Kış aylarında kaza veya yolun kapalı olma ihtimali daha yüksek olduğu için (özellikle sert kış olan yerlerde) araçta içme suyu yiyecek ve battaniye bulundurmak gerekiyor.
Saçma sapan sokakta para dağıtan iyi kötü videosu yapan saçma sapan yollarla para kazanan youtube mecrasının içinde bizim için o kadar değerlisinki ağzına emeğine sağlık.
Çok faydalı olmuş arkadaşlar, teşekkürler. Ben karda araba kullanmayı "asfaltta araba kullanmak gibi değil, denizde gemi kullanmak gibi" olarak tarif ederim. Komutlara geç tepki verir, herşey yavaş gerçekleşir. Hiç kaydırmayayım diye kasmak yanlıştır çünkü fark edilir/edilmez bir miktar mutlaka kayar. Önemli olan bu kaymayı kontrol altında tutabilmektir...
Karlı bir günde aracı kullanmadan önce mutlaka karlı kısımları üşenmeden temizlemek gerekir. Özellikle şehirler arası yollarda normal hızda bile giderken bir anda kütle olarak havalanıp arkadan gelen aracın ön camına çarpan kar yığınlarına bir çoğumuz şahit olmuşuzdur.
Kariyeri lastikçilik olan ve lastiği iyi bilen biri olarak bir bilgiyi paylaşmak istiyorum ki, mesleği şöförlük olanların çoğunun bildiği bir şeydir; Eğer kış lastiğiniz takılı ise dediğiniz doğru, kesinlikle lastik üreticisinin ve otomobil imalatçısının önerdiği lastik basınçları geçerli olmalı ancak; eğer kış şartlarında karlı bir yolda yaz lastikleriniz takılı ise-ki tavsiye edilmez- lastik havalarını geçici olarak düşürmek özellikle ilk kalkış anında işe yarar. Açıklaması şudur: Havası inen lastiğin sırt bölgesinin basıncı azalır ve bir miktar iç bükey hale gelir, lastik yanaklarının ve yanaklardaki tırtıklı yapının yerle teması ve kavraması artar ve çekiş bir miktar artar.
Deponun dolu tutulmasının bir yararı da ; yolda mahsur kalındığında (çığ düşmesi, sel olması, heyelan vb.)aracın ısıtılabilmesi için motorun çalışması gerekecektir. yolun ne zaman açılacağı ve yardım ekiplerinin ne zaman geleceği belli olmadığı için dolu depo hayat kurtarabilir.
Erzurumda geçen seneler de - 51 dereceyi gördük bizim Connectin deposu sürekli full olduğu için donması daha zor gerçekleşiyor ve aşırı problem yaşamıyorduk. Komşunun audi A6 marka aracında 20-30₺lik yakıt varmış ve dondu araç çalışmakta oldukça güçlük çekti. Yakıtın donması sonucu giden arabanın stop ettiğini gördük. Bu yüzden özellikle doğu bölgelerde yakıtı full tutmakta fayda kesinlikle var. Deponun full olmasının tüketim ekonomisi açısından da faydası olduğunu düşünenler var.
1982-85 yıllarında bayburtta 3 yıl mecburi görevde iken çok kış kazalarına şahit oldum.Zigana hamsiköyde mola kalkışı sıarasında otobüsün kayıp 600 metre dereye sürüklenip panikle dışarı çıkan 16 yolcunun çığ altında kalmasını unutamadım.Kop dağında erzuruma giderken bir otomobil frene basıp şarampole yuvarlanmış dinlediği uyarılar sayesinde yoluna devam edebilmişti..O nedenle karda trafiği 36 yıldan beri iyi bilenlerdenim .Ama sizin videonuzda 2 ni şimdi öğrendim teşekkür ederim emeğinize sağlık diyorum.
Kışın dikkat etmemiz gereken bir tane hususda el freni eğer aracımız düz bir zeminde ise viteste bırakmanız daha mantıklı bir sebep olucaktır aksi halde aracı park etmeden önce su birikintisinden geçtiyseniz mekanik el freninizin donması muhtemel (-3 ve sonrası)
Lastik havalarında konfor ve yol tutuş için küçük araçlarda 17 janta kadar jant çapı X 2 + 1 ps 17 jant - 20 inch arası için jant çapı için jant çapı X 2 +2 ps yapılmalıdır. Genel uygulama budur. Kışın %10 fazla basmak mantıklıdır. Çünkü hem lameller daha iyi açılıp arasına kar toplar, hem de birim alana basan lastik yanağı azalır ve yol tutuş artar. Finlandiya'daki WRC yarışlarını izlerseniz görürsünüz ki lastik taban genişlikleri özellikle düşük tutulur yol tutuşu arttırmak için. Bir de aracınıza zincir takmayın. Onun yerine gerçek ince 15 mm kendir urgan bulundurun araçta. Çeker tekerleklere iç dış cantın içinden sarmak suretiyle takın. Jantın tek bir aralığına sıkı sarmak suretiyle dolayın. Jantın tamamına takmayın sakın. Atar çünkü. Pabuç görevi görür. Kendirin amacı yokuşta kalkmayı kolaylaştırmaktır. Şaşıracaksınız sonuca. Jantlar da zarar görmez böylece.
Sayın pilotum bu güzel anlatımınız için çok teşekkürler. 60 yaşında ehliyeti ve arabası olmayan bir öğretmen olarak önce ileri sürüş tekniklerini öğrenip sonra ömrüm yeterse bir spor araba alacağım. Emeğinize sağlık. Kazasız sürüşler❤
Bu kanalı bu yüzden çok seviyorum. Her seferinde farklı bilgiler öğreniyoruz. Yıllardır söylüyorum, yine söyleyeceğim :D İnşallah hak ettiğiniz yere, en kısa zamanda ulaşırsınız.
Ayrıca kış lastiğini alırken, yazlıklara oranla bir ölçü tabanı dar alın, böylece aracın zemine uyguladığı basınç artarak yol tutuşu yaz mevsiminde gibi olacaktır. Asla geniş taban alayım yolu iyi tutar demeyin olduğunuz yerde patinaj çekersiniz ❄️🌧☺️
'Fıydırmak' genelde benimde kullandığım bir kelime olduğundan çok garipsemedim hatta hoşuma gitti :) önemli olan içerik ayrıntılara takilmayin video her zamanki gibi başarılı 👍😊❤️
Şuana kadar ki izlediğim karda araç kullanmak ile ilgili püf nokları öğrenebileceğiz en iyi video bence, geri kalanı şöförlük ve aracınızı tanımaktır. Çok teşekkürler....
Yani sen olmasan napardık bilmiyorum kardeş. Gerçekten verdiğin bilgiler hayatımızı kurtardı şu an... Özellikle araba yıkama konusu çok mühimdi.. demek tuz metale değince şooluyo, o da zarar veriyo... allah allah..
Kışın, aracınızın camlarını buz tutmuş bulursanız, 10 dakika kaloriferi çalıştırmak, camları envai çeşit alet edevatla kazımak ve çizmek yerine oto marketlerde bulabileceğiniz glikol içerikli cam spreylerini kullanabilirsiniz. (Videolar için teşekkürler Anlatan Adamlar. Bu da benden olsun.)
Evet dogru soyledın hocam firen yapmak yerine yavaşca vites dusurmek daha makul hem frenin omrunu uzatır hemde arac daha stabil yavaslar özelikle tepe iniyorsan
@@gercegecagr9546 motor devri artmasina karsin gaz açılmadığı icin icerde normaldr olduğu kadar yanma olmaz. Böylece cok daha az isı aciga cikar, yani zarar vermez diye dusunuyorum.
@@ozanyigit9820 benim araç karbüratörlü hocam, ama ben ondan demedim, vites küçülttüğünde motor devri aniden yükseleceği için uzun vadede motora zararlı olabilir demek istedim
Benzin donmaz sadece dizel donar dizelin donmaması için gerek duyarsanız %2benzin koyun -30a kadar dayanır arabada biraz perfonmas artışı yaratacaktır 😊
Kış koşullarında " Öndeki Aracı Takip Mesafesi" de çok önemli bir parametredir, herhangi bir kaza veya beklenmeyen durumda yeterli takip mesafesi olmazsa zincirleme kaza kaçınılmazdır.Malesef ülkemizde takip mesafesi bırakınca arakadaki araç sollama yapıp araya giriyor...
Videoda bir kaç yalnis var. Yaz tekerlekleri silikondandir 7 derece degil 4 derecede sertlesmege baslar Kis lastikleri bir tur kaucuktan yapilir onun icinde dayaniklidir. Bide lastige zincir vurmak cok buyuk yanlistir ozellikle arabalarda! Lastigin omrunu yiyip bitirir. Darma dagin eder lastigi zamaninda bende kullandim sadece 2 aya yepyeni lastikleri yok etti ayrica jantlarida cizer.
Kış lastiği buzda işe yaramaz. Dediğiniz gibi ya zincir olmalı ya da çivi olmalı lastikte. 7 derece altı ya da üstü olsun yaz lastiği kar ve buz olmayan ıslak ve kuru asvaltta kış lastiğine göre 9.6 metre kısa mesafede duruyor. Bu veriyi 30k km’de 2 adet Seat Toledo 1.4Tdi ile test ederek aldım. Şöyle ki. Birinde bridgestone turanza er300 diğerinde bridgestone lm32 kış lastiği vardı. İki aracında deposu yedekler dahil doluydu ve aynı kullanıcı tarafından kullanıldı. Şartlar eşit yani. İki araçla da 90km hızla panik frende kuru asvaltta yaz lastiği 9.6 m önce durdu. Islak asvaltta yaz lastiği 8m erken durdu. Yağan yağmur altında 8.5m önce durdu. Ayrıca kış lastiğinin aquaplaning’i(suda kızaklama) daha fazlaydı denemem de kış lastiği ile her geçişimde esp ışığını yaktı. Evet hava soğuduğu zaman yaz lastiği sertleşiyor ve konforu azaltıyor. Ama yağmur ve kuru asvaltta daha kışa göre bariz daha iyi. Kış lastiği sadece videoda da göründüğü üzere kar daha donmadan etkili. Buzda bir halta yaramıyor ikiside. Zincir şart. Bu arada mesafeleri Bosch Glm 500 lazer mesafe ölçer ile ölçtüm.
1:00 da söylediğiniz yanlış. Lastik havası karda indirilmelidir ama kar çok ise. Kar az ise şişirilmelidir ve sertleştirilmelidir buzlu yolda şişmesi optimum düzeyde olmalıdır. Sebebi ise tekerin yuvarlanma direncidir.
Kışın rampa assa iniliyorsa riskliyse boşa atıp veya debraj basıp firen kaddiyen basilmaz araç viteste en düşük vitese takılır inilir hızlanma olursa egerki hafif viteste firen basılır. Admin hayat kurtaran budur
hocam bazen arabayı ileri geri karda yapmak gerekiyor. vitesin hızlı değiştirilmesi de lazım oluyor. ben böyle çok arabayı kardan çıkardım. öyle sizin dediğiniz gibi gaz basmadan ağır ağır falanların işe yaramadığı zamanlar da oluyor yani.
İyiki varsınız kardeşim. Sayenizde hayati önem taşıyan çok kıymetli bilgiler öğreniyoruz.Çok teşekkür ediyorum. Başarılı ve sağlıklı günler diliyorum. Selamlar.
SUV ya da benzeri yüksek aracı olanlarda genel kanı aracım jeep tarzı olduğu için karda güzel gidiyor şeklinde. Tam tersine araç yüksek olduğu için Uludağ, Erciyes gibi virajlı yollarda bu araçların savrulma katsayılarının yüksekliğinden, ağırlık noktalarının yukarıda kalmasından, altına daha çok hava girmesinden, kar sürüntüsü ve yan rüzgarlardan dolayı dezavantaj yaşamaktadırlar. Yol kenarlarında savrulmuş yüzlerce jeep sürücüsü gördü bu gözler. Ayrıca kar yağışlı, sisli havalarda bu tarz araçlar yüksek olduğundan yolu görmeleri sis farlarına rağmen zorlaşıyor. Sis farı özel lambası olduğundan değil, yere yakın ve paralel olduğundan araya sis ve kar az girip perdelediği için yolu aydınlatır. Yüksek araçlarda yerden sis farının yüksekliği arttığı için alçak araçlara göre daha az aydınlatma sağlanır. Bunun lambanın gücü ile alakası yoktur. Çünkü ışık yerden kalktıkça daha çok sis damlasına ve kar tanesine çarpar. Yolu değil buharı ve kar tanelerini görürsünüz. Bu yüzden SUV tarzı araçlar kar-sis ve virajlı yollarda çok daha kötü sürüş koşullarına maruz kalırlar. Ona göre iki kat dikkatli kullanılması gerekir.
Oto tamiri yapımı sorunları ve diğer araçlarda uygulama şeklinde vlog yayımlasan çok iyi olur.ustalığımızıda kendimiz yaparız.piyasada düzgün usta yok. Fırsatçılık çok arttı.
@@sprayzmadafaka4079 tofaşta yaşlımı ya dedemin torosu var 89 model vites geçişlerini yapmak bana zor gelsede(özelliklede bazen 30-40sn uğraşmak gerekiyor geriye takabilmek için) 15-20 yıldır kullanan dedem hiç sıkıntı çekmiyor ve hiç değişen önemli parçası(piston, şanzıman, süspansiyon) yok hep küçük şeyler (kapı kilidi, gösgerge, far) vb den başka değişen parçası yok İşte kalite
@@ahmetsertkaya5641 işte kalite derken adaş ? Benim 96 model doğan slx im var sadece kaza yapmaktan korkuyorum bölünür falan diye bu güne kadar beni yolda bırakmadı aracın karburatörü hariç hiç bir şeyini değişmedik çok şükür karbüratör de ek modifiye olsun diye weber taktırdım.
Manuel araç için Bir Tioda benden yokuş aşağı inmek için Tabii ki fren asla kullanılmaz yokuşun başında en düşük viteste takılır ve yarım debriyajla inmeniz gerekir yoksa zaten vitestelede inseniz yokuşun sonunda aracıniz son hızına ulaşır Bu yüzden yarım debriyajla inerseniz Aracınız hızlanmaz
karlı bir alanda zincir takıyorsanız ve zeminde kar varsa zinciri yere sermeden önce altına araç paspası/karton/vb. şeyler koyun, diğer türlü zinciri takarken zemindeki o buzlu katmana kaynar, çıkartamazsınız
Video icin teşekkürler, severek ve beğenerek takip ediyorum sizi. Sonunda da dediğiniz gibi ve video da deginmediginiz bir nokta ise, eğer kisin uzun mesafe yolculuk yapılıyorsa, mutlaka arabada battaniye bulunmali. Araba yolda kalırsa veya yol tamamen karla kaplı olursa - eninde sonunda yakıt bitecektir - bir battaniye donma ve üsütme tehlikesine karşı korur, kuru yiyecekler (snickers vs.) hayatta kalmaya yardimci olur (kendi tecrübem). Münih'ten çok selamlar
Buz çözücü fısfıs gerçekten işe yarıyor, mesela aracın camları buz tuttuğunda kazıyıcı bir aparatla halletsemde cam sileceklerime kesinlikle fısfısı sıkarım. Böylece sileceklerin buzu eriyor oldukça sessiz ve verimli çalışıyor.
Bir tır şoförü olarak belirtiyorum , Altın kural sadece kış için geçerli değil. İneceğiniz rampayı çıkarken hangi viteste çıkıyorsanız yada tahmin ediyorsanız o viteste inin
Ayrıca dizel araçlarda motor, depo ve bağlantılar için elektirikli “ rebasto” dediğimiz ısıtıcılar var... Yakıtın donmasını önlüyor... Araç motorundaki suyu sıcak tutuyor.. Veya özel algılayıcılar koyup bezinli araçkar dahil ( starline koruma) isteğe göre motor ısısını ölçüp -15 -18 vs bir ısı seçip bu limitin altına düşerse otomatik olarak motoru çalıştırıp donmaktan korur...Ayrıca -40, -45” Gibi extrem sıcaklıklarda aküyü oda sıcaklığında tutup, motoru çalıştırmadan önce üst motor kapağını açıp oda sıcaklığındaki akışkan yağ dökülüp ilk stardaki çalıştırma motora kolaylık sağlar... Bu çalıştırma esnasında motoru boğmayın... Yoksa sıcak bir depoya çekip aracın tamamını ısıttıktan sonra çalıştıra bilirsiniz... Eğer aracı çok marşa basıp benzinle boğulmuşsa bu sefer bujileride değiştirmeniz gerekebilir....
Turkcede cekmek kendine dogrudur itmek ileriye dogrudur. Hersey iyi on numarada butun videolarinizda bu arkadan cekme hatasi yapmasaniz iyi olur. Ama bunu elestiri icin soylemedim yine bu konuda en dogru ve kaliteli videoyu siz yapmissiniz.
@@takntszadam6965 Teker motor freniyle kitlenmez, çok güçlü motorlarda vites düşürmelerde motor ve şanzıman hızı eşleştirilmezse düşer. Normal kullanılan çoğu arabada ayağınızı debriyajdan yavaşça çekerseniz teker kilitlenmesi yaşanmaz. Dolayısıyla motor freni karda/kışta normal frenden çok daha faydalı ve risksizdir.
@Araba ile ilgili bilgiler Hocam debriyajdan ayağını aniden çekersen tabii ki kilitlenir, normal vites değişimlerinde, debriyajdan yavaş çekersen bi şey olmaz. Kaldı ki gidip 60la giden arabayı 1. vitese takarsan tabii ki kilitlenir, ama orada da düşüneceğin son şey teker kilitlenmesi olsun, motor, şanzıman, diferansiyel gibi parçaların hepsini eline alma riskin var.
@Araba ile ilgili bilgiler Oryantal gibi mi kıvırdım? Onu dediğimde gerzek gibi 60'la giderken 1. vitese geçirip aniden debriyajdan ayağını çekeceğini düşünmemiştim, benim hatam. Çok dik yokuşta 2. viteste ne kadar kompresyona sokabileceğini zannediyorsun arabayı? Adam akıllı 1. viteste yavaş yavaş inersen frene bile gerek kalmaz. Ben de ehliyetimi yeni almadım. Eğer debriyaj ayrık değilse, motor hızı şanzıman hızıyla, yani tekerlerle eşit olacağından kilitlenme olmaz normal seyir halinde, araç kompresyondayken. Kilitlenme sadece vites geçişlerinde olur. Yine ayı gibi frene basıp abs siz arabada tekerleri frenle kilitlemediğini varsayıyorum.
Arkadaşlar yumuşak zeminlerde sürüş yaparken (kar,buz, yumuşak toprak gibi) mantiginiz kontrollü güç olmalıdır. Mesela bir kurdana gereğinden fazla baskı yaparsanız kırılır. Ama normal şekilde tutarsanız kırılmaz. Yani aracınız karda ilerlerken gaza basarsanız o araba düzenli gitmez. Torku fazla yükselmeden. Ağır ağır
@@tolga_alkan iyi mi kötü mü diye tarştışmaya sokmadım ve erciyesten (rampadan) inerken ne yapalım hocam vitesi boşa alalım abanalım frene istersen mezarlıklar bu kafada ki adamlarla da dolu :))
@@keskinahmet43 "Motor freni vites küçültme faydalı olur" demişsin. "Faydalı" bak dikkatini çekiyorum. Diferansiyel diye birşey var duydun mu bilmiyorum. Kilitli diferansiyel olmadığı sürece bu diferansiyel sağ ve sol tekere hep aynı gücü vermiyor hızlanırken de yavaşlarken de. Bir de böyle düşün. Erciyes örneğini devamlı kar yağdığı veya buzlu olduğu için verdim. Rampadan inerken aracı hızlandırmamaya bakacaksın. Aynen dediğin (dalga geçtiğin) gibi boşa alıp ya da debriyaja basarak frene basacaksın (tabi freni kökle demiyorum) ki aracın dengesi bozulmasın güzel kardeşim. Allah kaza bela vermesin cümlemize :)
@@tolga_alkan allah hepimizi korusun kimseye kaza bela vermesin hocam bunu bilmiyordum tekerler yola tutunamazken ve ben güç vermiyor aksine gücü kademeli olarak kesiyorken diferansiyel sağ ve sola farklı turlar yollayacak diyorsun 150yle rampa aşşağı kaygan buzlu yolda boşa alıp hafif frenle mi inmek sağlıklı olan yoksa hafif frenle vites küçülterek motor freni yaparak mı bilemedim sağ taraf kayar sol tarafında tutunacağı durumda frende dengeyi bozar motor frenide ki diferansiyel bu gibi viraj gibi durumlarda tur farkını gösterir. valla bilemedim şimdi hocam benden tecrübeli şöförsün yaş farkıyla vardır bi bildiğin
birşey daha var kış lastikleri kar ve buzun çok tuttuğu yerlerde (misal trabzon tonya diyelim)kış lastiklerinin senede bir değiştirilmesi gerekir çünkü kış lastikleri 1 seneden sonra hamurunun yumuşaklık özelliğini kaybedip sertleşmektedir bunu da eklemekte fayda var
Harika anlatıyorsun. Teşekkürler. Yerlerde çok kar var ya da buzlu ise en mantıklı şey yokuş çıkmamak ve inmemektir. Bunu söyleseydiniz çok iyi olurdu.
5 лет назад
Hava şartlarına çok yardımcı bir video olmuş👍emeklerinize sağlık
Dediğiniz lastik havasını yükseltme işi yolda kar varsa işe yarar. Yolda kar yoksa havayı yükseltmek yol tutuşunu azaltır. 2016 VW Golf'ün kapısında kış lastik havası 29-30 yaz lastik havası 34-35 yazar. Ben de kışın 35 hava ile geziyordum ama araba kıç atınca kapıdaki hava değerlerine bakmak aklıma geldi. Havayı 30 a indirdim. Yol tutuşu daha iyi oldu.
Ciddi yararlı bilgiler için teşekkürler özellikle insanların araçlarını yıkaması gerektiğini paylaşımınızı çok beğendim instagram ve facebook sayfalarimdan paylaşarak destek oldum hayırlı geceler
Arabanın alt tarafında anti-pas boya mevcuttur. Fabrika filinkotu yapılır. Ayrıca önden çekiş, arkadan itiş olmalı. Arkadan çekiş değil. Yine de emeğinize sağlık..
8:18 Eskiden kalma kamyonlarda, böyle kamyon kasasındaki bi tane DAYI, KÜREKLE yola tuzları böyle FIYDIRIR... 😁 Fıydırmak: gelişigüzel savurmak, fırlatmak.
Şehsen geçmişte uzun yıllar ağır kış koşullarında araç kullanan bir kişi olarak tespitlerinizin kesinlikle yerinde ve doğru olduğunu söylemeliyim. Ancak zincir konusunda eksik bıraktığınız kış lastikli 4x4 araçlardaki uygulamaya değinmenizi bekledim. Karlı arazi ve dağ yollarında gerekebiliyor. Özellikle aracınızda bir çift zincir varsa tırmanma ve iniş için en verimli uygulama nasıl olmalı?
İşte faydalı bir bilgi de benden: Bagajda yaklaşık iki litrelik ilaçlama pompalarından bulunduruyorum. Yazın çeşme niyetine su bulunduruyorum. Kış şartlarındaysa içine antifriz doldurup camdaki veya yerdeki buzu eritmek için çok faydalı. Tavsiye ederim.
Ben doğan kullanıyorum ve lastikler eski. Karda bile değilken sadece yerler ıslakken vites düşürüp debriyajdan ayağımı hızlı çektiğimde araba spin atmıştı. Aklınızda bulunsun
Karlı yolda yokuş aşağı inerken küçük vitesle inin. Frene fazla dokunmayın. Bırakın araba bağırsın. Özellikle ani fren sizi yoldan çıkartır. Ayrıca arabanın yüksek devirlere çıkması egsozda yüksek ısıya yol açacağından dizel araçlarda rejenerasyon (kurum yakma) sağlayacağından manifold ve egsozu temizleyecektir.
Mesela bi şahinin var göbeğe yaklaşıyosun hafif gazla kalkıyosun direksiyonu hafif kırdıktan sonra gaza sonuna kadar yükleniyosun ondan sonra arka planda tokyodrift çalmaya başlıyo
Önden çekişli arabanın sadece ön tekerler zincir takıldığında, yokuş aşağı bir yolda fren yapıldığında arka taraf sağa veya sola atabiliyor . Arkalardan birine de zincir takmakta fayda var. Başıma geldi, biliyorum.
Abi halat veya ip bulunması gerekir bence bugün otobanda 80 km hızla giderken on kaput açıldı ve aniden camın üzerine geldi neyseki panik yapmadan arabayı bi kenara çektim sonra indirdim daha sonra kaç dakka sonra ikinci defa cama vurdu bu sefer bi kenarda durup eşortmanimin ipini sokup kaputu bağladım sonra saate 40 veya 50 km hızla yola devam ettim bu arada hava fena karliydi yer finlandiya tekerler çivili burda kullanılıyo allaha şükür bişey olmadi
Bulunması gereken şeylerden biri de takoz, illaki zincir takmak veya çıkarmak için veya aracı sabitlemek için şart olucak. Kalkışta 2. Vites karda ilerlerken düşük vites hayat kurtarır.
valla güldürdünüz. ne ironi yapmış ne de m5 i görmesi bir şeyi değiştirir. Sadece ön kış arka yaz lastiği olursa normal araç bile yanlama aracı olur demek istemiş...
karlı yollarda özellikle şehir içinde tam sağ yada tam sol yapanları görüyorum ki bu değil karda yaz aylarında kuma girdiğinizde çıkmaya çalışırken bile lastiğin dönmesine değil dönüşü engellemesine sebep olur. her iki halde de mümkün olduğunca düz tutun , illa dönmek gerekecekse de azar azar ama sıkça sağ sol yapın direksiyonu. Ayrıca yokuş aşağı inmeden önce el frenini iki diş kadar çekin(yeni nesil elektrikli el frenlerinde nasıl oluyor bilmiyorum) ki araba sadece kompresörde de olsa az da hızlanmaya devam edecektir ama el freni çekilmesi bu olayın çok daha az olması dolayısıyla fren pedalına çok daha az basılmasına faydası olur. ve son olarak da hız sabitleme olan araçlarda 30 km üzerinde devreya alarak çok daha az müdahele gerektirecektir
