Kako izgleda polaganje vožnje za motor (A, A1, A2, AM)? Poligon, vožnja kroz grad i još par detalja 

Super, drago mi je da sam bio od pomoći :)

Nema na čemu, zadovoljstvo mi je :)

Hvala hvala 😊

Još više volim uz levu stranu trake, da bi me bolje videli, da bih ja bolje video i da izbegnem eventualne bare od ulja koje ostaju po sredini.

@@vladimirtomic Ma naravno, bolje i to, nego uz desnu, pa budale misle da mogu da preteknu a auto ide u susret i dok si rek'o kex, mi smo u šancu. 🤯🤯🤯

Hvala puno! 😁🍻

@@vladimirtomic Pozdrav iz Viteza

@marijoprofabosnjakmatic1275 Uzvraćam pozdrave iz Beograda :)

Ćao, Ja sam dosta ranije (2003. godine) polagao za B kategoriju i uz nju sam dobio i AM. Tako da sam ovaj put za A1 polagao samo teorijski ispit, vozio 7 časova i polagao vožnju. Dobio sam "normalnu" A1 kategoriju, koja mi je samo dodata u već postojeće kategorije koje imam u dozvoli. E sad, ako nemaš nikakvu vozačku dozvolu i ako će ti A1 biti prva kategorija za koju polažeš, moguće je da ćeš dobiti probnu dozvolu, ali za to već nisam 100% siguran, bolje je da proveriš još negde.

Ćao, Ja sam "zvanično" naučio da su motorima na raspolaganju dve "trake" u jednoj "običnoj" traci. Leva i desna. To mu otprilike dođe leva trećina i desna trećina "prave" trake. Jedini izuzetak je bio kada vozim kroz Požešku ulicu (ne znam da li si iz Beograda i da li znaš kako izgleda). Tu za svaki smer postoje dve trake, pri čemu je desna traka žuta i njom prolaze i tramvaji. Ja bih po propisu morao da vozim desnom stranom leve trake, ali mi je instruktor rekao da zbog bezbednosti ovde ipak vozim sredinom leve trake, tj. da se malo udaljim od autobusa i tramvaja. U svim drugim ulicama vozim uz krajnju desnu ivicu. Što se tiče promene pozicije (sa leve ivice na desnu i obrnuto), instruktor mi je rekao da je uvek potrebno uveravanje (ovo mi nalaže i zdrav razum, jer uvek neko drugi sa motorom može da se tuda provlači), a signalizacija nije potrebna jedino u slučaju kada se nakon obilaženja prepreke vraćam u desni deo trake. Dakle, kod prestrojavanja treba migavac, pre semafora treba, nakon skretanja levo takođe treba desni migavac da bih se vratio u desni deo trake... Jedino kada obilazim prepreku dajem levi migavac da bih prešao u levi deo trake, a nakon obilaženja je dovoljno samo da izvršim uveravanje i da se bez migavca vratim u desni deo. Nema mi logike, ali eto, tako su me naučili... Ti za svaki slučaj još jednom proveri sa instruktorom pre polaganja, jer nije isključeno da svako ima neka svoja pravila... Recimo, kada sam polagao za B kategoriju 2003. godine mene su učili da na raskrsnici gde se glavni pravac proteže levo ili desno, a ja hoću da nastavim pravo - treba da dam migavac (iako idem pravo), jer napuštam glavni pravac. Sad kad sam polagao za motor ovaj instruktor mi je rekao da je to čista glupost da dajem migavac ako idem pravo, jer tako samo zbunjujem druge vozače. Tako da - svako ima svoje tumačenje :)

Do 125 kubika i do 11 kW snage

Potpuno se slažem. Ne vidim razlog zašto se ne bih lepo okrenuo za 2 sekunde na 3 metra prostora, kad već to mogu da uradim na motoru. Ali eto, propisi su propisi, morao sam ovako, bar u auto školi. Verujem da po propisu i automobili treba ovako da se okreću, samo verovatno niko normalan to ne radi.

@@vladimirtomic Prvi ja ne radim tako!

@@slobodanstojanovic5521 Ima valjda i neko objašnjenje - da je polukružno okretanje "integralna" radnja, tj. predstavlja jednu celinu, pa zbog toga tokom cele radnje mora da bude uključen levi migavac (jer se okrećem u levu stranu). Pored toga je takođe i "uslovna" radnja, tj. moram sve druge učesnike u saobraćaju da propustim, odakle god da idu, pa tek onda da ja prođem...

@@vladimirtomic U refu levi, aki kad dodjem u bocnu ulicu, trebalo bi desni da oni iza mene znaju gde idem, vw ne da mi iza sviraju i da mi psuju majku, i gde sam polagao.

Skoro sam polagao za A1, nek me neko ispravi ako gresim, ali pre zapocete radnje polukruznog, samo vozila koja ti dolaze iz suprotnog smera imaju prednost u odnosu na tebe, ne i ona koja dolaze iz bocne ulice koja se uključuje u glavnu, deluje mi opasno ovo objasnjenje da zbog tih vozila neko ko je započeo polukruznu radnju stane odmah poprečno u odlazecu traku bocnog puta i ceka da prodju vozila koja iz tog pravca dolaze, cuo sam da dosta vozila sto ulazi iz bocne ulice nece ili ne zna da treba da propusti osobu na koju nailaze , a radi polukruzno, a morali bi...

Bez ljutnje, ali ti nisi slusao sta je covek rekao, a to je da je trenutno za potrebe videa vozio brze da ne gusi saobracaj iza sebe jer nema auto skole iza njega da ga zastiti. Inace covek bi najnormalnije vozio po sredini trake kao i svi ostali, nije on na 50cc pa da se sklanja u desnu stranu, 125-ice idu preko 100. Jos covek ti lajkovao komentar i nece da se raspravlja, svaka cast.

@GameOn82 hvala :)

@@GameOn82 I sad kad pomislis da si ispao pametan, a ono jedino sto nisi. Tvojom logikom ja biciklom treba da vozim sredinom 80km/h npr da ne bi gusio saobracaj. Tvojom logikom , ako nema auto skole da me brani od pozadi onda idem desnom stranom , ali brzo! To je tek tragikomedija. Lepo sam napisao, da ne moze niko da mi oduzme pravo da vozim desnom stranom motocikl ( bilo on 49cc, ili 1049cc) polako u uslovima gradske voznje do 50km/h, a kome se obilazi on ce obici. To je autor videa i trebao da demonstrira, odnosno kako je vozio u auto skoli. Tvojom logikom, bih za polaganje za B kategoriju, posto se vozi izrazito kao puz ( neda ti instruktor brze) da iza sebe imate kamion da vas 'brani'...)))

@@user-zdravkovox Sklonio je crevo u poslednjem trenutku. Priznajem da sam ovde malo više rizikovao i da sam se uzdao u to da će on skloniti mlaz pa nisam usporavao. Ali da, moglo je da bude gadno...

U vreme kad sam ja vozio časove i polagao (februar/mart 2024): - Teorijska obuka 30+10 časova košta 14000 (meni nije trebala, jer sam imao B i AM kategorije), - Polaganje teorije 4500. Dobiješ nalog na portalu eUprave, tu imaš simulacije ispita, tako da odatle možeš da se spremaš. Kad osetiš da si spreman, prijavljuješ se za polaganje teorije, tako da tu samo od tebe zavisi koliko ćeš potrošiti vremena. Obično budu 2 termina mesečno. Samo polaganje traje nekih 30-40 minuta. Teorija mora da se položi pre početka praktične obuke. - Lekarsko uverenje (takođe neophodno za početak praktične obuke). Imaš preglede kod 4-5 lekara (psiholog, psihijatar, internista, oftalmolog...), traje oko pola sata, košta čini mi se malo iznad 2000. - Praktična obuka 2000 po času (bar u mojoj auto školi). Meni je za A1 trebalo 7 časova, dakle 14000. Može da se vozi najviše 2 časa dnevno, tako da je meni trebalo ukupno 4 dana. Dogovaraš se sa instruktorom za termine vožnje. - Polaganje praktičnog ispita (poligon + grad) 4500. Prijavljuješ se kad završiš praktičnu obuku. Takođe mislim da budu 2 termina mesečno. Čekaš da dođeš na red (ja sam bio poslednji od nas petoro), poligon traje 5-6 minuta, vožnja po gradu oko 20-30 minuta. Dan nakon polaganja ideš u auto školu po potvrdu. Zatim slede procedure i troškovi za novu vozačku dozvolu, ali to se već ne sećam koliko je koštalo... I na kraju kupiš motor, to te košta od 300 do 30000 EUR. Zaštitna oprema još toliko 😅

@@vladimirtomic 🤔🤔😂😂

​@@vladimirtomicпоздрав,а зар се не полаже на нашем мотору?

Ne koliko ja znam, tj. ne u ovoj auto školi. Ja recimo nisam ni imao motor pre nego što sam položio, pošto mi nije imalo smisla da kupujem bilo šta dok ne budem zvanično mogao da vozim.

@@vladimirtomic хвала, мислила сам да мора на свом мотору.

Imam samo dva pitanja: Za koji tačno deo lažem? Zbog čega bih lagao (tj. koju korist imam od toga da lažem o onome kroz šta sam prolazio pre nepunih 6 meseci)? Hvala.