I am Australian. Bought 3 new RHD 2CV6s in 1978, 1982 & 1990... 45 years of Addiction to "More Smiles Per Mile" over 525,000 KMs... 2023 the 75th anniversary of tin snail.
La première 2CV présentée au Salon de 1948 était une 2CV A : remarquable grâce au cerclage des chevrons sur la calandre. S’en est suivit la AZ, qui perd ce cerclage. Disponible en une teinte seulement, et replacé par l’AZL (L pour Luxe). Cette dernière offrait des teintes intérieur différente et des baguettes chromés sur la carrosserie. L’AZLP, quand à elle propose une malle arrière en métal, afin de mieux protéger le coffre (P pour Porte). Le style et remanié au début des années 1960 avec la 2CV AZA puis gagne en puissance et en équipement avec la sortie peu de temps après de l’AZAM. L’AZAM Export vient en remplacement pour quelques mois, avec des évolutions mineurs. Les séries AZA jusqu’à AZAM Export son identifiable grave à leur nouvelle calandre n’incluant les chevrons. Ceux ci sont placés au dessus. De même pour la 2CV 4 jusqu’en 1974.
le meilleure voiture du monde, celle de mon papa et la mienne ! la seule que j'ai conduit après la mort de ma 2CV je n'ai plus jamais tenu un volant. Quand j'était enfant, j'étais la seule à aller à l'école quand il neigeait beaucoup car la deuche de mon papa passait partout :) Ceux qui critique car "soit disant difficile à conduire" sont ceux qui n'ont pas pratiqué beaucoup ! je rêve d'une 2CV toute neuve dans mon garage :))
J'en ai conduit une un jour sur un parking couvert de 30 cms de neige pour voir ce que çà faisait ,un vrai régal ,je me suis amusé comme un fou.Sa légèreté permettait tout.Jamais je ne ferais çà avec une autre voiture ,j'aurais trop peur de me planter.
@@philippecordier5990 Je roulais sur une petite route couverte de neige. Puis la 2CV a ralenti et a commencé à patiner. L'avant, le carter moteur puis le centre de la deuche avaient escaladé la neige et le châssis était posé dessus. J'ai fait marche arrière, et entre la trace laissée par les pneus il y avait un tronçon de neige de forme rectangulaire et recouvert partiellement d'une couche d'huile sombre... Ce jour là, ma 2CV a été arrêtée, mais la neige n'était pas assez dure.
Une excellente animation qui permet de comprendre complètement l'histoire et l'évolution de la Citroën 2CV même si vous ne comprenez pas le français !!
Vous dites qu'elle n'est pas la voiture la plus confortable, vous n'êtes donc jamais monté dans une deux pattes, car point de vue suspension, c'est la meilleure que je connaisse. Suspension mécanique bien sûr, on entend bien les passages dans les trous et bosses, mais on ne les sent pas, contrairement à beaucoup de voitures de l'époque et même d'aujourd'hui !
Véhicule mythique certes. Toutefois, lorsque j’eus mon permis en 1969, en pleine période hippie, ce n’est vraiment pas la 2CV qui me faisait rêver, loin de là. J’optai à l’époque pour une autre voiture du peuple, en l’occurrence la Mini d’Alec Issigonis qui offrait également quatre places, un encombrement et un poids limité mais surtout une motorisation convaincante et une tenue de route hors pair. Plaisir de conduite, notion certes subjective, incomparable.
We all love the 2CV. The 2CV is to cars what bread is to food -- it's a baseline. Wouldn't it be great if it could go back into production, giving millions of people this transportation option? Citroen AMI: The usual response to that wish is that it's impossible because the 2CV can't pass safety regulations. But here's a loophole for that: Citroen itself is selling a car called the Ami, which is legally a "quadracycle" -- I guess that's a motorcycle with 4 wheels. The Ami itself uses the 2CV logo on its grill (see this article called "The Electrek review: This tiny Citroën Ami microcar is just weird enough to work". ) Here's a quote about it's being designated as a quadracycle, "It’s technically considered to be a quadricycle, a type of vehicle classification in Europe that falls somewhere between a motorcycle and a standard car. That helps it thread the needle of low cost and low regulations while still offering much the feeling of an actual car. It may not have a dozen airbags like some cars (or even one airbag), but you weren’t planning on hitting anything anyway, right?" "Largely an artisanal procedure": Here's an article about when the 2CV was produced in Iran: "Citroën Saipac 2CV, Jiane Sedan, Jiane Pickup and Mehari". It describes the manufacturing as "largely an artisanal procedure", i.e., they are hand assembled. ... That means a high school kid can put one together in their back yard (!). How many millions of high school kids wouldn't consider that as an option for their first car??? Burton 2CV Parts: This place in The Netherlands -- Burton 2CV parts -- has several videos about putting together a whole 2CV with purchased parts. They don't come out and say it -- but it's hard not to make that conclusion: "You can build your own 2CV!" Modded 2CV: 720cc - speed machine! Can the 2CV hold its own on a highway? This video makes it look like it can: Modded 2CV: 720cc - speed machine! (channel is Hub Nut). It talks about some minor-looking improvements to the spark-advance, giving it highway-capable speeds. Rust is a problem? Here is a video about hot-dipping the whole body in zinc: Fully Zink coated body!! The daily driver citroën 2cv6 real solution against rust restoration. 2cv ^^ a hot-dipped zinc-coated 2CV will last a lifetime or more, in terms of rust. Argentina: 2CVs used to be made in Argentina, and now it has an extremely free-market president and administration. I bet Argentina would embrace re-introduction of the 2CV with open arms. (And its mostly a flat, mild-weather country -- it should do well there.) Let's figure out a way to get this back into production and make it a transportation option for millions.
Sorry to be so off topic but does any of you know of a way to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can give me!
Y a 25 ans juste avant la naissance de mon petit frère, une amie et collègue de ma maman en avait une rouge et elle était la seule à penser qu'elle réussirais a faire monter sa dodoche jusqu"a notre nouvelle maison qui était situé en compagne et en haut d'une cote un peu raide. Je suis montée à l'arrière et la voiture a très bien fait sa route jusqu'a chez moi. J'adore cette voiture c'est mignon je trouve et la dernière est aussi vieille que moi.
40 ans pour un modèle de voiture ça fait beaucoup d'années quand même nan enfin je sais pas comment elle était équipé fin 80 mais enfin ça devait être rustique etc par rapport a certains modèles de chez Renault qui sortait a cette période...
J ai conduit une seul fois une deux cv J ai faillit provoquer un accident monstre C etait sur la route de bergerac a Libourne Juste à la sortie de la ville ,je suis passer de la quatrième à la premiere en changeant de vitesse m etant courier de sens avec levier au tableau de bord La voiture enfin si s en est une , c est mise a chahoter et vibrer dans toute sa splendeur faisant admirer sa merveilleuse suspension J ai bien cru que j allais être éjecter, et défoncer de l arriere par toute les voitures qui me suivait ,heureusement c etait a vitesse réduite et je me suis garer sur le cote histoire de reprendre mon souffle Maiw j entend les klaxons encore aujourdhui cela fait 49 ans de cela
passer de 4° en 1° en roulant est rigoureusement impossible, d'autant plus que la 1° n'est pas synchronisée, et si la vitesse était passée, le moteur aurais cassé, faut arrêter de radoter des conneries...Quand on ne sait pas conduire une auto aussi facile à conduire, on roule à vélo...
Bon... Ils ont juste oublie de parler de la Ford T qui est surement la première vraie voiture grand public et qui est apparue bien avant la 2CV... Meme si c'est surtout aux USA qu'elle etait une voiture populaire pour tous... Sinon le confort de la Deuche est excellent pour l'epoque et surclasse à peut pret tout ce qui roule à niveau plus ou moins proche. La seule chose qui est vraiment inconfortable c'est le delirant niveau de bruit de la mecanique bycilindre.
La première appellation "2cv" pour la TPV date de 1939 et la série de 250 exemplaires construits en vue du salon de l'auto 1939...qui n'a jamais eu lieu pour les raisons quez l'on sait...a noter que ces 2cv avaient un moteur à refroidissement par eau...
Je ne sais pas comment ils ont fait pour avoir juste l’écusson du drapeau du Portugal à l’envers alors que les couleurs vert et rouges sont dans le bon sens. Pis le vrai nom populaire de la 2CV c’est pas la "deuche" mais plutôt la "deudeuche"
@@herveleffondre1656 Je n'ai pas dit que ce terme n'existe pas. Ensuite, c'est pas parce que quelque chose existe que c'est populaire. Le terme "deuche" existe peut-être mais "deudeuche" est bien plus populaire.
Ils faisaient juste une énumération des modèles, sans chercher forcément à coller à ce qu'il y avait à l'écran... et puis pas tout le monde est ultra connaisseur en matière de 2CV, donc je veux bien pardonner à Karambolage de ne pas tout connaître sur ce véhicule ^^
Un très grand nombre d'erreurs historiques dans ce documentaire : Celui qui a imposé le cahier des charges n'est pas "Pierre Michelin" mais Pierre Boulanger, donc au bout de même pas 30 secondes de documentaire, déjà une grosse erreur... Ensuite c'est en 1938 et non 1937 que sont fabriqués les premiers prototypes, ils devaient pouvoir transporter 4 paysans EN SABOTS et qui pourraient GARDER LEUR CHAPEAU, le tout à une vitesse max de 50km/h et non 60km/h. ensuite Pierre Boulanger n'est absolument pas décédé d'un accident de 2cv la veille de Noël C'EST DU GRAND N'IMPORTE QUOI !!!! les allemands n'ont jamais eu connaissance de l'existance de la 2cv, car elles ont toutes été cachées en 1939, les usines du quai javel n'ont jamais été détruites dans des bombardements, elles sont toujours debout aujourd'hui ( c'est dans un des greniers qu'on retrouvés 3 des derniers prototypes n'ayant pas été détruits avant guerre... Bref au bout de même pas 1mn30, un pavé de conneries, quasiment rien de véridique... Je n'ai même pas regardé la suite...
hocbes/ Toutes mes excuses, Pierre Michelin a bien existé : c'était un collabo d'extrême droite, mort en 1937, c'est à dire environ un an avant la création du premier prototype... Tout est dit !
C'est très bien dit dans la vidéo... Les voitures françaises étaient, sont et seront encore conçue pour plaire au gens à bas revenu alors pour une fois je dis "Vive l'Allemagne"!
Pourquoi vive l'Allemagne? Je ne saisis pas vraiment... En fait, au départ, les voitures françaises étaient destinées à une riche clientèle, ce sont les Américains qui ont construit des automobiles de masse (cf. Ford T). Il y a avait donc beaucoup de marques françaises de voitures de luxe.
Franchement c'est un peu abusé de leur en vouloir pour une ou deux approximations, surtout en sachant que leur but est de créer une vidéo abordable par tous (et pas que pour les maniaques de la 2CV), donc forcément ils prennent quelques raccourcies pour que ca reste court et communiquer le principal... Je vois par exemple certains se plaindre que c'est Boulanger qui est à l'origine de la 2CV, mais l'histoire est tout de même plus complexe et la famille Michelin est également responsable de la naissance du projet. Bref l'essence de la vidéo, c.a.d rendre hommage à cette voiture, est respecté, et c'est ce qui compte, car la 2CV compte dans le patrimoine automobile ^^
