Varētu uzfilmēt video kā *nerūsē* C-eška Td-eška... (A6 C4) Tik daudz video tikai par to, kā rūsē... izskatās, ka LV vispār nav auto, kas nerūsē. Juri, varētu uztaisīt sarakstu, kādas markas/modeļi pa LV ceļiem 10 g laikā rūsē vismazāk..
Man jau liekas ka metāls un apstrāde ir ļoti slikta palikuse. Manam A6 C5 98 gada ,nopuva spārni un durvju apakšas , bet noņemot spārnus,un plastmasas aisargsparnus lanžeroniem rūsas praktiski nav , tāpat arī grīda ir bez rūsas, tajos gados kaut kas ar apstrādi bija labāk , pat brīnos ka nav grubulis uz lanžeroniem busam. Tagat uztaisīšu apstrādi ,jaunus spārnus un slabošu durvis un auto ripos tālāk. Jā ražotāju tendence lai mēs pērkam jaunus auto , bet reāli pasaule tie piesārņota ar atkritumiem un tos nav kur likt , jo skatoties šo video pēc pacmit gadiem šis BUS būs ļūznis jā neko nedarīt. Kā nesanāk tā ka drīz mājas sāks būvēt kas pēc pieciem gadiem sabruks , un tā pilnīgi ar visām lietām.
@@AutospeciLvAkumulatori Premuim prece ir prestiža, tehnoloģiju, aprīkojuma un kvalitatīvāku apdares materiālu prece. Tautas mašīna pēc savas definīcijas nevar būt premium prece, tas jau bija pierādījies ar ļoti kvalitatīvo bet dēļ VW neprestiža brenda neveiksmi ar Phaeton modeli. Vienīgas bušiņš kuru var attiecināt premium kategorijai Eiropā ir Mercedes-Benz V-Class, kur lielu cenas daļu sastāda tikai un vienīgi brenda prestižs. Gadiem ejot dzelžu un mezglu kvalitāte ir kļuvusi gandrīz līdzvērtīga, lielāko cenas atšķirības daļu mūsdienās sastāda jauno tehnnoloģiju opcijas un brenda prestižs. Diez vai VW pēc Phaeton neveiksmes vēl kādreiz mēģinās iet premium produktu ceļu. Paldies par foršajiem video! ;)
Phaeton ir luxury klases mēģinājums, konkurents s klaeei un bmw7. Premium nozīmē, ka tas nav gluži lētākais, tā es to saprotu. V klase un Caravelle- ļoti līdzīgi dampji.
@@AutospeciLvAkumulatori V-klase ar līdzīgu aprīkojumu kā Caravelle vienādos virsbūves garumos maksās apm 10k vairāk un tiklīdz sāc likt papildaprīkojumu, tā Mersis paliek vēl dārgāks. Bet dīleru cenu lapu salīdzināšana nav īsti korekta nodarbe, jo viena lieta ir cenu lapa, bet cita lieta ir kādu cenu tev izdodas izspiest no dīlera. Piemēram VW un Ford busiņu cenu lapas (pie līdzīgiem aprīkojumiem) ir gandrīz identiskas, Fords būs par tūkstoti lētāks. Pat PSA grupas busiņu cenu lapas ir ļoti līdzīgas VW (kas pēc manām domām ir busiņu etalons). Bet dzīvē vieni dīleri dod tādas atlaides, bet citi šitādas. Piemēram VW iedos 8%, bet Fords 18% atlaidi no cenu lapas, te arī parādās būtiskas mašīnu cenu atšķirības. Tā kā Premium jēdzienu neveido cena, bet gan brenda prestižs un auto aprīkojums veido dārgāku cenu. Vispār visi busiņi (arī Mersis) mūsdienās ir ļoti līdzīgi (dzelži un to kvalitāte), kā jau minēju galvenā atšķirība ir elektroniskās tehnoloģijas un brenda prestižs. Kas arī veido Merša būtiski lielāko cenu, jo tas ir Premium brends. Pārvadātājs nekad nevarēs pārdot pasažieru braucienu ar Caravelli tik dārgi kā ar V-Klasi, kaut gan pasažieru komforta līmenis ir identisks. Zvaigznes uz kapota tad nav! :) Runājot par Phaeton, viņa galvenā neveiksme, sevišķi ASV tirgū, bija tas ka viņš ir VW, tautas mašīna, kas nav Premium brends. Viņiem bija jātasa sub-brends, piemēram kā Lexus ir Toyotai. Tad varbūt Faetona liktenis būtu citādāks.
