KARBURATOR CURANG AIR NON,INI DIA SPESIFIKASI NYA!! 

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NrVPft7ppw8.html Wajib cek juga video diatas biar faham BANYAK YG SALAH FAHAM,SANGAT DI SAYANGKAN PADAHAL SAYA UDAH WANTI2 "SIMAK VIDEONYA SAMPAI TAMAT" Biar gak salah faham,padahal gak ada 1 kata pun saya nyebut "venturi" Yg saya fokuskan bahas "bagian belakang karburator" Sesuai kasus yg air non lakukan pembesar bagian ini jadi ukuran 30,8mm dari kesepakatan ukuran 30.dan pembahasan di video ini bukan tentang "venturi karburator" (Alias bagian tengah karburator) Tapi sya bahas tentang "ukuran karburator/diameter karburator" Makanya saya puluhan kali sebutkan "ukuran karburator", gak 1x pun sebut "venturi karburator" Kenapa gak saya bahas venturi karburator? Karna pas scrut bagian yg bermasalah bukan venturi karburator tp bagian belakang. (Bagian karburator itu terdiri dari = moncong/depan,selanjutnya venturi/tengah selanjutnya belakang) jd saya fokus di ukuran karburator alias diameter karburator, makanya saya contohkan juga dg karburator buatan pabrik dg merek TK racing, CPO, SND & BRT, biar faham ukuran karburator alias diameter karburator, itu aja jelas di badan karburator TK racing tulisan nya 31 alias ukuran 31 alias diameter karburator 31 (ingat sekali lagi saya bukan sebutkan venturi karburator) sangat di sayangkan banyak yg komen so tau atau sejenisnya,tp saya harap maklum mungkin yg komen negatif gak simak videonya sampe tamat atau hanya di skip skip, maklum kesalahan fahaman pasti ada, mungkin karna bukan bidang ilmu nya jadi gak maksimal dalam menyerap & menerima informasi, berbeda pendapat boleh, salah faham bolrh, yg penting tetap persaudaraan no. 1. Salam otomotif saudara2 ku ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HyUUArAmkHc.html Cek juga video ini karna berkaitan dg video yg sekarang ini.cek juga link di bawah karna ada kaitannya ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VCtWHHJQdZ0.html

Mantap penjelasan bro from Malaysia,jentera tekno mantap setuju apa yg sy katakan?

GG...AMAJING..makasih bang ilmunya

Kalo yg begini baru penjelasan Cerdas,, Dengan pengalaman sendiri penjelasan sendiri tapi Masuk di akal,, nggak ky yg onohh,, nanya orang Dulu orang A sampai Z baru bikin konten,, Lanjut Bang 👍👍👍

sangat paham, mudah di mengerti tengkyu dokter dokter karburator 👍👍👍👍

Wahh ini si ilmu berguna banget buat dunia otomotif , makasih bang sudah membagi ilmu nya, semoga abang sehat selalu

Mantap om penyampaiannya sangat jelas mudah di mengerti👍

yg sering dilakukan lg adalah lubang belakang d buat oval jd sisi kanan kiri ukuran nya bener tp d reamer d bagian atas otomatis bukaan skep jd lbh lebar krn pst skep d potong lbh pendek dan itu sangat berpengaruh pada kecepatan kabut bahan bakar yg masuk lubang intake

Ya itu namnya teknik, mngnbil aasupn udara besar tpi tetap punya gas speed atau tekan udara tinggi.. Tetap pda venturi yg sma 30mm bgian dlam. Itu yg namnya cerdas

Kl di ukur karbu pwk 28 std, venturi dalam 28 bagian luar lebih dr 28. Coba aj ukur. Bagian venturi yg masuk ke intek.

Tadinya awal bingung ...ternyata penjelasan nya jelas mudahan wong Thailand si AirNon liat Video ini biar tambah malu ...

Lanjutkan biar kgak jdi di Indonesia part yg ke 2 . Dari pda nyacat lngsung ksih persekot airnon suruh pke mesin 2,2 m. Gua pengen lihat bisa win kgak

Terima kasih Kang untuk penjelasannya sangat detail, sehat dan sukses selalu Kang. Aamiin,,,,,

Sangat bermanfaat bang,kereeen penjelasannya.

Ga pernah ketinggalan nonton bahasan bang vedro, mudah dipahami. Makasih ilmunya pak dosen vedro 😁

Sebenernya ainun ngukur venturinya, kaya yang dibahas di karburacingjogja, cuma ainun "ngakalin" (curang) celah regulasi yg tertulis venturi max 30mm yang posisinya dibalik skep persis , bukan diameter terluar kearah mesin, jadi kalo dibelah karbunya punya ainun kaya botol mulutnya kecil tp dibelakagnya gede, kalo tekno tuner kaya kaleng susu lurus, ainun tau sigmat ga nyampe venturi karena dalem dibalik skep dan itu curang

Velocity stak adalah alat bantu bukan pelaku utama, pelaku utama nya karbu. Kalo ada perbedaan di venturi lobang karbu yang menuju intake itu. Akan jelas perbedaan. Meskipun brand nya sama tapi kalo ukuran nya berbeda 0.01mm juga pasti kerasa kalo di dyno pada bagian garis kurva pasti ada sedikit yang lebih menonjol

Mantap bang.. menjelaskan langsung di kasi contohnya...semangat terus bang🙏🙏

Nah akhirnya tayang mister.. tak simak videonya dulu

mantap,jadi paham letak kecurangannya ada di mana,jossss om👍

Mantap mister penyampaian nya gampang di pahami buat pemula 👍

Alhamdullillah dapat ilmu dr abang dan sang juara tekno tuner semoga jd pelajaran dan mulai sekarang kiblat balap saya bukan ke tai land mending ke tekno

Regulasi Thailand sama indonesia sangat berbeda. Ini salah satu kesalah pahaman kesepakatan. Di sangat di sayangkan dari pihak NGO lebih berpihak ke AIR NON , seharusnya yang di lakukan adalah pengulangan race kembali dengan yang gunakan regulasi kesepakatan . Yah namanya kita bertamu ke tempat orang , jelas pihak penyelenggara lebih membela AIR NONBURI.

Mantap, trimakasih mister sudah di bahas semuanya 👍👍👍👍 ..

bener tu bg .. pengukuran venturi dari blakang .. contohnya saya liat karbu std fu .. kode 26.. tpi venturi depannya lebih kecil dari 26 .... tpi mikuni ttp ngasi kode 26 (vnturi blakang ) bukan ukuran venturi depan .. pdhl kita tau mikuni itu produsen karbu std internasional.. jelas karbu Air non bukan 30 tpi 30.8 mm

Intinya cukup tau aja, kesepakatan antara pihak airnon dan juga tekno tuner itu karbu maksimal 30mm gak boleh lebih, sudah ada jejak media di konten koh argus yg menanyakan spek karbu itu gimana, tapi apa yg terjadi di lapangan gak sesuai dengan kesepakatan. Bukan soal regulasi karena ini bukan ajang resmi NGO tapi NGO hanya penyelenggara dan kesepakatan itu dibuat oleh kedua pihak antara airnon dan juga tekno tuner bukan dari pihak NGO. Intinya #THAILANPECUNDANG #AIRNONLICIK

Smoga dapet apresiasi dari tekno bro karena telah memberikan pelajaran pengetahuan ke orang banyak yang tadinya kurang paham jadi paham 🔥🔥🔥🙏🏻🙏🏻

Sangat berman faat bangg...trim

Air Non udah bener bang mereka menugukur dengan dummy shaft presisi bahan aluminium ukuran diamenter 30.00mm dengan bahan aluminium yang diukur dengan micrometer bahan aluminium sudah jelas ukuran nya tidak akan berubah disuhu minus atau suhu tinggi . . . caliper atau jangka sorong tidak direkomendasikan dipakai untuk mengukur disuhu luar ruangan karena akan berubah rubah dan tidak presisi . . . justru caliper harus dikalibrasi dulu dengan dummy presisi ... cara thailand bisa ditiru dan bagus

Nyimak. Mantap seperti krj video nya ada terjemah nya hehe

Punya irnon yg 30 bkn ngian blkang bang tpi tengaahh. Mknya lihat videonya,, dia mngjur pakek ziakmat kusus

Benar benar mencerahkan boooos 👍👍👍

Seperti apa yang dikatakan koh ergus, Dia dan tekno tuner tidak menyalahkan airnon karena dia peserta juga, yang salah adalah pihak NGO atau penyelenggara Yang katanya lebih memihak ke thailand, tidak menjadi penengah Seharus nya NGO bisa mengambil keputusan yang tidak merugikan kedua nya Seperti melakukan pergantian karbu di pihak airnon dan melakukan race ulang

ijin share bang. sbnrnya kslahan airnoon adlh tdk mnuliskah bhwa diameter yg d pkai adlh diamtr venturi point. krna pada dsrnya venturi adlh tmpat dmana trjadinya pnyempitan ruang yang memberi input naiknya flowrate atw abg blng gas speed atw keceptan alir dan output trunya tekanan pda flowrate tsb dmn biasanya vnturi point dgunakan pd system thortle bdy yg lgsng ad injector dblk thortle vlv. pd krbu sbtulnya btul venturi ad ri ruang bwh skep tpt nozzle jrum krena diawal mulut karbu dimulai pnyempitan yg mnyebabkan flowrate naik dan pda tmpt nozzle jrm trjadilah pnurunan tkanan krn tknan udara brcampur tkanan bbm yg trtarik naik mnjadi vapor. sdangkan pd krbu pwk lbng oli smpng jg ad pada blk prsis ruang skep shingga diameter hrus diukur smp pd lubang oli smping yg mnambah brkurangnya tekanan udara. kalau di PE, lubang oli samping ad di blkang shingga saat reamer diameter venturi diukur dr blkng flowpipe. pd 2 tak untuk mnaikan alir plng mudah bs dgn memprkaku tkstur membran, shingga pd saah piston trun untuk mghisap, dikrenakan membran agk kaku, bukaan membran tdk trlalu bsar shingga kecepatan alir tinggi. smakim cpat aliran masuk dan smakin tinggi tkanan cmpuran udra dn bbm yg masuk, maka ledakan smakin kuat yg mnyebabkan lontaran piston mjd lbh cepat. intinya phak thailand mnggunakan celah aturan untk mengakali peraturan🤣 trmksh ats wktunya. jgn di bully ya bng. cm sharing opini aj ini sy. trimakasih🙏

Sy bengkel kampug...tp kl karbu sdikit paham...jgnkan beda smpe 0,8..beda 0,3 aja pengaruh nya jg besar..kl yg punya konten ini..sy yaqin..bukan bengkel kaleng²..pengalaman nya pasti mateng...dari cara bliau mmberi pnjlsan saja bisa kita nilai.👍👍👍mantep banget bang penjelsan nya..mohon izin sy ngambil ilmu nya dr tutorial nya abang..

Makasih ilmu nya bang udah di jelaskan untuk semuah nya

Hadir mister untuk menyimak 😁👍

Penjlasan bgus bang....cumn nga nga nymbung ama airnon...

Bsok2 kita curangin...dan regulasi nya kita ubah2 sesuka hati kita pas lawan thailand di indo nanti..bikin karbu depan nya 30 ngerucut jadi 33..

Mantab 👍👍👍...bang sangat jelas dan detail...

Nyimak suhu 🙏

Makasig banyak bang ilmunya, klo saya ibaratkan kenapa sedotan awal kecil belakang gede, kaya kita nyedot udara lewat bibir, klo bibir monyong udara kesedot cepet masuk "gas speed" tp klo nyedot udara bibir lebar udara lebih lambat masuk tp banyak jumlahnya "CFM" nice bang👍✨

Suka Mandang mesin tuh motor astreanya😁🙏🙏

Kene atuhlah amih ramee,,,

Penggemar perahu balap ketinting menyimak, sbg pengguna PWK dari olsop 👍

Inget kan waktu maen 600 m tekno menang tapi airnon ga scrut mtr tekno.. Pas maen 1000 m dipikir airnon gabakal di scrut, eh ternyata scrut dong, Keliatan panik akhirnya pada emosi karna udh ketawan wkwkwk Lagu lama itu mah.. Karna dia dikandang aja makanya berani kayak gitu..

Saking emosinya semua koleksi kartu karbnya di kluarin wkwkwkwkkwkwk

Keren gan,..tengkiu ilmunya yg awam jd faham.. Btw... kucing agan ada berapa kok mondar mandir banyak amat😁

Bang tes riview produk kabel grounding RS1 B4 pro pasang di motor mesin daytona 190 🙏🙏🙏

Ya Allah bnyk sekali karburatornya...😱

Serasa ngedengerin ustad Adi Hidayat, suara dan cara ngomong nya sama 🤣🙏

Wow.... AIR NON THAILAND Buang aja LAND-nya jadi sisa THAI-nya Aja

Ini baru penjelasan yg bikin pinter. Makasi om penjelasannya sangat bermanfaat dan berilmu 🙏

Mister!!! bahasss karbu PWK KSR EVO dongg soalnya minim info banget!! 🙏🙏🙏

Liat panjelasan dari krj liat penjelasan air non sama tekno yang terbaru . Jangan memperkeruh

👍👍👍

video vlog yang bagus dan menarik😉🙂

Sama owner KRJ mas sigit jg sudah dinelaskan Kalau mengukur pakai sigmat cuma sampai bagian belakang, sesangkan venturi yg mepet skep. Disana dijelaskan ukuran nyudut dll, Coba ditonton channelnya KRJ Sedangkan yg diharpkan tekno full max 30, kyanya miskom saja karena kendala bahasa jg Edit : bukan maksud bela pihak manapun

Mantap om,tapi masalahnya jg kurang jelas kemaren dari keduanya namun yg pasti ada miskomunikasi,,,pada saat kesepakatan dikatakan bagian venturi 30mm max dan bagian depan boleh modif,venturi kan yg tepat dibelakang scep nah itu bener air non 29,99mm tapi yg ujung belakang dimodif sampai yg kemaren dipermasalahkan. Sedangkan tekno dibagian situ dibikin rata 30mm dr venturi sampai ujung karna dia pikir yg boleh modif hanya bagian depan saja!!! 👍👍👍👍 Akhirnya entah siapa yang salah ku tak tahu!!!! 😂😂😂😂

Agar lebih akurat harusnya pengunaan karbu 30 atau 30.8 dengan cara di daino tes, biasa ada data tidk hanya teori saja.

Mantap bang banyak2 konten yg gini bang..

Air non setelah laga lawan ebon: motor tekno kenceng ,jngn malu2 in ,kasi curang dikit yg penting menang 🤣

Sarjana matematika sediih melihat 30,8 jika di bulatkan jadi 30 🤦‍♀️

gapapa tekno tuner kalah, profesionalitas dalam balap setidaknya sudah di junjung tinggi sama tekno tuner... kita ini indonesia bangsa bermartabat 👍

5:32 karburator nya ilang wkwkwk

Hadiiir baang langsung simak 😁😁😁🙏🙏

Simpel tanding ulang. Tukeran motor.

Pelajaran ilmu termodinamika.. 3 sks. 😊 Air in venturi air out

Abang bawa k sana Thailand kasih penjelas karbunya air non curang gede kenceng bang

Sabar om sabar jngn es krim 🤣kita cukup tau ajja

Karbu neda aja bisa tipis finisnya apalagi disamain

Kalo ga salah ukuran karbu dan venturi beda, venturi itu bagian yang menyempit, kalo lihat karbu pz (tossa/MP/gl) itu skepnya kecil belakangnya gede, dihitungnya tetep yang dibelakang, nah besarnya bagian belakang itu namanya ukuran karbu, salah wajar, saya manusia biasa

Bukan susah minta lawan open full...senang

Penjelasan yang mantap Air non curang Air non curang Air non curang

5:35 🤔🤔🤔

Mantap mamang ,saya juga pernah ngerasain di satria 2tak . 2 karbu standar ori copotan motor . 1 reamer bagian dalem 22,8 ,luar 23,4+ . yg ke 2 reamer bagian dalem 23mm ,luar 24, mm. karakter beda jauh bukaan awal sampe nafas abis . dari mulai gear ,knalpot ,kompresi . Semua sama gk ada yg di rubah .cuma karbu hungkul.

Kalau di karbu std yg paling jelas kentara itu di karbu rx special gk perlu pakai sigmat langsung liat aja ketahuan, depannya kecil tapi belekangnya langsung mengerucut jadi gede

Yg baru rame2 mister 👍😁

Terima kasih bang, saya jadi sedikit lebih paham untuk karburator. soalnya motor saya karburator semua wkwk, saya ingin tanya bang efek kemotornya apa ya bang yang velo sama intakenya sama sama ukuran dan yang beda ukuran ?

mister, coba penjelasan sesingkat mungkin karakter PE dgn PWL. mumpung sy mau ganti karbu gan.

Begitulah. Krn babak 1 tuan rumah udah "kalah jauh" ama Tekno... Babak berikut harus menang dg "cara apapun"

Nyimak terus mister

Sebetulnya mekanik airnon tukang tambal ban bang🤣🤣🤣

MANTAB BANG, SAMA AWAM JADI NGERTI KECURANGAN AIR NON

Makasih bang...intinya karbu yg mereka pakek 30,8.. Sedangkan punya indonesia 29.9999.... Mereka tuh sebenernya tau... Cuman tidak kuat menahan malu kalo kalah sama kita..

Gila bos tekno tunner malah dikurangi dikit dr ukuran 30 biar aman, dgn ukuran segitu aja udah beda tipis apalagi klo sama amblas tuh air non 👍

kurang jelas cara pengukuran nya bos,..lihat cara mengukur nya di carbu racing jogja. 🙏🙏

Nonton pas r59 tekno ke air non deal deal kesepakatan regulasi 30 30 taunya 30,8 wkwkwk

Padahal perjanjian nya udah jelas bgt, koh ergus bilang Thirty point zero (30.0). Eh airnoon malah curang.

Padahal waktu Kho Han ada di tempat si kunyuk ada videonya di bahas karbu lemer 30 rata ,ini malah di bikin kerucut,.

air non SDM rendah

Lain ladang lain belalang, lain lubuk lain ikannya Rule balap setempat sana memang sah dgn cara mereka Dimata kita curang Dimata sana , itu sesuai regulasi. Jd ga perlu keukeh koar CURANG CURANG

Sungguh tidak adil motor tekno pake ukuran 29,95 vs karbu airnoun 30,85 .terima kasih untuk tekno walaupun harus lepas uang taruhan 600 jt,yah walaupun bukan uang saya

Mantap om pedro acosta😅✌️

Tanding ulang kapan min??

Hadir mister ...

Kiblat dragrace Indonesia setuju ga bos . Airnon bilang bakal ikutin aturan di indo kalo main di indo wkwkwkwkwkwk jelas jauh sekebon kalo disamain regulasinya mah wkwkwkwk

Gasspol lagi pake sibebek putih bro pengen liat petakilan seperti dulu!

Mohon maaf bang admin..biar afdol pertama2 tolong klo pakai sketmat/kaliper di kalibrasi dulu..kebanyakan dah ga presisi..paling gampang pake bearing aja bang..makasih ya klo di dengar...soalnya saya jg main di perusahaan yg pake kaliper jd pnya pengalaman.. yg ketara pake kaliper murahan selisihnya banyak bgt

Edukasi sambil sombong keluarin semua koleksi karbu, wkwkwk