Pikkuinen myymäläkierros käytettyjen vetureiden myymälöissä New Jerseyssä. Samaisella pikaisella USAn keikalla kun pongattiin Fordeja. Katotaan pikkasen tarjontaa ja mitä on lähtöhinnat. Kävästään muutaman rekkaveturin hytissä.
Yks kuski joka ajaa Amerikassa sanoi että jenkki rekat, myös volvo,ovat eurooppalaisiin verrattuna melko kova äänisiä ja jousituskin on aivan peestä eli tien epätasaisuus tuntuu ja kuuluu.Kiitos videosta 👍😊
tuo melu on kova sen siellä kyllä huomasi. tuolla tiellä varsinkin kun se vie kohti satamaa, tuntu että pakosti jostain vielä änkkäritkin leikattu pois ja suoraputkenpätkä kopis alaosassa
Muistan kun kaverilla oli sellai jatkohytillinen VW LT ja siihen rakenneltiin hytin taakse pytyputket,olihan se hieno peli ja pörinää riitti vaikka oli äänenvaimenninkin yksi välissä mutta hytissä olis pitäny olla pidemmällä matkalla kypäräpuhelimet ja kun siirty omaan autoon ja nukkuu meni kuulu korvissa se humina vieläkin! Että ei luulis olevan kivasellasilla sielläkää ajella,no mieliä on monia.
paljon on opittavaa ja tuo mikrofonihomma on edelleen kesken, se itteä harmittaa kun äänet jää huonoiksi. Äänet pitäs ehtiä laittamaan kuntoon, se vaan ottaa 2-3 sataa euroa ja pitäs nekin rahat käyttää tuohon Valmetin entisöintiin. Se on tämmöstä tasapainoilua.
Bruce wilson tekee tubea ja customoi noita vanhoja nuppeja. Ja joku aika sit hommas scanian ja se jaksaa ihmetellä kuin edistyksellinen 90 luvun euro nuppi on jenkkiin verrattuna ja se teho kuin tehokkaita on jenkkeihin verratyuna. Ja joku suomi firma on sille lähetelly vähä scaniaan osia et saa lisää tehoa
Kiitoksia Tommi videosta sieltä rapakon takaa! Moniko muistaa vielä 70-80luvulta Tv ohjelman rekkakuskit sonny pruitt&willy Sandler ja mahtava rekkaveturi kenworth, oli mukava ohjelma mitä tuli pikkupoikana kovasti seurattua!
itselle on jäänyt eniten mieleen Rekka elokuvina se Kauhujen kilometrit, tässä on 70 luvun Peterbilt. ja toinen on Convoy, Rekka kapina kyttiä vastaan.
joo laitoin vähän eri aiheesta välillä, harmittaa tuo liikenteen melu taustalla, joutu hyväkin pätkiä leikkomaan pois. Meni rekkaa ohitte satamaanjoista oli pakoputken änkkäritkin leikottu pois.
Niittaamallahan noi on aika pitkälti koottu. Yksinkertainen syy - pienet yhdistelmän kokonaismassat = reilu alumiinirakenteiden käyttö kaikessa mahdollisessa. Nois nuppivetureissa siis likimain kaikki on alumiinia, auton runkoa myöden, ja tollaisen telivetoisen, DD 8V-93 moottorisen nupin paino on tuollaisella pitkällä makuuohjaamolla luokkaa ~7tn ...... Eihän sillä punaisella Petterillä oo ajettu vasta kuin n.860tkm ...... Vaiko olisko jo toisella kierroksella, 1.550.000 mailia, joka olisi n.2.5 miljoonaa km ....
Tommoseen pitkä nokkaseen Peterbuldiin 24 mukinen 2 Tahti Detroitti! Ei tarina kerro onko toisella kierroksella. Kyllähän noilla monasti se miljoona tai 1.5 miljoonaa mailia varmaan kärräävät.
Hienoja autoja, erityisesti juuri telivetoisuuden ja vaihteistojen osalta, voimaa löytyy ja komiat soundit suorista putkista etenkin jos kyseessä 2 stroke Detroit Diesel
ois siinä ehkä yksi juttu jos viitsin julkasta, voi olla että ei ehkä saa koostettua niin järkevää pakettia että voi julkista filmiä tehä kun huonosti satunnaisia otoksia tuli otettua. Kiitos vain palautteesta!
KW on Kenworth Tractor Truck kertoi netti. Tuonkin mallisen voi saada kymppitonneilla. Vakuutukset on hyvin kalliita, samoin korjaukset. Osienkaan saanti ei ole varmaa.
Jep niinhän se oli Kenworthi. Etenkin nuo Peterit puolimiljoonaa ajettuna 2000 ylöspäin melko hintavia koneita tuolla amerikan puolella. Vanhoja varmaan saa ihan kympeillä. Vakuutuksista ei ole mitään tietoa mutta amerikassa ne on kalliita. Varmaan myös suomessa.
kyllä niillä on ihan erillainen tyyli kuin euroopassa. Sitä itse olen aina mielessäni ihmetellyt että miksi Euroopan rekkavalmistajat ei myy Amerikkaan kasetti-yhdistelmää. Kaikki maa-ainekset tietyömaalle ja raksalle ajetaan pienellä nupilla, yksi lavakerrallaan. Sienne kun sais myytyä suomalaisen kasetin menisi kymmeniä miljoonia kasetti-rekkoja.
Luulen että liittyy jotenkin amerikkalaiseen kulttuuriin. Eli näin on aina tehty ja tullaan näin tekemään :D Esim palomiehillä se kypärähän on edelleen hyvin vanhentunut tuote mutta eivät vaan halua luopua perinteisestä mallista. Tai metsäntyöt tehdään enimmäkseen hyvin monimutkaisesti, tarvitaan tyyliin 10 eri laitetta että puut saadaan tehtaalle.
Amerikassa ei kuormaa välttämättä pistetä täyteen. Vaan yksittäinen toimitus täytyy saada mahdollimman nopeasti asiakkaalle. Keikat huudatetaan halvimman tarjouksen tehneelle. Nopeus on valttia, ei kuljetuksen tehokkuus.
saattaa olla normi vedossa kyllä. kärryjä ei ollu noissa myymälöissä lainkaan mutta näin yhden kärryvarikon jossa oli pinossa uusia 3 akseli puoliperiä. meinasin mennä kattelee kärryjä mutta oli niin vilkas toiminta pihalla että ei voinu mennä haitolle hiippailee
samoin - pitää muistaa sillon tällön jakpottailla! Ja itte ostan siihen myös lavettikärryn ja lastaan kärryn täyteen vaikka vanhoja avohytti Fordeja. Laivalla koko setin seilaan tänne.
Joo Jenkeissähän on replika autoajja sitten ihan oikeita filimautoja,toki Suomessakin,sepä oliskin kiva päästä sinne kattelee hieman isompia filmikalustoja,mikäpä ettei myös Australian maantiejunia... Vaikka itse en raskastakalustoa edes aja.
kyllä pitäs mackki olla hengissä tosin Volvo osti sen aikaa sitten. hyvin harvassa oli että näki mackiä. muistan sen American pomopiilossa ohjelman jossa oli Mackin toimari naamioitu asentaja harjottelijaksi siinä kertoi että mackki on myyty hiljattain volvolle.
Kyllähän se varmaan näin on, että hinnat nousee, etenkin vanhoissa kamppeissa. Toki varmaan tuurillaan myös edukkaasti voi löytää jos oikein ettimällä ettii.
Onko se sitten sillä lailla että ameriikan volvo ja freightliner tulee samalta tehtaalta ku on niin pal samaa näköö? Että on vaan jotain tiettyjä juttuja kun erottaa? Hyvä huomio muuten että tuolla näyttää olevan monessa myös apparin penkissä ilmasäädöt mitä ei ihan nii paljoo ainakaa suomessa ole nähnyt.
Hyvin identtisiä ne on päälle päin. Freighliner kuuluu Mersun ja Daimlerin organisaatioon, silleensä ovat ihan eri firmaa Volvoon nähden. Sitten KW, Peterit on ihan erilaisia näihin nähden.
En oikein viittinyt Peterin myyjältä kysyä hintaa ja vuosilukua kun se oli puhelimessa kokoajan niin vinkkasi vaan tuon avaimen kun näki että tulin ohimennen kuvaamaan. Mutta tuo peteri on todnäk. 1999-2005 ja niiden hinnat lähtee jopa 100k$ ylöspäin yli puolimiljoonaa ajetut, eli jäätävän arvokkaita verrattuna vaikka liki uuteen Volvoon ja Kenworthiin. Peteri on tehnyt tuolla korimallilla aika pitkään vetureita. Joku amerikan rekkatietäjä voi kommentoida lisää historiasta.
Niin on mutta niin on 🇫🇮 HCT yhdistelmätkin verrattuna 🇦🇺 maantie juniin..😲 Täytyy jo antaa aika suuret respectit noille kuskeille.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AmWMfjMHsjs.htmlsi=JYvLp3Azm2bsX3Vw
ohan ne vähän veikeitä mutta kyllä hytin osalta kattoo Volvoo pitkälle keikalle 3500km mantereen halki on varppina ihan pätevää kalustoa. Mutta kärrypolitiikka on outo, 13L kokonaismuki mosassa ja 500-700HP riippuu virityksestä, kyllä kait sillä jo tasamaalla liikkuisi 2 kärryä perässä kuten suomessa nyt uuden lain myötä liikkuu. Kärrykapasitteetti on suhteettoman pientä per nuppi. Bensa maksaa 80€-centtiä litra, diisseli 85 centtiä.
Maassa maan tavoin,tuolla pitkättaipaleet tarvii makuutiloja asumiseen,pitkät,leveät taset tiet, isot parkkialueet ym mutta meillä kaikki päinvastoin täällä kaikki myös maksaa jo julmetusti!
Eipä ole tullu käytyä mutta ihan kuvista tuo selviää millasta on ja millasia on erimaiden käytännöt. Myöskin ohjelmat missä on oikeita kuskeja oikeissa töissä antaa sen kuvan millasta se homma on.
En tiiä miltä tuntuu amerikan ruuhkassa kepittää. Mutta miten tuommonen 2m pitkä keppi oikein käytännössä liikkuu kuten siinä mustassa Peterissä on....
Jossain videoissa on tuota kepitystä, kuten Eiver2 Trucker shifting. Tuubissa myös noita vanhoja Kenworthia mitä hämmennetään kahdella tai jopa kolmella pitkällä kepillä. Voi olla aika mielenkiintoista suorahampaisilla syncronoimattomalla lootalla. 80 luvun niittikoppa sisussa oli eaton fuller vaihteisto. Sitäkin sanoivat, että oli ajajan kone.
onkos ''kaikki'' tai suurinosa jenkkirekoista synkronoimattomalla lootalla? tämmöstä huhua oon kuullut. Ja että eurooppalaisten suosimat automatisoidut laatikot ei siellä kuulemma myy tänäkään päivänä.
Suomessa Sisu käytti samoja Amerikkalaisia Cummingsin isoja moottoreita ja Eaton Fullerin laatikoita, kun mitä noissa jenkkirekoissa on. Synkronoimattomalla Fullerin laatikolla kepittäminen oli oma taiteen lajinsa. Erinomanen ja kestävä laatikko, kun osasi käyttää. Tukkikuskit tykkäs niistä. Sitä sai myös synkronoituna, mutta niitä ei käsittääkseni paljon myyty.
Mitä olen Usassa asuvan Appalachian Finn - Ameriikan Raitilla rekkamiehen kanavaa seurannut niin kyllä hällä on kaikki rekat olleet automaattivaihteisia.
On noita Suomessa ollu jo -70 luvulla,Kulmakorpi toi ensimmäisen jenkkiveturin joka oli sillon ainut koko Euroopassa. Mobilisti tapahtumissakin noita katellu,aika moni kyllä harrastekalustona nyt liikkuu kuten Coca Cola joulurekkakin. On kuulemma Suomen kinttupoluille hieman kankeita ajella ja varsinkin kääntyillä.
Eikä oll uedessä jarruja ja perävaaunuakin jarrutettiin omalla kahvalla,on ollu isonveden takana ihan omat juttunsa. Meillä täällä siiryttiin jo synkronointilootiin viimeistään -70 luvulla mutta siellä kai nytkin jossain suoraloota,aika hurjaa.
@@kirveslehto7830 Itse olen aina ihmetellyt miksi noi 🇺🇸 pojat on ihastunut noihin pitkänokka malleihin...et Volvonkin piti tehdä erikseen tuollainen USA malli.. No tosin olen rekkakuskin poika ja jotenkin nämä Euroopplaiset tylppänokat on enempi mieleen.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1gnEBfUD_wI.htmlsi=8tor4myeCdBUdPW1 Kysyppä Tommi niiltä 🇺🇸 pojilta miksi se pitää olla pitkällä nokalla..???🤔
No ainaki ne on vakaampia ajettavia pitkillä teillä, kun ajavat samoja nopeuksia kun henkilöautot, jopa 130 kmh. Onhan ne sitte tosi kömpelöitä ahtaissa paikoissa
@@kirveslehto7830 En tiedä mikä 🇺🇸 yhdistelmän maximi pituus on ja mistä se mitataan mutta luulisi että vetäjän pitkän nokan pienentävän kärryn pituutta.?. Onhan nämä HCT yhdistelmät jo jopa 34m ja se pituus ilmeisesti mitataan vetäjän etummaisista pyöristä kärryn viimeiseen pyörien välillä....korjatkaa jos olen väärässä.. Luulisi että 🇺🇸 on paremmat tiet ja kannattavanpaa vetää tällaisia HCT pitkiä yhdistelmiä..🤔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7ar-RhaJhN4.htmlsi=j6r6r2B1zF_RGa-L
