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JR四国が総力を挙げて開発した超高性能特急型気動車「2700系」を徹底解説【ゆっくり解説】

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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
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#鉄道 #ゆっくり解説

Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 212

@user-jn9iy4qp3q Год назад

製作に携わった車両をこんなに素敵な動画で紹介してもらって嬉しいです。

@user-ik8tp6yg7e Месяц назад

マジで素晴らしい車両です！しまんとでよく利用してます！

@nozomi-kq8mo Год назад

バースデイきっぷでたっぷり乗ってきました。斗賀野の急勾配も、大歩危小歩危の連続急カーブも何のその、力強く、そして右へ左へひらりひらりとスラロームしながらカッ飛ばしていくさまにひたすら感動・感激・感服でした。黄色いアンパンマン編成にも当たりましたよ。2700系 (もちろん2000系も8000系も、そして一般車も) の素晴らしい走りと、徳島駅の列車接近メロディー「阿波よしこの」で、私はJR四国の虜になりました。

@AAAA-oj3cl Год назад

愛媛の人間だから四国の車両がついに紹介されて嬉しい四国の特急の優秀さをもっと紹介してください！

@Suppabbyu Год назад

予讃線沿線民ですが、2700系が良すぎて、岡山への移動時にしおかぜから南風へ乗り継ぎのきっぷを出してもらったりしています。駅員さんには戸惑われますが、料金が通算されます。ともかく2700系は最高。高知方面への旅行には是非南風で！バスより高くなるかもですが、金額相応の時間を過ごせると思います。長く乗りたい人は高松→中村のしまんと1号がオススメです。長文失礼。。。

@user-wt3hu9tx4m Год назад

私は香川に住んでいます。2700系をほぼ毎日見ています。毎日見てたもあきませんしむしろドアのガラスの幅も違うので面白いです。思い出は多度津～善通寺まで乗ったのですがエンジン音も静かで乗り心地もよかったです。それが思い出です。

@SILPH33 Год назад

気動車が変わるだけで岡山―高知間が快適になったのは快挙だと思う。電源コードもあるし便利になったと思う。

@user-ig4hx8jl9k Год назад

土讃線沿線に住んでいます。2700系は全国に自慢できる最新特急車両だぜ。鉄オタの皆さんは是非とも乗って欲しいぜ。レイマリよ、PRしてくれてありがとうなのぜ❗️👍️皆さんの嬉しいコメントに涙が出ました。😢

@user-fo5yb8nz9w Год назад

世界初の振り子気動車を生み出したJR四国の集大成であり、これからの四国の鉄路を担うスターですね

@user-ej7ee5eb8i Год назад

まさに特急用気動車の完成形全国に走ってほしいぐらい

@hitoknikurimo6180 5 месяцев назад

車両開発費用を抑える観点からその考えもありですね！

@787fever 19 дней назад

同感です。スーパーはくとの新型もこれのベースで良いのではと考えます。

@Nose_5142 Год назад

2000系乗りたかったのに2700系来て最初は残念だったけど実際乗って設備とかすごすぎて感動したのを覚えてるまた乗りに行きたい

@BattleFaceYOTA Год назад

JR四国は変態編成がたくさん見れるのが良いと思います😂

@flyfry2709 Год назад

うずしおのアンパンマン列車はしらなくて仕事で四国に行くのに岡山駅で本当にこれに乗っていいのか駅員さんに聞いたのを思い出しました笑

@user-kx4wg7it2e Год назад

アンパンマン列車の時、車内放送もアンパンマンがするから、他には無い特別感を感じられるから好き

@NISHI-NIIMURA Год назад

特急で気動車なのを一切感じさせない車両デザインが素晴らしい

@user-qq2th8rf5j Год назад

この車両、普通に非電化路線が大半の途上国で大歓迎されそうベトナムとか、パキスタンとか

@457op661 11 месяцев назад

線路の方も高速化工事しないといけないので金がかかります。

@user-dj8ll7ij9t Год назад

この汽車は「THE四国！！」って感じがしてとても楽しい。高知へ行く時は景観が有名な箇所で速度をグッと落としてくれるから楽しめるんだよなあちなみに全部を撮りたい宇多津駅や坂出駅で撮るといいよ。昼頃は高松駅に比べて人が少ないし、広いからね。

@user-vw9zd5vj6h Год назад

地元の列車キターーーーーー！！ホンマすごいわこの車両……

@kf495 Год назад

2000系の開発時も試作車(TSE)を失敗してもいいようにジョイフルトレイン転用も想定して製造された事から、2600系と2700系も失敗することも考えて同時並行で開発されていたみたいな噂話もありますね。

@KM-ud6ef Год назад

これで瀬戸大橋渡るのクソ楽しい

@kindan_kajitsu Год назад

ちょうど岡山に行こうと思っていたので、このタイミングでこの動画を見られるのはとてもありがたいです。良かったら今度HOT7000系やキハ283系の動画も出してもらえないでしょうか？

@696330 Год назад

グォォォーーーンっていいながら力強く走る様がイイですね、四国エリアの特急はだいたい乗りましたよ。

@user-hc3jb1nh6t Год назад

ものがたり列車も共に、四国が世界に誇る看板特急の1つですね。先代の2000系の意志を確実に受け継ぐ由緒正しき特急型車両🌏 四国新幹線開業までの間、次世代の四国を担っていただきたい。というか日本中に走らせて欲しい！

@RexZhouTaisen Год назад

先日岡山に行ったときにこの動画を思い出し、急遽丸亀まで利用してみました　首都圏住まいで気動車が少ないので、とてもいい経験になりました！　確かに電車と比べれば音は大きいけど、車好きなので逆に轟くエンジン音に感動してしまいました😆

@457op661 11 месяцев назад

8600系電車は今にも離陸しそうな音がします

@internationaleldorado1532 Год назад

けんざん、じゃなくてつるぎさん、なんじゃなかったっけ… こんな感じでJR四国は有責の死亡事故がない唯一のJRだし、JR四国は楽しみしかない！

@puriamious Год назад

なお土佐くろしお鉄道宿毛駅列車衝突事故(とばっちり)

@user-mt2qy3zf9j Год назад

四国の…それも高徳線沿線に住んでると、大昔からそうなので「先頭車ばかりの3両・4両編成」にも全く違和感ないんだけど、全国的にはそうじゃないんでしょうね（苦笑）。

@Phd0628 Год назад

岡山駅で新幹線から高知に帰るためにこれに乗るとき、テンションが高まる。ホームにかすかに漂うオイルのにおいと、アイドリングの音で。

@MIDORInoKYURI Год назад

中間車がないからいつでも変態編成が見れるのはいいですなぁ

@user-ov4hp4in9c Год назад

先代の2000系と違い2700系には自販機がありません。車内販売もありませんので、お乗りの前に飲み物やお弁当を買っておくことをお勧めします。

@user-cb7uc2od6n Год назад

JR四国が満を持して開発した2000系の後継車輛だが、リーマンショックの直後に開発・製作費の圧縮で2600系をデビューするも車体傾斜式車両であることが災いなのは他でもなく高知県・土讃線は予讃線及び高徳線よりカーブや勾配が大変厳しく空気バネでは不十分であることがわかり急遽振り子式の2700系を開発せざるを得まい情勢になったとみてよい🚃 振り子式が漸減傾向のいま、振り子の魂は永久に不滅だぁ〜☺🚃

@kenkenx666 Год назад

強烈な加速と振り子はすごいです。阿波池田の発車から佃から坪尻辺りの勾配と急カーブは2700系の実力を感じる事ができます。ちなみに気動車の全先頭車は昔からのデフォルトですね。

@457op661 11 месяцев назад

キハ185系、2000/N2000系は中間車ありますよ。2600系は試作で終わったのでなし、量産車は2700系からですね全車先頭車。キハ185系のは1輌廃車、残りはアンパンマンだったり、～ものがたり観光列車になったり、2000系の中間車はTSEのも含めて廃車解体、N2000系は残ってます。

@k.n6532 Год назад

単身赴任してる時に自宅から赴任先へ戻るために乗ってたなぁ～快適な車輌やったなぁ🎵

@sakura_ouka Год назад

宇多津から善通寺で乗ったけど、めっちゃ静かなんよね…

@user-zt6lm7td4v Год назад

制御付き振り子装置は3°までコンピュータ制御で残りは自然式振り子ですよ全てコンピュータなら強制振り子装置になります

@user-qb5td6vv4e Год назад

グリーン車のリクライニング全開＋フットレスト＋レッグレスト全開はマジで寝とるみたいな感覚

@user-jo4eh7so2z Год назад

近年は北海道のキハ261系や中央線のE353系など、振り子よりもコストの安い空気バネ式が増えてきてるから、今後はこの車両が2000系の意匠を引き継いだ唯一の車両として注目されそうですね。

@user-lw4fo5vl8s Год назад

（面白くない人さんへ）ただ、2700系は、数が少ない為、車両故障の場合や、検査（臨時検査も含む）の為に、多度津工場の入場、出場が相次いでいるので、車両のやり繰りが大変みたいです。ちなみに、2000系は、64両製造されました。23両少ないです。長文失礼しました。

@user-jo4eh7so2z Год назад

@@user-lw4fo5vl8s そんな長文じゃないので大丈夫ですよ。なるほど。2000系と比較すると随分と少ないのですね。ただ、今まで通り2000系が担当する区間があったり、そもそも需要が減ってるからこの両数でもやりくり出来てしまうといった感じでしょうか。残された宇和海のN2000系や高松徳島のキハ185系はどうするつもりなのでしょうか。

@user-jo4eh7so2z Год назад

@@user-lw4fo5vl8s あ、あと、2700系はフレキシブルな運行が可能なところで車両数の少なさをカバーしてるようにも見えます。 2000系では出来なかった、朝下り列車を3両で運転、徳島で1両切り離して上り列車は2両で運転なんて運用をうまく組み合わせることでうまく運用に余裕を持たせてるのかなと。

@kinnginnrimeiku Год назад

残っている2000系、N2000系、キハ185系も10年くらい使って置き換えると報道されていましたよおそらくN2700系にするんでしょう 2600系は剣山やむろと専属になるか宇和海になりそうですね

@user-lw4fo5vl8s Год назад

@@kinnginnrimeiku そうですね。ただ、N2700系は無いですよ。通常の2700系が、追加製造されると思います。

@inouemutsuki5622 Год назад

2年前に祖谷に行った時に阿波池田→大歩危の1区間だけ乗ったけど、音が全く聞こえなくてびっくりした。 2700系はJR東海のキハ85系を参考にしたかもね。運用方法が重なりますし。

@ringo2116 Год назад

地元の列車紹介きちゃーーー！去年の夏に乗りましたが、とても乗り心地が良くて眠くなりましたねー笑

@DIY-lr1sw Год назад

この前の正月に5両編成で先頭から黄色アンパン3両からのノーマル1両で最後尾が黄色アンパンのサンドイッチ編成を目撃しました。

@user-wz5zh4eq6r Год назад

2700系は土佐くろしお鉄道所属の車両とアンパンマンの3編成以外は編成を基本組みません。ただ一回組んだら次の検査が来るまで、組み換えませんけど。

@ykk-1 Год назад

四国バースデイきっぷなら3日間この南風やしおかぜのグリーン車に乗り放題なるからとてもおすすめ

@user-si7wy5yo5b Год назад

岡山駅でよく見るけど、加速力が半端ない…。😅

@user-fl6js5sv3x Год назад

２７００系のトイレ🚻病院みたく多目的タイプなのね💡 JR四国の車両への情熱は凄いな👍

@puriamious Год назад

法律(交通バリアフリー法→バリアフリー新法)で設置しないといけないので

@vfuscniuy Год назад

全席コンセントがあるのはありがたいけど琴平～土佐山田間がほぼトンネルでwifiどころかネットに繋がらないのが超不便

@fukuokatolucky7346 Год назад

月に１度くらい福岡〜高知を往復しますがいつも琴平〜山田はWi-Fiが繋がらない、JRもWi-Fi設置をPRしてるし、俺のスマホの設定が悪いと思いこんでました

@ryu6586 Год назад

2700系のうずしお乗ったけどマリンライナーより乗り心地よかった

@ryonryon_LUPIN Год назад

バースデーきっぷという四国が誇る最強コスパ切符があるのとグリーン車乗り放題プランもあるんで逆に破産するのは四国なんですよね笑

@user-nl1sf7nr8p Год назад

2700系乗りたくなった。

@user-ky4ht1ys4s Год назад

2700系は、キハ85を究極に快適にした、運用しやすくなった車両です。

@louisau2011 Год назад

自分は外国人で去年11月旅行で南風を使って大歩危観光しに行ったけど、褒め言葉で何も感じなかったんです！というのも自分はそもそも事前知識がなくて、気動車であることを知らなければ、土讃線のカーブ事情も知らなかった。それで車酔いもなく、エンジンうるさいと感じることもなく、ただただ快適の乗り心地でした。性能がすごすぎて逆に何の違和感もなかったんです。

@user-to7bd2yi3c Год назад

2700系の初運用に乗った時は、2000系と比べてエンジン音が小さく、座席も快適でびっくりした思い出今や2000系は愛媛の宇和海と高知のあしずりのみになってしまって、寂しい By高徳線沿線民

@JT_JO_Disney Год назад

キハ285系は先に製造した後だったんですけどその車両は開発中止になってキハ261系の車体傾斜空気バネになって運転されてるんですけど2700系は凄いですね。

@user-pr8ut2yv4j Год назад

2700系特急南風乗り心地は最高でした！！

@user-rb6wp9ls9l Год назад

まだ四国には行った事がないので、讃岐うどん・徳島ラーメン・道後温泉・鰹のたたきを食べに行く時に乗車します！

@heyjoe2887 2 месяца назад

四国四県を満遍なくコメントして下さってありがとうございます。四国ヘぜひともお越しください。

@user-dg6zw3vf6n Год назад

JR四国頑張ってるなぁ💕 四国には50年程前、家族旅行で奥道後温泉に行った事があるけど、また行ってみたいな。宝くじ当たったらさっさと隠居して日本中放浪の旅をするんだけどなwww

@user-tf5ym8li2i Год назад

300円…大当たり🎯😅

@user-dg6zw3vf6n Год назад

@@user-tf5ym8li2i 🤣300円は必ず二枚当たりますよ。 20枚買うので。

@user-tf5ym8li2i Год назад

夏に下灘駅なんか奥道後温泉のついでにいかがでしょうか。海に近くて写真は映えると思いますよ（列車本数少ないのが玉にきずですが）

@user-dg6zw3vf6n Год назад

有益な情報ありがとうございます😊

@user-bk1sp2gc8q Год назад

まあ、振り子式と車体傾斜装置は似て異なるものというオチもありますが

@maruhiroya417 Год назад

酔いたくないからチルト推しw

@04be_shari Год назад

電車でDで2000系ガスタービン車に乗ってた小柏カイが再戦時にこれに乗るんだろうなと勝手に思っている

@komakoma2698 Год назад

2000GT、のネーミングセンスは笑いましたね

@user-vv4hs3qh3n Год назад

JR移行後の気動車は電車顔負けの性能を持っていますね。

@user-wl1zt3fb3w Год назад

いつも楽しく見ておりますリクエストがあるのですが僕は京成線と京急線をよく使うので京成と京急の歴史を見てみたいですよろしくお願いします

@MilkyAlice_LtdEx Год назад

振り子を使えるように、エンジンを2つ積んだ結果、加速がえげつなくなったバケモノ()

@user-pq4kf6ch5e Год назад

地元のやつ紹介してくれてて嬉しい😃

@MrTakabin Год назад

２６００系は失敗って話もあるけど、２６００系あっての２７００系だからねやっぱ振り子付きディーゼルは強いわ

@user-df3fg3jj1u Год назад

キハ40が新車の頃が懐かしい...。

@giko8888 Год назад

スーパーはくとの次世代もこういう系統でお願いします！

@user-wc9ze4ko8u Год назад

牟岐線・徳島線は国鉄車のキハ185系。

@gogojoey555 Год назад

やくもさんは、そんなに酷くないよ。慣れたら気にならん♪ （慣れたら）

@user-wd2dl2yp4m Год назад

此れは、乗ってみたいよ!HC85よりも、興味深いッスね。

@ROY-jv1gq Год назад

アンバンマン電車すごい！

@user-pt3of7mm1w Год назад

グリーン席にヘッドレストをつけてほしい。

@user-gp3yu1ru5n Год назад

3月に高知に行く予定ですので岡山から乗車します。 JR九州にも導入してほしいですよね。特に日豊本線には。

@internationaleldorado1532 Год назад

日豊本線は、日本一のロングランのにちりんシーガイアがありませんでしたっけ。あれとかに使われる特急って車体傾斜装置なかったでしたっけ

@user-gp3yu1ru5n Год назад

@@internationaleldorado1532 ソニックは振り子式の車両だけどにちりんは振り子式ではありません。カーブの多い大分～延岡間はかなり減速します。

@puriamious Год назад

全線電化区間の特急に気動車入れる意味がわからんソニックはともかくにちりん・ひゅうがはいまやバスとの競合もないし振り子車両までの投資する価値のある列車ではないわな福岡宮崎間の移動ならそもそも新幹線で熊本県経由のほうが速いし

@u-rondaisuki 7 дней назад

やはり、普通車座席だけの中間車が南風に必要ですね。乗車率180％で土讃線はかなりきつい。

@soukoそうこ Год назад

一回乗ってみたいですね。その他にもその他のローカル線にもJR四国と協力して走らせられないかなぁ…

@457op661 11 месяцев назад

11:52 徳島運転所はキハ４０系原型エンジン車天国です。地獄かもしれないけど 2030年までには、新型ハイブリッド車で更新する模様

@user-xm5ox8bm8y Год назад

模型でトミックスから製品化される大昔は四国の車両の製品化されてるのはキハ181系四国色しか無くてその後にキハ58､キハ40系の四国色しか製品化され無かったマイクロが2000系や8000系近年だとカトーが2000系トミックスがキハ185系と製品化されてる

@user-lg2wo3gp5g Год назад

徳島生まれの身として、2600にもまだ可能性はあると見ていて、キハ185系もいずれは引退するんだからその後継を2600にすれば良いのでは？と思ってしまいます。高徳線なら｢ギリ｣で生き残った2600ですが、キハ185の後継なら充分過ぎますからね。(コスト面でも)

@hgfshcdthbvd Год назад

キハ261にも車体傾斜装置が導入されてるけど、車体老化が加速することから使用されてない(はず！)

@user-lk4ex5wv7z Год назад

川崎重工自慢の逸品です…

@MrTakabin Год назад

キハ１８７含め振り子付き気動車は基本化け物性能

@Central313 Год назад

2700系、キハ189系はかなり好き

@homarejumo2134 Год назад

以前アンパンマンシートにビジネスマンが乗っていたけど、明らかに居心地が悪そうでしたねw

@user-ss2bf6tf2q 2 месяца назад

特急南風は名所大歩危小歩危峡谷も速度を落とさず最速で通過してしまうけど、さすがに本四連絡橋ではゆっくり走るんだね

@user-bf6lc9hb6o Год назад

徳島線の特急うずしおの高速化に対応したJR四国のディーゼル特急列車。さらには、土讃線特急南風としまんとの高速化に対応と2000系特急気動車の置き換えを図る為に2700系が作られた。一部がアンパンマン列車になっている。

@puriamious Год назад

この車両置換えで特に軌道強化もしてないし所要時間も変わってないので目的は単純に車両更新だけ N2000なら普通にダイヤについてこられる　ただしN2000はこれによる転配で松山に集結したので多度津入場以外で2700と会うことはないが

@user-wz5zh4eq6r Год назад

一応「剣山」は「けんざん」ではなく「つるぎさん」です。多分自動朗読装置の都合だろうけど

@chiakimiku Год назад

特急南風は怖いイメージしかない…:( ;´꒳`;)

@Tanikii Год назад

四国って電車あるの初めて知ったわ(四国の人まじごめん)

@user-ff1vh7ds8e Год назад

いや当たり前やろwww

@Tanikii Год назад

@@user-ff1vh7ds8e ごめんなさいw

@user-gp3yu1ru5n Год назад

@@Tanikii ごめんには電車ありますよ。土佐電鉄が。

@user-jj5kz9uc1o Год назад

何気にJR系列で初めて全車vvvfインバーター制御、全車オールステンレス車に統一した企業だ

@Tanikii Год назад

@@user-jj5kz9uc1o そうなんだ！最近興味を持ち始めた分野だから知らなかった、、、

@user-mj2vy1rn4g Год назад

九州でも使用されないのかな？

@koh-chin1876 Год назад

岡山～高知をグリーン車で往復しましたなんで中間車作らなかったんだろう運転台付きだとコストが高いし客席も少なくなるけど

@puriamious Год назад

中間車は小回り利かないからグリーン車外すだけで2両編成が出来上がるのはJR四国の運用上たいへん便利

@essex-death_cv9 9 месяцев назад

2700系はなんかキハ85系のオール先頭車南紀やさよなら編成などを彷彿させる

@kovno7 Год назад

四国のWi-Fiは心配になる程使いやすい

@puriamious Год назад

2000より10tは重い車体で2000より軽快に加速する変態気動車実は2600はもっと重いのだがそれはまた別の話

@user-ts4pz1sg8h Год назад

キハ201系『受けて立とう！』

@user-cj6il2nr6s Год назад

お前特急じゃないだろwそのくせ特急レベルのスピード電車並みの加速力なのはやっぱヤバい

@user-cr8us2xi7e Год назад

2700系をよく　32Dで乗りますけど　小歩危の辺りで　バイクのライダーのお兄さんたちをごぼう抜きするバケモノの特急列車です( ´-ω-)　8月に富で模型も発売するので楽しみです 2804 は半分がアンパンマンシートで自分も座りました　半分はプミレアシートもありますがちょっと割高です(* >ω

@user-lx1pi8no2e Год назад

げろしお懐かしい

@realdriver5537 Год назад

海外での気動車振り子は失敗例が多いみたいだから、こういう技術を売り込めばいいと思うけど、地上設備も整える必要があるから無理なのかな？日本ならではな車両なのかもね。

@ir4565 Год назад

7:57 ここがすごい

@yukemuri-T1220 Год назад

再来月四国を周遊するので、乗り潰してどんな感じか体感してきます。

@user-nn5zz3lg1k 7 месяцев назад

現時点では、特急気動車の技術いいとこ取りで、最高峰ですね。振り子、6段もある多段変速機、130キロ走行対応💦 ほんと、好きな車両ですわ（＊´д｀＊）

@user-wc8yu8dh2s 9 месяцев назад

四国の気動車特急、内装は古臭いのかと思ったらとんでもない… 乗りに行きたいが遠すぎる

@user-jo4eh7so2z Год назад

ただ、トイレに関しては2600系のままにして欲しかった。

@user-ms9zk3dq8l Месяц назад

2編成は琴平駅で見たことある

@user-ce4jl1sw7m Год назад

いきなり381系の話で「ぐったりはくも」って言われてるの草。

@hitoknikurimo6180 5 месяцев назад

全てを先頭車（中間車なし）にした理由は何でしたっけ？

@tayafu Год назад

剣山→「つるぎさん」です。