How to get out of the tailspin. WhatsApp: +79037394877 +33645155406. Telegram : t.me/planerizm Facebook: / igor.volkov.904 Instagram: / asg32mi / ask21b_jet #tailspin #gliger #spin
Таких знакомых пилотов у любого пара человека есть. Среди них бывает встречаются такие, у которых непрерывного налета на несколько жизней простого человека, что характерно совсем неприхотливы в выборе горючего )))
Я, пацаном в 14 лет в Киевской области в Гостомеле на л 13 планер Бланик инструктор Тарасевич показал штопор после таких полетов поступил в высшее летное военное отлетал, отвоевал ушёл на пенсию но полеты на планере запомнил на всю жизнь сейчас это очень дорогое удовольствие и не везде полетаешь
Учительница жалуется подруге: - Дети тупые пошли. Объясняешь им один раз - не понимают. Объясняешь второй раз - не понимают. Третий раз объясняешь, уже сама всё поняла, - не понимают...))
@@VoroninDenis всё, что по FAR/JAR/CS-22/23 допускается, очень часто имеет соответствующий раздел в Flughandbuch/Flight manual. Я у Cessna видел,а у Stemme редактировал 😉
Полёты - моя мечта, спасибо, что Хотя-бы предоставляете возможность полетать в ютубе. К сажелению в России плохо развита малая авиация, а обучение в авиационных университетах стоит космических денег. Подписался
Ваши объяснения не вызывают отторжения у профессионального пилота, - все очень доступно, но грамотно. Это далеко не у всех блогеров-авиаторов присутствует и очень приятно. Все-таки Хаевня - очень достойный ВУЗ. Кого после ХАИ знаю, все профессионалы. Благодарю за эмоции )
Объяснение на пальцах, для отработки выхода из штопора, очень доходчивое. Возникает ощущение, что ты сам жмешь на педаль и отдаешь ручку! Формат для обучения достойный!
Классный канал, очень интересно смотреть! Так и тянет в небо. Спасибо за возможность увидеть такую красоту и узнать много интересной и полезной информации!
Игорь, спасибо, прекрасное объяснение, не летав на планере ни разу, всё понял, эгегей. А виды то какие, красота!!! Обратная связь, это очень важно, Вы всё делаете правильно и интересно, продолжайте в том же духе, суперрр!!! Уроки из кабины планера это Ваша фишка.
Игорь, спасибо, за доходчивую лекцию, с показом на себе, о выходе из штопора.. ;)) - на столько всё понятно, что годится даже для клуба анонимных алкоголиков: главное чтоб люди нашли в себе силу воли, и отпустили ручку(с бухлом) от себя, и педалили в противоположную штопору сторону! :)))
Продолжай, Игорь творить! твое творчество открывает новые горизонты для зрителей и новые мечты! Для меня планеризм стал открытием, благодаря твоим видео. Зажег так, что решился выучиться на пилота планера! Благодарю!
👍👍👍 Спасибо за видео и информацию! Здоровья и много успехов в жизни! Замечательных взлетов и равнозначных посадок! Тут смотрю видео, и что-то хочется научиться летать . 👍 👍 👍
Спасибо. Теория одно, но вот так, в живую, прям с неба - это очень здорово! Думаю, что посмотрев и прослушав ваши видео из серии "познавательная практика" можно уже сразу получить зачет по теории и переходить к практическим полетам на планере (да, очередь на год в перед у вас).
Мечтаю совершить полет на планере, но пока что летаю в ютубе! )) Спасибо, очень интересно.) Качество, огонь, приятная речь. Было бы интересно видеть видео с теорией, а потом на "пальцах".)
Существует ознакомительный полёт. Не знаю сколько сейчас стоит, но думаю не более 4000 р. Это вы минут 20-30 полетаете, а может и куда больше. Всё зависит от жадности аэроклуба.
Игорь, ваши ролики просто кладезь!!! Очень нравится лёгкость передачи информации, позитив, информативность. Про продолжать. Большое спасибо!!!! Так держать. Привет из Щекино:)
Я пилот в душе. С детства мечтал. Рассказываете доходчиво, просто и понятно - класс. Приятно летать с вами вместе - вы на планере, я в кресле. Успеха вам. Хорошо когда знаешь как себя везти в трудных ситуациях, будь-то погода или неисправность.
Не авиатор, но всё понял! Объяснили и воспроизвели на планере из веток лучше и понятнее, чем просмотренные ранее схемы и видео по теме. Спасибо, профессор)
14:30. По секрету скажу, что ни один линейный пилот не умеет выводить самолёт из штопора, так как их этому не учат) А не учат потому, что пассажирский самолёт по определению не должен попадать в штопор. Из линейных пилотов выводить из штопора умеют только бывшие лётчики фронтовой авиации или лётчики-спортсмены) Спасибо за очередное познавательное видео!
по определению ни один самолёт не должен попадать в штопор, как мне кажется) Может я не прав, я вообще к авиации не близок, но мне кажется пилотов линейных лайнеров не учат выходить из штопора, потому что сами лайнеры, на которых они летают, технически невозможно вывести из этого самого штопора. Умеет пилот выходить или нет - совсем не важно, если сам самолёт не умеет
@@user-cx3tv1ed3e Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
@@user-cx3tv1ed3e Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
Учился в СССР на Л-39 в конце 80х. Штопора не было в КУЛП. Было в программе сваливание с инструктором. Инструктора постарше рассказывали, что при их обучении штопор входил в программу.
Есть такая характерная ошибка: при выходе из штопора пилот передавливает ручку "от себя" и, не успев набрав скорости, сваливается в перевернутый штопор.
Да, забыл сделать акцент на этом. На планере еще с закрылком косяки есть, если его не перебросить в нейтраль. И еще мелочи. Сделаю видео об ошибках характерных пожалуй.
Если делаешь штопор с полным газом, т.е. имитируешь штопор на взлете, после сваливания, скорость набирается мгновенно. Тут важно не уйти в красную зону. Но это о самолетах...
Игорь! Ты супер Молодца! Я отлетал на «Бекасе»(самолет СЛА),но так просто и понятно про штопор обьяснений не было. Большой опыт полетов и обучение полетам на парапланах дают капитальную теоретическую и практическую базу(знания и опыт) к грамотному пилотированию планера. Вообще после твоих видео, появляется желание продать все, купить планер и перебраться жить и летать в эти места! 👍👏🤝😎
Спасибо, очень интересно и познавательно. Но было бы ещё круче, если бы поверх картинки вставить инфографику: положение ручки и педалей, вместе с положением соответственно элеронов, РВ и РН, так было бы понятнее, что делает в это время самолет.
В радиомоделизме штопор, плоский штопор и обратный плоский штопор это обычные фигуры комплекса.Из плоского штопора всегда сначала загоняем в обычный (вертикальный) ну и потом по старой схеме )) руль высоты в нетраль и руль направления в противоположную сторону от вращения.
Эм. В RC есть такой момент... Всё таки тяговооружённость моделей и ходы рулей таковы, что штопор им практически не страшен. Вывести можно практически из любого положения. А самое главное - там в кабине нет лётчика, на которого действуют знакопеременные перегрузки.
@@EllyEstel а я и не говорил что им страшен штопор .Некоторые модели надо ещё постараться ввести в штопор)) Но алгоритм действий при выводе остается неизменным а тяговооружонность только способствует (сокращает время ) вывода. Ну а про перегрузки согласен не один живой организм не выдержит! ))
Благодарю за великолепный познавательный выпуск, который как всегда сделан на высшем уровне - Высший пилотаж, полный компресс! А красота какая, просто радует глаз и наполняет душу творческим вдохновением. Рассказ умный, толковый и по существу! Молодец! Желаю тебе доброго здоровья, семейного счастья и всех благ! С Уважением В.И 🤝🤝🤝
на испытаниях, для гарантии создания восстанавливающего момента, на концах консолей крепят "противоштопорные" ракеты или тормозные щитки( несихронный). Это в смысле , для наглядности, чем пнуть посильнее.
Будто с Вами полетал!))) Однажды слетел на параплане с горы, у нас были пробные занятия, после чего инструктор отобрал параплан со словами что больше не даст летать, так как все просто бегают по склону, а я улетел. Он мне кричал стой, стой и я не остановился.. а как я остановлюсь.. во первых не знал, во вторых и не хотелось. Всё таки полёт это классно! А там уже походу дела научился рулить. Тогда мне очень хотелось купить крыло, но цена 2000$ на тот момент казалась нереальной насобирать, я считал сколько нужно времени, что бы его приобрести. И со временем, так больше и не летал. Но после Ваших роликов, вновь загорелось желание полетать, и попробовать на планере! = ) Огромная благодарность за идею и съёмки! Всё очень круто. Такие кадры вызывают восторг!
Эх, озеро дичайшего цвета - это Сер-Понсон. Как же я по нему соскучился! Отличное видео, как всегда. Игорь, у меня просьба. Ты как-то рассказывал, что планер при входе в восходящий поток увеличивает скорость, а при входе в нисходящий уменьшает. Не пойму физику этого процесса. Кажется, должно быть наоборот. Расскажи на пальцах что там происходит.
Спасибо за видео , очень все доходчиво , и на модели на земле, в кабине обьяснили доходчиво , за одно повторили: угол атаки, скольжение , срыв потока... Удачных вам приятных полетов😏
Друзья меня катали на Як-52, высший пилотаж, то ощущения от штопора были очень сильными. Там все намного быстрее и с большими перегрузками. Да и витков делали по несколько, чтобы пассажира напугать.
@@user-cp1ki2ti9b , Ту-154 не сваливается в штопор если его туда не загнать, под силу только особо одарённым. А простое сваливание- это далеко как не штопор
