Geiles motorrad, grandiose Vorstellung, für mich ein mega move von kawa, so fuhr ich 5 Jahre eine cbr 400 rr, klasse bike, 64 ps, 180 bis 189 kg, kein Problem. In meinen Fuhrpark befinden sich einmal 40 ps (triumph speed 400) u gsx 8s im französischen sert Design. Beides klasse bikes für sich, die Triumph kaufte ich für kurzstrecken, aus denen aber mehr wie kurzstrecken wurden, klasse bike trotz 40 ps fühle ich nicht untermotoresiert, war ziemlich überrascht von dem einzylinder. Die 8s ist auch top, wenn ich Bock auf die mehrleistung habe kommt diese zum Einsatz, mehr muss es echt nicht sein...eigentlich reicht mir die speed 400 mit ihren 40 ps aus, aber auf meine 8s möchte ich absolut nicht verzichten
Gutes Video, aber dieses Geschrei, was unvermeidlich ist, wenn man bissl vorwärts kommen will, würde mir wirklich auf den Senkel gehn. Und nur 1 Nm mehr Drehmoment bei 22kg Mehrgewicht im Vergleich zur Z400 bringen mich im Interesse für die ZX-4RR auch nicht weiter. Das Maschinchen ist einzigartig, aber meiner Meinung nach rausgeworfenes Geld, weil es deutlich besseres gibt für weniger, dann halt Zweizylinder.
Danke! Für jemand, der sich eine Supersportler kauft, ist diese "Geschrei" eher Musik in den Ohren. Zugegebenermaßen geht es mir da ähnlich. Ich habe es drei Tage in Folge, mehrere Stunden auf dem Motorrad "ausgehalten" und hatte extrem viel Spaß damit. Abgesehen davon ist sie auch nicht besonders laut. Das sie ähnlich viel Drehmoment wie eine Z400 hat, ist aufgrund der 4 Zylinder absolut nicht zu vergleichen. Ein Vierzylinder-Motor ist eben kein Zweizylinder-Motor! Ich kenne ja beide Motorräder und kann die sagen, dass die ZX-4RR sich deutlich kraftvoller anfühlt. Dazu kommt noch, dass auch alle anderen Komponenten auf einem anderen Level sind. Tatsächlich ein ganz anderes Motorrad 😉
2 Fragen: würdest du sie als A2 Motorrad empfehlen oder würdest du sagen sie hat in der Auswahl gegen eine R7 keine Chance? Und kann Man den Lenker noch tiefer legen?
Nicht zu vergleichen... kann mir vorstellen dass die bei A2 nicht aus dem Quark kommt. Von Kawasaki selbst wurde sie auch nicht als A2 Motorrad angegeben.
Soweit ich weiß ist das aber kein A2 Motorrad. Wozu auch diese Leistung drosseln, soviel Drehmoment gibt es nicht und richtig interessant ist sie wirklich nur offen die kleine NINJA.
Es gibt sie nicht direkt von Kawa als A2 zu kaufen. Aber es gibt einen Drosselsatz von Alpha Technik. alphatechnik.de/drosselkit-35-kw-fuer-kawasaki-ninja-zx-4r-ninja-zx-4rr-typ-zx400p-modelljahr-2024/03-zx400p-mck35 Sinn macht das in sofern, dass man das Motorrad ja nach zwei Jahren dann offen (weiter)fahren kann. Und für jemand der nie offen A gefahren ist, wird sie sich trotzdem super spaßig anfühlen. LG René ✌️
Jain. „Ob die Kove 450 RR nach Europa und nach Deutschland kommt, ist noch unklar, doch in Italien baut Kove bereits ein Händlernetz auf.“ Wird vielleicht kommen. Ist aber auf jeden Fall interessant. LG René ✌️
schönes Video, aber 189 Kilo sind jetzt nicht "leicht" für eine 400er wenn ich bedenke dass ne MT09 auch so um die 190 Kilo wiegt aber dafür ne 900er ist mit knapp 120 PS... Das ist in meinen Augen leicht... Die 400er sollte da schon unter 180 Kilo kommen, am besten natürlich so um die 170 damit man leicht dazu sagen kann finde ich....
Gewicht wird doch sowas von überbewertet...schau dir mal die v Strom 800 mit ihren 235 kg an, die gilt auch als zu schwer, auf der Strasse merkt man das kaum
Würde gerne probe Sitzen bzw fahren, aber wie immer gleich im Norden bzw Berliner Brandenburger Raum ausverkauft und nie kann dir einer sagen wann was Lieferbar ist. Schade
Schau mal unter kawasaki-roadshow.de Da sind immer aktuellen Roadshow-Termine hinterlegt. Jetzt sind zwar auch schon wieder einige vorüber, aber vielleicht findet sich ja mal was passendes. LG René ✌️
Toller Bericht, aber die ZX4RR hat für mich bei Vergleichstest PS 1/24 nicht umsonst den letzten Platz belegt! Ich bin sie Probe gefahren und muss sagen, die schreit mehr als sie zieht. Soviel Geld für so wenig Durchzug... Oben rum auch viel zu wenig Drehmoment um die doch sehr schwere ZX4RR voran zu schieben. Ein echt teureres Nischen Bike das in Europa eigentlich gar keinen Sinn macht außer man will die ganze Zeit nur vollgedröht werden ohne wirklichen Vortrieb zu haben. Leider passt das Drehmoment absolut nicht zum Gewicht des Bikes! Selbst auf kleine Rennstrecken macht die kaum Sinn, denn am Kurvenausgang fehlt immer Drehmoment. Wenn man hier nicht die perfekte Linie trifft und den optimalen gang verhungert man am Kurvenausgang. Und 10K für ne 400er ist mal ne Ansage! A2 Bikes gibt es mittlerweile deutlich bessere... was hat die ZX4RR gedrosselt noch an Drehmoment -30NM für 189Kg?? Ich bin im Vergleich eine A2 RS457 mit nur 175Kg gefahren und die hat mit 43NM sogar mehr als die Kawa offen. Die wird der ZX4RR gedrosselt auf jeden fall deutlich überlegen sein.... Für mich macht das irgendwie wenig Sinn das ding zu drosseln, den im Vergleich zu anderen A2 Bikes die die Freunde fahren wird man wohl deutlich unterlegen sein. Selbst andere schwere gedrosselte Bikes haben hier einen deutlichen Drehmoment Vorteil. Irgendwie ein Motoren Konzept das nicht wirklich nach Europa passt.
Hey Sebastian. Danke für Deinen ausführlichen Kommentar! Die RS457 ist mit Sicherheit ein spannendes und agiles Motorrad. Allerdings vergleichst Du hier Äpfel mit Birnen! Ein Vierzylinder-Motor hat natürlich deutlich weniger Drehmoment als ein vergleichbar großer Zweizylinder-Motor. Das Motorkonzept ist ein grundlegend anderes! Ein Vierzylinder-Motor funktioniert nicht über Drehmoment, sondern über Drehzahl. Und für Liebhaber dieses Motorkonzepts hat dieser Sound auch absolut nichts mit zudröhnen zu tuen, sondern ist Musik in den Ohren 😉. Auch ist die Aprilia ein reines A2 Motorrad. Im Vergleich dazu wird die ZX-4RR von Werk aus nicht einmal als A2 Version angeboten! Wobei eine Drosslung durchaus möglich ist. Wenn sie für dich "mehr schreit, als sie zieht", kann ich nur davon ausgehen, dass Du sie nicht richtig schreien lassen hast. Dann ab 10.000 U/min zieht sie wie verrückt, was Du auch in meinem Topspeed Video sehen kannst. Für mich persönlich, ist dieses Konzept das mit Abstand beste, wenn man denn auf eine Vierzylinder Supersportler steht und diese überwiegend auf der Straße bewegen möchte. Aber darauf gehe ich ja auch im Video ein. Die Kawa ist da, ganz nebenbei bemerkt, auch absolut Konkurrenzlos, denn sie ist das einzige aktuell erhältliche Vierzylinder Motorrad in dieser Motorgröße. Alle verbauten Komponenten sind absolut Premium und dass das alles seinen Preis hat, erklärt sich von selbst. Ich finde den Preis von unter 10.000 EUR durchaus für angemessen und hätte eher mit mehr gerechnet. Letztlich aber alles eine Geschmackssache. Liebe Grüße René ✌️
@ Sebastian..ich fuhr vor Jahren eine cbr 400 rr mit 64 ps, 180 kg, die konnte man trotz allem ganz lässig untenraus fahren, selbst aus der Ortschaft heraus im 5. Gang musste ich nicht mal runter schalten, es mangelte nicht an Leistung, obenrum mehr als genug Power...ich begrüße kawas neue 400er 4 zyl, macht mich mehr an als jede 1000er!!!! Ps eine willkommene Abwechslung zu den ganzen 2 Zylindern unter 600 ccm Mfg