2:11 bocsi autószerelőnek tanúltam csak segíteni szeretnék, mivel nincs túl sok gyakorlatom ha valamit nem írok jol nyugodtan javítson ki egy igazi szakember, Szóval Pisti mikor futóműbeállitásra viszed, első lépés a szerelő a szilenteket és függöcsapszeget , ellenörzik. Ha egyik is lóg vagy baj van, nem állitják a futóműved. Eddig oks? Tehát megjavítják helyben vagy elküldenek és ha jó minden mehetsz vissza futóműbeállitásra. Tehát amiatt nem tudsz eluszni anyagilag mert lógó futómüvet állitanak be kizárt. A kerékdőlés adott a függőcsapszeg miatt !!! Ezt hívtuk csapterpesztésnek az iskolában kedves István. Tehát a kerékdőlés adott a tervezés által. Ha nem függőcsapszeg van akkor trapézgeometriás már sok megoldás van. De szerintem az biztos a gyári kerékdőlés tuti jónak kell lenni, gondolom a tervezők jobban tudják mint én vagy más. Kormány összekötő rudakkal állitjuk a kerékösszetartást így igaz. Én azért javasolnám ne otthon kókányold ezt az egyet, mert egy gumiszetted fogja bánni. Hidd el a szervíz lézeres és optikai beállitó műszerei nagyon pontosak jobb mint otthon kisérletezni. Én fiatalabb koromban próbálgattam spórolni akartam :) Két első gumim kopott félre és kuka lett. Drágább volt a hús mint a leves. El kelett menjek venni új gumit plusz futóműbeállitásra is. "Ortúrós " alul vagy túlkormányzott az autó az más kérés az ortúrós az az alulkormányzott szaknyelven, de azt még mindíg könnyebb vezetni mint ha túlkormányzott. De a gumik minősége is erősen befolyásolja alúl vagy túlkormányzott lesz-e autód. Én mindenképp ajánlanám a gyári beállításokat megtartani , és rááldozni a pénzt egy futóműbeállításra. 100 juró nem a világ vége , főleg ha beleveszed max évente egyszer kell . Neked gyereked családod van, nem száguldozni kell az autó, gondolj rájuk is picit felelősen . Én szerelőnek tanúltam de igenis elviszem szervízbe ha olyan szitu van. Jobban meglátják mi a baj , apróbb dolgokat otthon csinálgatom én is. Gondolj a gyermekedre is ne spórolj 100 jurón , mikor ő az utasod. Bocsánat remélem nem bántok meg senkit kommentemmel és egyetért mindenki velem.
A probléma ezzel az állítással - ha jól tudom emlékeim között keresgélve - ott kezdődik, hogy először is felemelt állapotban körbe kell tekerni a kereket és meg kell nézni az "ütését", ugyanis minden kerékben lesz ütés, konkrétan egy "nyolcas", ami összeadódik a kerékagy, a felni, hibájából és a középértéken/átlagon "betekerve a kereket kell mérni az értékeket, nem egy olyan ponton, ahol éppen akkor megállítottuk az autót. Gondolj bele: amit te nézel mérőpont, az lehet hogy a negatív vagy pozitív dőlés maximuma az említett, a kerékben lévő "nyolcas" hibájából és te azt mondod, hopp, ezen még dönteni kell, miközben az átlag forgása a keréknek meg pont ellenkezőt mutatna. Csak egy példa. Nem tudom érthető-e, remélem igen. De otthon nem érdemes így ilyeneket csinálni, úgy leeszi a gumit pár száz kilométer alatt, hogy öröm lesz nézni és nem kell ahhoz azt érezni, hogy elhúz a kocsi. Ezek érzékeny és megadott méreten lévő dolgok, összehangolva vannak a hátsó futóművel is. Szerintem pont ez a dolog, amit nem lehet így nagyon otthon elvégezni, de én szurkolok és elismerésem a kivitelezésért.
Hello Pisti. Gumiszerelő vagyok németországban. Ha mész legközelebb gumishoz akkor a felninek a peremét fell kell csiszolni flexel mert az évek alatt retkes lesz gumi marad rajtt meg ilyenek. Es ezért enged le a kereked. Ez csak egy tipp nem muszály kegfogadnod csak segiteni szeretnék
Szia Pisti . A kormányösszetartást mérted már? Lehet 0-ás ezért kóvályog az uton a széltől. A szögön amit mértél azon talán egy picit állíthatsz ha a lengéscsillapító gumiágyat fellazítod a toronyban és elmozdítod amennyit a furat enged. Néha ennyi is elég hogy meglegyen a 0,9 fok.
8:45 Van a gumisoknak valami tömítőfestékjük, ez valami fekete trutymó 10 literes festékesdobozban (talán folyékony gumi a neve?) Ezt külön kérni kell és fizetni érte, legutóbb 2 kerékre valami 1200 Ft volt hogy megkenje vele a felnit és a gumi peremét. Használt felnire mindenképpen érdemes kérni mert így biztosan nem fog ereszteni.
Miért kell ezt házilag (tök pontatlanul) csinálni? Futóműves spec műszerrel halál pontosan megméri. Aztán ha lehetséges akkor be is állítja, szinte aprópénzért.
@@pistiszerel8222 3e € átlag fizu al az pénz? Nekem röhejes a fizetésem, de azért a pénzért (nem 100 €) át se öltözők amit kérnek egy beállításra! Ha ők se tudják úgymond pontosan beallitani akkor azokkal a takolasokkal te? NE haragudj, nem bántani akarlak! Ügyesen csinálod, nem azzal man a baj 👍😀! Csupán eljart a szám, mivel a gyárak megettek a turelmemet az ilyen házi plusz butykolesektol! Örvendek ha jó 👍 😀🍾🥂!
1:40 nekem a passat b5 járkált jobbra balra főleg szélnél. Kicserélték a lengéscsillapitót mert rongy szar volt meg a rugót is ha már meg volt bontva. Azóta nagyon stabil komolyan, nekem is nagyon oda kelett figyelnem vezetéskor korrigálni. Nem lehet a lengéscsillapítód van gányra menve neked is?
Minden gyártó orrtolosra állitja a futóművet biztonsági megfontolásból mert ha gond agódik az átlag felhasználó nyomja csak nyomja a féket és várja a csodát. Ha orrtolós az autó sem lesz csoda ebben "csak" simán lecsúszik az esetek tulnyomó részében. Ugyan ez a csodavárás sportos futómű beállítás esetén csúnya hempergőzésbe csaphat át. Szóval még mindig jobb egy frontális ütközés mint ugyanaz pörgés közben oldalról. Ja a fútóműhöz szerintem öszetartás probléma lesz.
Nem tudom, ki találta ki ezt az "orrtolós"-t, de ez bizony nem a futómű beállításától, hanem a jármű súlyelosztástól függ. Ily módon vannak túl- és vannak alul kormányzott járművek.
@@laszlolenkefi8605 Egy átlag McPherson orrtolosra van állitva úgy hogy kanyarban kusszonkifelé a gumi minnél hosszabb tatartományban hogy az átlag felhasználó érzékelje még a csúszász elött hogy baj lesz. Ebben az esetben fékre (ami az átlag reakció) kévésbé hajlamos megcsúszni. Amennyiben elvíszel az összetartásból és kicsit nagyobb terpészt adsz neki a kocsi jobban fog kanyarodni egy sokkal szűkebb sebesség tartományban. Ebböl a felhasználó csakannyi vesz észre hogy hú de jól tekeredik az autó és egy pillanattal később mégcsuszik amikor meg nem a fék a légjobb megoldás. Nem véletlen hogy gyárilag nem sok McPhersonál van dőlés állitás lehetőség.
@@gmeszi. Áltudományos magyarázatok... Keverednek a fogalmak is! Hogy jön az összetartáshoz a terpesztés??? Kerékdőlés, kerékösszetartás, csapdőlés, csapterpesztés stb. - miért kell ezeket összekeverni? Bár nyilván hatnak egymásra, de az összetartás állításával nem módosítható pl. a terpesztés, és még sok más sem. Amúgy minden független kerékfelfüggesztésnél lehet állítani a kerékdőlést, még akkor is, ha ez elsőre lehetetlennek tűnik. (És ehhez többféle megoldás is létezik.) Elmúlt már az a kor, amikor mindenhez állító csavart vagy valamilyen állítóművet konstruálnak a gyárban. Nem gazdaságos a gyártás.
@@laszlolenkefi8605 1.Már bocs de én nem kevertem a kettőt. 2. Azt sem állítottam hogy nem lehetetlen állítani csak azt hogy nem eltejedt. 3. Tudomány. Próbáld ki egy könnyű de orrnehéz autón nem egy nagy ördöngösség es anyagi ráfoídítás át állítani egy McPhersont úgy hogy dobálja a hátulját.
Az a baj hogy a bal első keréken latni hogy befelé van akkor nekem jobbra kell tekernem ugye hogy egyenesen aljon a kerék tegát kifelé tekerem gondolom köszi kérném a válaszodat
Határozott válaszod hatására utána olvastam. Nem csak a negatív dőlés a helyes. Különböző előnyökkel rendelkezik a pozitív és más előnyökkel a negatív dőlés. Az egyenes futást a pozitív dőlés előnyösebben befolyásolja. A negatívdőlés a gyorsabb kanyarvételnek kedvez. Persze más tulajdonságokkal is bírnak.
@@stevengeorge2357 Mai autókon nincs már pozitív kerékdőlés. Hátul kicsit jobban megdöntik mint elöl, hogy minél kevésbé legyen hajlamos az autó fara kitörni, mert azt megfogni nagy rutin kell. Az orrát bambán toló autót sokkal könnyebben kezeli az átlag júzer.
Ez sàskalàb pistike. Mint Asztalos mondom.,,,,szög màsolò amugy"""" . De franko amit ès ahogyan csinàllod. Jò nèzni. Ojan kafa hètköznapi, nem ez a szabàjoskodò okostonis.....😂🤣
@@pistiszerel8222 Összetartás fokban megadva? Így még nem láttam, csak mm-ben de azt is egy +_ tartományon belül. Mi a "totál" összetartás? A két kerék egymáshoz képest?
Ma lecserélték az olajat, hidró tőke tisztító is lett belerakva, amit a kővetkező olajcseréig benne lehet. A nyári olajcseréig lett lecserélve. Eddig 9km ért mentem vele, de kerepel. Nem tudom mennyit kell vele menni hogy elhalkuljon. Az olaj tiszta vólt.
