Kawasaki Vulcan VN900 Custom не литр, но может! 

Для прохождения тех осмотра нужен стоковы глушитель. Иначе при покупке нельзя будет сделать осаго и соответственно на учет в гаи не поставить ...

Классик о Кастома отличается не только размерами колеса и крыла (спицованные диски, большие сидухи, подножки-платформы, лапка КПП "топталка", чуть больше хрома), а Классик от Классик ЛТ не только кофрами (+ люстра, пассажирская спинка с багажником, дуги безопасности, высокий ветровик и декорация сидух клепками). Существует 4я врсия- Классик SE. Ездил и на Кастоме и на Классике, последний гораздо комфортней, особенно на дальнячок. Кроме того, Кастом, если притереть бардюр или еще чего царапает диск, Классику по барабану притирки. Хонды далеко не все на цепи, как и не все Вулканы на ремне- у Вулкана 650 цепь. Про сложность поиска нейтрали на 900ке- миф, ищется элементарно. С остальным согласен. Мопед кайфовый.

Всё верно рассказываете, только сидуха у него в стоке неудобная, 100 км и жопа отваливается. У меня такой, тоже чёрный, на дальнобой не тот вариант. По городу отлично. Сидуху буду переделывать, и расход у него нифига не 5 литров в городе, около десятки

Уже год катаю на вн900 класик 12 г , мот неплохой , електрика боится соли нужно чаще мить , пробуксовивает сцепление на 5 если резко поддать , расход 5 , максималка 170 , круиз 90- 120 , звук не харлей , коротко ходовий дай еще инжектор . Мониторю за хд софтейл . Не обманивайте себя и не жлобитесь хотите класический мот , берите хд .

Зачем так дёргать ручку газа?! Варвар!

Скажите если я возьму вулканчика 900 буду ли я считаться самым дерзким пацаном на районе

Такому Вулкану не хватает... а) эйпхангера или фейринга-бетвинга мемфиса, б) сидельных сумок-викингов... но тогда это был бы беггер, а не кастом:)