Три года езжу на таком в основном по сельской местности. Очень доволен. Для федеральных скоростных трасс - не гуд, так как легкий, сдувает, нет стекла, не хватает мощи и скорости при обгоне. Штатная резина на мокрых глиняных просёлках забивается и не работает. Если использовать только в говнах - лучше поставить позубастее (можно также шестеренку назад побольше). Но если надо иногда ездить по асфальту (в моем случае Москва-деревня 275км), то лучше оставить штатный данлоп. Рекомендую багажник от Crazy Iron в штатные места и сетку-паука. Это не совсем эндуро и сравнивать его с ямахой или ктм смысла не имеет.. За свои деньги и для своих целей - идеален. Обкатка - да, грустный период но скоро закончится. Защиту родную рекомендую. Работает. Про мойку Керхером автор несет херню. Без напора его не отмоешь нормально, надо понимать куда лить и с какой силой/расстояния.... Кик не нужен имхо. Для навигатора хватит мощности генератора. Можно поставить розетку под зарядку неродную недорого. Обслуживание у официала - вопрос гарантии. Рекомендую сразу заказать запасные рычаги тормоза и сцепления, грипсы и руль, чтобы не терять время на заказ/доставку в сезон.
Думаю это субъективно. Зависит от возраста, физ. состояния, веса, размера жопы, дорожных условий, опыта.., Я максимум 390 за день нон-стоп проезжал. Жопа затекла.. Мне 50, вес 105, проблем со здоровьем особых нет тьфу-тьфу-тьфу..
О датчике топлива: лишним не будет, но у меня к нему доверия нет в любом случае, хотя сам датчик есть. Опытным путём вычисляешь самый максимальный свой расход (при самых неблагоприятных условиях эксплуатации с точки зрения расхода), делишь вместимость бака на эту величину и получаешь минимально гарантированное кол-во км, которое ты можешь проехать на баке. Заправившись по самую горловину, сбрасываешь километраж TRIP на ноль и мониторишь его. Скажем, ты вычислил, что при самом хреновом раскладе ты можешь проехать на полном баке 220 км. Это значит, что при 200 км на TRIP индикаторе ты обязательно заправляешься (и пох, что показывает индикатор топлива, который меня, кстати, не раз обманывал, пока я на него не забил). Куда большим полезным помощником считаю индикатор включённой передачи, который просто обязан присутствовать на любом моте, на котором можно ездить по ДОПам. Не понимаю, почему этот индикатор есть не везде.
Хонда "дегри", в принципе одноклассник, Как только не катал, за все покатухи вентилятор включался ну раза два-три.. Залит антифриз, для тяжелых условий ...Марку не помню, в гараж лень спускаться. Если интересно завтра гляну..
Друг мой, судя по обзору у тебя маловато опыта. Ты говори что это не косяки а твоё мнение о нём. Перепугаешь новичков всех, они подумают что мот херовый
Доброе время суток подскажите пожалуйста какой мотоцикл купить yamaha TTR 250 1995 г.в или kawasaki клх250 2011 г.в у обоих вариантов пробег 5000 цена одинаковая 🤷♂️ больше ездить по проселочным дорогам , лес в доль рек , на охоту не асфальт . Чтобы был надёжный конь
Привет! Хороший обзор! Как мотоцикл показал себя, если проблемы с ним? Есть ли расход масла? Я читал один обзор, там человек писал, что при оборотах более 7000 присутствует жор масла, причем не слабый, примерно 1 мл на 1 км. Какой расход топлива? Планирую брать либо новый KLX 250 либо Honda crf 250l 2012 года за такие же деньги.
Если их делают не вЯпонии то как они продаются именно в Японии с аукционов,значит их туда везут из другой страны и там Японцам продают,что то мало верится
е.....ь, подножки резиновые))). Кик надо дополнительно ставить, выпускную с резиной выкидывать и ставить нормальные + ведущую и заднюю звезды тоже, цепь под замену и тогда его возможно использовать как нормальный эндурик. ИМХО
Видел видео иностранное, где шестерню на впускном валу проворачивают (какой угол не помню) - момент смещается, растет тяга на низах. Именно на инжекторе.
А ниче, что передачи можно легко хоть с шестой, стоя на месте, сбрасывать чуть до (схватывания) включения сцепления? Так вобщемта у всех эндуриков. И дело тут не в цепи, дело во вторичном вале КПП, проворачивая который ты и загоняешь в пазы нужную тебе передачу. Короче, это у всех подобных моторов.
Сначала говоришь по подвеске всё устраивает, ничего не крутил, а потом жопа проседает вилка дубовая. Вас не поймёшь...А настройки подвески чего? Затяни зад, ослабь перед. Спереди если есть преднатяг - ослабь, сзади наоборот затяни.
Не надо строить из себя крутого. У всех было свое начало, и каким бы ты сам себе не казался бы крутым , всегда найдутся покруче, которым ты тоже покажешся смешным. Купи лучше себе багажник с понпонами, если он тебе так нравится.
Однозначно да! В полном восторге от покатушек, прям настроение моё улучшается от езды на нём! Этот мот десятилетиями выпускается, конечно он надёжен. Если что не нравится последнее время, так это слабый свет фары.
Я езжу на мотоциклах Только вдвоём! со своей подругой, правда я вешу 80, она 50, мотоцикл эту прибавку не чувствует, однако, на бездорожье несколько сложнее держать равновесие, всё таки центр тяжести очень сильно уходит вверх. Я полностью весь рынок новых мотоциклов изучил, Ямаха конечно супер, но 500 тысяч отдать не готов за "просто покататься на выходных"
@@user-LectorVeselyi это я тоже хотел взять мопед. Пока думал он подорожал. А за такой прайс покупать не едущий самокат - не торт. Лучше добавить и взять 600. Или что то б.у. но куда серьезнее.
Здравствуйте Максим. Рассматриваю приобретение себе такого мотика, но сомневаюсь, что он подойдёт мне по росту (185 см, ноги длинные). Продал Baltmotors enduro 200dd именно по причине маломерности. В связи с этим обращаюсь с просьбой дать возможность посидеть/постоять (но не поездить) на Вашем моте. Я из Рязани. Телефон для связи 8-910-641-36-31. Подъеду, куда скажите. Заранее спасибо.
У меня черный проехал 1400км, клюет( тормози двигателем и клевать не будет) потому что эндуро!!! , про перегазовку автор поучи!! 2 суточных пробега можно и по ним засекать....все твои минусы это излишки его проходимости
Пробуй вилку по-жёстче сделать в настройках сжатия, чтобы не клевал. Перед внезапной ямой, камнем, поворотом не успеешь двигателем оттормозиться. Передний тормоз - основной на бездорожье, есть много видео техники торможения на эндуро и кросс мопедах..
Очень горячий выхлоп? У меня рука не терпит выхлоп. Думаю исправлен ли. Пройдешь обкатку, дай 7тыс оборотов на 2 передаче, появится и звук, и динамика.
По глупости после покупки я закрепил пластиковую рамку номера строго по центру крепления, когда проехался 40км обнаружил, что в рамке дыра, а пластик с неё уже течёт по номеру. Горячий ли выхлоп? Смотри сам. pp.userapi.com/c637117/v637117921/4ac1a/MmknB0JKxWA.jpg
Рассматриваю себе такой мотик, как ПОВСЕДНЕВНЫЙ. По грунтам езжу много конечно, но мне крайне важен и город, и трасса, и даже в том числе на море смотаться (1500км в одну сторону). Насколько он вообще способен по своему ресурсу не убиться при больших пробегах по трассе? Крейсерская скорость в правой полосе вместе с фурами 90км/час меня более, чем устраивает. И чет не понял я, можно ли на него кофр поставить штатно или нет? Без кофра я не езжу. Это слишком удобно, чтобы просто так, добровольно отказаться от такой приятной и удобной опции. Владею Yamaha YBR 125 (Ебрик) - для трассы слабоват. Имел Honda NC700S - слишком тяжелый. Для меня лично просто невероятно тяжелый!!! :( Вот и хочется что-то среднее, чтобы и по грунтам не сссыкотно было покататься, и чтобы на море мотануться раз в год. Подойдет такой мотик для моих целей?
Владею таким уже 3 года, мот не убиваемый. Повортниками надо закупаться сразу с али. Крейсерская скорость 100км/ч максимум разгонял до 145, при определенном навыке едет везде включая стены. Просто надо его немного раздушить и он будет радовать. В городе провоцирует похулиганить. Посмотри японские ролики там более менее показаны его возможности. Кофры на него есть.
Большой ход передней (и не только) подвески - неотъемлемый элемент эндуро мотоцикла (не нравится - выбирай стрит, а то и спорт - таких "проблем" точно не будет). Именно такие ходы подвесок в сочетании с большим клиренсом и дают эндуро райдеру ощущение вездепролазности, что как по мне, не минус, а мегаплюс. Что до клевка при торможении, то активнее комбинируй задний с передним, и всё будет пучком. Понижать передачи нужно, естественно, по мере торможения/снижения скорости, а не пытаться клацать вниз несколько раз на стоящем моте.
Нормальный мот с большим ресурсом для неспешной езды. Иногда раздражаеи переключать 6 передач, не понимаешь на какой передаче едешь даже глядя на тахометр. Лучше бы иметь 4 передачи, как на советских мотиках. Динамометрический ключ 5-25Н/м тоже купил.
Как по мне, Honda CRF250l более стоящий мотоцикл, хоть там и нерегулируемые подвески. Yamaha WR250R в сравнение не берём, потому как это куда более продвинутый аппарат, чем первые два, да и соответственно существенно более дорогой.
Поставь прямоток,только полностью всю трассу,иначе толку не будет-закажи FMF с повербомбом,звёзды поставь перед на зуб меньше,зад на 2-3 зуба больше-будет по веселее. Да,и если больше по грунту катаешься,поставь нормальную зубастую резину-намного увереннее будешь себя чувствовать.
