Kenapa Yamaha Anti Mesin DOHC ? | Gini Hari Masih Pake SOHC ??? 

Dulu Yamaha mau pakai DOHC, cm gagal pas dites di prototipe MT15. Makanya sekarang pakai SOHC + VVA karena ini pilihan yang lebih aman buat Yamaha.

Yamaha sekarang hanya cukup bangga dengan N-Max yg suka turing leyeh2, R15 yg moge look, Aerok yg laris manis. Tapi jati dirinya sebagai motor yang unggul dalam speed dan power hanya tinggal cerita masa lalu.

untuk motor harian dalam kota lebih cocok sohc yg responsif di putaran bawah

Menurut gue sih kayaknya SOHC 4 klep udah paling tepat kalo buat mocil silinder jomblo. Make DOHC + overbore sadis cuma bikin motor yg kurang cocok buat harian karena torsi yg cenderung kecil, karena harus muter 2 camshaft & langkah piston yg mini

Menurut pendapat saya, yamaha sepertinya sedang bermain aman, toh dengan mesin sohc pun penjualan mereka tetap laku. Adapun, berbicara soal performa motor 150 cc buatan yamaha memang tidak diragukan lagi dan selalu menjadi primadona di setiap event balap seperti road race, dragrace dan grasstrack. Jadi kesimpulannya buat apa yamaha mengambil resiko dari sohc ke dohc yang ujung-ujungnya malah gak laku. #Yang bener aja.. rugi dong..

sohc mesin lebih simple, efisien, perawatan lebih mudah... motor buat harian lu mau mesin sekenceng apa sih...😪 lagian mesin mau kenceng ngga mesti DOHC kok. SOHC juga bisa kencang kok, porting, polishing in/ex, ganti per klep yg lebih keras, ganti knalpot, ganti paking silinder yg lebih tipis biar kompresi lebih padat, ganti cdi/ecu gw rasa udah cukup lah buat di jalan raya. ga melulu harus DOHC. 😂

Untuk motor CC kecil (

Dohc bagus ada tapinya mesinnya ada masanya 5-tahun mesin dah bermasalah,,itu kebanyakan kasus baik suzu dan hond yg lebih parah,,sedangkan kebanyakan org indo cuma rutin ganti oli yaitu sohc dah aman puluhan tahun seperti nvl ku!! Knpa crf gk pakek dohc itu pasti org tau karna permasalahannya byk x!!

cc kecil ya SOHC ngejar torsi dan buat daily enak ngga ribet, untuk cc besar pake DOHC lebih gurih ya sesuaikan dengan fungsinya

INI ALASAN SEBENAR NYA YG ORANG AWAM GA PAHAM : bukan soal SOHC atau DOHC, tapi tentang panjang langkah / stroke, pada mesin mesin Yamaha rata rata long stroke diatas 57 mm, Vixi N Max Aerox dkk 58.7, dg stroke sepanjang itu mesin ga akan berkitir Hi Rpm , limit std nya aja paling 10000 Rpm, putaran mesin segitu BELUM BUTUH DOHC, SOHC masih mampu, berbeda dg keluarga Suzuki yg stroke nya cuma 48.8 , std pabrik nya aja tembus 12000 Rpm, bahkan GSX bisa 13000 Rpm, mustahi dan sangat susah jika valve train memakai rocker arm, per klep tidak akan mampu bergerak cepat dg beban rocker arm, ... dan juga jika memakai DOHC maka system VVA nya Yamaha justru akan jadi V TEC, jadi sama persis , ga bisa dong krn itu patent honda, ..... tapi ada kok yg long stroke 57 mm diksi DOHC, pdahal scr teknis belum perlu, mungkin krn strategi marketing bukan alasan teknis, lagian tujuan utama DOHC adalah meringankan valve train alias sytem penggerak katup, kan aneh DOHC kok malah ditambah / msi pake rocker arm, kontra melawan hukum asal, wajar kalau disebut sbg DOHC HELLO KITTY

Nmax touring selama 8 bulan melewati 10 negara ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--6B7FNBrRZA.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i6OQxFgCN-o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HLkhtCBE8N8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-deKmIQ1a1B8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o6a61T1fICk.html Nmax top markotop 👍

klo yamaha DOHC terus yang lain jualan apa bang, mereka sama2 dari jepang pling engga produk mreka harus opsional ga bisa mutlak nge jatuhin... motor kartelan jepang

Yamha kalo bikin motor gk ngarah kencengnya ,,,,,liat aja R1M itu juga gk ngejar kenceng karna yamaha pengin pengguna Yamaha aman dan selamat ,,,,tapi ada tapi nya nihhh motor Yamaha rat² itu gampang di bor up kalo di bor up mesinya gampang gk ribet ,,,, itu yg udah di rencanakan Yamaha,,,,

Di tes di otomotif tv top speed r15 lebih kencang di banding gsx(bukan dari speedometer bawaan) bayangkan kalo body r15 sekecil gsx wahh mungkin lebih ngebut...

Meski lho dohc kaalau gak ganteng ya gakbakalan laris,,, Kaya sebelah.. Intinya lo ganteng lho laris...

bodoamat mau dohc atau sohc, user harian mah yang penting irit sama bisa nyalip dikit" dah cukup

tp serius sih persaingan di kelas 150CC in kek pasar senggol anjir . rame dan rusuh banget hahaha

Yamaha lebih paham dengan karakter jalanan di indonesia dimana banyak jalanan naik turun,kemacetan,dan tidak mulus.maka performa putaran bawah dan menengah lebih berperan.semua motor yamaha indonesia saat ini lebih mengutamakan kenyamanan,kesetabilan dan handling yg stabil untuk keamanan. Dari pada kejar kecepatan tapi handling motor liar.

Dohc ribet perbaiki nya byak parts sohc gampang perbaiki simpel g lebih suka mesin sohc

Pasal nya mesin sohc yamaha sering di geber2 pemakai yamaha rpm tinggi terus...mesin sohc gak akan awet kalo pakai nya seperti ini. Mesin dohc suzuki di pakai rpm menengah dan ataa tetap lebih awet karna mesin sudah di desain sampai di level itu

Nunggu YZR-M1 Pake mesin V4, tapi untuk mocil dan di pake harian SOHC udah cukup karena lebih ngejar tarikan bawah di tambah bahan bakar akan irit.

Yah min.. kayaknya nuntut amat agar Yamaha bikin dohc. Lagian mau kemana ngebut ngebut di jalanan umum.. klo mau kebut kebutan ya di sirkuit #mantanpenghobimotor

Kalau anda biasa pakai sohc terus pindah ke dohc percaya deh kening anda pasti berkerut pertama x tarik gas dohc koq gini amat tarikan awal berat beda jauh dengan sohc yg langsung ngacir,hehehe pengalaman pribadi

Tapi bener juga sih yamaha. Mungkin lebih ke objektivitas karena emang untuk harian bukan untuk balapan.

Untuk apa mengupgrade tegnologi kalo mengurangi kualitas lain. Toh fungsinya ttp sma untuk keseharian. Terkecuali mereka para pembalap😢

SOHC kopong yamaaf mampu melawan DOHC hello kitty ahmpas

Buat motor comuter harian ngpain pake dohc yng boros ? Lambat laun bakalan irit smpe skrang juga sohc klo d bandingin dohc masih lebih irit sohc. Apa lgi mocil cuma 150 cc. Tuh gsx walau terkencang pun jrang peminat, Krena boros. Ya dliat dri keinginan pasar, gk mungkin memaksakan pake idealisme lama. Perusahaan nyari cuan bukan bengkel balap. Opini pribadi gw.

Yamaha say" ngapain bikin DOHC klo pake SOHC mendominasi kejuaraan asia" Y15R, MX-King, Sniper, Exciter. Menurut saya mesin SOHC itu mesin yg fleksibel buat harian juga balap.

sohc udah paling bener mau kenceng di putaran atas gak cocok bwt jalanan indonesia

Sohc yamaha udah sangat maksimal karena sudah pakai VVA. Sebagai pengguna gsx 150 seris sebenernya yamaha udah tepat masang sohc di mesin 150ccnya. Tenaga bisa besar diputaran atas maupun bawah. Pada nyatanya mesin dohc near square di honda pun sulit untuk bisa nyaingin sohcnya yamaha. Kalau mau dibuat lebih buas lagi sebenarnya yang diperlukan lebih ke mesin yang cenderung near square dibuat lebih over bore. Supaya power atasnya lebih ngisi. Nggak perlu pakai piston segede gsx juga supaya karakter power rpm bawahnya nggak jauh berkurang. Karena timing bukaan klep dan seberapa besar bukaan klep juga sangat pengaruh ke hasil tenaga, dengan adanya vva yamaha bisa bikin konfigurasi yang paling efisien dan maksimal di kedua kondisi rpm atas dan bawah.

Saya skrng ada satria fufi thn 2016 dan nmax 2021 .. selama ada satria gk pernah ada masalah dgn head nya .. tpi waktu beli nmax baru 1.5thn udah bunyi di bagian headnya .. dan ternyata roker arm nya yg udah oblak ,, dan harga nya lumayan abis 800rb blm dgn ongkos pasang 😅 yah emang fufi saya baru2 bunyi di head tpi cma setting shim2an aja ... gk sebanding dgn beli roker arm 😅 7th lamanya cma setting2 shim2an emang suzuki bandel2 ❤

Dari dulu sampe sekarang masih setia pake Yamaha Makasih informasinya Min 👍

Motor sohc bkn utk kebut2 tan Sementara itu user ngaerox & namex yg sok paling kencang di jalan : 😅

Bagi saya yg gak suka modifan, apapun motornya standaran aja udah enak, apalagi sekarang jamannya 150, udah cukuplah powernya nyalip² di jalan macet 😅

DOHC mah teknologi jadul , buat gerakin 4 klep pke 2 cam , nambah beban ,gesekan ,panjang rantai cam ,sim klep . Kenyang maenan DOhC di suzuki FXR , smpe skrg GSX jg msh sama gitu2 aj😅

R15 vs GSX spek standar di adu di Sentul.... Yakin R15 menang kemana mana.... Apalagi kalo versi tune up.. Oke lah GSX pake DOHC...tapi rangka nya.....?????

SOHC pilihan aman dan pas buat harian.. 16 Tahun pakai Old Vixion yg SOC masih nyaman dan capable hingga saat ini..

setuju sh sama Yamaha, untuk motor pemakaian sehari2 dan CC gak besar pakai SOHC udh lebih dr cukup. pakai DOHC sia sia aja DOHC tuh lebih cocok buat MOGE biar kemampuannya lebih maksimal

Susah bikin mesin kenceng buat jalan raya sekarang mah.keganjel aturan emisi cuy,era keemasan sport 150 cc 4 tak udah berakhir.percaya dah gsx lele facelift pasti powernya dikebiri....

sebenernya kenapa gsx menang itu bukan masalah dohc atau sohc tapi konfigurasi mesin overbore dan RPM yg sampai 13K. dari rumus mesinnya aja kita udah bisa liat dimana " H = T x rpm/5252" H= horsepower T= torsi dimana RPM main peran yang sangat penting di sini buat tenaga yang dihasilkan karna mau sohc atau dohc kalau konfigurasinya jelek ya tetep aja lelet. pada dasarnya dohc sohc tu kan cuma cam buat buka katup doang, ya memang dohc lebih sedikit mekanik bergerak yang bisa bikin inertia lebih minim jadi rpm mesin bisa lebih tinggi, tapi itu bukan segalanya buat bikin mesin jadi lebih kencang. mobil aja ada yg generasi lama nya cam langsung nekan ke klep kaya dohc suuki tapi generasi terbaru diubah lagi pake pelatuk biar bisa di adjust secara hidrolik tapi tetap kencang. balik lagi dohc atau sohc itu bukan kunci mesin kencang dan bukan segalanya, tapi konfigurasi mesin kaya ukuran bore X stroke, redline rpm, durasi klep, tinggi lift klep, bentuk payung klep, efisiensi volumetrik, kompresi rasio dll yang bikin mesin jadi kencang. mesin Honda vtec aja masih pake pelatuk ke klep dan ga langsung nempel ke klep kaya dohc gsx tapi bisa jadi kencang, terus kenapa tetap disebut dohc kalau pake pelatuk ? ya jelas karna mesinnya besar dan 4 katup akan jadi sulit dan ga efisien kalau 16 klep kudu pake cam 1 batang panjang, itu sangat ga efisien jadi pake 2 cam adalah jawabannya itu sebabnya kenapa dia tetap disebut dohc biarpun pake pelatuk kaya sohc motor. lagipula mesin mobil ga perlu2 amat harus dohc nekan klep langsung kaya gsx karna mesin mobil ga bakal bisa nyampe 13k rpm juga buat yg ga tau "cam = noken as" kalau dibilang yamaha anti DOHC itu sih salah, yamaha ga mungkin pake SOHC di r25 nya atau di R6 atau R1M karna itu ga masuk akal, yamaha itu realistis. buat yg bilang gw pemuja merek anda salah besar, karna saya juga pernah pake honda

SOHC VVA yamaha udah setara DOHC Apalagi DOHC RRA

Mnrut gua kembali kehabitatnya aja, tuh motor semua di kelas 150cc dikeluarin buat apaan, ya pakaian harian kan, kalo mau kebut-kebutan atau main dipertandingan ya pasti motor nya khusus ga bakal ada yang standar lagi, itu yamaha udh sesuai sama kebutuhan dia ngeluarin, R15 dikota sampe touring buat penggunanya aman-aman aja, sesuai selera juga, apalagi kalo mau di banding-bandingin sama gsx, ya mereka fokus kemesin ga kebody atau desain, honda (mnrut gua emg pelit aja si), yamaha ini pandangan gua udah balance mesin sama body, kalo mau dibilang kopong semua motor kecil ya kopong lah, mau yg berisi ambil moge aja, ribet bener dah.

Yamaha R25 kan udah DOHC....tapi kok selalu kalah kencang Dengan Ninja 250 ataupun cbr250... padahal ketiga motor tersebut sudah menggunakan DOHC masing² tapi kok Yamaha R25 terpelan dikelasnya 😊

r15v4 udh superior, BBM paling irit dan paling kencang buat stop n go + powerfull di tanjakan walaupun topspeed kalah sama gsx. kekurangannya cuma posisi duduknya nunduk jadi gak cocok buat harian apalagi touring

gw pas di ajak Balap sama CBR150,Nmex, Aerox, dan Vario 160, sedangkan gw pakai GSX150R. semua pada nunduk² gw hanya duduk biasa dan cuma megang Gass aja sambil melambai, bye bye motor lemah...😅😅😅

Suzuki tetap yg terbaik dari segi kejuruteraanya bagi aku. Aku cukup puas menunggang suzuki yg lasak dan susah rosak. Laju saat keluar dari kilang

enak sohc lebih nyaman dikendarai , dohc susah di bawa nya kurang nyaman

Yah menurut gua yamaha sudah ada di jalan yang benar , toh pembeli "mayoritas" motor di indonesia mentingin yang namanya "design" jarang banget mikirin peforma sykur syukur mereka jual "gengsi" ramuan handal penjualan kendaraan di indonesia.

Knp harga gsx-r 150 lebih murah dari R15 Jawaban fitur nya R15 melimpah Deltabox USD Arm banana Wide Tire Dan iti juga knp R15 agak berat lari nya

Yamaha sudah memberikan racikan yang terbaik kepada r15 v3 dengan mesin sohc nya + vva.. dan dengan ukuran tb,ukuran klep yang terpaut lebih kecil dari gsx r , r15v3 kalau di lurusan lawan gsx r gk jauh terlalu jauh tertinggal. Dengan mesin serba low menurut saya honda dan yamaha terutama cbr 150r dan r15v3 jika ingin kencang potensinya lebih besar. Terlepas itu honda dan yamaha sangan mendominasi di seluruh dunia.. gk ribet bengkel nya banyak😂

"sohc lebih murah daripada dohc" gamasuk akal r15m 40jt dibandingkan gsx lele yg murahnya maasya ALLAH dapet kualitas dan performa motor kek gini

Yamaha mikir sohc aja udah boros apalagi dohc auto sahabat spbu..saya pernah pakek yamaha r15v2 sama cbr 150..irit cbr bedanya kerasa banget

Menurutku SOHC aman aja, itu juga ciri khasnya Yamaha. Soal power aman-aman aja, tinggal dari kitanya milih dipake buat apa. Kalau SOHC di bilang powernya kalah, bagaimana dengan kejuaraan Oneprix yg selalu dilibas sama mxking!!

Yamaha gk perlu bikin mesin DOHC , fokus SOHC aja gk ush muluk2 ..ntar kecemplung jurang bru tau rasa DOHC beehh.. ribet klo cm buat motor harian / touring , partnya mahal banyak pula partnya Kalo suzuki DOHC jgn di tanya , jarang rewel Gk usah nyinyirin yamaha lah min😒

Bukan anti DOHC menurut saya, kalau benar mereka anti DOHC, R25 mereka pasti akan mereka buat SOHC juga 🤣 ANalisa saya, SOHC di motor kecil mereka karena kemampuan tersebut masih mumpuni & sesuai buat motor kecil, tambahin VVA yg mana bs saingan ama DOHC, termasuk yg DOHC murni overbore, ya meski buat speed masih kalah dikit, tapi untuk penggunaan harian, SOHC paling masuk akal. Saya tidak mendiskreditkan DOHC ya, cuma pasti Yamaha punya alasan tersendiri kenapa masih pake SOHC. & jejak mesin SOHC 4klep mereka sudah ada sejak jaman old Jupi MX dulu, jadi emang sudah ada jejak sejarah panjang

Yg ane seneng dari r15 itu enak bgt ditekuk2 dibelokan, chassis well built, shock enak, arm jg rigid, corner speed jadi bisa tinggi dan nurut motor nya. Ane nyoba track day di Sentul laptime sama2 std selisih hampir 2 detik loh gsx, padahal ban nya pake fast1.. R15v3 2:05 gendut, gsx 2:07 tipis 😅 Ga enaknya gsx di R4 dan S kecil itu motor ajrut2an kayak kuda, tapi topspeed di straight kayaknya lebih kenceng. Soal rem jg lebih unggul r15, gsx padahal udah ganti selang rem TDR kerasa fading di lap ke-5, r15 itu masih pake selang karet std baru kerasa fading setelah lap ke-6

Padahal R15 produk buruk... Mendingan GSXR150... Klotok CBR & Kopong R15 ga recommended

Secara g langsung 2 merek ini yahaha dan ngondah secara karakter mesinnya memang ngejar efisiensi namun tidak mengorbankan performa, jd yahaha tetap pakai sohc yg efisien tp dibantu vva jd performa dr bawah sampai atas yg linier, kalau dohc ngondah yg dohc near square jg ngejar efisiensi, dg memanfaatkan karakter near square yg unggul di putaran bawah dan tengah dan dohc yg unggul di putaran atasnya jdnya ngondah jg hampir linier jg performanya. Intinya mereka bikin motor yg enak buat stop n go tp jg performanya lunayan kenceng

Ah! Nyatanya harga sama mahalnya dg Honda Atau Honda yg untungnya kebanyakan? Krna sama harga tp fitur beda jauh Pokok e GSX tetep dihati

Yamaha yang dulu memang terkenal main berani dimana pasar yang dikuasai honda karena irit tiba2 dimasukin motor RX King yang terkenal boros, dan lebih nyentak. Kemudian ada Vixion yang akhirnya Honda harus ngeluarin CB150R buat nyaingin Vixion gen 1. Tapi sekarang malah Yamaha yang main aman liat kondisi jalanan untuk kebutuhan sehari2

gini gini,kalo dibalapin sm gsx R15 ttp unggul,knp bisa begitu??karena diajang balap hampir semua partnya dimodif termasuk bobotnya,nah momok paling menakutkan bagi gsx adalah ketika R15 bobotnya setara gsx blm lagi ditambah maping ecu.

awkwkwk bner bang.. kopong sekopong-kopongnya 😂😂 alasan lain bsa jd krna sohc minim perawatan dan bsa pke materail lbh murah.. sedang sijuki brani pke real dohc krna mreka tau mesin overbore wajib pke part dgn bahan yg kuat. dri sni aj ketauan mana mtor dgn kualitas part oke mana yg alakadar. tambahan.. melihat kasus lexy155 vs vario160.. mnrt sya VVA di leci gimick semata.. katanya vva bkin tenaga ngisi tengah smpai atas, tp nyatanya top speed dikejar jg sma real overbore 160

Kalo untuk harian dalam kota, SOHC lebih enak si, lebih irit juga. Kalo DOHC gak sampai 13k rpm nanggung, potensinya gak keluar. Kenceng kagak boros iya

Yamaha cerdas.. karena sohc lebih simpel.. faktanya sohc R15 lebih kenceng dari DOHC CBR 150..

Sebenernya agak ngenes/prihatin sih ya topik pembahas DOHC vs SOHC di kelas motor 150cc yang udah sejak jaman mx dan vixion Gen 1 brojol lebih dari 1 dekade lalu selalu dan masih diperdebatkan.Mungkin karena era beberapa tahun kebelakang ini yg lagi rame "lifestyle" HUJAT tanpa dibarengi dengan riset materi yang lebih serius. Bro bro semua bisa googling dengan keyword ini "Motori Minarelli",itu adalah pabrikan motor di Benua Eropa sana yang dipercaya menjadi cikal bakal mesin generasi 150cc SOHC 4 Valve milik Yamaha yg divariasikan dengan berbagai macam jenis dan diturunkan ke berbagai macam produk motor. Sekarang misal ada satu soal nih,dengan konfigurasi bore x stroke yang SAMA serta ukuran klep yg SAMA pula,jika satu mesin menggunakan SOHC 4 Katup sedangkan satu mesin lainnya menggunakan DOHC 4 Katup,kira kira mana yg lebih unggul? Mesin turunan satria f sampai versi injeksinya tersohor unggul di rpm atas lebih karena dia punya stroke jauh lebih pendek dibanding kompetitor.Dengan kubikasi mesin yg sama jika stroke lebih pendek maka logikanya bore akan lebih besar,jika bore lebih besar maka pasti bisa memakai diameter klep yg lebih besar,diameter klep lebih besar maka bisa memakai ukuran TB yg lebih besar pula.Stroke lebih pendek maka limit mesin lebih tinggi karena berhubungan dengan piston speed.Kesemuanya saling berkesinambungan yg mengakibatkan rpm atasnya unggul,bukan karena DOHC nya. Justru DOHC efisiensi mekanis lebih buruk dibanding SOHC,karena kudu muter 2 bubungan camshaft.Terlebih DOHC direct tapped macam suzuki punya,gesekannya jauh lebih besar di area lobe noken as yg menyentuh tapped nya. Kelebihan DOHC sejatinya adalah urusan tuning noken as,lebih leluasa karena bisa geser geser gigi timing untuk memvariasikan variabel di noken as semisal overlap,LSA (Lobe Separation Angle),dll Lha kalau SOHC?ya kudu grinding camshaft,ganti dan custom spek noken as yg berbeda lagi. Eh bukannya keluarga R25 beserta variannya itu pakai DOHC Direct tapped?R25 Yamaha kan ya?

Lihatlah para 150 cc nanggung itu berdebat, kami ninja rr menikmati asap dan senja.

Mungkin yamaha udah nyaman dgn mesin tipe sohc

Bntar... Gimana dengan Suzuki...?? Bntar bntar... Gimana dengan Suzuki...?? Ente emang suka kadang kadang min... wkwkwk....

DOHC akan irit pada waktunya, dengan demikian jadilah DOHC hello Kitty 🐱

Buat apa DOHC kalo RPM masih di bawah 13.000😂 Percuma DOHC kalo peak power di 9800rpm😅 Liat aja di balapan road race.. Mx king tetep Juara kok

Liat aja mx king drag rata" Kenceng banget walaupun cuma sohc

Seperpart lebih murah dari pada DOHC

Kurang dana.. riset mesin dari nol butuh modal yg banyak

Yamaha: SOHC aja udah kenceng ekonomis pula. Suzuki: Kalau main DOHC harus kenceng dan awet! *_Onda:_* ???? klotok-klotok......

150cc sohc dah cukup, kalau dohc lebih baik soal performa. tapi perawatan harus exstra. yang penting performa dan durability aja terjaga. Percuma mau sohc atau dohc kalau durability kurang bagus pasti dihindari sama konsumen. Konsumen kelas 150cc paling secukup nya aja, lagian adu top speed jalan raya berbahaya juga. Kalau mau sensasi top speed mending beli 250cc keatas biar berasa, contoh aja R6 yang suntik mati. dikarenakan regulasi dll. dan pasar nya sekarang ngambil kesimpelan dan efisiensi lahir lah R7 san pabrikan lain ngikutin layak honda dan suzuki 2 cylinder 270 derajat. Nah SOHC 150cc d yamaha buat efisiensi tentunya, vva buat nutupin kekurangan mesinya.

Ingin tahu bang alasannya ?..... cost down..... Kalo power & top speed bisa dicapai dgn SOHC, apa salahnya.... YAMAHA LEBIH UNTUNG & KONSUMEN JG UNTUNG ; pasti spare parts lebih sedikit... Mobil Honda saja ada yg menggunakan SOHC 😅😅😅😅😅

Yamaha skrng memang benar fokus ke motor perkotaan. Contoh aja saat honda buat Vario 160 yg bisa ngacir di kecepatan 80 keatas. Lah lexi masuk 100 dah berasa drop. Tapi sisi positif nya akselerasi lexi lbh bagus Dgn akselerasi lbh cpt jelas lbh enak untuk dipakai salip kendaraan lain.

Lah memang SOHC yamaha gak menang balap? Nooh MXKing SOHC habis ngasepin DOHCnya honda dan suzuki di roadrace dan dragbike tanpa handicap.

Klu masalah irit mah... 11 12 aja, selain Krn memang faktor konfigurasi mesin, cara berkendara juga mempengaruhi keiritan bahan bakar....... Klu gua, pake motor bertipe DOHC Overbore,.. dlm mode harian, berkendara stabil, dlm mode tertentu spt ada yg lagi sok-sok an di jalan, gua kebut nih motor DOHC Overbore buat ngejar dan nyalip..... 😁😁 Jadi kesimpulan nya: # Buat irit-irittan dapat, Krn berkendara stabil utk harian # Buat kebut dan nyalip juga dapat, Krn ngebut dan nyalip, momennya ga setiap saat, pas lagi ada momen aja dan dlm kondisi yg aman utk kebut dan kecang.. Jadi irit dapat, kebut bin kencang juga dapat ...... 😁😁😁😁😁

Hanya suzuki yang paham kebutuhan konsumen. Sayangnya minim inovasi. Bayangkan kalo nmax adalah produk suzuki dan bentuk gsx150 gak kalah dari honda CBR150R atau R15

Motor kopong paling murni😂😂😂 dan seketika para pemujanya punya pandangan yg aneh aneh dan merasa sohc pling unggul😂

Menurut saya yamaha benar benar melihat dari sudut pandang konsumen. Karena kita tau sendiri di +62 banyak yang mendang mending. Perawatan lebih mudah dan murah.

Yamaha dan honda kalo itu masih 150cc kebawah jujur motor itu hanya cocok untuk motor rumahan, santai, dan keluarga. Jangan sok sok jadi pembalap kalo motor kalian masih yamaha dan honda bgitu😂.. Btw saya pengguna nmax, fu, dan vario dan saya memang harus jujur dgn hal tersebut.

Utk pemikiran Yamaha 150 SOHC VVA antara efisien dpt kecepatan juga dpt JD buat apa DOHC

Yamaha males ganti mesin tapi selalu dibilang kopong, sedangkan Suzuki males ganti desain yang penting mesinnya lebih baik daripada nggak sama sekali, tapi sayangnya Suzuki nggak pernah ambil bagian dalam kejurnas sport walaupun memiliki mesin terbaik. Alasannya bukan hanya nggak ada duit tapi nggak ada tim yang berminat untuk balapan dengan Suzuki dan itu menjadi alasan ada istilah motor kopong (Yamaha) vs motor klotok-klotok (Honda) di kejurnas sport tersebut, tapi jika sampai Suzuki hadir istilahnya pun berubah. Namun tetap saja RPMnya pasti bakal pangkas sedangkan Yamaha walaupun mesinnya SOHC kemungkinan untuk memangkasnya lebih kecil kan semua sudah tau kalo SOHC R15 lebih lambat daripada DOHC GSX R150 tapi karena ada DOHC Hello Kitty pasti beda cerita RPM sekali di pangkas tetaplah dipangkas dan peluang Suzuki untuk memenangkan balapan semakin besar.

SOHC masih mumpuni.. Buktinya di kejuaraan resmi harus dikebiri powernya agar DOHC helo kity bisa ngimbangi...

Fix ini trik serangan marketing 😂 Saya pengguna cbr facelift walo udah dohc tapi di bandingin sohc r15 jauh bro.. Jujur gw lagi nyari bt kalibata yg mau 😂

Ini judul nya salah....., harusnya mesin yamaha lc4v 150 cc pakai sohc. Karena tidak semua motor yamaha pakai mesin sohc. Yamaha R25 sudah pakai DOHC

1. yamaha mo jual brp motor² nya di Indo. 2. metalurgi mesin nya FuFi dan Gsx 150. hampir sama yg di pake jajaran motor2 moge Suzuki nya.

Apalagi masuk Era CVT😂, dahulu motor Rantai montir bnyak yg Mlongoooo jarang yg ke bengkel. Eeeeeeeeh masuk era CVT, bengkel2 , montir, divisi Part pada trsenyum😂. Akhirnya pd sering jajan😅😅😅😅😅, sama2 di pakai tp lbh sering main ke bengkel yg CVT😂😂😂😂. Bagus jg strategi Produsen😅😅😅

Menurutku peporma DOHC gk mnjamin motor byak peminatya,contoh suzuki gsxr 150

Mocil emang cocoknya sohc , tujuan kita beli untuk dipake harian tampilannya yang keren itu bonus.

Hah.. mau di puntir sekenceng apa sih motor 150cc.. paling paling juga buat beli sayur..

Faktor geografi indonesia lebih dominan....Dijalan raya bawa sd 120 KPJ ? jalanan kita butuh torsi akselarerasi...naikturun gunung,macet sampai berhenti ada mamah muda lewat mendadak

Gak tau kenapa ya. Aq kok lebih nyaman sohc. Verza Vixion Megapro glpro... Mungkin lebih simpel untuk ku oprek

Kalau pakai DOHC nanti takutnya jadi MESIN HELLO KITTY GIMANA

Selain masih di level 150 cc saya pikir jg SOHC + VVA nya Yamaha masih mumpuni buat ngalahin DOHC hello Kittynya Honda. Meski kalah kalo lawan DOHC nya Suzuki.

Wkwowkwow penyeponk gsx, di ajang balap yamaha ga bisa bersaing? Apa kabar mx king di ajang roadrace? Dragrace? Apa kabar r15 v2 non vva yang selalu kentutin gsx di ajang roadrace?🤣🤣🤣🤣

Yamaha single aja bisa nguber dohc apalagi pake dohc. Honda bisa di tinggalin sekebon.. Mindset irit pengen kenceng itulah HONDA.

menabrakan R15 dengan GSX150R karena kemampuan produksi dohc adalah hal yaang konyol.. Suzuki gsxr150 Habis2an di mesin tapi struktur rangka dan Kaki Kaki Ngirit Abis Abisan. skok depan 30mm + Swing arm kotak gak sebanding dengan 38mm USD dan arm aluminium..