. 😜 Die Hohlräume musste ich bei vielen MB's sauber machen und neu versiegeln. Schön Lanze rein und rein sabbern bis es aus den anderen Löchern raus lief 🤣
Is mir auch aufgefallen... das sind doch die neuen Sicherheitssandalen mit Verschleißanzeige. Funktioniert wie folgt wird der große Zeh blau wenn was drauf fällt, sind die Schuhe zu alt.
Vielleicht mal eine Frage für ein Frage & Antworten Video: Könnt ihr vlt mal ein kleines Tutorial mit Armando über Rostbeseitigung machen. Glaube viele von uns fahren ne alte Shitbox die irgendwo am Gammeln ist und manchmal traut man sich nicht so richtig ran an die stellen. Toutorials passen zwar nicht ganz in eure Rubriken, aber vlt kann man es trotzdem irgendwo unterbringen. Grüße =)
@@VZWO und du glaubst das ist weniger stressig ? Dann hast du wohl keine Erfahrung wie stressig es ist als Arbeitgeber. Es ist viel leichter nur zur Arbeit zu kommen und zu arbeiten als der ganze Stress den man hat wenn man eine Firma leitet. Und JP macht sich meistens noch extra Stress da er versucht eng mit seinen Arbeitern zu arbeiten. Falls du neu auf dem Channel sein solltest guck dir die alten Videos an dann weißt du wovon ich rede 👍🏻
@@Akion21 Ja der hat ne Last zu tragen, ich kann da mitfühlen. Der Wagen ist bis dahin aber kein Projekt was seine Firma finanziell gefährden sollte (gemessen an Personal, Warenwerten die herum stehen, Einrichtungen usw.. wenn doch ist das ein riskanter Weg). Mir steht das aber auch nicht zu das zu beurteilen und es ist mir letztlich auch egal. Bei dem was da noch zu machen ist würde ich pers. die Verantwortung der handwerklichen Arbeit vorziehen weils doch ein Mist ist. Manche gehen bei sowas auf, ja die gibts auch.
Naja Pantina ist eins Rostlöcher das andere. Aber für jemanden der viel mit Youngtimer/Oldtimern macht ist das jetzt auch meienr sicht gar nicht mal soviel rost. Hab ich ich schon Autos gesehen die keine 15 jahre alt waren und schlimmer ausgesehen haben.
Erinnert mich an mein eigenes 124 Projekt 2013 mit einem E280T. Stand damals ein halbes Jahr bei einem Autoflüsterer auf der Hebebühne. Er war nicht annähernd so rostig, lieferte aber jedes Wochenende neue Überraschungen. Habe dabei aber enorm viel über das Auto gelernt. TÜV ist immer begeistert und in 2 Jahren kriegt er sein H-Kennzeichen. So was muss man mal gemacht haben. Freu mich riesig über Dein Projekt 😍😍😍
Ja aber sowas von. JP sollte den Jungs ne komplette kleine Blechwerkstatt mit Sickenrollen, Schrumpf- und Dehnwerkzeugen gönnen. Da kämen richtig hochwertige und kunstfertige Teile raus, die das Tuning auf ein neues Level heben. Zumal man an alten Autos noch viel mehr machen darf.
Naja, wenn die Karosserie das nicht aushält bisschen Penetration mit dem Schraubenzieher, dann ist das nicht mehr tragend. Weder bei crash noch beim anschweißen von einem Reperatur Blech
Haha das dachte ich auch . Habe aber auch Leute im Bekanntenkreis die sind 25 und kennen das nicht mehr. Das klatsche ich mir auch jedes mal gedanklich an die Stirn.
@@DictiusTeNecare ja es bleibt aber ein W124 und der 500E war immer ein 4 Türer deshalb hat es mich verwirrt. Mir sind die Namenskürzel bekannt ich weiß also das CE hinter der Zahl Coupe Einspritzer heißt oder TD= Kombi mit Dieselmotor ohne was dahinter ist es ein Vergaser Model
@@mariojakel5544 Benz Intern sind bei den Baureihen immer W die Limos, S die Kombis, A die Cabrios und C die Coupés, wie oben beschrieben. Als Kombi fährt man also z.B. einen S124, keinen W 😉
JP will ein perfektes Auto bauen... da stellt sich mir die Frage: Wenn er sich schon die Arbeit macht, warum dann nicht ins Entlackungsbad und bei Null aufgebaut. Besser kannst du die Rostlöcher nicht finden
Damit machst du alles platt. Kleber usw. wird da auch entfernt. Dann musst alles neu ziehen und hoffen das Schweißpunkte nicht auf gegangen sind. Teilrost
Soweit ich mich erinnern kann, sagte er mal in einem Video das er nicht viel von dem Verfahren hält, und hat seine Meinung kurz und klar geäußert. Ich kann leider nicht sagen welches Video es war aber ich hab da was im hinterkopf
Wenn man das Auto so aufwändig restauriert, würde es nicht Sinn machen die Karre einmal komplett zu entlacken? Der Herr Kaess hat da doch eine Connection.....
Es würde zwar paar Tage extra dauern, aber das sollte bei dem Projekt wohl echt nicht ins Gewicht fallen die Karosse zu entlacken und neu KTL beschichten zu lassen. Vor allem ist dann wirklich aller Rost weg, per Hand hat man nämlich immer paar Stellen die man übersehen hat oder es gar nicht gemerkt hat dass es schon unterrostet war...
@@polo86cfahrer Das einzige was mir einfällt wäre, dass die Beschichtung dann an den Stellen hin wäre, wo die Modifikationen für den neuen Motor/Getriebe gemacht werden müssen. Da müsste man eine Extra-Runde drehen.
Das ist das einzige was sich bei so einem Auto lohnt zu machen. Der Unterbodenschutz sieht von außen noch gut aus, kann aber auch schon Flugrost oder mehr haben.
Mein Gedanke seit ich vom 124er Projekt gehört habe :D Vor allem das freilegen ist so mühsam, hab das am T4 alles auch hinter mir. Natürlich nicht das Geld für eine krasse entlackung gehabt
Der Leiter von Brabus Classic meinte letztens auch, dass sie erst nach dem Entlackungsbad alle Problemstellen finden. Ich habe höchsten Respekt vor Amandos Fertigkeiten, aber die Idee, sich einen Teilespender in besserem Zustand zu holen und größere Bereiche komplett zu tauschen, könnte am Ende besser aussehen und ggf. billiger sein.
Das ist die einzige vernünftige Option in meinen Augen. Nur so sieht man wo man Tatsächlich dran ist. Natürlich wird das ganze Projekt dadurch aber auch nochmal aufwändiger und teuerer, allerdings wird es das Endergebnis sicher wert sein und ne ganze Menge Stress sparen.
M120 mit M4 oder 850CSI Getriebe ist eine sehr geile Wahl, unbedingt mit Raphael der Sterngarage treffen, der kennt sich da bestens aus. Der war ja schoneinmal bei dir, schade dass das Video nichtmehr online ist
JP: „Der Schweller ist doch nicht durch gerostet.“ Community: „Das gute Auto, das kannst du dem doch nicht antuen, den umzubauen. Das ist Kulturgut.“ 😅
NO HATE, Amando ist n Guter, aber was kann er denn so Besonderes?? Teile tauschen und Karosseriearbeiten?! ja wow! wenn einer ohne Kohle und aus Schrott was bastelt oder „improvisieren“ kann, dann bin ich begeistert
Im allgemeinem finde ich Restauration Videos immer geil, sogar wenn es nur ein spiel zeug ist oder eine Schraubendreher. Diese ding was auch immer es ist ob Auto oder sonst was es hat einfach einen gewissen Charm da er so alt ist weil er so viele Baustellen hat und und und. Das Auto hat was gesehen und es hat eine GESCHICHTE und das ist finde ich immer sehr interessant und spanend. Geiler Job! Der 500E wird klasse!
Herausforderung für JP Performance: Armando „faltet“ eine Karosserie im Stile eines Lada Niva, Manni verlegt Elektrik und macht das Steuergerät, JP baut Motor und Fahrwerk. Automanufaktur Dortmund!
Kassetten "waren" unser Leben? Sie sind es noch heute... Ich höre ein Lied im Radio, und denke sofort zu wissen, welches Lied als nächstes kommt, weil Lied xy früher auf Kassette genau danach kam...
Oder diese legendären kassetten die heilig waren. Manchmal hat man dann vonder schwester des freundes ein mixtape von irgendnem dj den keiner kennt. Ich hatte eine kassette da waren die besten 90er elektrohits mit he-man serien samples gemixt das war so unfassbar geil. Die hab ich sogar noch aber vermute das Band ist inzwischen hinüber
In meiner frühen Jugend hatten wir einen W124 in der Familie - als 250D (Selbstzündnagler sein Vater). Das Rostthema hat sich damals schon früh gezeigt - Schweller, Wagenheberaufnahmen, Heck... Letztlich ist ja auch auffällig das man heute kaum noch welche sieht. Selbst der Vorgänger ist als Oldtimer präsenter als die 124èr. Ich finds auf jeden Fall klasse, das einer von denen nun nicht nur gerettet, sondern als potentes Unikat ganz gewiss ein JP Masterpiece wird. Klasse Projekt!
Wie J. P. schon gesagt hat: Kein neues Auto und Katalogteile ran und fertig... Richtiges Tuning! Altes tolles Auto instandsetzen und dann verändern. Tolles Projekt! Viel Erfolg!!!
Ganz genau. Das Projekt ist so geil und dürfte alle normalen Autoliebhaber und Tuner ansprechen, die nicht über Geldsegen oder Langeweile ... ihr wisst was ich meine. Allerdings macht es mir pers. auch Angst meinen mal genauer anzuschauen ... :-O
@@airb1976 Weil es gerade wenn man bekannt ist schwierig ist, einen richtigen Partner zu finden der nicht nur auf das Fame&Geld aus ist. Ich freu mich auch mega für JP, dass er eine tolle Partnerin gefunden hat und hoffentlich hält das für immer :).
@@airb1976 Naja, bekanntlich war jp lange lange Single, hat auch selber gesagt er kommt seiner Meinung nach nicht so bei Frauen an und hat auch sehr wenig Zeit für eine Beziehung, also warum soll man sich nicht freuen wenn er endlich mal glücklich und verliebt sein kann? Tut seiner Seele bestimmt auch gut, also wo ist dein Problem???
Ich hab' in meiner Lehre vor 20 Jahren einen alten Suzuki SJ neu aufgebaut, Bodengruppe und anderes an der Kantbank neu geformt usw.. Als die Bude dann mit der frischen Plakette auf den Hof rollte, war das ein geiles Gefühl. Gönn ich euch auch, mega Projekt!
Ja sehr gute Idee.... Einfach mal ins Video einbauen wenn man zb Teile benötigt... Und bisschen quatschen... Am besten aber besuchen und vielleicht bei Rafael ein paar Autos fahren...
Lookin' @ kraemo's adventures since early TV times and still lovin' this way of "talkin' loud". 28:00: (Überlegen, ob wir einen anderen (W124) kaufen): "...'nen anderen Fünfhunderter? (...ääähh) ...'nen anderen 500E??? (...ööööhhh) - Verzichtest Du auf Dein Gehalt?" :-))) Oh Mann, wär ich öfter soo spontan so witzig. Danke für all die lustigen Momente. Grüße aus dem HSK
Dieser Mercedes ist ein typisches Schrauberprojekt (mal abgesehen vom Typ), wie ihn viele zu Hause haben und sich am WE immer schrittweise verwirklichen! Wirklich sehr schönes Projekt!!!
Ja denke ich auch. Die ganzen Oldie Schraubären lachen sich über so etwas doch schlapp. Lustig wie der Kameramann denkt, dass die Karosse KO ist. Ist halt ein "älteres" Auto. Autos aus den 60er und 70er noch schlimmer. Es sieht immer alles toll aus aber wenn erst einmal der Lack und die Unterbodenpampe ab ist, kommt das grauen.
@@konservatives.p8679 Ach KO ist die Karosse noch lang nicht. Wenn man sich soetwas ins Haus holt, hofft man auf nicht allzu viel, aber wenn es dann an das Eingemachte geht, sieht man den Ehrgeiz, der dahinter steckt! Und ja - solang nicht das ganze Bodenblech nicht direkt rausgetrennt wird, sind es nur kleine Arbeiten 😂
das waren die Probleme von vielen Auto's der 90er Jahre. Überall wo 2 oder mehr Bleche zusammen lagen und punktuell verschweißt waren, begann es früher oder später zu rosten. Und das bekam man auch nie zu 100% weg. Höchstens für ein paar JAhre war dann dort Ruhe. Aber schön, dass ihr euch der Aufgabe annehmt es zu richten.
Tolles Projekt! Für mich als oldschool Daddy ist das genau mein Video. Die Karren die ich bauen kann, sind meist in genau diesem Zustand und meine Reise würde genau da beginnen. Freue mich sehr auf weitere Videos.
16:22 Wie der Zuhälter zum nuttigen Ton des Schiffshornes passt! Klasse... Flo früher heftiger McGyver bei Tierstimmenquiz gewesen, bei Kita Sonnenblumengruppe :D :*
Beim biegen der Bleche auf die Walzrichtung achten. Sonst könnte es bei scharfen Kanten Probleme und Risse geben. Aber ich denke das wird Armando wissen.
@@Dialogusdeoratoribus Also bei Stahl gibt es eigentlich immer Anisotropie Effekte. Bei Edelstahl weiß ichs jetzt nicht sicher, aber bei Arbeiten mit Edelstahl muss man auch tierisch aufpassen, dass einem dann nicht z.B. einfach die Schrauben wegrosten:)
@@neytiri490 ist bei Kantprozessen unter “normalen” Gegebenheiten und Standardwerkstoffen aber zu vernachlässigen. Ich arbeite seit Jahren in Unternehmen die Schweissbaugruppen und Blech verarbeiten. Das zb 1.4301 reißt ist meist auf Materialfehler oder “zurück Kanten” zurückzuführen. Die Maschine die JP allerdings erworben hat, ist mit einer modernen Abkantpresse aber auch nicht zu vergleichen.
Bitte die Kassetten Decks drin lassen und original Radio mit Kassette rein. Das ist einfach nur Nostalgie pur 😍 Hab bei meinem Audi 80 B4 auch wieder ein Beta CC verbaut. Das ist wie ne Zeitreise. Motor an, Fenster runter, Bummeln vom Auspuff und Bravo Hits 93 lauschen 😁✌🏻
Ich denke Ihr wisst das schon, falls nicht - Hinterachse raus, bevor Ihr mit dem Rest anfangt!! Da warten gerne üble Überraschungen beim 124er! Und nur ne Abkantbank, dass ist dann doch Bastelbuden mäßig. Man muss Sicken machen können, Schrumpfen, dehnen etc. Ich hoffe das kommt alles noch, habt Ihr nur in dem Video nicht gezeigt. Warst doch schon bei Firmen die Restauriert haben, hol Dir doch mal einen von den Profis zum Begutachten und Tipps geben lassen. Das bis jetzt sieht sehr unbedarft und Hobbybastlermäßig aus. Schmerzt mein Oldtimer Herz ziemlich ... bis jetzt. Muss ich leider so offen sagen.
Liebes Videoteam - echt geil was ihr da macht! A B E R (kraemo voice) als neuer fan wünschte ich mir dass die playlists bzw die episodenreihenfolge besser erkennbar wär so 500e ep1/500e ep2 mässig. Egal - danke euch allen für die stunden voller entertainments
Also ich freu mich immer wieder, wenn JP von seiner Freundin erzählt und dass er allgemein beim Thema "Privatleben" richtig loslegt. Aber eha. Die muss ja ein junges Gemüse sein. :D.. Ich bin 28 und kenne Kassetten noch. Und laut den Kommentaren auch noch viele andere, die nochmal jünger sind. :P
Es muss absolut nicht sein, dass sie besonders jung ist. Gibt genug Leute, die mit Autos absolut nichts anfangen können. Wenn sie 30 ist und nichts mit Autos am Hut hat, muss sie auch nicht die Technik in nem alten Mercedes kennen
Hey Mercedes, jetzt haut mal einen raus und unterstützt JP aus eurem Lager/Fundus mit Ersatzteilen für dieses geile Projekt;) Liebe geht raus !Jean Pierre und Team! Chapeau für eure Leistung und Engagement seit vielen vielen Jahren. Und immer wieder, schafft Ihr euch selbst zu steigern. Innovativer und kreativer kann ein Unternehmen kaum sein! Vielen Dank dafür, absolutes Vorbild!!!
Die Kotflügel müssen runter, da ist höchstwahrscheinlich auch noch Rost im Bereich Endspitze und A-Säule! Und ein Mercedes aus der Zeit muss Schiebe-/Hebedach haben, ohne ist es zwar selten aber stark wertmindernd.
also ich finde das mega interessant das ganze thema. mal hinter die kulissen schauen zu können, wie autos restauriert werden. gerne mehr von dem "nicht-tuning"
Eine super Erinnerung, vor der Fahrt in den Urlaub haben wir Kinder das Auto mit unseren Kasetten bestückt, dann ging der Streit um die Nächste Kasette los :-D Ganze 60min. pro Disk, richtiger Boss waren die 90min. Longdisk Kasetten :-)
Näh, JP mit Adam und Tommy oder auch Jimmy O und Trevor zu Vergleichen ist ja völlig für'n Arsch, die haben wenigstens so RICHTIG Ahnung, leben das durch und durch und sind auf viel höherem Niveau..
@@1990Redline allein der Unterschied zwischen bhall seinen belcharbeiten und dem was hier den kids als Restauration verkauft wird über die kleinen Löcher da lach ich mir einen Weg mein 1er Golf wäre fast unter seinem eigengewicht zerbrochen 😂
Das ist doch das ideale Projekt um mal zu zeigen wie man mit rost umgeht. Was man raus schneiden muss und was bleiben kann. Entrosten, Rostumwandler, Unterbodenschutz etc. Also sozusagen ein HowTo Video Kampf dem Rost!
