Kawasaki Eliminator 500 : notre essai en vidéo 

Merci pour cette essai qui donne toutes les informations utiles sur cette moto

Excellente video. Merci.

merci

C'est probablement la moto de l'avenir si l'on écoute Jancovici. 1. Une moto hybride custum + roadster... Un Custer. 2. moins de cylindré moins de poids donc moins de consommation. C'est plus sympa et écologique que l'électrique. Reste cette chicane dégueu. J'espère qu'elle aura une belle carrière en concession pour encourager les constructeurs dans cette voie

Genial🎉🎉

Jolie moto. Par contre, outre le son, je trouve que le pot d'échappement est peu esthétique. Dommage.

Bonjour, Je trouve que votre essai est bien réalisé et relativement complet. Vous auriez peut-etre pu essayer de nous retranscrire un peu plus les sensations que procure ce moteur. De plus même si cette moto sera sans doute plus agréable sue route départementale que donne t elle a vitesse autoroutière ? Effectivement la présence d'une prise USBC est très pratique mais la cela fait vraiment "pièce rapportee". Elle est bien mieux intégrée sur mon interceptor 650. Bonne route a tous

Merci ! Questions : Les intervalles de révision/entretien ? En Belgique le prix dépasse les 7000€. Le pouf est ridicule, est-il vissé ?

La 900 eliminator de 1984... je l'avais oublié celle-là. C'était un 4 cylindres avec un cardan comme la XJ650 YAMAHA de l'époque. Comme quoi, on peut bien mettre un cardan sur toutes les motorisations mais les constructeurs préfèrent nous vendre de la chaine (mais pas à moi. sur cardan depuis 36 ans). C'est comme cette moto, pourquoi n'ont ils pas mis une courroie comme la prochaine moto morini calibro.

Il y avait aussi une 600 4 cylindres, les deux bénéficiaient d'une transmission finale par arbre, aujourd'hui il faut se contenter d'une chaine.

Anlamadım ama cok güzel anlattı gibi

Vraiment sympa cette petite bécane sans prétention, pour motard sans prétention ! Dommage que le duo soit à ce point négligé. C'est pour moi son seul vrai défaut.

On peut imaginer une 900 eliminator avec le moteur de la z ?

La réponse de Kawa à la V max, c'etait plutôt la 1000 ZL

La courroie,c'est la vie...

Je trouve qu'elle ressemble beaucoup la cmx 500 rebel

Du noir, du noir, du noir....

"Budget serré" ? à 7000 balles la pétrolette 450cc, avec un couple + proche de la grosse mobylette que de la "muscle bike". MDR. Simple disque, fourche standard 1er prix, cadre en tôle soudée , un poids de quasi 180kg = une enclume pour une moto de cette puissance. Une street triple avec un 3 cylindres 765cc de 120ch est + légère. Bref ça respire le cheap avec une peinture même pas vernie, une ligne d'échappement affreuse, des pneus low cost, un pouf passager indigne même pas rembourré. Faire une peinture la dessus ?? y en a pour 1500E facile. Aucun intérêt. A croire que l argent coule à flot pour vous , en tout cas vos commentaires sont totalement à côté de la plaque pour le rapport qualité prix de cette daube. On prend la base inadaptée au custom du 400 "sportif" , on la gonfle de 50cc, on fait croire que c est une 500, on rajoute à l arrache une prise usb comme une verrue mal intégrée, et du Blutooth qui sert à rien pour paraître à la pointe du progrès niveau gadgets.... MDR, et on augmente encore le prix, déjà abusif en 400. (Z400 fin de stock même à 5500€, c est pas une affaire). C est pas grave, c est pour les débutants / A2 qui n y verront que du feu ... Un peu de pub déguisée en reviews elogieuses et on va s en mettre plein les poches. 👌 La sonorité est juste infecte par dessus le marché. Un custom sans les good vibes, , avec 4m/kg de couple, je vois pas l intérêt. Autant rouler en scooter plutôt que d avoir l air d un faux "biker" sur ce genre de bécane au look et aux sensations en toc. Ridicule. Quant au "guidage GPS par écran déporté" tu parles d un gros manque... si on fait référence au gadget de chez wish sur les Royal Enfield, c est totalement bidon, ça déconne 9 fois sur 10, ça se déconnecte, y a de la latence, bref zéro utilité. Le téléphone fixé sur un support est 100x plus efficace... Et + de 4l/100 de conso, je vois pas la performance, ma cb500x de 2016 consomme moins. Si c est pour se traîner en ville, autant prendre un Pcx125 bcp + pratique et efficace, moitié prix, 2l de conso plutôt que de se ruiner pour essayer de ressembler à un "Hell' Angel" de pacotille. Payer cher pour de l illusion, vive le marketing moderne. 👍 L'authenticité, la qualité conçue réelle, un juste prix ( plutôt qu'un prix "placé par rapport à la concurrence") ... Vous vous souvenez ce que c est encore, ou tout le monde s est fait laver le cerveau ? 😉