28 rokov v kapitalizme, 17 rokov v EU a my sme si až teraz uvedomili, že existujú aj súkromní investori...Toto sa deje, keď na úradoch a ministerstvách udržiavame starú generáciu.Tuto nieje problém korupcia, ale mentalita.
U nás se to začalo hodně lepšit před 4 rokama když se na radnice dostalo víc nestraníků nebo pirátů. Dokud se u vlád jednotlivejch měst střídali socani a ods tak nešlo nic.
@@JakubCvirik-us2zx Ve Vídni jsem nedávno byl a vubec se mi tam nelíbilo, oproti Praze je to hnusný šedivý město, všude záplatovanej asfalt, lešení, bariéry, rozkopaný ulice, všechno špinavý....vypadá to tam bez přehánení jako Praha v 90. letech. Od tý doby co jsem tam byl nechci aby nám někdo dával Vídeň za vzor, už jsme je dávno předběhli. Furt všichni něco o Vídni, že je to náš vzor, tak já tam jedu s očekávánim že tam bude všechno ze zlata a pak jsem v šoku. Fakt jako, Praha a obecně města u nás v ČR vypdaj daleko líp než Vídeň. Máme hodně zeleně, široký chodníky, pěkně zrenovovaný historický budovy, naproti tomu ve Vídni asi vubec nemaj památkáře nebo tak něco, tam když vlastníš gotickou katedrálu, tak k ní můžeš klidně přistavět věž ve stylu podnikatelskýho baroka když chceš, fakt divná kultura, je to tam fakt hnusný.
@@JakubCvirik-us2zx Je to pravda ze privatizacia moze zhorsit tie sluzby,v UK je to katastrofa s tym suhlasim...Ja len jedine riesenie na velke investicie nevidim len ako cez sukromnych investorov.Teraz sa bavime len o BA ale tie stanice su hrozne aj i nych mestach.Taka Zilina je v hroznom stave,za 20 rokov tam akurat vymenili dvere.Neviem ako inak stat bude schopny investovat miliardy eur na komplexnu rekonstrukciu.Taktiez nerozumiem preco nejde vsetka kritika na Mesto Bratislava,ved mesto je majitel budovy nie ? A to plati pre vsetky stanice si myslim
Patrik Ricci: Sukromny investor mal zrealizovat rekonstrukciu uz pred cca 15 rokmi (hladajte video "Nova hlavna stanica"), ale k realizacii nedoslo. Teraz sa hlada DALSI.
Neviem kedy prideme nato ze uplne sme odpisali urbanizmus planovanie kde co ako... To je alfaomega aj dopr rieseni a projektov... Priklad ak mal by som postavit moderne velkomesto tak jednoznacne spolocne bus-train -tram-metro terminal z 1 druhu na iny rychlo a suchou nohou v cistom prostredi. Blava urobila krasnu Autobusku. Super ale neni napojena na ekektrickove tepny, neni spojena s vlakom. Nevieme ani co chceme co sa tyka modernizacie zel. uzla dotoho sa veselo.buduje kade tade, katastrofa...
Že by zrovna hlavná stanica potřebovala opravu, jsem si nevšiml. Nástupiště byly postupně kolem roku 2000 zrekonstruovaný, část výpravní budovy je moderní postavená v l. 1988 až 90 (byť možná už potřebuje omlazovací kůru, to nepopírám, všecko trvá až se strhá), a ta starší byla v posledních letech postupně vyspravená. RZZ je pokud vím taky moderní někdy z první půlky 90. let. A dokonce i trolejové vedení se nedávno vyměnilo. Hlavní problémy vidím v tom, že hl. st. je až moc daleko od jádra města a že má hodně malou kapacitu. To by se podle mě dalo vyřešit nějakým S-Bahnem po vzoru Vídně, třeba vedeným z hl. st. do Petržalky (vlaky by projížděly centrem a na hlavnej by bylo pár kolejí navíc pro příměstské osobáky), a samozřejmě nákladním průtahem vedeným okrajovějšími částmi města, jako je to třeba u nás v Brně.
Tá časť budovy postavená 89 nevyhovovala kapacitou ani v dobe stavby, stavala sa len ako provizórna prístavba kým sa postaví nová stanica o pár km ďalej. No nestalo sa tak. Čo sa týka vzdialenosti od centra tak mi to nepríde ďaleko, za 10minut pešo ste pri prezidentskom paláci a za 20 v úplnom historickom centre. Možno je môj názor ovplyvnený aj tým že blízko stanice bývam a chodím cez nu takmer každý deň. Preto poviem zopár mnou zistených nedostatkov: čakanie na mhd v zime, nedostatok nástupišt (treba sa prediera medzi cakajucimi ľudí na iné spoje) nelogicky umiestnená čakáreň na vlaky (turista ju ani nenájde) a vzdialenosť na vyššie nástupištia je celkom veľká. Zle umiestnené vchody do stanice - dá sa dostať len z juhu zo sancovej a z vychodu zo zabotovej, chýbajú vchody z Jaskoveho radu a Pražskej. Zastávka električiek je v katastrofálnom stave, človek sa tam boji stat, je tam tma a všade smrdí moč…
@@RafaelMaps Tak pokud jde právě o ty leckde největší mínusy - neúdržba, bezďáci, feťáci aj. (a všelijaké jejich pozůstatky), tak to nevyřeší žádná modernizace na světě. Tam je potřeba nejdřív změnit přístup a ty místa udržovat a hlídat, jinak to tam brzo bude zase a peníze vynaložené na modernizaci půjdou do kytek (viz. př. v mém okolí podchod v Blansku nebo "brněnské metro" Jírova).
Keby urobili ďalšie malé zmeny, zjednotili do rovnakého fontu, tak aby svietili všetky tak by sa ani nemusela rekonštruovať a zanechala by lepší dojem.
Načo robia ďalšiu štúdiu keď tá tu dávno je od predošlého investora, tú by stačilo jemne upraviť... Smelo do toho, pred plánovanou prerábkou boli prerobené stanice Nové mesto a Petržalka, tak by ich mohli konečne využiť a Hlavnú stanicu zrovnať so zemou. Keď neni kde rozširovať, pome rozpohybovať Filiálku. Šupšup
Máte v tom naprostú pravdu. Bola spracovaná štúdia spolu s veľmi vydarenou vizualizáciou. Dokonca sa začali robiť projekty nielen pre územné rozhodnutie, ale aj čiastkové návrhy na mimoúrovňové križovanie električky so Šancovou ulicou a mimoúrovňové križovanie vozidiel MHD, (autobusov a trolejbusov), ktoré vychádzali v smere od stanice na Šancovú. Žiaľ, opäť skupina aktivistov, pravidelne dávala k dokumentáciám negatívne stanoviská, a to hlavne z dôvodu.že časť súčasnej zelene na Predstaničnom námestí mala byť pri výstavbe odstránená, ale po ukončení výstavby mala byť znovu vysadená. Žiaľ, toto sa pravidelne vyskytuje pri investičných akciách, kde iba riešenia aktivistov sú tie správne a výsledok vidíme v Bratislave
EC vlaky Vinohrady - Lamač bez zastavenia, ale so zastavením v spomenutých staniciach, ostatné vlaky ukončia v stanici Nové mesto alebo Petržalka, možno aj motyka vystrelí, a bude aj Filiálka (no, to bude srandy na Riazanskej...), niektoré R predĺžia do Malaciek...😎
Matúš Kiss , Milan Gazdarica : Na hl.st. je potrebné riešiť staničnú budovu a priestor pred ňou, nie prevádzku na koľajach, po ktorých jazdia vlaky. Vytvoria sa núdzové obchádzky pre chodcov a všetky vlaky môžu jazdiť bez zmien. Pozn.: Pred pár rokmi bola rekonštrukcia nástupíšť na hl.st. Vlaky boli odklonené, kam sa len dalo - N.Mesto, Petržalka, osobáky otáčané v Lamači, Vajnoroch a Rači, takže keď by to bolo potrebné, stačilo by "oprášiť" vtedajší režim.
