Eu vi num canal a entrevista do técnico da sabó onde ele explica que a de chapa é recomendada na utilização em blocos novos ou que foram retificados, e em casos que só o cabeçote é plainado e o bloco pode conter imperfeições usa a de fibra
Pra usar junta de chapa tem planar o bloco também, e ainda assim pode dar problema. Normalmente só sai da fabrica com a junta de chapa e depois só usa de fibra, evita muito problema e se usar aditivo dura muito tempo.
Os engenheiros dos fabricantes de juntos como por exemplo da Sabo dizem que as duas juntas tem a mesma durabilidade. O problema é que colocamos água no radiador e ferra com tudo. Se colocar aditivo as duas vão longe.😊
Antigamente ajunta do cabeçote era de amianto este sim durava muito tempo.Após o amianto se proibido o seu uso,vieram as juntas de fibra ou papelão com dizem,esta junta ate veda muito bem mas sua durabilidade é muito baixa
Boa tarde a,junta de amianto pode ser usada sem problemas ao motor.caso queira usar a junta de metal precisa fazer acerto de face no cabeçote e bloco ,caso contrário vaza e muito
junta é de chapa original comprada na css, mais fazendo teste te planicidade do bloco, estando 100% é colocar e ser feliz, a de fibra não aguenta muito tempo
@@dariokuchpel8665 Apos o mecanico ter montado o motor(ja tinha feito a retifica do bloco e cabeçote) com a junta original deu partida no motor e ele percebeu que estava saido agua pelas velas ,imediatamente desligou o carro.Bom ,apos o fato, começamos a tentar investigar o que pode ter ocorrido,a retifica reanalizou bloco e cabeçote e informou que estava tudo ok,paguei por fora um teste de trinca e nada foi constatado ,agora troquei de mecanico e pelo que pesquisei terei que por de fibra(meu motor foi retificado 2x) mas com a atençao em por liquido de arrefecimento de qualidade..
Boa noite já usei muita junta de lata já tive inúmeros transtorno com vazamento, passei usar de fibra nunca mais me deu problema. Quando vc fala pro cliente q pra usa junta de lata tem q plainar o bloco e q tem q desmontar o motor todo ela não quer
Se tem imperfeição no bloco ou no cabeçote, que seja corrigida Junta metalica é para motores flex e outros que tem alta taxa de compressão O uso de junta de fibra não é recomendada para motores que foram projetados para o uso de junta metálica
Cada caso é um caso, mas eu prefiro a de fibra! Segundo o técnico da Sabo ambas tem a mesma durabilidade, mas a de fibra compensa as irregularidades do bloco e veda melhor na minha opinião!
Faz um video falando da junta sob medida e oque vc acha da da junta de cabecote marca bastos 3mm. Junta sob medida é melhor aço ou fibra? Me ajuda por favor🙌
Dr. Macete valeu pela explicação então o que aconteceu com meu polo 2011 foi isto então, estou pra verificar o cabeçote pela segunda vez depois de 3 anos, nenhum das duas vezes deu esquente foi junta, de aço, desta vez agora q vou fazer não tem água no óleo mas está começando a mela a vela e falhar o cilindro 1, detalhe quando foi feito usei junta de aço original vw ea111 1.6, sempre usei aditivo na água. Mas sua dica devo usar de fibra porém vc poderia indicar marca ou código da junta, sei q Sabó, pore ser está ou teria outra maeca, obrigado
Muito bom Dr Macete. Suas dicas são ótimas. Mas tenho uma dúvida. Antigamente as juntas eram feitas de amianto, depois uma lei proíbe produção de juntas e telhas de amianto. Às juntas antigas de amianto duravam muito. Essa junta de fibra não deve ter amianto ou se tiver é bem pouco. Será que é por isso que essas juntas não são tão resistentes? Que material que é usado na junta de fibra? Grato
Fiz cabeçote da minha cross ano 2014 a 3 meses e a 1 mês cai em um buraco na chuva e bateu o escape na altura do coletor, depois disso começou a vazar óleo no mesmo ponto que o do vídeo. Pior que já tinha feito um viagem de 600km em um dia e o carro estava redondo o motor
Tenho um Vectra ano 2000, essa junta de papel queimaram 2,antes que falam que o serviço foi mal feito, negativo! Na terceira junta, pedi para colocar de chapa, lá se vai 5 anos e está firme e forte. Serviço feito no mesmo local a troca das 3 juntas. Resumo: não coloco junta de papel nunca mais no meu carro.
Coloquei junta original de metal no meu g5 com cabeçote novo e me fudi. Vou ter que comprar kit novo de parafusos de cabeçote e junta de fibra, porque está vazando. 💩
Uso sempre aditivo PARAFLU E ÁGUA DESMINERALIZADA! Meu Gol G6 1.6 2013 o cabeçote é 'novo' mandei planeiar pois andei com o carro sem a tampa do reservatório rs deu esqunto q acendeu a luz do óleo rs Vou por essa junta de AMIANTO SABÓ. SERÁ Q DURA MUITO TEMPO?? Ou pra motor 1.6 teria q ser a junta de aço mesmo?
todo parafuso de cabeçote vai esticar, o que vai esticar menos é o parafuso de aço, tanto no uso de chapa ou fibra... se for usar chapa nem adianta usar o mesmo parafuso, na de fibra ate da pra usar o mesmo porem nao é recomendado
Bom ,a partir do momento da primeira retífica se o motivo foi por super aquecimento severo , e o motor tem bloco e cabeçote em alumínio , ou mesmo só o bloco em ferro fundido , pode ser que tenha afetado com empenamento também o bloco, e com isso a retífica ficaria bem mais onerosa se fosse ter que plainar também o bloco . Teria que passar a régua e avaliar este empeno para poder usar ou não a JUNTA DE AÇO ! Mais comum é por a de papelão hidráulico mais conhecida como de ´AMIANTO´ pois ela é mais espessa e mais deformável às condições de ~leve empeno´ de bloco e fica mais garantida de não dar retrabalho. PORÉM CADA CASO É UM CASO....TEM MOTOR MAIS RECEPTIVO E TEM OUTROS QUE NÃO... E TEM A ***QUESTÃO DA GAITA...***
Rapaz eu retifiquei o cabeçote fiz completo e troquei a junta por fibra, daí o mecânico disse que estava tudo certo com restante camisa e pistão, logo montar começou a piscar luz do óleo, pressão do óleo baixa, daí foi conferir e visto que o virabrequim estava com folga. Tudo bem foi trocado o virabrequim STD, bronzinas de bielas e mancais, bomba de óleo retentor. Blz o carro em funcionamento ficou bom porém agora ao acelerar está fumando. O que pode ser agora? Fazer novamente o motor? Meu carro é o Corsa 1.8
Aconteceu comeu ea111 1.6 depois de 3 anos certinho e sempre usei aditivo, a junta era de aço original e hoje estou c este bo, graça a Deus q não teve esquenta nem água no óleo descobri pq percebi a vela melada e começou a dar falha ao esquentar, Sabó é a melhor?
Essa junta de fibra não tem uma durabilidade longa de alguns anos, já a de metal tem sua vida útil maior, mais tem um porém a junta metálica dependendo da marca algumas não vem com suas extremidades com a vedação de silicone de fábrica, como no caso a desse vídeo, Sempre usei a de chapa com suas extremidades com a vedação de silicone, pois tive muito problema com essa junta que vc apresenta no vídeo, só a chapa com uma leve mão de tinta, essa realmente não faz a função de vedar tantos nos cilindro quanto na suas extremidades, Sempre aconselho meus cliente usar a de chapa com a vedação de silicone de fábrica, pois sua vida útil é bem mais prolongado do que a de fibra, tanto que hj em dia as fábrica automobilisca só fabrican seus carros com modelos de junta metálica, claro com todo o cuidado de usar um bom adtivo, com isso pode se ter muito anos sem ter que mexer na junta devido a defeito de vazamento como no vídeo, Minha opinião....
@@Jandersk8isso que as pessoas dizem, mas os fabricantes dizem o contrário, pesquise sobre o que a Sabo fala sobre a junta de fibra. Eles dizem que tem a mesma durabilidade, o problema é que as pessoas põem água no radiador. Sabo fábrica as duas juntas.
Fiz cabeçote da minha cross ano 2014 a 3 meses e a 1 mês cai em um buraco na chuva e bateu o escape na altura do coletor, depois disso começou a vazar óleo no mesmo ponto que o do vídeo. Pior que já tinha feito um viagem de 600km em um dia e o carro estava redondo o motor
vendo agora essa junta de alumínio, percebi que vc não criticou sobre ter 2 peças... meu mecânico disse que era gambiarra do mecânico antigo que colocou 2 juntas por isso deu merda... kkkkkk já vi q ele não entende nada
As antigas de amianto era bem melhores ,hj so tem papelao com os aneis de Fogo na Boca do cilindro mesmo assim so uso de amianto de chapa e pepino e se aquecer muito derrete o pistao,a de amianto e tipo um fusivel esquentou queimou..
Dr Macete Por Favor Me Tira Uma Dúvida Meu Pai Tem Um Honda Civic 2001 1.7 Foi Feito Por Completo o Motor Ano Passado Na Garagem 85 Sr Camilo Foi Feito Plaina No Bloco Feito Tudo e O Motor Foi Montado Com Junta De Fibra Amianto Falaram Que Junta De Fibra Fais o Motor Perder Potência Deixa Ele Mais Fraco Devido Ela Ser Mais Espessa Isso É Verdade????????????????????????
Pra quem acha que junta de fibra da problema rapido , eu aqui tou com fiat uno com 5 anos com junta de fibra sem nenhum problema, agora se vc so colocar água da torneira concerteza vc tera problemas
Oque sei do assunto é o seguinte: de amianto so se voce retificar apenas o cabecote e sempre usar um aditivo bom De chapa : quando vc faz o cabecote e ja da aquele talento tambem no bloco porque tem que ta os 2 em 100%
Tive um Honda fit troquei a junta duas vezes com junta de chapa e vendi o carro com a junta vazando água com esse vídeo tô vendo o que era , a junta de chapa que não presta!
junta de chapa tem que ser felpro, ou elring. o resto o material é ruim e pintado com tinta que dpois ela perde a vedação. Junta takao, sabão tudo lixo. perguntem aos donos de Hr e donos de honda. junta de chapa tambem tem qualidade, uma junta de chapa boa corrige empeno tambem e tem muoto mais vedação, agr voce comprar na lojinha do seu zé feita de zinco de lata de tinta ai e foda.
Avabei de ter um problema no meu carro essa semana por caisa desse junta de chapa... Um polo com motor igual esse... Meu mecânico plaino o cabeçote e entrou com uma junta de chapa, 3 dias andando no carro, encheu de óleo o reservatório e vazou muito óleo do lado da correia dentada... Teve q desmontar td outra vez e por a junta de fibra... Tomará q resolva! 😢🙏
