Eine einzige Ergänzung meinerseits: Das geringe Gewicht ist keineswegs nur auf der Rennstrecke vorteilig. Leichte Autos machen auch - und vor allem - schon auf der Landstraße VIEL mehr Spaß. In absolut JEDER Kurve. Auch ganz ohne Drifts und Grenzbereich. Für mich ist die Alpine unter den aktuellen Sportwagen (seit dem De facto-Ableben von Lotus wie es sein sollte) das Nonplusultra. Schade, dass so wenige Menschen das kapieren wollen. Denn würden genausoviele Leute eine Alpine kaufen wie einen Cayman oder Boxster müsste sie auch nicht gar so teuer sein. Ich habe schon so einige, höchst unterschiedliche Autos besessen - am vergnüglichsten zu fahren waren aber immer die Leichtgewichte. Von meinem Erstling Polo I, (60 PS, 680kg, über irgendwann einen Mazda MX-5 NA (90 PS, 960kg) bis zu diversen Rover Minis über die Jahre (61 bis ca. 100 PS, ca. 600 -700kg). Alles natürlich keine Langstrecken Autobahn-Stürmer (obwohl ich mit dem MX-5 im Pendelverkehr zeitweise fast 40Tkm im Jahr abgerissen habe), aber im Alltag habe ich mich auf jeden verdammten Meter in diesen Autos gefreut.
Danke für den kompetenten und emotionalen Bericht. Ja, wenig Gewicht ist das A und O jedes Sportwagens der echten Spass machen soll. Die günstigere Alpine 110S macht dies ebenfalls hervorragend. Ich für mich bleibe bei meiner Elise S. Sie ist noch leichter und als Cabrio ist ein Road-Trip bei schönem Wetter halt noch mehr Genuss. :)
Hey liebe Cyndie! Fantastisch, wie Du fāhrst! Es macht mir sooooooooooooooooo viel Spaß, Dir beim Autofahren zuzusehen! Und man sieht Dir an, wieviel Spaß es Dir gemacht hat! Ich kōnnte Dir24 Stunden lang zusehen und zuhören! Ganz ganz ganz ganz toll hast Du wieder getestet ! Ein klasse Video wieder von und mit Dir! Vielen vielen vielen vielen lieben herzlichen Dank für das tolle Video! 😘😘
Vielen lieben Dank an das Team von GO! Danke dafür das ich heute mal wieder den Traum meiner schlaflosen Nächte wiedersehen durfte, Bitte zeigt öfter Beiträge mit der zuckersüßen Cyndie. Dankeschön an euch alle und glg. Sophie auch ganz liebe Grüße an Cyndie, ich liebe sie 1000 Küsse für Cyndie💋❤❤❤
Tja, die Franzosen scheinen (zumindest) die einzigen zu sein, die begriffen haben, dass Gewicht bei den Autos eine grosse Rolle spielt… siehe dazu auch die Elektro Projekte von Citroen… befürchte allerdings, dass auch wenn diese Projekte so umgesetzt würden, sie wohl kaum jemand kaufen würde… ausser jenen, die es WIRKLICH mit Umwelt ernst meinen… und das scheint nach wie viel eine verschwindend kleine Minderheit zu sein.
Ich denke, dass Gewicht wird vor allem bei Elektroautos wichtig werden. Gerade bei kleinen Modellen, die preiswert bleiben sollen (unter 25k), weil größerer Akku automatisch höherer Kaufpreis bedeutet. Beispiel hierfür ist der Dacia Spring, der wiegt deutlich weniger als vergleichbare Verbrenner oder Elektroautos. Und der Verbrauch ist folglich auch top.
Ich liebe die Alpine! Sowohl vom Design als auch von der Leistung. Wofür dicke V-Motoren, wenn ein kleiner zwangsbeatmeter Reihen-Vierzylinder in einem leichten Chassis ähnliche, wenn nicht gar bessere, Leistungen erzielt?! Ähnlich verhält es sich ja auch bei den Lotus-Modellen oder dem schicken Alfa Romeo 4C. Einziger Nachteil ist der exorbitante Preis! 100.000+ Schleifen wäre mir die Alpine A110 R dann doch nicht wert. Da würde ich mir lieber ne Giulia Quadrifoglio gönnen.
Die Alpine ist etwas ganz besonderes. Danke an das "Schweizer Mobilitätsmagazin", dass uns hier nicht schon wieder die X-te emotionslose Elektrorunzel vertickt werden sollte, sondern diesmal ein echter Sportwagen vorgestellt werden durfte. Dieser Beitrag hat wahrscheinlich in der Redaktion einiges an Überwindung gekostet. Lang lebe der Benziner, schließlich sollen die armen Dinosaurier nicht umsonst ausgestorben sein ... ich tanke sie regelmäßig !! 🥰
Leider geht die Entwicklung in die falsche Richtung. Unter dem Deckmäntelchen des Klimaschutzes kommen immer mehr dicke 2 - 2,5 Tonnen Elektro SUVs auf den Markt. Das ist doch wirklich krank.
Ein Fiat 500 elektro wiegt zwischen 1255 und 1405 kg. Ein VW eUp um 1280 kg. Ein Citroen Ami 450 kg. Der Elektroauto-Markt bietet sehr wohl Alternativen zu 2000 kg plus. Es liegt wohl eher an den Bedürfnissen der Kunden gut beleibte E Autos zu kaufen.
@@ericmentzel5278 Im Zusammenhang mit der Alpine 110R geht es natürlich um hochdynamische, fahraktive Spaß-mobile welche das Herz der Autoenthusiasten höher schlagen lässt und nicht um verkappte Kleinwagen bis hinter zum elektrifizierten Rollator (Citroen Ami / Höchstgeschwindigkeit = 45 km/h) der dir noch das letzte bisschen Selbstachtung nimmt. 😭
Ein richtig geiles, tolles Auto. In 10/20 Jahren sicher ein unbezahlbarer Klassiker ähnlich einem R 5 Turbo. Dieses Auto hat Stil, man sieht es kaum auf der Strasse. Leider für mich unbezahlbar, aber sicher eine Wertanlage...
Danke für das gute Review. Das leichte Autos sportlicher sind, hat Colin Chapman schon vor 50? Jahren festgestellt und Lotus hatte mit der Elise, zumindest zeitweise großen Erfolg. Und ich finde die Geschwindigkeit der Alpine, mehr als ausreichend. Das kann man doch nur auf einer abgesperrten Strecke ausfahren. Das Beispiel Bugatti: Geht nur auf der Nordschleife, naja, und die Alpine sieht (meiner Meinung nach) um Welten besser aus, ein geiles Auto.
@@rjung_ch Der Caterham testen wir in dieser Staffel übrigens auch noch. Am Besten also gleich den Kanal abonnieren und die Glocke drücken, dann verpasst du den Test nicht🙂
@@gomagschweiz bin schon seit einer Weile abonniert, finde alle Videos gut. Ich wünsche ich hätte den Alpine, aber ich werde nicht mehr als 40k für ein Auto ausgeben. Und Occasionen wird es kaum bald geben. Leider. Den Caterham habe ich letzten Monat ausprobiert, leider war es für einen 5 Jahre alten immer noch über 44k. Und als einziges Auto kaum geeignet, aber hat super Spass gemacht. Freue mich schon auf euren Beitrag darüber. ✌️
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Comfort+. 920 kg Gewicht. (Neunhundertzwanzig) Vmax 175 km/h 1000 kg AHK.......es gibt auch für den Alltag leichte und bezahlbare Autos.
Die Objektivität liegt im Auge des Betrachters, wenn man ein kompromissloses Sportgerät mit Kultfaktor und 300PS mit einem japanischen 08-15 Kleinwagen (83PS) vergleicht. Aber jedem das seine 😉.
Cindie! Wie immer die Beste und fährt wie die Hölle! Klasse, die Frau. Jungs, bleibt zuhause… Und übrigens: Porsche Cayenn ist nun wirklich eine Pussy-Karre, kackhässlich dazu…
Je la kiff grave cette voitures deja petit mon pere en etait fou amoureux mais mon pere qui repose en paix voudrait bien que j en est une j était comme un gamin derrière dans la r8 gordini de papa qui faisait des courses un peux partout etait amoureux de sa mère er moi la fille même problème pas d argent pour l acheter papa on est m audit on en aura jamais elle veux pas de nous pourtant je la veux 🙏😑🤲🇫🇷👉☝️
2:06 Voll am Thema vorbei. 👎 Mich interessiert doch nicht der Vergleich zu einem 2 Tonnen SUV. Mich interessiert, ob die 10 kg, die die A110R gegenüber der Basis A110 einspart, die CHF 50‘000 Mehrpreis Wert sind.
Nun, dann sollten wir bei einem Vergleich mit dem Bugatti aber auch die extremste Leichtbauversion nehmen. Der Bugatti Bolide wiegt unter 1250 Kg. Mit Allrad, mit DKG, mit W16 und extremer Aerodynamik. Aber gut ohne Straßenzulassung. Dass Sportwagen schwerer werden, hat man vor allem Nissan mit dem letzten GTR zu verdanken. Die haben den Trend eingeleitet, denn durch das Gewicht, wird die Karre nun mal auch mit mehr Leistung einfacher zu fahren. Ansonsten vielleicht auch einfach an der Wahlurne ein klügeres Kreuz machen. Pflichtsysteme in den Autos machen diese teurer. Genauso wie immer massivere Sicherheitsvorgaben, aber lächerlicherweise werden Tempolimits überall immer weiter reduziert. Ebenfalls der EU-Flottenverbrauch ist hier ein Problem. Denn wenn ich schwerere Autos verkaufe, darf ich auch einen höheren Flottenverbrauch haben. Über die planwirtschaftlich aufgezwungenen EVs noch gar nicht gesprochen... Aber die nächsten Alpines sollen ja ebenfalls solch tonnenschweren EVs werden. Die 2030er wird Alpine wohl nicht überleben, ähnlich wie Lotus, sollten diese ihre angekündigten Pläne umsetzen.
@@matteosiefert846 Also waren die 1250 Kg nur das Trockengewicht. Sprich nur rund 300 Kg schwerer trotz quasi 3 Motoren mehr(16 Zylinder statt 4), etlichen Kühlern mehr, massiv stabileren Antriebsstrang, eine weitere angetriebene Achse und der Tank wird wohl dreimal so groß sein. Da hinkt genauso viel, wie der Gewichtsvergleich im Test zwischen der A110 R und einem Luxus GT mit Allrad und viermal mehr Zylindern.
Stinker geht von sowas nicht👎 wenn willst du damit bedrucken🤔 Okay im Vergleich der C2 Nivera der Firma Rimac ist ein rein elektrischer Rennwagen mit Strassen zulassen der eine Os Leistung von 1914 hat von 0 auf 300 km/h in 9.3 und die entgeschweikeit erreicht bei 412 km/h. Ich glaube die Zeit für Benzin und Diesel Motoren sind abgelaufen.
@Meyer die Leichtbauversion der Alpine ist "schweineteuer". Die "normale" Alpine ist nicht wirklich schwerer, kostet allerdings erheblich weniger. Keine 10% der Käufer sind in der Lage, den Vorteil der "R" und auch nur auf der Rennstrecke, heraus zu fahren. Was kostet denn dein Rimac? Gut, hier wurde auch der Bugatti herangezogen, allerdings hat der nur auf der Geraden oder 1/4Mile einen Vorteil.... und da ging es schlicht um einen Leistungsvergleich. Achja, lerne mal Rechtschreibung🤔
