Привет! Слушай, конкретно эти - не знаю. Ставили до меня, а на них не написано. Нелевики. Точно такие были у Cobra. У них же были и ненулевые очень похоже выглядящие прямотоки. Посмотри здесь: cobrausa.com Сходу я там на Вулкан не нашёл ничего, но точно знаю, что они делали: может, на сайте и нет, но надо по каталогам и онлайновым магазинам глянуть. А эти новый хозяин уже снял и продал, поменяв на стоковые. Ну и да, НВС, может это и очевидно, но по опыту - не для всех: 400 и 800 - одна модель.
вот, кстати, случайно наткнулся: vulcans. ru / forum / viewtopic . php?t = 12839. Пишут: "не прямоток фирма вроде UMCA" На фото выглядят точно так. Скорее всего, прямоток, просто не нулевой, может. Это даже лучше.
Согласен тупо написал.год мота. Просто хочу брать такой год 2001 пробег 30000.может подскажеш куда смотреть.И слышал что у них цепи ГРМ мало ходят врут?
DENDI men Так я в описании к видео написал: 1997 г.в. Собственно, год вторичен, больше важен именно пробег. Но 30 000 км - это немного. У чопперов с годами визуальное состояние может ухудшаться: хром облупляется, ржавчина лезет. Но это больше от влажности и температуры хранения зависит. В Японии или США он может 1000 лет пробегать, а в Питере за 2 года сгнить в хлам потом. Если визуально всё норм, то больше нет смысла на год смотреть, только на техническое состояние. В этом экземпляре на момент продажи мной цепь была родная и пробег около 30 000 км, я не слышал, чтобы следующий владелец менял, и он уже тоже продал, отмахав 2 сезона, считай (в километрах - не знаю). Мот к редким не относится, запчасти взаимозаменяемые с 800 кубовым полностью, так что если вдруг такая неудача постигла, то не должно стать проблемой. Вообще, исключительно приятные впечатления и воспоминания о моте.
DENDI men про смотреть забыл. У меня проблем с ним не было. Только одна: карб из-за прямотока подзаливало слегка, но я раз в сезон свечи так и так меняю (после зимы), а больше он не требовал. Расходники все легко доставаемые и недорогие. Перья вилки надо смотреть, чтобы рабочие были и сухие. Чинится легко, но если покупать, то без расчёта сразу начать чинить. И чтобы без следов трения между элементами: это свидетельство того, что она с кривизной (падение, авария или просто большой износ). Бак простукать весь и изнутри осмотреть как можно тщательней: они даже без вины владельца могут гнить изнутри (конденсат на стенках, коррозия сжирает бак, остаётся только краска, но на краске он долго не продержится. + После аварий или падений на баках бываю вмятины). У меня сдох задний амортизатор. Я купил новый баксов за 80 с доставкой (на ибее), но он не пригодился: я почти сразу починил старый за 1000 или 2000 рублей. Так и продал байк с другим амортизатором в кофре :) Но это непредсказуемо и почти непроверяемо (он скрытый и труднодоступен для осмотра: его проще снять, чем посмотреть на байке). Ремонт занял 2 дня (поскольку я его отдавал, его отвозили и потом привозили обратно: так это пара часов). Он простой, как велосипед. Цепь, звезды, резина, состояние колёс (дисков). Рама чтоб не вареная была и не ржавая... Всё вполне очевидно. Ничего не срыто, никакой электроники. Даже электрики - минимум. Если нравится - бери, нет - смотри другой.
Мот у тебя ещё? Как он себя чувствует? Копико на нём почти не ездил, судя по одометру на видосе про перевозку мота. А я так с БОЛЬШИМ удовольствием на нём 2 сезона откатал!
KROT2033 сток на них - как швейная машинка звучит. реально очень похоже. Но у этого есть и свои плюсы... У меня и сейчас прямоток (на моём следующем байке), но не нулевик, как здесь. Так вот, возвращаясь поздно, я глушу двигатель и накатом еду от начала улицы. А потом 380 кг пытаюсь закатить в арку (в центре города живу). Видос со звуком второго мота здесь тоже есть, если интересно.
