Дядька очень рукастий ! Слежу за его творчеством с 2016 года! Он очень популярний на фермер ру ,автор полнаного привода на ЮМЗ и самодельной раздатки а так же новатор в совершенстве сего трактора ! Жаль что он его продал ! Лайк и любовью к его творчеству! P.S. извените,пишу с аккаунта жени,своего нету.
Дмитрий Прозоров что то вы заумничали про пахоту. я вообще говорил про то как сделан (модернизирован) трактор, а по поводу того как он пашет, так по мне все он делает правильно и окуратно!
Ramūnas Luckus 20 лет землю работаю,мне ненадо коких урок-как надо по вашему пашеть-если всегда только на одну сторону-то после несколько лет-на рубеже с соседом-будет гор-неучите ребята,я знаю как работать,один сезон одну сторону-другой сезон-обратно,здесь нет не кокой математики-и вобщей етот учясток-если сравнить с другими-коких имею полей-етот скаска-есть полей-где можно перевернутся-вот там щитаю-ГОРЫ
Labai gražus jumzas, matosi, kad turi rankas aplamai pastebėjau kaikurie irgi pradeda dėt varoma tilta, ateity mastau irgi apie jumza ir priekini tilta gal būtu galima kokių nors patarimų sulaukt. nuo ko pradėt ir panašiai.
Здравствуйте. Подскажите кто в курсе... Нужно ли раскатывать трактор чтобы поставить шестерню для раздатки в коробку??? Или можно как то без раскатывания???
Алексей Карпов это заводской плуг,я на кировце такимже пашу только он прицепной,на колесах постоянно,на подъем только рабочие органы,и на переворот!посмотри видео сдесь я много находил как кировцами пашут,их можно друг за друга миллион прицепить и пахать,лиш бы дизель уволок!!!!!глянь рекорд по вспашке прямо в ютубе набери!!!!!
Хорошо, я из Кубы, я сделал коробку, что вы сделали и с дифференциалом, чтобы адаптировать его к трактору yumz, я еще не поставил его, и я начал рассчитывать его и он не дает мне диаметр, который вы поставили в передней резине, как вы думаете, вы можете отправить мне расчет, чтобы увидеть, как вы это сделали?
+Азат Шагадаянов Здесь звук токой с турбокомпресором ТКР-6,прошлом осенью поминял турбу,потому что,как подключил индикатор надува-увидел что от токой турбо толко мало,при нагруске матора 0,2 0,4 мах,а турба должна дуть окола недалеко бара,выбросил прочь и поминял устоновил турбокомресор с типа плавущей геометрии,от Audi C5A6 модель VNT20,вот щитаю ето турба!дажее матора работа на холостых окола 0,2 бара дует,при нагруске,можна и 2 бар получить,но ето ужее опасна матору,упровления турбины пришлось ограничеть до 1,2 бара,и звук с токой мяхкий.Етого ЮМЗАКА ужее у меня нету-я не владелец-продал полтара месец назат.....
Šitam video,dar TKR 6 sukas,vėliau keičiau ir sumontavau taip nuo Audi A 6 C5 V6 110kw turbo kompresorių variklio modelis lyg VNT 20 turbinos,pataisykit,kas tiksliau žinot jai ką.Šis traktoriukas jau turi kitą gaspadorių,kovo pradžioje parduotas.Ne taip senai pasiteiravau naujo šeimininko,kaip tarnauja,sakė geras traktorius-malonu girdėt,kad žmogus džiaugias nusipirkes,tegul dirba į sveikatą,svarbu jam tenkina lūkesčius jis:)
Ładny projekt elegancko wygląda z tym przednim napędem i do tego jeszcze jak brzmi ! A turbo że stałą geometrią czy że zmienną że tak gwizda ? A napęd może od Mtz 52 ?
Prisijungta per papildomą krumpliaratį,kuris statosi greičių dėžėje,nuo antro bėgio dantračio,perdavimas tiltui,per 3jų velenų reduktorių,kitaip-razdatką,jinai savadarbė,dantračiai viduje jos gamykliniai,vienas vienintelis gamintas pagal spec. užsakymas,tas kuris stovi greičių dėžėje.
Добры день,а как ещё вам могу его показать?есть видео с Первым выездам,есть фотки на Фермер ру,большее нечего показывоть нет,мост работает как обычны вядущий....
Ką galiu pasiūlyti,geriausias jums būt varijantas,panaršyt fermeryje,ten yra speciali Jumz 4x4 tema ПВМ -передний вядущий мост-,jaigu rusų kalbą mokat,viską ten surasit,kas jus domina,visą projektą jo,ten esu patalpines,lietuviško varijanto,kad būt,nėra,o pats,jau aš šio traktoriaus neturiu,parduotas,Kaišiadorių rajone,kažkur apie Žiežmarius jis šiuo metu dirba,tad pas mane,jūs nieko gero nepešit,žodžiu,galiu ir čia parašyt,klauskit,kas domintų,telefono numerio viešai tikrai neviešinsiu.
Ramūnas Luckus man butu idomu kiek kainuotu issidet varoma tilta, ir apskritai jei jus uzsiimtumet tai padaryt, tai kiek tai truktu ir kiek kainuotu? 😊
Neužimčiau,o suma projekto,priklausytų,nuo to,ar patys gamintumėtės,ar kokioj įmonėj,tad piniginiu atžvilgiu,skirtumas būt gan didelis,imtis pačiam,ir priklauso,ar tekint,frezuot,kuom turit,ar vežit,kur reikamas detales gamint,čia sunku paskaičiuot,viską jai patys gamintumėt,kainuotų manau keli šimtai eurų,firmoj detalių reikiamų gamyba,o visa gamyba reduktoriaus,ir tilto siaurinimo pačiam,jau virš kokio 1000 kaina šokteltų,užsakyt,davus duomenis,parametrus visus,pilną gamybą,jaučiu ir dviejų gal štukių būt mažai,reduktorius ir yra diela padaryt,visgi perdavimas jame trim velenais,kol į hvastavyką tilto išeina,del laiko kiekio,viską ant kart negaminau,nupirkau,susiaurinau,ir įprovinau tiltą,nu gal savaitė darbo,taip neištisai,po gerų metų,tik ėmiaus realių skaičiavimų,ir reduktoriaus gamybos,aną,per kokias pora savaičių gal,taip pribėgant padariau,dar reikalingas į pavarų dėžę,papildomas krumpliaratis,jo nupirkt fabrikinio,niekur negausit,pirmutinį,man buvo Ventiškiai pagaminę,įstačius dėžėn,dar net nebuvo reduktoriaus pagaminto,jis be apkrovos žviegė,nenutaikė idealių parametrų dantukų žingsnio,išėmiau,ir numečiau aš jį kampan,per rusų forumą,fermer.ru susibendravau su vienu kirkizu,tas užsakė,būtent tą dantratį Kirkizijoj,Biškeke gamykloj pagamino,idealių parametrų ir kaip priklauso kietumo,įdėjau gaves,kaip jis ten,visą gyvenimą atrodo būt buves,jokių pašalinių garsų,tiko idealiai.Aš manau,neturint namuos galimybių,pačiam didžiąją dalį detalių gamintis,tokio projekto,čia lietuvoj,nei vienai įmonei nepatikėčiau,nuluptų pinigus,o rezultatas nuviltų,jai turit kuom tekint,frezuot,suvirinimą pusautomatinį,ir rankos iš tinkamos vietos auga,imkitės drąsiai,pasigaminsit.
Variklis neardytas,orginalus buvo,padidines buvau kuro normą,jaigu mastot į Jumz sumontuot turbokompresorių,nemėtykit pinigų,šitom rusiškom,baltarusiškom,ar čekiškom naujom turbinom,iš jos naudos nėra daug,o kainuoja nemažai,su TKR-6 pajungus slėgio indikatorių,esant maximaliai variklio apkrovai iki 0,6bar pūtė,kuom turbina skardžiau švilpauja,tuom ji praščiau savo darbą atlieka,aš ją išėmiau,ir pakeičiau automobiline,sumontavau nuo Audi C5A6 110kw variklio,kintamos geometrijos jinai,va ten tai turbina,teko ribot jos našumą,uždėjus,ir užvedus variklį,prie pusės,gal čiut daugiau gazų,indikatoriaus rodyklė arti 2 bar šoko,jau per daug,varikliui negerai,sureguliavom,max iki 1,2 bar,daugiau nekeltų,visai kitas variklis,nei kaip buvo,su šita,kur video,TKR-6,ir skardaus švilpavimo neliko,toks malonus nušniokštimas,pagazavus,jėgos velniškai daug daugiau buvo,šitą plūgelį,ir ketvirtu būt valiojas vilkt,sankaba jau per slabna buvo,pagal galias.Kartais susikontaktuojam,su naujuoju šio traktoriuko savininku,vis užklausiu,kaip jumzelis sukasi,žmogus džiaugiasi,jokių problemų neturi su juo.
Gal kam atrodytų,kai už Jumzą daug,bet į jį investuota kur kas daugiau,pravažumas įspūdingas,tehninė pusė liux,jis niekuom nenusileidžia 82,dar net ant kai ko ir geriau,kaina maždaug būtų panaši į 82UK,manau apie 20 000,atsirastų pirkėjas,kuris tiek jau duotų,verta būtų ir pagalvot....
Добрий вечер еще раз, просмотрел ваши разроботки на fermer.ru на фотографии где показан редуктор розобрал - на первом валу приводная стоит второй четвертой обрезаная, не могу разобрать что за шестерня, на втором валу 3х5, на третьем валу шестерня третей передачи постоянная. Подскажите из которих сделана та что обрезаная на первом валу.
Nežinau,kaip iki šių dienų jisai,ar kruta,ar ne,metai maždaug neesu su nupirkusiu jį žmogum kontaktaves.Sankabą buvau čiut pakoregaves pagal save,nupirkes naują diską,išardžiau,išardžiau ir seną,sudėjau dvi skardas krūvon,per naują viską sukniedijau,atkrito skardos iš vidurio,aplink šlicinę movą išlūžimo tikimybė,toliau,Jumzuos visas blogis,iš variklio,arba tarpiniotepalų nesandarumas,iš dėžės pusės,nupirkau brangesniussalnykėliusstatos gamykliškai vienas,sudėjau du,variklio pūsėj naują asbestinė virvė,iki kol turėjau,tepalo nei pėdsako smagračio srityje nebuvo,o tai ir daug sankabos tarnavimui reikšmės turi,pačiamė diskatoriuje,buvau sudėjas stipresnes spyruokles,neatmenu nuo ko,bet ir tam įtakos tikriausiai turėjo,padidėjo didesnio sukimo momento atlaikymo sankabos sistemoj galimybė,baigėsi visi viau viau,sunkiau traukiant,aukštesniu bėgiu.su TKR-6tuke nei menkiausio požymio brabuksavimo jos nebuvo.Paskutinį metą.prieš parduodant sumontavau kitą turbo kompresorių,vietoje TKR įdėjau VNT-20,kintamos geometrijos,šiek tiek padidinau ir kuro siurbly normą,traukė nerealiai,menu kaip tik rudeniniai arimai prasidėjo,ardavau antra,o jau su vnt,laisvai traukė trečia,sunkesnėse dirvose,statesnėj įkalnėj,jau pradėdavo sankaba save primint,nenuostabu,trauka buvo,kaip jumzo,nereali,pūtimas apribotas turbinos buvo iki 1,2 bar.O kaip iki šių dienų,neaišku,nebendraves metai maždaug su naujuoju gaspadorium,pasakyt nieko negaliu,kaip turėsiu žinių,brūkštelsiu kada.
@@ramunasluckus4447 o su kuro siurbliu reikia kažką pakoreguot? Nes turiu irgi jumz su turbo ir atrodo gazo tik pusė abaroto leidžia kelt. Apsukos žemos nors ir gazo svirtelę užlauži iki galo.
@@ramunasluckus4447 o su kuro siurbliu reikia kažką pakoreguot? Nes turiu irgi jumz su turbo ir atrodo gazo tik pusė abaroto leidžia kelt. Apsukos žemos nors ir gazo svirtelę užlauži iki galo.
Manevringumo mažiau,bet jis nepatogumų jokių nesukelia,visus darbus dirbt be problėmų eina,posukio spindulys,padarytas ant maximum,važiuojant ratu apie12metrų,vairas lengvytis,del to bėdų nematau,užtai tiltas drūtas yra,ir pilnai blokuojasi,nėra ką nė lygint,su pvz MTZ82 portaliniu,jam nė nelabai yra altėrnatyvų kitų,nes reikalingas deferensialas kairėje daugiau pusėje,MTZ į jį niekaip neįdėtai,nes jis dešininis-deferensialas jo,galima būt vakariečio,pvz Keiso,bet toksai projaktas-kosminius pinigus kainuotų-neverta net...
А вот так-взял и переделол,трактор неплохой,но передка нехвотает,особено с куном,ошющения супер-проходимость люкс,практический-вездеход,мост отключяется,работает на всех передач,рядуктор полностью самодельны,в нутре его шестярни заводские.
Подскажите с какого транспорта поставлен передний мост, может бить с ГАЗ 66? Привод идет от шестерни привода насоса НШ100, какое передаточное отношение даной передачи. Ваша рацуха лутше заводской.
Ramūnas Luckus Мост укорачен от Газ66,раздатку вращает от второй передачи шестярни через подстовной,подстовная шерокая,чтоб бы всегда было зацепена с второй,например как переключаеш из второй на неутральной или четвёртой,потому и далжна быт она шерокая,ест етот проякт мой на Fermer.ru,вся вам полезная информация есть там
добрий вечир извените что не ответил раньше изучаю ноутбук где -то полчаса набираю текст хочу поблагодарить за вашу любовь к украинской технике на свойом юмз 1972г переделал рулевое поставил дозатор добавил турбонаддув теперь идет как вода сегодня просмотрел разработки многих умельцев но ваша самая аккуратная поделитесь если есть чертежами роздатки если не захотите пойму
Можна відновити виробництво трактора ЮМЗ. двигун на вибір ммз, дойц deutz.com.ua/products/bf-4-m-2012-c/ івеко, ПВМ, підсилена кпп, тихіший надійніший міст, главна пара з косим зубом 5 град, в мтз 11град, але в інший бік щоб зменшити нагрузку на підшипник в стакані, то слабе місце юмз. держкомпенсація 25 або 40% Після модернізації отягне плуг 4х45. хто не вірить див сюди ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hlgx1fUou3A.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z6j8tBtolmw.html facebook.com/DanulchukOleksandr главну пару готові робити тут. www.aktavis.com.ua розробка 3д моделі коштує 2000дол. треба інвестувати, на першому трактора держкомпенсація поверне 4000дол. трансмісія всеодно буде більш шумна як в мтз але не більш шумна як в нью холланд ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-El430ubYzI8.html На юмз-6 ставлять швидку первинну передачу, швидкість стає 1-ша - 10км/год, 2-12, 3-15, 4-27км/год. на обертах 2000. 4 передачу легко включити з двойним вижимом бо 3 швидка. кпп буде також версія на 8 передач з широкими шестернями це під двигун потужний 100-120кс. також є новий підшипник вторинного вала задній роликовий сферичний двухрядний, він надійніший і може працювати як радіально-упорний. є кабіна нова з кондиціонером... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dlVGk8c1ZIk.html
