In diesem Video fassen wir kurz die Hauptcharakteristika der 2-Takt und der 4-Takt Roller zusammen und helfen euch so hoffentlich bei eurer Kaufentscheidung. Dabei gehen wir NICHT auf Technische Einzelheiten ein. #4takt #2takt #Rollerfix
Vielen Dank! Ich habe versucht, es für alle verständlich zu erklären, die noch vor der Entscheidung stehen und somit weniger an technischen Einzelheiten, sondern an allgemeinen Merkmalen und Image interessiert sind. Mich interessierten damals auch keine Newtonmeter im Motor o.ä. :)
Felix Voigt naja da scheiden sich Geschmäcker ich z.b. finde das Zweitaktmotoren wie Rasenmäher oder kettensägen klingen und den sound finde ich eher kratzend als schön da finde ich den 4t sound deutlich angenehmer aber wie gesagt es ist Geschmackssache :)
@@leastroewer689 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DpBePh5PtRk.html V6 2 Takt geht auch😎 mein 2 Takt Roller find ich auch eher so naja....
Danke für die nützlichen informationen, sehr verständlich erklärt so das es jeder verstehen kann. Werde durch euer video leichter entscheiden können ob ich 4 oder 2 takter für essenlieferung zulege.
Für Essenslieferung würde ich definitiv einen Viertakter empfehlen. Ich liefere auch mit dem Roller und da sind 4-Takter nun mal zuverlässiger. Außerdem ist der Verbrauch bei einem 2-Takter in der Stadt so hoch, dass man genauso mit dem Auto liefern kann.
Cooles Video. Ich fand deine Erklärung vom Zylinder 1A! Wäre nett wenn du mal einen 4takter einmal komplett auseinander baust und wieder zsm baust! Bist echt ein cooler dude :)
EIne kleine Ergänzung, mitlerweile werden auch wieder 2 Takter gebaut und verkauft, allerdings nur noch mit Direkteinspritzung und Katalysator, dadurch entsteht ein deutlich geringer Ausstoss. Als Beispiele sind hier die Peugeot Speedfight oder Piaggio NRG
Ich kaufte meiner Tochter vor 2 Jahren einen 2-Takt-Roller aus dem ganz einfachen Grund, daß nicht der Ölstand via Meßstab kontrollliert werden muß. So wird alle 500 km generell 2-Takt-Öl nachgefüllt (egal wieviel Öl verbraucht wurde - es ist immer noch genug Öl im Ölbehälter vor dem Nachfüllen drin).
@@davinkellner8996 wie ist der Roller ? Ich werde mir auch einen holen, aber hab noch keine Erfahrung von jemanden bekommen, der den in der 25er Edition gefahren ist und als 4t.
Nices vidio. Mittlerweile bin ich froh einen 2 tackter zu haben. Der saund das fahren macht mehr spass. Bin zwei Jahre 4 tackt gefahren weil es günstiger ist. Merkte aber schnell das das nicht das wäre für mich ist. Hab mir immer einen zweitackter gewünscht seit ich einen gefahren bin. Das vieling ist einfach ein ganz anderes ans beim 4 tackter
Also zwei tackter sin kerniger lauter und aggressiver im Klang. Die 4 tackter hingegen leise leicht Zichend und trotz Sport auspuff nicht schön anzuhören
Super ! Total informativ und relaxt. Bin 57j, seit 6 Wochen Rollerfahrer. Hab ein piaggio nrg 2-takter. Anzug wie Hölle ,stinkt wie Hölle, Verbrauch wie Hölle. Fühle mich wie 16 . Aber die 2-takter Nachteile leuchten mir jetzt ein. Werde wohl 4 takter kaufen. Habt ihr eine Empfehlung ? Zuverlässigkeit hat Priorität.
😆 Kann man sich gönnen! Abhängig von deiner Körpergröße bietet sich preislich ein Peugeot Kisbee an. Neupreis ist abhängig vom Händler 1400-1600€ Werterhaltung auch gut, da es eine Marke ist. Kann man nach Jahren immer noch gut verkaufen. Ansonsten sind Explorer recht gut. Alle aus China, aber relativ akzeptable Qualität. Wertverfall ist aber viel größer. Wenn es etwas hochwertiges sein soll, alle Kymco Modelle. Bei Kymco kann man nichts falsch machen. Ist aus Asien, daher günstig, aber kein China, daher sehr gute Qualität. Kymco hat soger Modelle mit 16 Zoll Reifen. Da spürt man nicht jeden Straßemschaden im Kreuz und das Fahrverhalten ist angenehmer.
@@Roller-Fix Ganz herzlichen Dank an euch von uns 🤓🤓 Bin nicht so der der Schrauber . Also eher Peugeot,oder doch Explorer? Antwort nicht nötig. Sowieso erst im Frühjahr. Wir denken an Euch. Find ich superkreativ, mit den Zwillingen. Hab ich so noch nicht gesehen. Bin aber auch nicht der RU-vid🤫
Vielen Dank! :) Am wenigsten schrauben muss am am Kymco. Er ist der zuverlässigste. Dann eher Peugeot. Explorer ist der, der die meisten Probleme macht.
Kymco dj 50s habe den gebraucht gekauft und mittlerweile hat der Roller 16000km runter und hatte bis her nie Probleme gemacht und läuft 1a. Mache regelmäßig ölwechsel usw.
2 Takt= verbrennen und ausstoßen. 4Takt= ansaugen, verdichten, verbrennen und ausstoßen. 4 Takt bietet bei diesen kleinen Motoren keine echten Vorteile. 2 Takt ist bei dieser ccm Klasse überall im Vorteil. Reparaturfreundlichkeit, Robustheit, Leistungsausbeute und Tuning. Da kann der Viertakter nicht mithalten.
Ein 2Takt Motor hat einen gravierenden Nachteil, die Lebensdauer. Die hohe Drehzahl geht auf den ganzen Antrieb . Kolbenringe, Laufbuchsen & alle Lager, Antrieb etc. Bin selber 20 Jahre 2Takter gefahren. Reparaturfreundlichkeit bei einem SIMSON Moped mit Schiebevergaser lasse ich noch gelten.
@@mariofischer5646 wenn der Zweitakter vernünftig eingestellt ist, gut behandelt und gepflegt wird, nicht frisiert ist hält der auch sehr lange. Ich habe schon Zweitakter gesehen die waren älter als ich und die liegen immer noch super.
Hab mir nen 4t roller gekauft piaggio Zip 4t und wollte fragen op ich mir gedanken machen muss im berg oder so weil möchte bisschen spaß damit haben und oder in doe schule fahren damit aber nicht nur zum nutzen fahren sondern auch zum spaß. Hätte ich mir ein 2t roller kaufen sollen? Kommt erst in paar wochen und kenn mich nicht aus dsrum frsg ich
Hallo, Vielen Dank für deine Videos :) ich möchte eine Roller Reise machen und habe China Roller, könntest du mir empfehlen oder verlinken welche Bordwerkzeuge für Reparatur mitnehmen sollte? Ich werde sehr dankbar ich schätze sehr deine Meinung.
Der Verbrauch bezieht sich aber auf ein auf 45km/h gedrosseltes Fahrzeug. Bei Geschwindigkeiten über 50 kann der Verbrauch schon auf ca 4L steigen. Wenn du dir aber einen Einspritzer holst, z.b. den Explorer Speed 4t, fährst du sogar mit 2L pro 100km. Da ist nur Schieben umweltfreundlicher/günstiger.
Alsi ich würde zum fahrspass privat ganz klar 2 takt nehmen, bessere beschleunigung besserer sound, aber gewerblich lohnt 4 takter weil verbraucht die hälfte und der motor hält länger
Aus meiner Erfahrung sind 4takter weniger fehleranfällig und fahren bei regelmäßigem Ölwechsel viel länger. verzerrt wird das Bild dadurch,dass die meisten 4-Takter bei uns China Roller sind und die meisten 2-Takter Marken. Dadruch kann man das Gefühl kriegen, dass 2-Takter robuster sind. Aber der langlebigste Roller, den ich je gesehen habe, war ein 4-Takter mit 70.000km. Mein 4-Takter China Roller hat auch schon bald seine 30.000km geknackt.
Mein 2Takt Roller hat eine Nachbar platt gemacht.....stand vor der Garage....😪der ging ab wie die Wutz....kisbee 50......jetzt schau ich nach einem E...Roller ggf.Piaggio 1....
Hi super videos, ich habe kymco. Super 8....zilinder gewechselt..... Keine sprit in brenraum.... Spring nicht an... Was könnte sein.? Funk alles da zund Kerzen UNd ventile sind trocken von zund Kerzen Eingang zusehen.
@@Roller-Fix habe ich keine Kompression, aber heute habe die Ventile noch mal. Nachgeschaut obere hat kein Spiel gehabt... Locker gemacht dan wieder zu. Spring wie eine Bombe... Sehr gut... Danke viel mals...
Hi! Mit den habe ich leider keine Erfahrung. Ich würde aber an deiner Stelle schauen, ob es genug Ersatzteile auf dem Markt dafür gibt. Jedes Fahrzeug kann bei guter Pflege zuverlässig laufen, vorausgesetzt es gibt Ersatzteile und Verschleißteile auf dem Markt, um einen Service machen zu können.
Ich bin eigentlich ein richtiger 2T fan, aber bei meiner 70ccm sr50 muss man mit nem Tankwagen hinterher fahren. Und der 4takter von nem Kumpel pfeift sich auch seine 5,5 Liter rein 😂
Super Video aber der Verbrauch beim 2-Takter haut nicht wirklich hin😅 ich meine meine Simson Schwalbe Verbraucht wenn ich größtenteils viel vollgas fahre um die 3 - 3,5l. Und so ein Plastikbomber verbraucht doch nicht 4-5l bei gleichem Hubraum und weniger Drehzahl als bei mir.
Mein 4Takt China Retro Böller Bj.2015 verbraucht 3,5l/100 km. Softli getunt (70 km/h). Hochleistungszündanlage & Sport CDI! (20 €uronen) mit "Unterlegscheiben" am Varioantrieb (vom Fachmann installiert) lasse ich jede 2Takt Wunderkerze an der Kreuzung stehen! Das Problem an China Rollern sind nicht die Ersatzteile, sondern eine passende Werkstatt zu finden. Der nächste Roller wird ein E-Bike sein. Kein Ärger mehr mit Vergaser, brüchigen Schläuchen etc. Batterie raus, mit Solar oder in der Firma mit Erlaubnis aufgeladen fertig!😎🤠
Ja, das stimmt. Einen 2T-Zylinder ist es wesentlich einfacher zu wechseln, als einen 4T-Zylinder. Es stellt sich aber die Frage, wie oft Du tatsächlich einen Zylinder tauschen wirst.
Ich zieh mit mein 4Takter ein Spin Gt50 also 2 takter wie nix ab Mein vebrauch 2.3L auf 100km bei 50kmh bisher mit max Tankfüllung 208Km Der 2 takter muss bei 120km schon mal tanken +Öl eventuell aufüllen
Was meinst du mit "normal" tunen? 50ccm gibt es gedrosselt und ungedrosselt. Und es gibt verschiedene Drosswlarten, die verschiedene Tuningarten zulassen.
Ich könnte eine Vespa lx 50 T4. für Ca.2100€ VB bekommen. Ich weiß nicht wie viel angebracht wäre für dieses Modell von 2012? Sehr gepflegt Ca. 1500 km. Jetzt bin ich auch unsicher ob ein 4 Takter wirklich gut ist zu kaufen, ich würde jeden Tag damit zur Arbeit bin und zurück fahren ca. 25 km. Haste nen Rat ?? L. G.
Das ist ein super Preis für das Alter und die Laufleistung. Und wenn du wirklich täglich damit fahren musst, dann ist ein 4-Takter genau das Richtige. Die Laufruhe und der geringe Spritverbrauch sprechen für sich. Und eine Vespa ist sowieso das zuverlässigste, was man fahren kann.
Hmm, die genannten Verbräuche kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Was für miese Konstruktionen müssen das sein, daß ein Zweitakter 4-5 Liter verbrauchen soll? Ich bin noch nie auf einem Plastikroller/Yoghurtbecher gesessen, fahre aber seit über 30 Jahren Simson mit Schaltung. Eine Simson mit 50ccm verbraucht rund 2,8l/100km. Von einem Tuningzylinder (Nikasil 60ccm mit rund 6,5PS) kann ich auch sagen, daß damit der Verbrauch nicht über 3,3l geht. Der Zylinder verlangt nach einem hochwertigen, vollsynthetischen Öl, welches weder qualmt, stinkt oder rußt - die höheren Kosten halten sich bei einem Preis von rund 12€/l und Gemisch 1:50 in Grenzen.
Simson 😍 ist eine ganz andere Geschichte. Glückwunsch erst mal zum Besitz. Ich würde eine Simson auch nie in die Kategorie eines 2-Takt Rollers packen. Für mich ist es eher ein kleines Motorrad als ein Roller. Aber die meisten 2-Takt Roller verbrennen tatsächlich mehr als einige PKW. Die neueren Modelle vielleicht etwas weniger als die älteren, aber 2Takt Neuzulassungen sind nicht umsonst so gut wie verboten.
Ist eigentlich schon krass, 4-5l mit einem Roller. Und den Ökologischen Aspekt sollte man auch nicht missachtet. Habe mal nachgeguckt, ein 2-takter stößt 124 mal mehr gesundheitsschädliche Stoffe und 771 mal mehr Feinstaub aus... Allerdings kann ich es schon verstehen wenn man lieber 2-takter fährt, weils schon echt mehr Spaß macht. Aber für die Stadt und um von A nach B zu kommen ist ein 4-takter meiner Meinung nach die bessere Wahl.
"ein 2-takter stößt 124 mal mehr gesundheitsschädliche Stoffe und 771 mal mehr Feinstaub aus..." nicht EIN sondern DIESER 2-Takter. Man könnte auch umweltfreundlichere 2-Takter bauen, s. Evinrude e-tec
Stimmt schon, guter Punkt. Jedoch wenn man beim 4-takter alle 2000 km Öl wechselt, verbrennt ein 2-Takter in der gleichen Zeit ca 2-3 Mal so viel Öl, wie man für den Wechsel bei einem 4-takter braucht.
Blöde Frage.. tankt man einen 2 Takter mit direkter Einspritzung ganz normal oder auch Benzin + Öl das ich selber mischen muss? Würde mich über Antworten freuen
Jap. Man kann pauschal nicht sagen, dass alle 4-Takter schlechter ziehen als alle 2-Takter. Meine Freundin fährt einen Retro Star (China Roller 4T) bei dem man sich beim Gasgeben lieber besser festhalten soll. Ich denke, in jedem Fall macht man mit dem Kauf eines 4T nichts falsch. Ich fahre auch nur 4t.
Der Zweitakter verbraucht doch nicht mehr, weil er öfter zündet, das macht sich nur in der Übersetzung bemerkbar. Der verbraucht mehr wegen den Spülverlusten. Das versteht man, wenn man sich die Funktionsweise mal richtig anschaut...
Klasse erklärt, aber man sagt die 2 T halten länger wie 4 T Mag sein besser für die Umwelt 4T aber wie kann man ein Roller bauen den 4 T 🤔 Das ist das letzte, 😩 weil Berg auf die so lam sind kannst vergessen. Da hat ja mein Mofa besser gezogen, warum haben die da sich nichts besseres einfallen lassen damit ein bessere Abzug da ist für Berg auf 😁
2 Takter sind höheren Temperaturen ausgesetzt, deswegen wegen dieser höheren Belastung bei gleicher pflege kürzere Lebensdauer des Kolbens. Ja, im 50ccm bereich sind 4-Takter natürlich das schwächste Glied. Aber wie gesagt, nur in diesem Hubraumbereuch. Bereits ab 125ccm sieht es schon anders aus. Die meisten großen Maschinen ab 125ccm sind 4-Takter. Auch Benziner Autos sind 4-Takter. Ganz in die Tonne klopfen würde ich diese Technik deswegen nicht. Sie läuft z.b. nicht so Heiß, weswegen Kolbenklemmer für 4-Takter Fahrer fast ein Fremdwort ist. Ich muss sagen, in meiner Karriere als Techniker habe ich viele Roller gehabt, die nicht mehr liefen und zum Laufen gebracht werden mussten. Sowohl 2-Takter als auch 4-Takter. Bei keinem der 4-Takter musste jedoch der Motor gewechselt werden immer lag es an der Verunreinigung oder einer falschen Einstellung. Bei 2-Taktern dagegen habe sehr viele Kolbenklemmer und -fresser gesehen. Mit Kühlflüssigkeit überlaufene Motoren und zeeitbedingte Kompressionmängel. Deswegen fahre ich selbst privat einen 4-Takter. Klar, bergauf muss ich einbüßen, aber das ist mir die zuverlässigere Funktion eines 4-Takters wert.
Ich will nicht maulen, aber das 4Takt-Prinzip ist, zumindest so wie ich das Video verstehe, schlichtweg falsch erklärt. Nur der 3. Takt gilt als Arbeitstakt, findet also nur bei jeder 2. Kurbelwellenumdrehung statt.
Hi. Ich sehe das nicht als Maulen. Ich bin ja kein Profi, daher immer ein offenes Ohr für konstruktive Kritik und Verbesserungsvorschläge. Dennoch, nach meinem Verständnis, habe ich das genauso erklärt. Ein Takt ist eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle, wenn der Kolben im unteren bzw. im oberen Totpunkt ankommt. Beim Viertakter findet die Zündung alle 4 Takte statt, heißt nach 2 Kurbelwellenumdrehungen.
