Meiner Meinung nach bekommt man bei der Zx10r in der Basis Variante z.B als KRT am meisten Motorrad für sein Geld geboten. Die viele Kritik um das "alte" Cockpit sowie nicht vorhandene LED Leuchtmittel kann ich definitiv nicht nachvollziehen. Kawasaki hat bewusst auf diese Komfortfeatures verzichtet um mehr in die Fahrwerkstechnik und andere Dinge zu investieren. Extrem standfeste Bremsanlage, ein sehr feinfühlig ansprechendes Fahrwerk, Titankrümmer und eine sensibel reagierende Elektronik. Dem Loch unter 8000 touren kann man ohne großen Aufwand mit einer kürzeren Übersetzung entgegenwirken. Aber den meisten Leuten ist anscheinend beim Supersportler wichtiger ein farbiges Display zu besitzen als ordentliche Stahlflexleitungen. Achso fast vergessen Super Video, weiter so😊
Find ich top, daß da nix schön geredet werden muß. Ich fahre selber Kawa, weiß aber auch, daß Kawasaki bei einigen Modellen liefern muß um nicht ganz abgehängt zu werden. Den schlappen Motor untenrum haben nun schon viele bemängelt und das dürfte einfach nicht mehr zeitgemäß sein. Einen fähigeren Designer und Konstrukteur für die Tachoeinheiten haben die auch dringend nötig. Da dürfte mittlerweile so ziemlich jeder Mitwettbewerber besseres im Regal haben. Vom Design gefällt die ZX-10 noch sehr gut, aber auch da kann man die Jahre nicht schönreden. Top Video von Dir. #thumbsup
Die Kawasaki ZX-10R SE ist ein HAMMERTEIL !!! :-) Fahrwerk und Bremsen, sind Supertop..... aber der Auspuff sollte von Akrapovic sein, da geht dann noch etwas. ^^
Kawa Ist sich da schon sehr treu geblieben was Motorcharakteristik, Fahreigenschaften und Bremse betrifft. Wenn man sich dran gewöhnt hat und vielleicht generell einen etwas weicheren Fahrstil pflegt, bist mit dem Ding genauso schnell wie alle anderen, nur das halt nicht ständig die Traktionskontrolle blinkt 😁 Aber ja, die ersten zwei Gänge sind echt laaaaang nur wenn der Hobel über 8t dreht, kommst mit dem schalten fast nicht hinterher 😋 Wie immer, schöner, sachlicher Bericht, danke dafür 👍
Vom Herzen schon immer Kawa, aber im Supersport-Segment ein CBR 1000 RR Fireblade SC 77 Fan! Kawa ist bei den Instrumenten, deren Ablesbarkeit stehen geblieben, was die Mitbewerber, um einiges besser umsetzen! Bitte, eine fahrt einer Kreisbahn einpflegen mit Test, ABS in Schräglagen!
Danke fürs Video. Würd ich nich gegen meine Z1000SX tauschen :) Die Kritikpunkte, wie Übersetzung sowie Optik haste ja genannt. Edit: In welchem Modus beste gefahren? 1-2-3 oder Off ?
Dann is ja okay ;) bei meiner war ein Unterschied im Abzug von Stufe 2 auf Stufe 1 der Traktionskontrolle (KTRC 3-Stufen) deutlich spürbar. Meine Frau is damals als Sozius gleich erschrocken als ich den Griff mal voll aufgemacht hab :)
Das wird ne schwere Wahl für mich. Supersportler (ZX 10R) oder Naked Bike (Z900 oder 1290 Super Duke) Eigentlich schließe ich die Super Duke schon fast aus trotz schönem Bildschirm etc und 180 PS, aber ab 160 km/h soll es unschön werden und es geht ja bis 280 Tacho.
Kommt nächstes Jahr auch ein Video zur zx 10r 2019? Sieht zwar gleich aus, der Motor soll aber noch mal überarbeitet sein :o Mich interessiert ob da so stimmt ☺️
Klasse Video ! Ich kenne fast alle Strecken die du dort fährst jedoch noch nie in den Genuss deiner Knieschleifer Kurven gekommen - würdest du mir verraten wo sich das befindet ? Würd mich wirklich tierisch freuen! VG Marcel
Sehr schönes und gut erklärtes Video. Ansich ein schönes Moped. Leider sehen die Armaturen wie auch im Video beschrieben echt Oldschool aus. Da sehen die Fireblade, R1 und selbst die GSX-R schon eine Generationen moderner aus. Ich konnte die Firblade mit der Kawa vergleichen. Leider zieht die Kawa bis in der Motorleistung im oberen Bereich in allen Bereichen gegen die Honda den Kürzeren. Also für mich wäre sie nichts!
die ZX-10r ist einfach nicht meine Maschine, die Front ragt meiner Meinung nach zu weit nach vorne über das Rad hinaus und die Armaturen sind auch sehr "speziell"
Wheelerz, könntest du bitte mal die neue ZX-6R 636 2019 irgendwann mal probefahren? Die soll sensationelle Durchzugswerte für eine 600er haben, laut PS-Testzeitschrift.
Hatte mal eine 2008er zx10r neu für 9000 € gekauft, 0 Elektronik 180PS (einmaliges Angebot bei Mobile). Viel zu schnell und zu stark für den Alltag. Die Sitzposition, die geht heute gar nicht mehr für mich, im Alltag die reinste Folterbank. Reihenvierersound mag ich heute auch nicht mehr, so sehr. Das Ansprechverhalten des Gasgriffs war damals, im Gegensatz zu heute, sehr ruppig. Das war nicht toll besonders in Schräglage. Die Verarbeitungsqualität war allerdings erste Sahne, schon damals, alles hochwertig gemacht. Mal davon abgesehen, dass ich die Sitzposition auch an der neuen 2018er Version nicht mag, genauso wie den Sound und die 200 PS, scheint der Rest aber sehr gut zu sein. Optisch gefällt sie mir sehr gut mit der Panigale die schönste 1000 er und das elektronische Fahrwerk finde ich super, genauso wie der Blipper. Na ja, vielleicht baut Kawa das elektronische Fahrwerk irgendwann in die Z1000SX oder z900 mal ein. Beim Cockpit müsste Kawa mal deutlich nachbessern und modernisieren. Allerdings der Drehzahlmesser selbst ist sehr gut ablesbar, nicht zu übersehen! Sehr guter kritischer Test wie immer!
Bei deinen Eindrücken sollte mal kosten mit ein fliesen . Denke dann würden die Leute Angst 🙀 bekommen . Alle 2 Jahre den Gabelservice und du bist pleite 😂😂😂
@@0743pm Kawasaki ist durchaus eine gute Marke, genauso wie Honda und vertrau mir, dich würde jeder, der fahren kann auch auf einer Fireblade/Zx10 sowas von in grund und Boden fahren :)
