Dulu pernah ada insiden kecelakaan kereta api. Salah satunya ka Prameks. PLH Kalasan. Pada tanggal 23 Oktober 2012, KA Prameks dengan relasi Solo Jebres-Kutoarjo anjlok di km 153+724 (sekitar 2 km menjelang Stasiun Kalasan) dan terguling 500 meter di timur Stasiun Kalasan. Kejadian ini menyebabkan perjalanan kereta api di petak Maguwo-Brambanan menjadi terganggu. Dari total lima unit kereta, tiga unit anjlok dan satu kereta (kereta depan) berputar arah. Penyebab KA Prameks anjlok ini adalah adanya masalah penyapu rel pada bogie Prameks. Akibatnya, 40 orang terluka dalam insiden ini.
Jalur rel mati st pangandaran ke st cilacap kayaknya ada.... Bisa dibuat penelusuran nya om... Sisa kerangkanya jembatan dari st pangandaran ke st cilacap msh ada..mungkin st pangandaran bukan stasiun akhir. Msh ada sambungannya ke st cilacap...pos sandar BBM/batubara
@@sigites75 Kelebihannya: (1) Posisi tiang bisa TETAP berderet rapi di pinggir, sedangkan posisi kabel LAA bisa digeser bebas kiri-kanan dengan cara menggeser posisi DROPPER ARM. Dropper arm adalah bentuk segitiga yg bertugas sebagai pemegang REGISTER ARM. Yg seperti ini sangat berguna di sekitar area wesel (2) Karena konfigurasi spoor di st. Kalasan menunjukkan jalur 1 dan 2 berdekatan maka jika dibuat PERON TINGGI plus kanopi maka letaknya harus DI PINGGIR. Nah struktur tiang (mast) yg dikasih V-truss paling aman terhadap atap. Bedakan dg peron yg di tengah SEPERTI STASIUN MATRAMAN, LAA-nya pakai simple cantilever (biasa disebut Bracket) juga cukup (3) Andai jalurnya banyak, konstruksi V-truss portal akan menghemat tiang.
nah, setelah saya visit kalasan yg baru saja selesai erection v-truss, saya mulai curiga kok rasanya akan diaktifkan lagi. Nah bangunan st kalasan selama proyek elektrifikasi digunakan oleh EL-05 sebagai gudang untuk menyimpan equipment equipment penting yg berhubungan dngn OHC, nah disitu juga terlihat ada pipa warna biru strip merah yg tersimpan di area st kalasan yg dipakai untuk memasukkan kabel 20kv didalam tanah Cmiiw
Iya sama kayak stasiun gawok di sukoharjo tapi stasiun gawok lebih kecil stasiun gawok tidak aktif karena terlalu dekat dengan stasiun purwosari dan delangu jadi nya sekarang kereta hanya lewat tidak berhenti
Kedepannya sih denger² yang akan aktif menaikturunkan pnp terlebih dahulu itu stasiun Gawok, Delanggu, Ceper, Srowot, sama Brambanan. Mungkin Kalasan secara bertahap juga akan diaktifkan beserta stasiun² lainnya.
Dulu 2006 masih aktif dan tempat pkl jaman sekolah dekat stasiun di pt mega andalan kalasan g jauh dari stasiun jalan kaki kenangan banget dulu naik kereta disitu
Wa,allaikumsalam.haii jg bro insyaallah baik ok km jg yaa...mntp kang hunting ka nya kernn bnget bagus luarbiasa ok...sta kalasan sungguh sngt disyngkn sdh seperti itu sngt menyedihkan ya uda ttp semngt jg keshtn sukses ok...😉😉😉
