Kereta Mewah Tanpa Sejarah Akibat Preservasi Salah Arah | Cerita Lama | Kereta Nostalgia 

Bagus sih. Sayangnya restorasinya bukan hanya salah jalur😢. Bisa dibilang juga derail🤦‍♂️

Mengenai penggantian bogie, rasanya ini masih masuk akal untuk saya. Karena sparepart bogie craddle sendiri sudah sangat menipis, juga usia frame, roda, suspensi dan komponen lainnya yang sudah menua. Yang saya sayangkan sejak dulu itu penggantian model jendela. Serta penambahan grill genset besar yang sebenarnya bisa diakali. Perubahan interior juga malah terkesan aneh. Andai saja kompartemen nya tetap dipertahankan, dan diganti dengan kursi biasa, pasti lebih bagus...

Bukan cuma gerbong bung, Bahkan kekonyolan PT KAI era moderen sekarang merembet juga kepada penghancuran stasiun2 bersejarah. Stasiun Cicalengka salah satunya ! Silahkan tengok

“Kereta ini memang memiliki interior yang mewah. Tapi sama sekali tidak memancarkan kemegahan masa lalunya” BETULLLLL 1000% . Desain jendela dan genset segede gaban bikin ngrusak cirikhasnya dari luar, dan akhirnya membuat terlihat biasa saja.

harapannya: genset dihilangkan, interior dibalikin ke model aslinya, dinding interiornya dikasih ukiran/hiasan2/foto2 sejarah kereta tsb.. dijadikan kereta wisata yg dirangkai ke kereta reguler Jkt-Sby / kereta Pandalungan.. desain tiketnya dibuat khusus ala java nacht express, terus train attendant nya pake baju ala abdi dalem 😂.. jadi kita-kita yg hidup di jaman sekarang bisa ngerasain gimana kemewahan hidup di jaman dulu yg serba susah

Lebih baik dulu pihak KAI menduplikasi kereta yg bernilai sejarah dg teknologi yg lebih modern daripada merestorasi tp malah menghilangkan jejak sejarah yg di milikinya....

Berhrap next nya Joko Kendil ini ditarik cc 201 livery vintage, psti keren serasi dgn warna livery sama kuning hijau nya..😊

Gerbong yang memiliki pendingin pertama di hindia belanda.sayang sekali merestorasi dengan menghilangkan sisa2 sejarah yang begitu berharga.semoga gerbong ini menjadi sejarah yang terakhir dan selamanya.😢

Ini mahh bukan restorasi,ini mahh emang keinginan pt kai yg ingin cari cuan dengan embel "sejarah"

Masih ingat dulu waktu kecil, di pake untuk kereta tujuan jember bondowoso panarukan, yang rangkaiannya campur dengan Gerbong barang 😅

Restorasi malas repot. Ya begitulah... Menghargai sejarah tetapi tidak menghayati.

sepertinya lebih baik dikembalikan seperti aslinya dan jika tidak memungkinkan digunakan, dimuseumkan agar anak cucu kita bisa melihat sejarah perjalanan kereta api di Indonesia ya kang. Selalu keren video nya, ditopang dengan sumber-sumber foto dan video yang akurat, serasa ikut kembali ke zaman dulu ❤

Video yg bagus dgn narasi serta gbr informasi yg akurat, serta bs mengkritisi kesalahan yg dilakukan KAI dlm merestorasi kedua gerbong ex-Nacht Express tsb. Good job pal...

Selamat Pagi Dari Semarang

Apa orang2 yg duduk di jajaran PT KAI pd saat itu bukan orang yg mengerti sejarah? Kok bisanya restorasi melenceng jauh dr aslinya... Kl boogie diganti mgkn bs dimaklumi ya krn berhubungan dgn keselamatan, tp interior dan jendela jg ikut diganti modelnya jd ga ada yg tersisa dr sejarah kereta Nach Express

Dulu pas bapak mas kerja di balai yasa ngerjain rangka bawah kereta ini, saya sempet masuk dan kondisi sudah jadi, menit 14:03 ada foto bapak saya yg pakw baju biru sebelah kiri

Dapat notif langsung gass nonton

Pak Soni, coba Bahas jalur kereta api kedungjati~Ambarawa yang sampai sekarang masih mangrak dan tidak ada kemajuan

Terimakasih atas informasinya

Terima kasih .. sejarahnya runtum luar biasa

enak narasinya, kritis

Semangat pagi mas dari Medan 👍

Nice video, Kereta Nostalgia. Ya dg segenap kebesaran hati, hendaknya saya, anda, kita semua, tak perlu saling menyalahkan atas proses preservasi yg dianggap salah arah tsb. Mari coba kita instrospeksi diri, 1) Kita sendiri jg kan yg tak memberikan kesempatan preservasi kereta api itu berjalan dalam semangat independen ? 2) Kita sendiri jg kan, yg bersorak girang dan haus atas seremonial hasil preservasi salah arah tsb, tanpa beri kesempatan ruang review ? Dan sebenarnya seremonial itu untuk siapa, dan hanya seremonial belaka ? 3) Kita sendiri jg kan yg sering amini, preservasi identik dg monumenisasi atau koleksi statis ? Sejauh saya tahu, hal tsb kontradiktif dg semangat perkeretaapian internasional sbg sebuah kisah penciptaan kehidupan. Refleksi berikut : Masihkah kita tetap berpegang pada konsep preservasi kereta api instant salah arah tsb ? Yg hanya bersandar pada kebesaran ketenaran gemerlap bendera pengelola armada, namun tanpa jiwa yg kuat ? Maukah kita lihat dan buka cakrawala luas , jk pengelola armada tak sanggup penuhi standar preservasi kereta api jalan yg benar, hendaklah kiranya berbesar hati serahkan kpd mrk yg memang layak u itu. Studi kasus, Riley & Sons (E) Ltd, adl perusahaan spesialis overhaul lokomotif uap antik & kereta bersejarah dari Inggris. Reputasinya dalam preservasi kereta api jalan benar, tak diragukan lagi, dalam penyelamatan The Flying Scotsman, lok uap legendaris itu. Mari berpikir global untuk preservasi kereta api jalan benar, demi generasi Nusantara masa depan yg mkin tercerahkan. Terima kasih.

Wah jadikan dong kereta tua jadi heritage 😁😁😁 semua senang

Sarana transportasi kereta wisata modern.

terima kasih infonya, saya paham dan tidak tertarik sama sekali melihat apalagi mencoba naik. juga tidak ada sedikit apreasiasi dan rasa bangga kepada PT.KAI soal restorasi ini. lebih jauh tiada harapan pelestarian sejarah terjaga keasliannya melihat kelakuan bangsa salah didik dalam menjaga benda2 dan alam sekitar.

Sangat di sayangkan sekali...

Jadul tapi sangat berkelas.

Salam maaf mas terlambat lihat salam dari Daop 7 Madiun

Semoga kereta bersejarah bisa di operasikan kembali❤

Semaga kalau nemu lagi gerbongnya bisa di restorasi dan di museum kan saja, emang sangat di sayangkan kalau di restorasi melenceng jauh tapi kayanya agak maklum aja, kalau misal masih pertahankan kegunaan gerbongnya akan sama seperti pertama kali dia di buat sedangkan kai ingin gerbong itu di tugas kan berbeda jadi apa boleh buat, kalau nemu lagi di museumkan saja kalau dipikir pikir jika di jalankan seperti sedia kalanya yang mau naik cuma pecinta sejarah dan pecinta kereta aja soalnya khalayak umum belum tentu mau naik kereta yang tempat tidurnya meningkat gitu meskipun murah karena masih ada kelas kereta yang lebih simple di naiki (ini menurut ku ya)

Klo memang dlm hal yg seperti ini saja KAI tidak jelas, coba berkaca pada MRT Jakarta. Lebar gauge pada MRT Jakarta dibuat sama seperti pada jalur utama pulau Jawa krn rencananya akan terintegrasi dgn jalur krl. Tpi setelah ditanya, hal tersebut tidak akan pernah terjadi krn katanya rencana tersebut dibatalkan tanpa sebab yg jelas. Lalu, buat apa lebar gauge dibuat sama tpi tidak tersambung sama sekali, masakan LRT yg lebar gauge nya berbeda saja masih bisa terintegrasi meskipun tidak langsungn (perencanaan peron LRT satu bangunan dgn peron KRL).

Inilah bila renovasi kereta tdk melibatkan generasi yg tahu sejarah dan pelaku sejarah.

ya sudahlah min, udh berubah total kereta bersejarah ini, mungkin cuma rangka dasar saja yang bener2 asli 😅, dan setuju kata mimin, kemungkinan kereta ini akan menjadi kawis dan akan dirangkaikan dengan kereta2 reguler

Klaten sayang bgt ada jalur dari PG Gondang sampai Rowo Jombor hilang tergerus zaman padahal untuk destinasi wilayah antara Jogja dan Solo sangat bagus.

Aktif lgi dong min channelnya. Channel yg sangat informatif mengenai kereta api

Mntp...lh gitu dg uploude lg lm gk muncul2

Next konten: bahas tentang apa fungsi dari lonceng lokomotif.

Penghilangan bukti sejarah perkereta apian indonesia yg mirisnya dilakukan oleh yg empunya sendiri. Beberapa detail yg hilang diantaranya : 1. Interior kereta tidur nacht express raib 2. coupler buffer ala eropa dihilangkan 3. Eksterior dirombak terutama bagian jendela 4. Penambahan genset yg sebenarnya juga merusak fasad kereta 5. Perubahan bogie asli yg sudah langka dan punah menjadi K5 dengan alasan supaya bisa digeber kecepatannya. Padahal di negara eropa seperti inggris & german bogie era PD 1 masih banyak digunakan dan dapat digeber kecepatan standarnya kalau perawatanya baik. Semoga bisa dirombak ke model aslinya kembali

min, bahas sejarah crane uap FIGEE "Si bongkok" yang sekarang menjadi monumen di balaiyasa manggarai.

Saya punya sahabat....dia beli bangkai mobil dodge edisi 1948...dia hidupkan kembali dengan mencari sparepart asli...kaca jendela dan engkol, tangkai persneling dapat di London, setir di loak Amsterdam dll....semua asli, kecuali mesinnya 4800cc ....baru..gress dari US

boginya dimosiumkan saja dimosium ambarawa mantap👍👍👍👍

Yang rombak gak liat sejarah kereta itu, Pokoknya terlihat baik dari luar, begitu mungkin instruksinya

Semangat ya pak Soni

Update pagi-pagi

Minimal kaca dan bentuknya dipertahankan, padahal estetik kaca jaman dulu. Bisa jadi cirikhas Joko Kendil. Kalau boogie masih dimaklumi untuk diupgrade (ngikutin perkembangan jaman dan kenyamanan saat kereta berjalan). Interiornya ya harusnya jangan direhap total 😅. Diupgrade dipernyaman dibagian bahan kursi n tempat tidurnya gapapa, tapi dikombinasikan dengan desain awal pas jaman nach express berjaya dulu...

Dari awal muncul setelah di "preservasi" ulang, saya juga udah 'gasruk' sama modelnya baik interior/eksterior, apalagi seperti yang Mimin bilang penempatan genset buruk rupa bikin unit ini tambah 'kek mana gitu'. Gak nyaman beud liatnya ganggu lah pokoknya. Sayang sekali, sarat akan nilai sejarah malah diubah sedemikian rupa melenceng jauh dari aslinya.

mas, ceritain lokomotif CC10 dong

Superb Mister 😍😍

Bahas lokomotif uap lagi mas

Beberapa hari lalu gerbong Djoko kendil ini lewat bandung ditarik klb dijalur ekspress daerah stasiun Ciroyom Daop2

Hayu rretrorasi awal ny ja hayu bersatu railfans #" kebali ke awal"

Sayang sekali... 😢😢😢

Om Bahas tentang kenapa gak mau presevasi loko diesel hidraulik? Dong pt kai padahal aset sejarah loh replay ya om

Sungguh sangat di sayangkan, perbaikan pada kereta ini malah menghilangkan semua jejak-jejak sejarah yang melekat pada kereta tersebut .. Tapi mau bagaimana lagi, setidaknya kereta itu masih selamat walaupun tampilan nya sudah sangat berbeda dari masa kejayaannya

Semoga aja KAI melihat vidio ini

Bagus detail penjelasan terutama sejarahnya. Tetap produksi konten informatif. Namun ketika bicara arah preservasi harus dilihat secara keseluruhan bukan saja bicara objek gerbongnya saja mau arah ke mana, namun harus di lihat ketersediaan anggaran dan prosedur di perusahaan itu, sy yakin perusahaan tidak hanya fokus kepada kereta tp banyak target perusahaan lainnya yg bersifat pelayanan yg harus di capai.. bisa jadi munculnya gerbong tsb sudah melalui proses panjang di internal perusahaan tsb sehingga hasil yg kita liat saat sudah terbaik berdasarkan kondisi perusahaan pada saat proyek tsb berlangsung.

Penggantian bogie karna alasan keselamatan n peningkatan performa di masa tuanya sih g malah, tp preservasinya yg ngerubah exterior-interior dari kompartemen tidur ke bentuknya yg skrg tu yg masalah

Admin, ada yang minta bahas jalur Ambarawa-Kedungjati..kira-kira menurut admin, bagaimana perputaran ekonominya dari jalur ini?. Keuntungan apa yang akan terjadi bila jalur ini aktif kembali?. terima kasih...

Coba sejarah kereta cepat Shinkansen di Jepang bang

Waah

Mantap sekali tapi sayang akibat genset yang Segede gaban merusak semua nya

Seperti ini wagon untuk kereta Bima posisinta di depan nmr 2 dari lok wagon ini untuk kereta tidur harga ticket rp 9000 , - th 1968

Yang sekarang emang bisa di sebut kereta mewah. Tapi kenangan nya hilang begitu aja😔😔

Sayang sekali ya kalau perbaikan yang sudah dilakukan tidak mencontoh dari model aslinya.. Terus apa sebetulnya yang dibanggakan dengan perbaikan itu... Perbaikan yang setengah hati dan mengabaikan aspek sejarahnya..

pak soni, coba bahas lokomotif uap c27?

Kalo ga salah Ada bekas bekas kereta yg mirip Di dipo jembatan kiiracondong ?

Tergambarkan betapa carut marutnya pengelolaan managemrnt PJKA jaman dulu.Pihak management seperinya lebih mengutamakan memperkaya diri dengan mengkorup semuanya tanpa memikirkan perkembangan perusahaan.!!!

bogie pennsylvania sangat langka

suka-suka yg punya ....apapun yg terpasang skrg adalah imajinasi para anggota direksi yg dulunya juga org-org miskin. mgkn mrk berpikir bus malam.

Biasanya orang PT KAI ngejar bisnis dan uang jadi Menangani kereta bersejarah tidak hati2 restrasinya ya selera ekonomi dan modernisasi , kalau udah gini waktu di pertujukan ke masyarakat jangan pakai kata kereta bersejarah tpi ini contoh kereta Masa depan ,pakai kata2 bersejarah tpi di rombak total sehingga jejak sejarah hilang semua

Min bahas kereta gerbong putih yg ada di lempuyangan dekat pjl nya

Dan sekarang kereta wisata Djoko kendil memakai Boogie K5 yang dipacu 90km/jam

om ada diskusi lagi ga, kangen banget akhinya update lagi

Percuma di restorasi kalo jejak sejarahnya hilang , itulah model2 generasi yh tdk punya jiwa sejarah pdhl peninggalan bersejarah itu sgt mahal

Ternyata bagian Jendela dan Boogienya sudah bukan aslinya lagi. Kalau saya melihat Kereta Djoko Kendil sekarang ya biasa saja. Kan buat nanti Reguler KA Wisata

Berarti kesimpulannya, 2 kereta ini operasi plastik. Klo diliat dari fungsionalnya, 2 kereta ini di operasi plastik guna agar peninggalan sejarah jaman dulu masih bisa bertahan hingga beberapa puluh tahun kedepan. Namun sudah dipastikan identitasnya sebagai kereta tidur mewah sudah dipastikan hilang diganti sama kereta mewah masa kini. Menurut saya sih, adalah keputusan yang bijak tentang mengganti boggie, kelistrikan dan pengereman menjadi lebih modern, tapi sayang yang lainnya juga dirombak total. Min boleh tanya, ketika preservasi paripurna terakhir dilakukan, apakah cuma tersisa 2 kereta jenis ini atau ada kereta lain jenis ini cuma kerusakannya udah ga bisa diobatin? Mengingat umpamanya klo ada 3 kereta jenis ini, kereta ketiga bisa disulap jadi kereta tidur mewah sesuai peruntukannya dulu, bahkan bisa menggantikan peranan Nusantara, Bali, Toraja.

nah gitu dong ngamuk. wkwkwkw

Selama demensi jalur rel tdk di up date / up grade KAI...ibarat nenek tua bergincu berbedak tebal

Cukup disayangkan, tidak memiliki nilai sejarah 😢

Kereta Jadul lebih mewah dari KA eksekutif ygvskrng ini .... Ada KA gerbong khusus tidur ' klo skrng tak ada .... mungkin nanti jarak jauh dari Lampung ke Aceh akan ada KA tidur ' pemerintah sedang mngkaji reaktivasi Palembang Medan + Medan Padang sukur2 bisa sampai Aceh ' di Thailand dan Malaysia aja ada KA tidur

Dipaksa buat dapat embel2 "wisata"

Kereta bagus🗿

sekarang kereta2 itu masih jalan apa tidak?

Tolong kembalikan model jendela nya dan juga interiornya menjadi sleeper

bahas kereta CL-8500 dong pak, yg skrng wujud nya cuma ada di kereta penolong Cipinang, ini kereta juga sama penuh sejarah sama kaya Djoko Kendil....

Ya Sudahlah... 😂😂😂

? 😯

Gerbong Modif Custom..😂 bukan restorasi vintage

Sebaiknya di renovasi seperti tahun 1938 , kemudian di taruh di museum kereta Ambarawa, kalau renovasi untuk kenyamanan bisakah dipakai yang di tumpuk di stasiun Purwakarta????????

KAI KA DLLLLLSB KERETAH DUDUK BERHADAPAN 03 KERETAH DUDUK MENGGSHADAP KEDEPAN 03 KERETAH TIDUR DAN DUDUK BERHADAPAN 03 KERETAH TIDUR FULLL CLASSS 03

Puas

Namanya djokokendil

Yang Ad di musium transportasi tmii sama atau tidak

Jarang upload sekarang

Di menit 08:24 apakah bintang fajar dan bintang senja cikal bakalny dari nama fajar utama solo dan senja utama solo kah

IW 38212 & IW 38221😢

Insinyurny ga bljr sejarah ap gmn min?

di banglades kaya gtu gerbongnya buatan indonesia

Min bawas kereta tidur "kompartemen" dong??? Soalnya nanti kereta tidur kompartemen ini akan dirangkaikan ke kereta api bima, dan untuk kereta api bima sendiri ini pernah membawa kereta tidur kompartemen di tahun 1967 dengan kode kelas 1 (SAGW) untuk 2 kereta tidur, sedangkan 2 kereta tidur kelas 2 (SBGW) Nah ditahun 1980-an kereta tidur di kereta api bima itu dihapuskan secara permanen, dan saya juga kurang tau kenapa kereta tidur di kereta api bima dihapuskan secara permanen Mulaiin pertengahan oktober tahun 2023 kereta kompartemen atau bisa disebut juga kereta tidur ini akan dijalankan kembali, dan kereta kompartemen atau bisa di sebut juga kereta tidur ini akan di rangkaian kan kembali ke kereta api bima sma kereta api argo semeru Sedikit informasi saja bawasannya kereta kompartemen atau bisa disebut juga kereta tidur ini merupakan kereta dengan angkatan lama yaitu angkatan tahun 2008 bukan angkatan tahun 1967 yang dimodifikasi oleh BY MRI secara besar-besaran sejak bulan mei tahun 2023