1:05 Bravo. C'est déjà pas mal d'en avoir conscience .... et c'est bien de le reconnaitre. Après, faudrait continuer dans la bonne lancée et essayer progressivement (ou encore mieux: radicalement) de prendre en compte.
Bravo pour cette émission et surtout votre invité Marty un grand pilote sinon il faudrait que le présentateur connaisse ces fiches et plus de sérieux dans cet émission avec un invité de marque Merci..;
On apprécie bcp les témoignages des anciens pilotes de rafale. On aimerait savoir ce que le rafale peut faire contre une menace. Face à des avions américains furtif tiens donc. Les capacités de spectra à pouvoir repérer et tirer radars éteins? Les capacités de spectra à rendre l'avion invisible ? Le plasma steahl mythe ou réalité Son Irst Etc...
Aucun pilote ne te dira jamais ça surtout en se qui concerne tout se qui est radar, guerre électronique, Spectra etc... l'intérêt est justement de ne pas savoir publiquement... quand aux avions américains on sera jamais en conflit contre un avion américains, pas de conflit avec les américains et de toutes façons même avec les meilleurs Rafales de la terre tu peux rien faire avec 100 Rafales face à 1500 chasseurs américains... et les américains vendent leurs avion de dernière génération qu'à des pays sélectionnés typiquement des pays de l'UE... ils refusent de vendre leurs avion de dernière génération aux pays arabes, à la Turquie, au pays d'europe de l'est comme la Serbie, Croatie etc, contrairement à nous qui prenons justement ses marchés là avec le Rafale, donc être en conflit face aux avions américains de 5ème génération est très très peu probable voire même impossible dans un avenir proche et même assez éloigné, c'est plutot face au Mig et Sukhoi que les Rafales risque plus d'être engagés dans un avenir plus ou moins proche... faut attendre un petit conflit Israël VS les pays arabes comme l'Egypte pour voire le Rafale face au F35... comme à l'époque avec les Mirage F1 et Mirage 2000... Pour l'IRST il y a pas vraiment de secret ça fonctionne mais de très prêt le problème c'est la portée, donc face à des avion furtif le problème c'est qu'il y a des chances de se faire détecter avant que l'IRST est pu détecter. L'IRST est bien pour avoir une identification de l'aeronef adverse car détecter c'est bien mais il faut identifier avant d'engager tu ne peux pas engagés une cible juste sur une détection d'eco radar... enfin dans les règles d'engagement otaniene certains pays ne s'en priverai peut-être pas.
100% carburant SAF ne signifie pas decarbonation à 100%. l'ADEME calcule une réduction de 27% seulement de cet impact, dans l'hypothèse d'un remplacement à 100% par l'hydrogène... sauf erreur de ma part. Car au SAF, il faut bien de l'énergie pour le produire, et donc émettre du gaz carbonique...
"il faut bien de l'énergie pour le produire" si elle est pure électrique (nucléaire) ? Pour le ciment, on peut chauffer zéro carbone mais la réaction chimique en dégage, il faut donc changer la fabrication. Il se consomme tellement de kérosène que c'est une gageure de produire l'équivalent en SAF.
Faudrait arrêter avec le chauvinisme franchouillard. Il n'y a PAS de meilleur avion dans le monde. Construit à partir de compromis, ils ont leur qualités et leurs défauts. Le Rafale étant petit et non furtif il doit emporter des accessoires sous les ailes ce qui provoque une augmentation de la traînée importante ralentissant sa vitesse et limitant sa maniabilité tout en augmentant drastiquement sa signature radar. Il y a un monde entre un avion nu et un opérationnel avec toutes ces charges.
C'est vrai ? Tu a fait math supp pour nous pondre ça ? Bah bien sûr tout le monde le sait... mais les défauts d'un avion sont compenser par ses qualités, et tout les avions on des défauts, après c'est l'équilibre défauts/qualités qui fait la valeur d'un avion... et à se jeu la le Rafale reste un des meilleurs avion certainement dans le top 3 mondial à l'heure actuelle... La configuration dépend de la mission donc si l'idée c'est de faire une percé en zone défendu (donc zone enemi) la doctrine française c'est la TBA vol très basse altitude, et la tes sous les radars et sous les defense aérienne, la vitesse aujourd'hui n'est plus un facteur vraiment déterminant on se rend compte que tout les avion de nouvelle génération y compris le F35 etc, on des vitesse faible avec des mach 1.8 grand max, alors que dans les années 70, 80, 90, et même début 2000 c'était ls course à la vitesse, aujourd'hui c'est fini avec l'évolution des missiles, tu regarde un Meteor ou un Mica IR ou Mica Ng ils ont la même porté que tu le tir à Mach 0.9 ou à Mach 2 l'efficience est très très proche, c'est fini l'époque où il fallait faire une poussée supersonique pour engagés des missiles, à part pour les soviétique qui on du retard sur les missiles Air/Air... la vitesse n'est plus un facteur aujourd'hui car les missiles on évolué et la vitesse te fait consommer du pétrole et réduit ton rayon d'action... La Furtivité en 2024 c'est un peu de la poudre au yeux, car on se rend compte que les avion furtif sont détecter, l'avion le plus furtif du monde c'est le F22 qui a une SER de 0.001 et les chinois arrive à le détecter, le congrès américains a d'ailleurs fait un rapport à se sujet, quand au F35 les Hollandais se plaignent aussi qu'il arrive à le détecter, alors effectivement avec un radar d'avion de chasse c'est plus compliqué de les détecter, mais aujourd'hui plus aucun escadron de combat ne vole sans Awacs dans la zone qui couvre leurs périmètre, y compris les flottille de la marine qui font décoller les awacs depuis le porte avion et la je doute très très fort que les avion soient furtif surtout que les Awacs émettent sur toutes les fréquences et que les avion furtif sont furtif uniquement sur une certaine plage de fréquence... bref la France n'a pas la même doctrines que les États-Unis qui mise tout sur la furtivité, la doctrines de la France c'est la TBA la très basse altitude et il y a pas meilleurs furtivité que de voler à très basse altitude car tu est sous les radars et surtout sous les défense aérienne, aujourd'hui un Patriot ou un S400 Russes ou un système mamba français ne peuvent pas détecter et engager un aeronef à moins de 1000 pieds, peut-être 800 pieds pour le Mamba apparemment mais tu perd en capacité aérienne, donc quand t'es Rafale vol à 200 pieds tu a la meilleure furtivité, ça c'est une spécificité française, je suis franco/américain je vis 9 mois de l'année chez moi au Texas tu ne vois pas un seul avion de chasse, ici en France tu peux prendre les Mirage 2000 et les Rafale en photo si t'es rapide il vole très très bas, en France j'ai une maison en Bourgogne dans l'axe de la base 102 il transite entre la 102 et luxeuil tu vois les Rafale et les Mirage 2000-5 des Cigognes qui passent à 300 pieds sol très régulièrement car c'est la doctrines française... Comme beaucoup d'américains je suis septique sur la furtivité moi j'attends le jour où il va falloir aller survolé Pékin avec les bombardier furtif et les F22 on verra si la furtivité fonctionne vraiment, car pour aller en Afrique d'accord, maintenant pour aller au dessus de pays très bien defendu, en terme de technologie radar et de défense aérienne je pense que la doctrines française de très basse altitude est meilleure.
C'est bizarre je suis franco/américain et ici au États-Unis le F35 est considéré comme une saucisse... c'est je pense l'avion américain le moins aimé, d'ailleurs même l'US air force critique l'avion, l'US Navy c'est pire ils en veulent carrément pas, à telle point qu'il on prolonger le service des F/A 18 super Hornet... le pentagone a réduit les commande initialement prévu de F35 et finalement on se rend compte que 90% de la production est vendu à l'étranger... donc honnêtement je doute que le F35 soit mieux... il est mieux dans les film... L'avion est rentré en service en 2015 au États-Unis et finalement quasiment 10ans plus tard il est même pas en service dans l'US Navy, l'US air force n'a pas voulu rendre les A10 qui aurait dû quitter le service et être remplacer par les F35 depuis quelques années déjà car ils sont pas contents du F35 il a même pas 1/3 des capacités initialement prevu sur le papier, et pire il a plus de 800 problèmes non résolus par Lockheed 16ans après sont premiers vol (2008) et quasiment 10ans après sont entré en service opérationnel (2015), le congrès a carrément ouvert une enquête parlementaire et tout le monde attend le nouvelle avion dont le développement a été accélérer pour faire oublier rapidement l'echec F35, à telle point qu'on a même lancer un programme de modernisation de nos F22 Raptor à la demande de l'US air force alors qu'à la base c'était pas prévu car il y avait le F35... Et le nouvelle avion est déjà en développements... tout çà n'est pas signe que le F35 soit un bonne avion...
Résumé euuuuuuh euh euh euuuh euh euuuh euh euh euuuuh..... Sans déconner je suis vraiment surpris qu'un gars de ce calibre ne sache pas s'exprimer c'est absolument insupportable !!
J'ai pas trouver... je trouve Marty passionnant en globalité pas que sur cette intervention. C'est quand même une chance d'avoir des pilote de se calibre qui s'exprime sur des média publics et gratuit.
