→Karavanda Profesyonel ISI ve SES Yalıtımı Uygulaması Nasıl Yapılır.?
→Karavanda Kullanılabilecek En Uygun Yalıtım Malzemeleri nelerdir.?
→Karavan İçin Ulaşabileceğimiz Fiyat-performans Ürünleri Hangileri?
→Yanlış Yapılan Isı Ve Ses yalıtımı Ne Gibi Sonuçlar Doğurur.?
→Nem sorunu ile Nasıl Baş edebiliriz?
→Nem bariyeri kullanmak Gerekli mi ?
→Yalıtım İçin Kaç cm Kalınlık Kullanmak Gerekli.?
→Karavanda Doğru Bilinen Yanlışlar?
Çalışma Ve Bilgilerin Yararlı Olduğunu Düşünüyorsanız, Daha Çok Kişiye Ulaşması Ve Yarar Sağlamasına Destek Olmak İçin ABONE Olup, Beğenip Değerli Yorumlarınız İle Destek Olursanız Sevinirim. İyi Seyirler.
Yeni videoları kaçırmamak için ►bit.ly/2KmvPlf
E-Posta : ►cubase_sx3.0@hotmail.com
#karavanyapımı #otobüskaravan #vanlife
► Otobiyografim.Biraz Sitem -Biraz Teşekkür. • KARAVAN YAPIMI-Otobiyo...
►XPS -EPS Malzeme Isı İletkenlik Performans Testleri. • KARAVAN YAPIMI | XPS -...
► KARAVANDA YALITIM \ Elastomerik Kauçuk Isı İletkenlik Testleri • KARAVANDA YALITIM \ El...
► ANTİ KOROZYON ASTAR UYGULAMASI "Teknik Detaylar" • KARAVAN YAPIMI - ANTİ ...
► Korozyon" Koruması Nasıl yapılır ?Bölüm Özeti.. • KARAVAN YAPIMI "Koroz...
►"Karavan İçin En İyi Yalıtım"? [Detaylı İzolasyon Testleri ] • KARAVAN YAPIMI - EN İY...
►KARAVAN YAPIMI [Detaylı DEZENFEKSİYON İşlemi ] • KARAVAN YAPIMI [Detayl...
► [Çekme Belgeli] Araç Alırken Bu Tuzaklara Düşmeyin! • KARAVAN YAPIMI [Çekme ...
►OTOBÜS KARAVAN YAPIMI - D Ehliyet Zorunlu Mu ? • OTOBÜS KARAVAN YAPIMI ...
►BMC PROBUS 215 SCB - Bilirkişi İncelemesi -Çok Detaylı Anlatım. • BU OTOBÜSTEN KARAVAN O...
Yalıtımı gördüğünüz gibi ilk katını piyasada en düşük 6 mm gibi kalınlıklarda satılan elastomerik kauçuk kullanarak yaptım. Daha düşük kalınlıkta olsaydı onu tercih ederdim.Çünkü bu uygulamada kauçuktan beklentim öncelik ısı yalıtımı değil. Şimdi bu uygulamanın nedenlerini dilerseniz sırayla açıklamasını yapayım.
Birincisi karavanlar yapıları gereği evlerimiz kadar geniş ve havadar değiller. Dolayısıyla nem kontrolü bir çok karavancı için gerçekten büyük bir sorun haline gelebiliyor.. Gerek bulunduğumuz bölgeye bağlı olarak havadaki nem oranı gerek ise içeride pişirdiğimiz yemekler olsun bunların oluşturduğu su buharı, ilk olarak metal yüzeylerde yoğuşmayı başlatır. Su buharı difüzyonu sonucu oluşan yoğuşma hava ile temas eden yüzey sıcaklığının havanın çiğ noktası noktası sıcaklığının altına düşmesiyle oluşur. Eğer su buharı malzeme yüzeyinde yoğuşmazsa terleme olmadan malzemenin içine nüfus eder.
ısı sıcak taraftan soğuğa geçtiğinde su buharı da sıcaklığa ve neme bağlı olarak buhar basıncı da yüksekten aza doğru ilerler ve bu sırada bir direnç ile karşılaşır. Oluşan bu duruma su buharı difüzyon direnci deniliyor.
Yoğuşma olayı temel olarak havanın içindeki su buharının ortam sıcaklığı ve nem miktarına bağlı terleme sıcaklığından daha düşük sıcaklıktaki bir yüzeye temas etmesi sonucu gaz halden sıvı hale geçme durumudur.
kış mevsiminde metal yüzeyler bildiğimiz üzere aracın en düşük sıcaklığa sahip yüzeyleridir.
Havadaki su buharı miktarı sürekli değişken olduğundan iç ortam sıcaklığı artıkça da havanın taşıyabileceği su buharı miktarı da aynı oranda artar.
Örneğin 30-35 derecelik bir havada havanın bünyesine alıp taşıyabileceği su buharı miktarı maksimum % 40 lık bir nem oranıdır. 50 derecelik bir hava da ise bu oran % 85 lere çıkar.
Dolayısıyla içeriyi ne kadar ısıtırsak aynı oran da yoğuşma ile ilgili problemler yaşarız.
Bu anlamda karavanı aşırı ısıtmaktan kaçınmamız gerek, üşümeyecek derece bir ısıya ulaştırmamız yeterli olacaktır ki hem enerji tasarrufu hem de gereksiz yoğuşmanın önüne geçmek için.
Normal evlerimizde bile çoğu zaman 5 kw lık bir ısıtma sistemi kullanma ihtiyacı duymuyorken ,küçük panelvan araçlarda daracık bir alan için fiyatları 4-5 binden başlayan 4-5 kva lık dizel ısıtıcılar alıp sonra da genel de en düşük kademe de kullanmak pek anlam veremediğim bir durum. -15-20 ler de Kış kampları yapılıyorsa anlayabiliriz ancak Karavancıların büyük çoğunluğu yaz kamplarını tercih ettiklerinden çoğunluğun ihtiyacın çok üzerinde büyük ısıtıcılar kullandıklarını gördüm.
u nedenle karavanı olabildiğince az ısıtmak ve tüm iç metal yüzeylerini olabildiğince uygun malzemeler ile kamufle edip buharın yüzeye geçişini engellememiz veya en aza indirmemiz karavanın kullanım ömrü açısında önemli bir durum.
Metal yüzeyleri kamufle ederken olabildiğince açık bir yer bırakmamaya özen göstermemiz ve kullandığımız malzemenin yüzeye iyice yapışıp tutunmasını sağlamak gerek.
Bu anlamda kullanacağımız en mantıklı malzeme kendinden homejen yapışkana sahip esnek bir malzeme kullanmak.
P
6 окт 2024
