Ez az egyik legjobb videó a fűzési témában. Itt lépésről lépésre bemutatja, magyarázza, hogy mit hogyan és miért... Ugyan nem magyar, de hang nélkül vagy automata felirattal is megérti, akinek van affinitása a témához: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X5gs00ttvdg.html Köszi az utómunkálati trükköt!
Koszi a feltoltest. A video alapjan sikerult befuzni eletem elso kereket. Kicsit lehetett volna szajbaragosabb is a videot. A centirozas, atmerobeni utes kiszedese. Ezeket hianyoltam. Parhuzamos kullok a szelepnel. Zsenialis. Feszultsegmentesites...ez meg mar olyan pro, hogy ezt valoban "SZINTE sehol" nem csinaljak. En se csinaltam. Majd utkozben rahuzok a kullokre. Koszi meg egyszer.
Végre egy intelligens szerelési videó. Viszont egy kérdésre itt sem kaptam választ. Ezért azt szeretném kérdezni, hogy mennyire kell meghúzni a küllőket? Mi történik, ha túl feszes vagy túl laza a küllő? A választ előre is köszönöm.
A küllőfeszességet mindig az adott felni gyartó szerint kell belőni. Felmész a honlapjukra és általában meg van adva, hogy mekkora feszesség az ideális neki. Az agyak általában bírják tolerálni az adott feszességet, mindazonáltal az első kerék radiális fűzésénél csótány agyperemek meg tudják adni magukat. De, hogy értékeket is írjak 100-125 kgf feszesség általában mindenhol elég. Természetesen ez az érték a feszesebb oldalra értendő. Hátsó kerék esetében hajtás oldal, első kerék esetében tárcsafék oldal. A kérdésed másik részére válaszolván: ha túl lazák a küllők, akkor sokkal több terhelést kell a felninek hordania, amit ugye átadna a küllőknek, ezáltal terhelés alatt deformálódik a kerék. Magyarán tekeréskor beleér a tám- illetve láncvillába a gumi, vagy az első kerék nem követi az irányt, amit diktálsz vele. Amennyiben túl feszesek a küllők, akkor az többlet terhelést ad az egész keréknek, a felnit jobban húzza, csökken a terhelhetősége, a kerékagy peremét is nagyobb erővel húzza, akár annyira is, hogy a küllőperem kiszakadhat az agyakból. A legfontosabb, hogy a tervezett felhasználás módjának megfelelően építsd a kereket. Egy könnyű, de erős versenyzőnek pl én inkább a megengedett maximum (halkan jegyzem meg esetleg kissé több is) feszességet igyekszek tartani, míg egy hobbistának, városi használatra inkább maradok a max alatt, hogy kényelmesebb legyen a kerék és esetleg tovább is használható maradjon. Remélem kielégítő a válasz.
Szia. Mennyire igaz hogy a hatso kereken a hajtott feloli oldalra rovodebb kullo kell? vagy kozpontositasnal korrigalhato ez?
4 года назад
Szervusz. Ez kerék függő, de a legtöbb esetben 2mm-el kell rövidebbet rakni a hajtás oldalra. Viszont van olyan kerék ahol nincs szükség erre. Mint például a FAT kerekem. Ettől még természetesen nem lesz középen a kerék, azt oda kell centrírozni.
@ Koszonom szepen. Azert voltam erre kivancsi mert probalok en epiteni egy bringat es en csinaltam a kullozest persze egyforma hosszusagu kullovel de szerviz csinalta a centirozast es nem szoltak hogy nem jo. Hazahoztam es mikor raktam be akkor derult ki hogy neki van huzva a vaznak az egesz...Nemetorszagban... szerintem mikor centirozta az ember neki latnia kellett volna hogy nem jo
