Qual a melhor junta de cabeçote AÇO ou FIBRA(amianto) - DR Auto Mecânica N°190 

Sempre temos que escolher uma retifica confiável e idônea, muitas nao tem sequer essa regua e dão passe no cabeçote sem necessidade. Meu caso foi um!!! Nunca mais..... a partir de hoje eu mesmo desmonto meu cabeçote e levo pra retifica, eu mesmo dou os toques necessários, muitos mecânicos mao de porco não tem sequer um torquimetro em sua oficina.

Cara você me tirou uma dor de cabeça pois um mecânico diz de fibra outro de aço. Agora tô tranquilo.

Valeu tudo que meu mecanico falou foi confirmado obrigado

Já coloquei de aço em vários modelos de carros ..depois dessas experiências posso dizer que só se o cabeçote for novo e original..a maioria das retificas as máquinas que retificam não são como das montadoras extremamente exatas

Meu ap 2001 deu problema na lubrificação do cabeçote .tirei desentupi tudo e coloquei junta de aço🙄 ta passando agua pro cilindro 1 agora vou desmontar tudo de novo e colocar de fibra ... obrigado pela explicação 👍🏻

Cara não sou mecânico sou apenas entusiasta apaixonado por mecânica principalmente as da Honda sou chaveiro profissional mais assisto seus vídeos e parabéns vc e obrigado tenho aprendido muito com seus vídeos Deus abençoe sempre

Problema é que tem carro que só serve junta de aço, como por exemplo os turbos de fábrica com bloco de ferro, a junta de amianto vira carvão, não aguenta a temperatura que ele vai atingir em milésimos de segundos, é o suficiente pra queimar ela.

Aço dura com ctz bem mais..... A diferença é seu bloco do motor, se estiver empenado tem que ir pra plaina, nao tem jeito de assentar nem com fibra

Os motores de caminhão eletrônico,só sai com essa junta de aço,tem q tá tudo bem nivelado pra da tudo certo, muito bem explicado

Tenho um gol g4 que queimou a junta do cabeçote, como sei que o motor EA111 é um motor que esquenta muito falei para o mecânico que eu queria uma junta de aço e ele me disse que não é uma boa ideia, que a junta de fibra é melhor, porém não me passou esses detalhes, mas vendo seu vídeo já estou de acordo com o mecânico.

Parabéns, muito bom! Só esqueceu de falar que se o bloco do motor estiver empenado e necessitar de plaina este deverá ser retirado do carro e desmontado. Nao é aconselhável fazer sem desmontar sob pena de cair limalha na linha de oleo e vir a fundir o motor posteriormente. Importante procurar uma retifica idônea para realizar este serviço. Deus abençoe a todos!

Esse menino quando crescer vai ficar bom na reparaçao kkkk.

Excelente explicação técnica, desmistificou tudo!

Like n.200. Moço,parabéns pela boa vontade.É assim mesmo.(Abençoe a outros,e Deus lhe abençoa).

Muito obrigado dr Augusto, tenho um etios 2017, trabalho como motorista por app há mais de 4 anos, rodo uma média de 300 km por dia. tive trocar a junta do cabeçote, que orientado pelo mecânico comprei a de aço, após a montagem deu vazamento. Graças à sua brilhante explanação, independentemente da vontade do mecânico, vou comprar a de fibra incluindo os respectivos parafusos, que se enquadra perfeitamente na situação do meu carro.

Meu amigo vc é demais, me tirou um peso das costas.... obrigado

O esclarecimento não deixou dúvida.👍

RICARDO, existe uma polêmica à respeito da retifica de motores 3 cilindros, por causa de superaquecimento: Quando se retira material do cabeçote e bloco, é colocada uma junta, sobre medida, para compensar o que foi retirado. Esse artifício é válido ou a vida útil, pós retífica, do motor é comprometida? Uns profissionais afirmam que por esses motores trabalharem no limite de compressão não se deve retirar material e sim substituir o motor. Além do mais, à depender da plainada, o encaixe de algumas partes, como tampa de corrente de distribuição são comprometidas.

Parabéns pelo vídeo meu caro amigo. Você é um ótimo mecânico. Eu nunca cheguei a fazer um serviço com você, mas eu queria e muito fazer um serviço no meu palio 2000 motor fiasa. Eu já fui até aí na sua oficina, e você me falou que não mexe mas com esse motor por não ter scanner para fazer um serviço mais completo e correto. Abraços e tudo de bom.

Grande abraço, não só serve pra mecânicos mais pra todos, sou um grande admirador da mecânica, parabéns pelos vídeos, Forte abraço...

Caramba tenho uma kombi que ja fiz umas 3 troca de junta e sempre pedi pra por de aço. Agora entendi pode ser o bloco com pequena diferença . Valew

Agora entendii, o meu carro fiz o cabeçote recente fez q mês dia 14, é hoje já tive que abrir de novo devido a queima da junta que eu coloquei de aço, agora vou colocar de fibra da taranto, é trocar os parafusos do cabecote, esse detalhe que vc falou sobre a rosca do cabecote ser elástica eu tbm não tinha ouvido falar obrigado pelas dicas, vou trocar a junta e os parafusos do mesmo

Parabéns pela explicação. Porque meu carro fica com pressão no arrefecimento quando de manhã vou olha a água tiro a tampa e está com pressão

Irmão, primeiramente parabéns pelo canal e obrigado pelo ótimo conteudo, te considero um dos melhores do youtube, sou fã dos teus videos. Sou pobre, tenho um golf sr 1.6, gastei quase 7 mil reais (sem poder) para fazer o motor dele, o abençoado do mecânico abriu o motor cinco vezes alternando juntas de amianto e ferro, no final ficou com a de ferro, após 1 ano ele vaza óleo no canto da junta e baixa água, vc acha que compensa colocar uma junta de amianto ou vou levando assim completando óleo e água? Não posso gastar muito entende, e o cabeçote deve ter baixado muito com essas várias plainas. Que dinheiro perdido. Meu Deus. Forte abss

Gostei muito do comentário. Super prático. Temos uma Sprinter numa igreja batista. Retificamos o cabeçote e colocamos uma junta de aço. Deus errado, vazou óleo/água. Vamos colocar de fibra. Parabéns!

Valeu pela dica, trabalho com montagem de cabeçote já faz muitos anos e só tive 2 problemas nos cabeçotes que montei coloquei junta de aço e adivinha, deu garantia no servico agora só uso de amianto nunca me deu um problema. Junta de aço e só pra cabeçote e motor 100%plainados.

Sua dicas foi fundamental pra mim, Manoel dê Guararema SP 🤝 Obrigado Deus abençoe

Excelentes informações! Troquei recentemente a junta do cabeçote da minha ranger... de metal rs e estou tendo que trocar novamente rs só que agora vai ser de fibra! E a informação dos parafusos foi muito importante!

Perfeito isso mesmo motor tem que tá pouco rodado para usa de aço

Parabéns pela explicação , eu estava em dúvida e vc deixou bem claro.

Gostei da explicação .eu não sabia destes detalhes.

Belezura de aula menino chique! Muito obrigado!!!!

Muito bom, informações técnicas sem achismo.

Show de bola!!!! Excelente informação!!! Obrigado!!!!!

valeu mais uma vez meu amigo sempre pelas aulas e quero lembrar que sempre curto seus vidios pois acredito que é a melhor forma de retribuir e agradecer pelo que vc disponibila a nos internautas obrigado ,obrigado e obrigado valeu !

Muito obrigado amigo, vc me ajudo muito Deus abençoe vc sempre Guerrero

Parabéns camada, ótima aula.

Sempre acompanho seus video, cada dia aprendo mais. TOP Parabéns

Ótima explicação. Só acho que a espessura da tolerância não é 3 microns para a chapa de fibra. Seria, na verdade, 0,03 milímetros, não 0,003 milímetros ou 3 microns. Micron é medida para vírus e bactéria.

Top! Ganhou um seguidor . Conhece e explica bem .

Explicação legal demais. Eu nem sabia que existia uma ferramenta chamada ''Rugosímetro''. Se eu fosse fazer uma retífica completona, eu pediria ao meu mecânico para usar uma junta de aço.

Não tinha idéia, PARABÉNS

Parabéns jovem Deus continue te abençoando....

Parabéns Show de bola . Uma mega aula...

Meu cabeçote deu corrosão,tive de soldar e plainar ele,precisei usar uma junta sob medida porém não achei de fibra,coloquei de aço,porém n sabia sobre esse negócio da viscosidade do bloco,e eu acho q a viscosidade n tava muito boa

Valeu foi elucisativo, sem duvidas...

Vi seu vídeo e expliquei pro meu mecânico. Pq não plainei o bloco então optei pela junta de fibra por não correr risco de vazar

Feito um professor passando seu conhecimento, e ao mesmo tempo um economista, nus poupando de um possível prejuízo financeiro a frente, parabéns salvou o bolso de muitos, a situação na qual vivemos não tá boa para gastar, e hoje em dia um veículo tem sido necessário na vida de muitos.

Muito boa a explicação...valeu!!!

Gostei da explicação , bem claro e objetivo

Vídeo maravilhoso!!!

estou com o meu siena 1.0 fire 2010 com a junta queimada sua explicação me ajudou muito vlw obgd.

Mt boa explicação de conteúdo! Parabéns!

Bom.dia !!! Muito bom seu vídeo---colocar de fibra .

👍Like,de ( Caruaru- Pernambuco )👍Brasil

Deus te abençoe. Vou comprar jogo de junta de amianto pro meu Vectra. Pensei que amianto não prestava. kk

Dessa eu não sabia..... parabéns pela explicação

Melhor explicação sobre o assunto ❤

boa noite obg vou usar de aco por q fiz todo a retifica dele fremon t 2.4 obg deus abencoa

Mt bem explicado parabéns, tenho um gol g3 power fiz o motor a um ano e ele está sumindo agua mt pouquinha mais está, é de manhã ele falha e na macha lenta fica dando uma tremida no motor mais nao esquenta e anda bem ,só que percebi que foi usado os mesmo parafusos no cabeçote será que está passando agua para cabeça do pistão por falta de aperto já que os parafusos são os mesmos, pq não tem água no oleo

venho acompanhado o canal com frequência e estou gostando bastante do conteúdo. Bom já escutei falar que essas juntas de papelão hidráulico apodrecem com o tempo de uso e a alta taxa de compressão nesses motores mais novos, sendo assim indicadas para carros mais antigos, gostaria de entender se essa informação procede. Fica com DEUS, Abraços.

Quando puder, faz um video explicando como calcular a diferença quando cabeçote recebe passe e se a compensação com junta resolve e fica bom?

Esse Dr é o melhor mesmo conhecimento fora de serie

Parabéns, ótima dica! Sempre ótimos Videos! Obrigado pela aula.

Amigo, vídeo perfeito. Tirou minha dúvida. Então se não tiver corrosão ou empeno no bloco, só uma limpeza resolve, junta nova, plainar cabeçote e pronto é isso ?

Boa as dicas vou trocar à junta do meu e vou seguir essas dicas valeu !

Obrigado pelas informações Ricardo 👊👍

Vc poderia fazer um vídeo desse só que falando da diferença entre o distribuidor e a roda fônica e pegando um gancho as bobinas individual valeu e parabéns pelo vídeos abraço

Muito obrigado

Muinti boa dica montei ficou perfeito de fibra

Tiro todas minhas duvidas Muito Obrigado.

Excelente grato

Muito obrigado pelo seu vídeo vc sempre ajudando a gente 👍

Qual junta melhor? Taranto ou Sabó?

Show de bola de aula

Meu link vai do Piauí, Teresina..👍

Parabéns pela aula...👍🏾👍🏾👍🏾

Parabéns pelo conhecimento 👏

Em um outro vídeo seu um pouco mais antigo sobre motor fire 8v vc recomenda usar somente de aço e trocar todos parafusos , pois aguenta mais calor , no meu caso não quero retirar a parte do bloco , o melhor seria essa de fibra

Vídeo perfeito man parabéns cada minuto do vídeo vlw a pena 👏

Parabéns pelo vídeo, me tirou muitas dúvidas

Boa noite Mas se eu colocar cola a rugosidade fica perfeita e a junta de aço fica perfeita . Oque vc acha?

Tirou minhas dúvidas.

Parabéns pela explicação

Opa blz muito bom seis vídeos , mais vc poderia fazer um vídeo sobre o sistema de arrefecimento e como tirar o ar do sistema de arrefecimento após a troca da válvula ou qualquer outro componente . Passo a passo?

Muito legal esse video . aprendi muito parabéns

Obrigado pela dúvidas

Gostei, das dicas vale apena ver show de bola!

Vídeo top de mais. Obrigado ☺️

Gostei muito das explicações. Parabéns

Olá pessoal falando sobre junta de fibra para cabeçote e junta de aço Já usei juntas todas as juntas de fibra quando o carro e bem conservado você utiliza muito tempo Porém si o cabeçote esta perfeito mesmo as juntas de aço e a melhor escolha

Sinceramente...creio que a de aço seja a melhor...caso não viria de fábrica em fibra...mas...nem sempre o mecânico tem a habilidade do ricardo pra fazer as instalações...aí vai a de fibra mesmo...😂

Parabens falou tudo gostei

Muito obrigado!

Gostei muito abrigado!

Ótimo vídeo, cara tenho uma montana 2008 1.4 ela ta com 215 mil rodados, a junta partiu de um cilindro para o outro, vou colocar junta de fibra vc pode me passar a tabela de aperto, desde de já agradeço, forte abraço que Deus continue te abençoando .

muito top a explicação...

Gostei das suas explicação, uma duvida sobre selante

Muito top seus videos aprendo muito com eles #Ricardo tenho uma duvida Pessoal fala que o gol bola "M.i " E um carro que bom mais quando comeca a quebra dizem que da mta dor de cabeca Essa ea minha duvida

Na dúvida vai de fibra que vai ser melhor!