kalo mau jujur mesin yg enak buat hard enduro sebenernya model mesinnya Satria F generasi awal. 150cc dohc, tapi cukup pake pendingin udara yang ringkas. dapet tenaga bagus, bobot relatif ringan dan penanganan trouble mudah. Tapi ya entah kenapa sampe itu mesin pensiun kok suzuki kynya sama sekali gak punya rencana nempelin mesin itu ke type DR/TS-nya
@@userytmzkompresi bisa dibikin lebih tinggi, rpm bisa dinaikin, dan volume bahan bakar yg masuk bisa lebih banyak dgn Ron yg lebih tinggi, jadi beda sama oil cooler atau air cooler yg perlu dibatasi biar gak overheat.
Salah satu motor impian, tapi belum tercapai. Motor biasa aja belum punya, belum punya motor. Karena belum ada rezekinya lagi, semoga kita semua d murahkan rezeki agar bisa punya motor impian
Biasanya efek dr noise reduction yg berlebihan gara2 pas record voice over itu lg rame kondisinya, jadinya ya g jelas gini. Mending recordnya di ruang senyap, kalau perlu pakai mic yg bagus, toh mic bagus g mahal harganya
Saya pake WR buat trabasan, ok ok aja. Tapii kalo terlalu teknikal medannya WR kesulitan, lebih sering nyusahin karena sering nyangkut & kurang lincah.
Perawatan radiator rumit?, bang saya udah 3 tahun pakai WR baru 2 kali ganti aer radiator bang, itupun ganti sendiri, air radiator tinggal beli ke bengkel, murah dan mudah juga perawatannya, dan pastinya cukup puas dgn tenaga mesin pigson ini ketimbang ambil mesin perja🤣🤣🤣
Siapa bilang terlalu tinggi Bos gw Tinggi 170 BB 55 kg Santai santai aja malah gw modif Super Moto kalo di ajak Nanjak Ngajak atau Belusukan di Hutan Santai aja tu gada kendala perawatannya Simpel lg Sama aja kaya Mesin Jupiter MX 135 Vixion R15 XXR 155 kalo bagian Blok silinder Bermasalah Ganti aja Linenya pake Casbon piston Carbon Simpel malah Radiator gw Udah ganti pake GSXR 150 biar aga besar lg Suspensi depan Pake WP Copotan KTM 450😎 Kalo menurut gw ya sebelum gw beli WR 155 VVA gw sebelumnya pernah punya KLX 150 itu perawatannya lebih simpel lg karna Masi pake Karburator tinggal ganti pake PWL 26 punya Ninja 2T ganti PJ MJ setel anggin Ganti CDI BRT kenalpot Racing kelar tp gw gasuka sama KLX dia hanya 5 speed Pemakean 6 bulan lalu gw Jual😂 Lalu gw juga pernah punya CRF 150 L mesin 11/12 sama kaya KLX awalanya Lemot padahal gw sudah ganti ECU ARACER Super rilisan 2023 sudah gitu hanya 5 speed ga lalu Pemakean 5 bulan gw Jual kembali habis itu gw beli WR 155 VVA🤣
Tinggi jok 880mm tinggi badan 170cm , masih ketinggian sih mtrnya minimal 175cm. Aneh sih jok paling tinggi tp ground clearance paling rendah 🤔 Klo buat org indo Messina tinggi jok maksimal 800mm . Tinggi jok klx sama dgn tinggi jok r15, mt15 dan xsr155, aneh mtr sport tp joknya tinggi, sdgkan kawasaki zx25 malah lbh rendah dr 3 mtr yamaha itu 🤔 Lu kenapa ga sekalian beli KTM aja?
@@radenmuhammad579utk org indo maksimal sih 800mm lbh bagus klo 775 lah biar ga ketinggian, lebih bagus klo pilihan ukuran roda ada yg depan 19 belakang 16 kaya KLX, cuma KLX ada pilihan ukuran kaya gt, crf dan wr ga ada
@@radenmuhammad579orang modif supermoto aja ditinggi tinggiin biar jinjit. jadi apa masalahnya wr itu tinggi. kalo ga cocok buat trabas ya emg ga cocok lebih cocok cross country yg jalannya rusak cuma sebagian
@@radenmuhammad579 Memang gw perduli Lo hanya Orang Miskin Orang Kampung Warga SIPIL Pendidikan hanya sebatas SD.SMP.SMA.SMK sederajat Makluk hidup Primitif SDM Rendah Bodoh kurang Pendidikan semasa hidup Lo hanya bisa makan Tidur Makan Tidur Ngopi Roko Buang Air Besar Memang gw Perduli Masing Masing aja Orang Miskin Orang Kampung Warga SIPIL🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
lagian aneh aja yg blgin wr gaenak buat trabasan, ya jelas ga enaklah dari spesifikasinya tapi buat supermoto jelas enak banget. bisa kenceng kencengan dgn motor lain gaperlu banget oprek oprekan kek klx sama crf
Sebenernya wr itu cocok buat trabasan karena torsinya yg gede tapi rider-nya yg cebol mkanya susah ngendalikannya😅 kalo yg tingginya 175 keatas ya gmpng soalnya kaki bisa menjejak dgn sempurna ke tanah, kaki gak jinjit dan duduknya gak miring sebelah 😅
siapa suruh motor berat gini dibuat trabas, malas banget cari informasi biar ga salah pilih. kalo udah tau informasi lengkap pasti bakal mikir wr lebih cocok buat supermoto
WR125/155 ini emang kayak salah konsep sih. Motor trail/enduro tapi bodi kegedean & sekaligus keberatan ngegendong radiator. Ga terlalu perlu radiator sih buat trail cc kecil non-kompetisi yang emang ga make special engine
Gk ada yg salah dari desain ini,karna y memang ini motor dualprurpose,bukan motor full kompetisi sperti t yz,dan motor ini juga berat bukan karna radiatornya,radiator itu enteng bgt loh,bahkan bagian blok head wr ini trmasuk enteng,yg berat di motor ini justru ada di rangkanya..
