Bin selber die Z900 einige Zeit gefahren und muss sagen, dass es eines der besten agilsten Bikes war. Super in Alpen mit engem kurvigen Strecken. 1 Punkt von Vauli wegen zu erwachsenen Verhalten und Aussehen ist schon fast frech. Die Z900 ist ein Paradebeispiel für den Medium Naked Markt. Knapp 100Nm bei 7k Umdrehungen, wendig und wirklich fairer Preis.
Ich kenne sie zwar "nur" von Probefahrten, aber ein R4er wie dieser, der auf Praxistauglichkeit gebracht wurde, ist einfach super zum Fahren. Sie ist sehr ausgereift und hat das beste Preis-Leistungsverhältnis genauso wie die SV650 in ihrer Klasse. Momentan liegt ein Fokus auf dem Gewicht. Da sind R4er und V2 im Nachteil. Tankgrösse und Reichweite zählen nicht, da die Tester aus Zeitgründen fast nur Kurzstrecken fahren und ausserdem keine persönliche Dauerbeziehung haben und sie "treten" die Motorräder was geht. (die Z900 braucht mehr als die anderen, ja, aber 6,6 Liter ist mEn bei durchschnittlicher Fahrweise nicht erreichbar) Daher ist der Fokus oft falsch, beeinflusst aber Kunden und Hersteller. Alle brauchen einen QS, IMU, TFT-Fernseher, elektronisches FW sonst wird es niedergemacht. Wie einfach und teuer ist die Wartung, vibrieren die Spiegel, gibt es "Buffeting", wie gut kann man das Display sehen und wie gut sind die wesentlichen Dinge ablesbar, was kann kaputt gehen, wenn es am Stand mal umfällt ... das wären u.a. praktische am Ende zählende Dinge.
Ich glaube ich muss mir die weiteren Tests nicht reinziehen. Am schluss gewinnt wieder ktm. Ich wünsche mir objektivere tests und vergleiche. Mit 1 punkt von vauli aufgrund der optik kann ich gar nix anfangen und die videoserie verliert jede glaubwürdigkeit :-(
Auch wenn KTM gewinnt - der Test sagt ja nur aus welches Bike für die Tester ihrer Meinung nach das beste Motorrad ist. Ein paar subjektive Meinungen eben. Man darf so etwas nicht zu ernst nehmen....;)
Vauli, was ist mit Dir? Ich bin kein Kawa-Pilot, aber von der Z900 gab s bisher nur gute bis sehr gute Kritiken. 1 Handschuh? Die Meinung hast Du wohl exclusiv👎👎
Ich weiß nicht, die z900 mit der CB650r zu vergleichen macht halt auch echt keinen Sinn. Weder vom Preis, noch von der Leistung geschweige denn dem Hubraum.
Na ja - es sind alles populäre Naked-Bikes der Mittelklasse. Ich finde es sinnvoll, weil es tatsächlich genau die Bikes sind, die man sich anschaut, wenn man ein ausgewachsenes Naked-Bike sucht.
@@Daskard ich finde schon, die cb passt besser in den Vergleich z650, sv650, mt07, (tuono 660 passt eig) etc. Ja sie hat oben rum mehr Spitzenleistung, dafür ist sie teurer und wahrscheinlich gehen die mt und die sv im unteren Drehzahlbereich eh ähnlich bis besser.
@@Ventus0815 Hab grade auf Mobile geschaut, das 2020er Model der CB1000r kriegst auch für knapp 10000€ neu - die passt für den Endkunden auf der Suche nach "ausgewachsenen naked bikes" preislich, leistungs-und hubraumtechnisch besser zur z900. Die 2021 kostet 13000, da versteh ich dann schon warum sie nicht im Video ist 😄
@@jackwiedemann Die CB1000R wäre mit ihren 145PS wieder eine andere Klasse. Klar, ist das auch subjektiv, zumal es jetzt ja auch nicht so weit weg von den 125PS einer Z900 ist, aber irgendwo zieht man halt die Grenze. Von der Sache her hast Du schon Recht, eine CB 650R mit einer Z900 zu vergleichen ist technisch unfair. Für mich als Kauf-Interessenten kommen aber beide in Betracht und da ist der direkte Vergleich nützlich. Ich krieg das dann schon hin, die Unterschiede zwischen beiden zu berücksichtigen und nicht die CB650R per se auszuschließen, nur weil sie weniger Leistung hat. Vielleicht spricht das am Ende für den einen oder anderen auch für sie.
Fahre auch das 2020er Model von der z900. Muss mich da anschließen total geschmeidiges Fahren kein ruckeln kein Zucken läuft wie ein Uhrwerk. Die Leistung die für einen 4zylinder schon extrem früh da ist fühlt sich einfach toll an. Klar im Vergleich zu einer Duke zb merkt man den Unterschied in den Kurven schon hab ich auch schon die Erfahrung mit gemacht. Aber alles in allem ehrlich Bewertungen und ein gutes Video 👍🏽
Habe jetzt fast 3000 Kilometer mit meiner Z900 und ich liebe sie einfach. Ein Supereinstiegsmotorrad, obwohl man es bei der krassen Leistung garnicht denkt, aber ich komm damit super klar. In der Kurve liegt sie richtig angenehm und ich fühl mich jederzeit sicher mit ihr. Und bei vernünftiger Fahrweise kommt man auch sicherlich 300 Kilometer mit ihr. Dieses Motorrad ist eindeutig jeden Cent wert, finde ich :) Und wie geschmeidig sie selbst bei 40 Km/h im 6. Gang noch beschleunigt, ist einfach ein Traum :D Mein Vater ist da oft neidisch auf mich mit seiner 2-Zylinder Versys xD
Tolles Video, Klasse Team. Ihr seid informativ und trotzdem habt ihr übel viel Spaß und seit ein lustiger Haufen. Freue mich immer auf eure Videos. Z900👍🏻 nächstes Jahr 🤤 Grüße aus Franken 😊
Fachlich schwache Menschen erkennt man daran, dass sie sich emotional äussern. "Fauli" äussert sich häufigst oft sogar mehrfach in einem Video über die Optik. Amen.
Das muss man sich schon leisten können, das zweit-meistverkaufte Motorrad 2020 in D (und für dieses Jahr sieht es bisher auch ganz gut aus) so abzustrafen. Okay, die Ergonomie muss einem liegen, sonst kann man dem nichts abgewinnen. Optik kann ich auch nachvollziehen - wenn es einem nicht gefällt, fass ich es nicht an. Einem Quickshifter incl Blipper nachzuweinen kann ich auch verstehen, hätte man mittlerweile wirklich gern - in der Klasse allerdings immernoch recht selten -, aber hier ein fehlendes schräglagenabhängiges Trallala und Hopsasa zu bekritteln ist in der Preisklasse schon dezent über das Anforderungsprofil hinausgeschossen. Da sollten sich die "Tester" schon auch mal zurückbesinnen und realisieren um was es eigentlich geht und vor allem was man dafür abdrücken muss beim Händler. Den Verbrauch von 6,6l kann ich mir irgendwie auch nicht vorstellen. Da muss man sich überdurchschnittlich oft in der Nähe der maximalen Drehzahl aufgehalten haben. Ein Wert zwischen 5 und 6 Litern ist sicherlich realisierbar. Mal sehen wie die Wertungen so weitergehen bei den noch folgenden Bikes.
@@Justin-xn8kd Okay, dann danke für das Teilen Deiner Erfahrung. Hätte ich nicht gedacht, da ich bei meiner Z1000 MY2016 es bisher nicht über 6,5l geschafft habe, des öfteren aber bei deutlich unter 6l lande.
Super, dass ihr die echten Gewichter misst und einen praktisch vergleichbaren Verbrauch ermittelt. 👍👍👍👍 Frage: Wieviel geht praktisch tatsächlich in die Tanks rein? Die Angaben sind auch nur Theorie! Auch da wird mEn gemogelt und ausserdem ist ein grosser Tank bei Gewicht voll-fahrfertig ein Nachteil, in der Praxis aber nur ein Vorteil. Die praktischen Reichweiten sind bei manchen Bikes praktisch ein Witz.
Diese Reihe von Vergleichstests macht euch sehr unglaubwürdig. Sieht man sich die Einzelvideos der Tests zu den jeweiligen Motorrädern an bekommt man einen ganz anderen Eindruck. Plötzlich werden Motorräder die ihr früher als „Gut“ bewertet habt, viel schlechter bewertet. Es gibt genug Fahrer da draußen die genau sowas wie die Z900 suchen. Genau wie bei der GSXS 1000 könnt ihr euch nicht vorstellen das es Fahrer gibt die gerne auf vielen elektrischen Schnickschnack verzichten können. Ich beobachte in letzter Zeit einen Negativtrend in euren Videos gepaart mit einer großen Arroganz. Fühlt sich für mich so an als würdet ihr in eurer eigenen Welt leben und nicht mehr an den Durchschnittsfahrer denken.
Ich persönlich verstehe deinen Punkt, hätte es aber nicht ganz so scharf formuliert. :-) Was hier mit reinspielt ist denke ich die Tatsache, dass die Jungs eben auch extrem viele neue (und damit ultra-moderne) Bikes fahren, natürlich vor allem auch die High End Bikes (siehe Mex' SuperDuke TuneUp, Nils' Fireblade usw). Dadurch kann es denke ich leicht passieren, dass man vergisst, dass der 08/15 Biker nicht jedes Jahr 20.000€ aufwärts in ein neues Bike investieren möchte und auch dass die Unterschiede zwischen dem Öhlins und dem Ab-Werk Federbein nicht jedem sofort auffallen.
Der Motor ist echt Spitzenklasse - allein die Sitzposition taugt mir nicht... das kann die Retro Version in Form der Z900RS deutlich besser. Diese hat den herrlichen Motor und eine langstreckentaugliche Sitzposition
Wie gut das Geschmäcker verschieden sind sonst würden wir alle das gleiche fahren. Aber ich für meinen Teil bin froh das ich von meinem Schüttelbecher( 2 Zylinder) weg bin und ich mir die z gegönnt habe.
Ich mag die Z900 auch gerade wegen der Optik. Tatsächlich muss ich zugeben, dass ich auf die Z900 gekommen bin, als Dennis beim Video über gebrauchte Nakeds davon gesprochen hat, das er die Z800 genommen hat, auch wegen der Optik.
Schade, dass eigentlich gute Arbeit die in das Video geht durch Bewertungen wie von Vauli konterkariert wird… 1 Pkt für das beste Preis Leistungsbike weil es zu erwachsen ist 🤷♂️ … und ich dachte die Bewertung bei den Hypernakeds war schon ein Witz… schade
Hmmm..., gerade mal einen Punkt mehr als die CB 650 R. Kostet aber mal eben über 2000,- € mehr... Wie hätte dann wohl die Z650 gegen die CB abgestunken-bei fast gleichem Preis und sogar gleicher Hubraumklasse😜. Meine CB 1000 R mit 145 PS ist auch schon als 2020ér Modell um die 10000,- € mit 0 km beim Händler zu haben.Da bekommt man dann ein echt leistungsstarkes Nakedbike, was auch noch optisch was hermacht, zum Preis einiger hier gezeigter Modelle. Gewicht übrigens 212 kg, 5,5l /100 km und klasse Handling😲.
Wenn mein jetziges Moped mit mehr Leistung und noch mehr Drehmoment als die Z900, 6einhalb Liter mit an knapp 17 Liter Tank brauchen würde, wär die Kiste schon nach wenigen Wochen am 1000PS Marktplatz wieder relativ günstig zu erwerben.🙉
@@StarryNightSky587 Sorry Longbow, wenn es um die 10 Punkte für die Tuono geht gibts von mir kein Mitleid - bin CB650R Fahrer und ärgere mich noch über das CB650R Video 😉😁
Hallo an die Besitzer der Z900 ✌️ Ich bin kurz vor dem Kauf aber finde keine vernünftige Auspuffanlage. Geschuldet ist das Euro 4 weshalb ich sogar in Betracht ziehe deswegen eine Z800 zu kaufen. Kann mich jemand davon überzeugen und Mal seine Erfahrung und Anlage kommentieren? Liebste Grüße 😊👍🏻
Ich muss sagen, dass sich mMn Kawasaki enorm verschlechtert hat was die Optik angeht. Fahre aktuell noch die alte (2015) Z1000. Das ist Kawasaki Optik. Oder meinetwegen die alte (2017) z900. Aber doch nicht diese neuen Dinger das gefällt mir überhaupt nicht. Und ich bin 20..
Poky und Mcgregor erklären verständlich, dass die Sitzposition, also etwas beim Fahren durchaus relevantes, Punkteabzug gibt. Vauli zieht 3 Punkte ab wegen der Optik, beim Fahren völlig irrelevant. Horvath auch völlig verständlich, dass er nur seiner Favoritin 4 Punkte gibt. Sorry Vauli, voll daneben gegriffen
Ab jetzt wird beim jeden Test von 1000ps mit diesem schmierigen fauli ein Daumen runter gehen . Sowas von unprofessionell von ein einem so erfahren Tester sorry aber geht gar nicht . Was die Kawa an erwachsen da sein mitbringt . Hatt der fauli als frecher klein Kind da . 🥳🥳🥳🥳🥳😂😂😂😂
Ich war lange skeptisch auf die Z900 eingestellt, muss inzwischen aber sagen, sie gefällt mir nicht schlecht und auch der Motor hat ordentlich Schmalz. Aber, sie ist mir einfach zu weich im Fahrwerk und generell zu wenig sportlich und ein fehlen von Quickshifter und Blipper in den Preissegment ist inzwischen ein totales no go. Aber im großen und ganzen ganz ok.
Ich bin die Suzuki mal gefahren, hat mir vom Fahrverhalten echt gefallen. Für Deine Meinung über die Suzuki brauchst Du Dich nicht schämen. Wenn ich eine Vierzylinder Naked in der Leistungsklasse suchen würde, dann hätte ich die GSX S in der Garage stehen. Meine V Strom 650 passt trotzdem besser zu meinem persönlichen Anforderungsprofil.
@@DasBananenauto D.h. die wird zu einem Superschnäppchen in Sachen Preis-Leistung. In Sachen Zuverlässigkeit hat Suzuki oberstes Niveau. Und Euro 5 ist komplexer und erhöht den Spritverbrauch bei in etwa gleicher Leistung. Ein Freund von mir hat eine. Hat auch einen auf mittlere Drehzahlen getrimmten R4er. Verbrauch unter 5 Liter. Butterweiches Suzuki Getriebe, da will man gar keinen QS. Feine Gasannahme - nicht so wie die grosse (jetzt alte) Schwester. Tolles Ding.
@@andreasbrendel9847 das hört sich schon besser an. Natürlich ist ein Verbrauch immer extrem von Fahrer, Fahrweise und Strecke ab. Aber wenn ein Motorrad im nicht Vollgas- Attacke Betrieb fast soviel braucht wie ein Kombi mit 1600 kg, dann habe ich ein Problem damit. Von Mopeds die 8 und mehr Liter schlürfen, gar nicht zu sprechen.
Hauptproblem bei allen Vorzügen der Z900 ist die Ergonomie, der Vorbau ist so eng am Körper, dass man bei 185cm aktiv nach unten gucken muss, um zu sehen, wie schnell man fährt, das Cockpit ist nicht mehr im peripheren Sichtfeld, das nervt enorm für große Menschen. Sieht man ja bei 5:35 sehr gut, wenn er nach vorne guckt, kann er weder in die Original Spiegel noch aufs Tacho gucken.
@@StarryNightSky587 Dem muss ich mich mit 1,89 und Besitzer einer Z900 2020 anschließen. Klar muss mein Blick, etwas nach unten wandern, aber ganz ehrlich, wenn du dein Mopped kennst, dann weißt auch wie schnell du bist ohne das du auf die Anzeige schauen musst 😉 Und auch zum Thema aktives fahren, ich hab jetzt zum ersten Mal Hangoff probiert und war sehr erstaunt das man so auch um die Kurve kommt (sehr gut sogar). Wo ein Wille, da ein Weg und wer nicht will, der hat schon. Das mit den Spiegeln ist ne Sache der Einstellung und des persönlichen Körperbaus. Ja, mindestens ein Drittel ist meine Schulter bzw. der Arm. Doch wofür gibt es Lenkerendenspiegel?
@@petermutzenbacher4833 ja, aber da ist der limitierende Faktor definitiv der Kniewinkel nicht das Display. Ich bin mit 183 sicher oberes Limit, wenn der Kollege mit 189 noch draufpasst.
Ich find die sitzposition bei dem Kawa nakets irgendwie grausig... Die Knie so weit vorn..., fühl mich da als würde ich auf nem Küchenstuhl sitzen...... Taugt mir persönlich irgendwie absolut nicht
