KFZ Ersatzteile: original oder zubehoer ? ATE ceramic 

Für den Kickdown gibts den ersten Like von mir :D informative Videos!

wird der von mercedes bezahlt dafür ? ^^ ich spreche aus erfahrung und kann sagen, dass die teile gleichwertig sind. nur um eine prozent teurer.

Ich hatte auf meinem Astra vorher original ATE. Jetzt habe ich 2013 hinten Textar Beläge und Scheiben drauf bei 163.000 und bei 177.000 km vorne dasselbe. Jetzt sind 223.000 km drauf und die Bremsen sind einwandfrei. Es gibt kaum etwas, das am "generischsten" ist wie Bremsen. Da ist es beim ordentlichen Händler unwahrscheinlich, schlechte Ware zu kriegen. Ok, wenn man nun AMG oder sowas fährt, dann ist dieses Fenster natürlich kleiner, aber für so Wald-Wiesen-Autos kriegt man doch immer gutes Zeug, egal ob ATE, Textar, Jurid, TRW... you name it...

gibt es das Kyffhaeuserbergrennen noch?komme aus der Ecke aber wohne nicht mehr da:-S geht echt auf die bremse wenn man zügig drüber will....da gabs auch deutliche spuren damals an den golf gti 16 v bremsen....;-)

Wir fahren auf unseren Autos ausschließlich ATE Powerdisc mit Keramikbelägen, entgegen der Empfehlung von ATE diese Kombi nicht zu fahren. Ergebnis ist, auf einem 2008er Golf V, einem 2012er Audi A3 und einem 2012er Passat, kein Staub, keine Probleme bei starkem Bremsen z.B. von 200-100 auf der Autobahn, halten ewig und gerade wenn sie einmal warm gefahren sind musst du aufpassen nicht beim berühren des Bremspedals vor einer Ampel eine Vollbremsung zu machen. xD Einziger Nachteil ist die Lautstärke, wenn man mal etwas stärker bremst, sind sie schon recht laut, aber damit kann man gut leben.

Laut meiner Erfahrung hielten die ATE Bremsen für meinen Octavia länger als die Originalen. Bremsleistung ist gut und wurde bis jetzt nicht enttäuscht.

Ich bin Ingenieur aus der Automobilenzulieferer Branche. Und bei uns läuft es genau so wie du es erklärt hast.

Wie schön, dass du uns an den gefahrenen Geschwindigkeiten teil haben lässt ^^ um auf den Punkt zu kommen, du musst dich nach wie vor nicht rechtfertigen für deine Fahrweise, und der Blick in Richtung der Bahngleise ob trotz Signalanlage kein Zug kommt, machen all die Leute die meckern, dass du beim Corsa überholen, dieses mit einem Hupsignal ankündigst, beispielsweise nicht.

Audi querlenker bestes beispiel: lemförder baut die querlenker für audi(älteres model) im nachbau von lemförder wird die original teilenummer von audi aus dem querlenker geschliffen und so im zubehörhandel verkauft. Das heißt oft gibts die selben teile in billiger vom selben Hersteller.

ich vermisse deinen content so sehr, ich hoffe du siehst das. hab damals alles geschaut. du fehlst uns. deine meinung war immer top

Ich fahre einen BMW 550i (G30). Am Anfang war natürlich alles Original drauf. Als die Bremsen dann mal fällig waren riet mir mein Mechaniker von BMW zu ATE anstatt zur OE-Ware. Gekauft habe ich dann ATE-PowerDisc mit Original ATE Belägen. Kein Unterschied zum Original & noch dazu zum halben Preis.

Kannst viel Wissen in kurzer vermitteln!!! Bravo

Super content echt gut erklärt.

Ich habe gute Erfahrungen mit sog. Ident-Teilen gemacht.

Auf meinem A6 (240PS mit s-Line Bremsanlage) quietschten die Originalbremsen und kosteten in Summe 800eur (nur Teile). Ich entschied mich letztendlich gegen Original und gegen ATE Ceramic da diese ausdrücklich nicht mit den geschlitzten ATE Powerdisc Scheiben gefahren werden sollen, diese meiner Meinung nach aber mehr zur Fahrsicherheit beitragen als Beläge. Es wurde also ATE Normalbeläge und Powerdiscs auf beiden Achsen. Bremst sich sehr gut, auch bei zügigen Bergfahrten. Gekostet hat es knapp die Hälfte. Wer schon mal bei 230 auf der Autobahn eine Notbremsung durchführen musste, dem ist Bremsstaub herzlich egal und ceramics die schnell faden auch keine Option.

Auf meinem BMW e91 Diesel (184 PS) fahre ich vorn die Ceramic von ATE mit 19" Felge seit August 2017, und mit Erfolg: - wenig Abrieb auf der Felge, und auch geringer Verschleiß an den Belägen und Scheiben - ob kalt oder warm ist wurscht bei vorausschauender Fahrweise, wie´s bei sportlicher Fahrweise aussieht, kann ich mit der angegebenen Leistung nicht beurteilen....

Mit ATE Ceramic habe ich sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Nach 3 Jahren waren an 3 Autos die Bremsscheiben verrostet und alle 3 haben schlecht gebremst und geschlagen. Wieder normale ATE Beläge drauf gemacht und wieder neue ATE Scheiben und keines der 3 Autos hatte wieder Probleme.

Sind die Originalbremsbeläge von Mercedes nicht von TRW?? Weil auf meinen steht TRW

Gute Videos! Was machen Sie beruflich? Klingt so nach Ingenieur :)

Hey, Gilt das gleiche auch für Luftfilter? Sind die Originalteile (die von Mann hergestellt werden) anders als die von Mann rund 10€ billiger verkauft werdendenden Ersatzteile? Vielen Dank schonmal für deine und eure Antworten :)

Eigener Erfahrungsbericht: Man kann mit allem in die Scheiße greifen oder auch ohne Probleme das bekommen, was man erwartet/brauch. Bei den Bremsen hatte ich, nach dem "billige" kurz nach dem Einbau bereits eierten, stets Bosch gekauft. Nun hatte ich aber dieses Problem auch mit Bosch. Keine Ahnung warum, ist auch nicht mir passiert, sondern meiner Frau. Sie sagte, sie hätte die Bremsen nie scharf rangenommen, naja. Werde dennoch bei Bosch erstmal bleiben, da sonst nie Probleme auftraten. Interessannt ist dabei aber, dass die neuen Bremsbeläge heutzutage immer schräg angefast sind. Denke, dass soll den Bremsdruck erhöhen und Quitschen mit verhindern. Und natürlich Materialkosten sparen. Vieleicht bringt das aber auch zu viel Hitze auf die Scheibe und wenn man dann kurz danach das Auto abstellt, kühlen sich die Scheiben unterschiedlich schnell ab und verziehen sich dann evtl.. Vielleicht hat da ja einer eine Meinung/Erfahrung dazu. Richtig in die Scheiße habe ich einmal bei Rückscheinwerfern von einem 4er Golf gemacht. Da hatte ich günstige Nachbauteile gekauft. Die sahen ziemlich gleich aus, waren aber in der Passform n.i.O.. Die gingen dann auch gleich zurück und es wurden neue Originale gekauft. Bei einem Blinkerhebel mit Tempomat gab es keine Probleme, trotz das es kein Original war. Die Verarbeitung war sehr geringfügig schlechter, aber das konnte man gut verschmerzen, vorallem, weil man das im Alltag nicht sieht und merkt. Das gleiche bei einem Türschloss. Musste zwar etwas nachfeilen und an der Türverriegelung was nachstellen aber sonst wahr alles top. Richtig gesparrt habe ich bei Radlager. Auch Golf 4. Original kam eins über 90,-EUR. Ich probierte die billigsten, die es bei einem bekannten Onlinehandel gab. 11,-EUR das Stück und die laufen jetzt schon seit gut 100000 Km ohne Probleme. Da muss ich aber dazu sagen. Ich komme selbst aus dem Werkzeugbau. Und Kugelager müssen einfach was aushalten und solang das ein Europäischer Hersteller ist, mache ich mir keine Gedanken darüber, dass das gänzlich Müll ist. Die Kochen alle nur mit "Wasser" und bei solchen eher einfachen Standartteilen mit EN-Vorgaben bauen die Hersteller auch alle ziemlich gleich. Genau so Reifen: Für den Winter schaue ich schon, dass die Reifen nicht die schlechtesten und billigsten sind. Jedoch bei den Sommerreifen achte ich jeweils mehr auf den Preis und aussehen, statt auf den Hersteller und Test´s. Ja, Michelin sind top und halten lang. Auch Continental ist super. Wer schon einmal so einen Reifen bei einer Panne reparieren durfte, weiß, wie schwer man sich dabei tut. Aber dafür den doppelten oder sogar dreifachen Preis zahlen, muss man halt wollen. Müssen muss man das nicht wirklich. Bei normaler Fahrweise tun es mittlerweile auch die günstigen Asiaten. Aber, dass muss jeder für sich selbst entscheiden. Auch bei den Ölen kann man nicht viel falsch machen, solang sie von den Automobilherstellern freigegeben sind. Zahnriemen kaufe ich von Continental. Alles top. Und so weiter und so weiter. Wenn man ein Zubehörhändler des Vertrauens hat, bekommt man auch sicher Zubehörteile, die wirklich in Ordnung sind. Großketten wie ATU und co. stehe ich misstrauisch endgegen, die wollen meißt nur Umsatz machen und drehen einem oft ihren überteuerten Misst an. Aber das muss ja nicht überall zutreffen. Zum Abschluss: Je nach dem, wie sehr man sich mit der Materie Automobil auskennt oder Vertrauenshändler-/Werkstätten hat, kann man ruhig Zubehörteile kaufen, wenn man sich deren Qualität sicher sein kann. Wer das Geld hat, kauft halt immer Original, da weis man was man bekommt. Da lohnt aber auch ein Blick ins Netz. Es gibt diverse Vertragshändler, die zu weit aus günstigeren Preisen die Teile verkaufen, als die evtl. eigenen vor Ort.

Die gleichen Erfahrungen habe ich auch gemacht. Hatte auf meinem C55 AMG Zimmerman Bremsen verbaut (Scheiben und Beläge) Gefühlt war die Bremsleistung zunächst besser, aber nach ein paar Vollbremsungen auf der Autobahn (es zieht ja doch oft einer raus ohne daran zu denken, dass jemand mit über 250 km/h auf der linken fahren könnte) wurde die Bremsleistung extrem schlecht. Habe dann wieder auf originale Bremsscheiben und Beläge gewechselt und hatte seit dem keinerlei Probleme mehr.

Bremsbeläge aus dem Zubehör sind nach meiner Erfahrung oftmals bissiger als original Beläge...OEM Beläge halten etwas länger aber fressen dabei häufig die Scheiben in einem Satz Beläge weg

Bei meinem VW Passat 3C Variant ist vor einigen Monaten die hintere linke Bremszange kaputt gegangen. Reperatur bei VW: Fast 900€ davon 530€ die Bremszange. Hersteller der Bremszange: TRW Vor 3 Wochen ging die rechte hintere Bremszange kaputt (ich hab aber auch nen Pech). Ersatzteil vom KFZ-Zubehörhändler vor Ort von TRW gekauft. Kosten der Bremszange: 377€. An der Stelle an der man die VW-Teilenummer findet wurde diese mit einen Handfräser vom Hersteller entfernt. Da würde ich sagen, das ich ein Orginalteil bekommen habe für über 100€ weniger und hab auf die Bremszange von TRW 3 Jahre Garantie und VW gibt auf die Bremszange mit Orginal-Teilenummer 2 Jahre Garantie. Darüber hätte ich gerne eure Meinung.

Ehrlich gesagt erkenne ich keinen Unterschied bei der Qualität von Bremsscheiben und Belägen. Ich fahre seit 3 Jahren Scheibe vorne, Trommel hinten (durchschnittlich also), davor hatte ich lediglich ausschließlich Trommelbremsen. Bei Trommelbremsen hatte ich den Verschleiß deutlich gespürt, desdo stärker er vortschritt desdo stärker musste ich bremsen. Seit dem ich ein Auto mit Scheibenbremsen fahre stehen die vorderen Rädern falls ich die Bremse durchtrete, egal wie verschlissen sie sind.

Ich glaube nicht das Die Hersteller so viele Vorgaben an den Zulieferer macht viele Teile sind Zukauf Teile mit Zeichnungsvorgabe vom Lieferanten. Beispiel bei uns im Laden gibt es Lieferanten Teile die eingekauft werden aber bestimmten Zulassungskriterien entsprechen dort gibt es für uns kein Auswahl. Die Reife mit MO Kennung sind dem Komfort geschuldet optimiert.

Manchmal sind bei Neuwagen die Bremsen/Reifen wie die Tintenpatronen bei nem neuen Drucker.... Gerade Ganzjahresreifen, die müssen im Werk schon vom Band direkt in die Tonne laufen

Einige Hersteller produzieren ihre Bremsen sogar selbst, beispielsweise BMW. Die Produkte von ATE sind nicht schlecht, aber die besten Erfahrungen habe ich mit Originalteilen gemacht.

Bremsen Zubehör und OEM gibt es mittlerweile einige Unterschiede. Wie du ja schon am Beispiel Reifen erläutert hattest.OEM ist oft nicht für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Bsp. Golf 5/plus habe ich es direkt mitbekommen, dass bei zwei Fahrzeugen die Bremsen der VA schon nach 33tkm runter gerockt waren. Die selben Fahrer hatten vorher mit Mitsubishi noch bei 140tkm den ersten Satz drauf. Da wird am Material gespart, um maximalen Gewinn zu machen. Da bekommt der Klotz und die Scheibe eine andere Materialmischung, dass diese z.b. nicht quietschen, erst kurz bevor die runter müssen, evtl. sich komfortabler anfühlen und /oder eine andere Stärke des Materials. Gehört ja auch zum Thema kurze Wartungsintervalle. Die gewechselten Bremsen sind heute noch drauf. 2004er Golf, also schon paar Tage her Weniger anzeigen

Ich glaub man sollte das nach Priorität des Bauteils und Marke etc. einzeln bewerten. Beispiel: Porsche 911: Reifen müssen lt P eine N Kennung haben. wichtig? Ich den ja, fahr den ja auch in dem Bereich. Luftfilter Innenraum: frei od OEM? Hier tut es sicher guter Ersatz ebenso.

sooooo. es ist soweit. mein 211er mit Sportpaket meldet belagverschleiß. brauche nun Scheiben und klötze vorne. erinnerte mich an dieses video. hatte schon über ATE nachgedacht. Scheiben und klötze für 180 euro. das klingt doch fair. aber nachdem du hier das Beispiel des 211ers gebracht hast.... naja. bei bremsen spart man ja echt am falschen ende. bei mercedes dürften die teile bei gut 500 liegen. aber bremsen muss er einfach anständig.

ebc wäre da eine gute alternative

Zum Thema ATE Ceramic Beläge. Ich fahre diese selbst auf meinem Fahrzeug (Citroen Xsara Break, Bj. 2002). Ich kann nur sagen, diese Teile sind absolut top. Null komma null Bremstaub an der VA. Für die HA gibt es diese für mein Fahrzeug leider nicht, aber da sieht man dann den Unterschied. Ich habe diese in Verbindung mit Brembo-Scheiben und bin super zufrieden damit. Was das Thema Original-Ersatzteile oder Zubehörteile angeht, hole ich mir lieber Zubehörteile. Erstens wesentlich billiger und zweitens gehe ich dabei auch nach der OE-Nummer. Stimmt diese überein und man weiss eventuell auch von welchem Hersteller das OE-Teil stammt, macht man kaum etwas falsch. Denn ich glaube kaum, das sich ein Hersteller das erlauben kann, einerseits bei hochwertigen Produkten eventuell noch das "Herstellerlogo des Fahrzeugherstellers" drauf zu drucken, das fast gleiche Bauteil ohne das Herstellerlogo, welches dann wesentlich günstiger ist, das diese Teile wesentlich schlechter sein sollen. Auch diese Hersteller, die dann die Teile für den "freien" Markt vertreiben, haben einen Ruf zu verlieren. Übrigends ich bin auch aus Halle, erkenne in deinen Videos auch sehr viele Ecken sofort wieder.

Zum Glück steht nicht auf den "original" Teilen von Mercedes und co ATE und etc Meint ihr denn wirklich, das die Automobilhersteller ihre Teile SELBST herstellen????

hey,da war ja nen p601 deluxe im bild ;-) langsam gefallen die beiträge mehr und man schauts öfter:-) gruß und sorry fürs kleinschreiben;-)

Gute Beschreibung! Original ist Original! In Einzelfällen gibt es aber auch besseres, je nach den finanziellen Möglichkeiten.

Fährst du ein W212?

MB 190E 2.6: Hab da auch meine Erfahrungen gemacht. Ist zwar schon gut 12 Jahre her, erinnere mich aber noch gut daran. Bremsbeläge wurden bei einem Reifencenter gewechselt. Meine Ansage "Bitte nur Original MB-Teile" wurde ignoriert. Bin dann etwa 500 km mit Fremdhersteller-Belägen gefahren. Die Bremsen haben gerubbelt und gequitscht wie die Reichsbahn. Dann endlich den Schrott raus, Originalteile rein und sofort kein Quietschen und Rubbeln mehr. Auspuff-Endtopf das gleiche Thema: Erstausrüstung: 9 Jahre gehalten, Zuliefererteil war nach 3 Jahren durch. Die Hersteller weiß ich leider nicht mehr. Dann der 500er CLK - schönes Ding :-) Vor zwei Jahren - Querlenker vorn gewechselt - mein letzter leichtfertiger Versuch beim Reifencenter. Teile waren von Lemförder oder Febi (weiß nicht mehr genau). Wie inzwischen mehrfach gelesen, war alles zunächst prima, aber nach nur 6.000 km waren die Gummi-Buchsen so weich, dass man sie mit den Fingern hin und her schieben konnte und das Fahrzeug deshalb auf der Straße tanzte, wie ne Ballerina und sogar die Reifen schräg abgefahren waren. Also neue Originateile rein und er fuhr sich wie ein ganz anderes Auto. Beim E500 Coupé mach ich solche Versuche nicht mehr.

Angeblich sollen bei Kia und anderen Automarken, die Originalen Bremsen schneller verschleißen. Nun ich habe meine Bremsen grundsätzlich mindestens 65.000 km drin bei meinem jetztigen Kia Ceed JD SW 1,6Crdi sind die Originalen Bremsen bei mir bereits 63.000 km drauf ein austausch werde ich wohl erst mit 90.000km machen. Eins ist mir bei meinen vorherigen Autos aufgefallen. Bei Notbremsungen scheine viele günstigere Bremsen eher anzufangen zu rupfen. Ob ich dadurch einen längeren Bremsweg hatte kann ich jedoch nicht sagen.

Ich fahre nen BMW 525 d x-Drive mit serie 197PS. Hatte im April neue TRW Scheiben und beläge an der VA und hab sie im juli wieder rausgeschmissen weil beides fürn A.... war und hab dann Brembo Scheiben mit Zimmermannbelägen eingebaut. Funktioniert bis jetzt ganz gut. Das Auto hat 1950kg Eigengewicht und meinen Fahrstil würde ich als ambitioniert einstufen. Obwohl ich schon behaupten muss dass die bremse total unterdimensioniert ist. Die war bei meinen e46 standfester

Keramikklötze schruppen die Scheiben so derbe runter, da bleib ich lieber bei normalen, zumindest meine Erfahrung... Für meinen ehemaligen C32 amg Kompressor hab ich mir auch direkt bei mercedes die Jurid geholt und war extrem zufrieden. sonst cooles Video :)

Hab auf meinem X5 E70 4.0d vorne unten hinten die ATE Ceramic drauf (bei normaler Fahrweise) und es ist traumhaft. Felgen sind praktisch immer sauber, stauben zwar noch minimal, aber der fast gar nicht vorhandene Bremsstaub liegt nur lose auf. 1x durch die Waschanlage und das Thema ist erledigt. Nie mehr Felgen manuell reinigen, es ist ein Traum !

Man darf nicht vergessen, dass die Autohersteller ihre Original Ersatzteile von Zeit zu Zeit ersetzen. Insbesondere wenn in der ursprünglichen Funktion Fehler festgestellt wurden. Diese permanenten Verbesserungen und Änderungen kommen in der Regel im Zubehör nicht an. Insbesondere bei sicherheitsrelevanten Teilen sollte man da vorsichtig sein.

Ich fahre im jahr ca 80'000 (nebenbei taxi) man vater ist seit 1992 Taxifahrer er hat den test selber gemacht nur stadt verker (München) mit MO Knapp 37'000 ATE knapp 65'000 textar knappe 80'000 das mit dem heiß werden stauben etc . Kann stimmen dazu sag ich nix aber ich finde es hat alles vor und Nachteile beweisen kann ich nicht schriftlich ausser das mindestens halb münchen (taxifahrer ) genau so wie ich antworten würden Mit freundlichen Grüßen

Ist das ein Werbevideo für Mercedes-Benz?

Ich habe mich immer schon gefragt, warum es in Auto-Fachzeitschriften nie Bremsbelag/Scheiben-Tests gibt !? Zumindest in der Sport Auto müsste man doch sowas finden. Man tappt ja völlig im dunklen. Ich fahre häufig auf der Nordschleife. Dort gibt es extremen Bremsenverschleiss. Wenn man sich umhört, findet dort jeder eine andere Bremsenkombination am besten. Schade, dass es keine professionellen Tests mit Testsiegern in bestimmten Kategorien gibt. Mir kommt es beinahe so vor, als wenn Bremsentests bewusst nicht gewollt und blockiert werden.

Habe die ATE Power Disc und Ceramic Beläge an allen 4 Rädern verbaut. Bremsen kalt wie warm besser als die von MB, quietschen nicht und die Felgen sind sauber. Was will ich mehr!

Keine ate power disc für bmw 525d lci niemals !!! Nur original scheiss auf die 50€ pro achse als nochmals kaufen !!!!!

vorallem da die bremsysteme vorgegeben parameter einhalten müssen hat ein ceramic belag nicht andere reibwerte als ein normaler belag, sonst müsste zwingen die scheibe mit gewechselt werden auf grund der vermeidlichen anderen anforderungen der ceramic beläge.... und bewertungen ala: "habe ich selber erlebt" sind soooo unwissenschaftlich. wo waren die ate teile den her? wer hat sie montier? wurden sie richtig montiert? vielleicht ein plagiat? war alles von ate? vielleicht falsche typen kombiniert? bla bla bla... bei ceramic belägen wird die scheibe z.b. automatisch etwas blau durch den transferfilm der auf die scheibe vom belag übertragen wird, kein grund die weg zu schmeißen! steht alles in der anleitung.... das liegt meistens eher an der mutti die ewig auf der bremse steht.

Warum soll ich eine OEM Bremsscheibe kaufen für viel Geld, wenn der Bremssattel selber von ATE kommt? Die ATE Scheibe wird kaum schlechter sein als das OEM Teil.

Cousine Stellt Bremsklötze her, sie hat mir gesagt das da oft das selbe drinn ist,in den Klötze, nur ein anderer Aufdruck drauf. Ich kauf nur Material was bei ihr produziert wurde.

ich hab damals für meinen alten Audi einen Blinker bestellt, aus dem Internet. 5,99€, hätte ich ihn bei VW direkt bestellt, hätte ich 50€ zahlen müssen. solche Sachen lieber Zubehör, bei bremsen oder ähnliches, dann doch paar euronen mehr drauf legen.

Nun ! analog denken ! Vertrag Werkstätten handelt mit verschiedene öl marken und jeder Hersteller empfiehlt einer bestimmter öl marke, (bedient wird in rahmen der Wartung oft alle auto marken) in meisten fällen haben die Werkstätte in Programm zwei Sorten von öl, einer führ Benzin und anderen führ Diesel Fahrzeugen, schweige von Viskosität klasse ! Zum beispiel : Peugeot, Citroen, Renault - Esso Total öl ; Alfa, Fiat, Lancia -Selenia !! Und jetzt von vorne ; analog denken! Motor ist der wichtigste Bauteil der automobil . Jetzt meiner frage : warum wird nicht das "original" nachgefüllt oder besser gesagt (gehandelt) wie in der falle von "original" teile ?? Zum Anmerkung möchte ich sagen das dass im laufe des production einer bestimmter model von auto, dass Änderungen ständig durchgeführt werden und oft auch verschiedene Lieferanten wird bedient , ich weiß wo von ich spreche ! In Fachjargon nennt man "charge" oder "lott"da kann tatsächlich unterscheide sein, alles andere ist DOGMA oder Glaube und mit so etwas kann man sehr viel Geld verdienen oft ein par hundert Prozent. Unserem System basiert aus glaube Macher und gläubiger.

Also ich kann über die ate Ceramic Beläge nichts negatives berichten.Fahre sie auf einem Alfa Romeo GT (240PS) Machen soweit alles mit ,quietschen nicht ,verschleißen langsam und die Felgen muss man nur noch halb so oft waschen.

ich beneide dich ja schon etwas um deinen motor. wobei ich zugeben muss das der 350er in meinem 211 schon auch absolut ausreicht. und dank sportpaket klingt der ja auch richtig gut. aber halt trotzdem kein v8. naja. mal sehen was noch kommt. heist jetzt erstmal spaaaaaaren.

Bemsbeläge, Scheiben und sämtliche Filter sollten m.E. immer Orignalteile sein

war an den videoposter benz fahrer gedacht

Das Problem ist der OEM scheisst auf alles. Arbeitete bei Nissan und da hiess es immer neue NR neuer Hersteller. Da hatte man ohne Witz alle 3 Monate eine neue Nr. Das schlimme dabei war wir konnten kein Lager halten da sich die Scheibenklotzkombo nicht immer vertrug und quitschte. Bei den Alltagskarren merkte man bis auf den Verschleiss und Bremsstaub auf den Felgen fast keine Unterschiede. Nur waren die 1. Bremsen (ATE) meinte ich vom Quashqai und Juke unpassend und waren schon beim 1000km Service festgebacken. Die musste man ein bisschen zurechtschleifen damit sie vernünftig rausrücken konnten. Das Beste ist meiner Meinung nach. Wenn bei einer Bremse der Hersteller drauf steht (Brembo macht es ja gerne überdeutlich) von diesem die Reibpartner montieren.

Niemals beim Hersteller irgendwas kaufen, es sei denn man möchte schnell sein Geld loswerden. Ich verbaue aus Prinzip immer ATE und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht.

die originalen und die "nicht originalen" haben fast die gleichen Eigenschaften, meine Erfahrung halt. So einen großen Aufwand macht mercedes nichtmehr den es ist sparen angesagt bei jedem Hersteller, viele überschätzen die Sicherheit bei sowas wenn es heißt "original von mercedes"

wie immer kommt es darauf an wie viel man ausgeben möchte. Dann bekommt man auch wenn es nicht original Teile sind sehr gute Teile

Viele Zubehörteile sind OM Teile und sind exakt die selben wie die Originalteile. Da kann man Geld sparen.

So ein Quatsch. Ich fahre seit Jahren z.B. für alle Filter Original Mann Filter und bei Bremsen Brembo scheiben mit ATE Belägen. ATE und Mann Filter sind Erstausrüster bei BMW und waren bisher nie Schlechter oder Besser als das Orignal. Warum? Weil einfach nur das BMW Logo auf den Filtern / Belägen fehlt aber nicht mehr und nicht weniger. Aber wer das Geld zu locker sitzen hat kann natürlich auch gerne weiterhin "Original" kaufen..

Zumal ist Mercedes bei den Ersatzteilen (Bremsen und Co.) garnicht so teuer. Wenn ich mir da andere Autohesteller ansehe, ist Mercedes echt günstig. P.S. ich bekomme Prozente, aber ich hab auch eine Firma :-)

Das Geile ist die Automarken wechseln die Bremsenhersteller wie Unterhosen. Bei Nissan hatten wir alle 4 Wochen neue Nummern. So mussten wir immer die Scheiben mitwechseln da sonst die Klötze gequitscht haben.

Fahre einen Fiat Stilo Bauj. 2002 . Links der Scheinwerfer defekt , daher keinen Tüv , ab ins Netzt ,Scheinwerfer 60€ dem Originalen steht der in nix nach . Alten raus neuen rein und TÜV . Optisch kein Unterschied , bei Dunkelheit keinen Unterschied feststellbar . Original Teil bei Fiat um 200€ . 140€ gespart . Sicherheitsrelevante Teile ,Bremsen , Scheiben nur Original .

Brembo Xtra Line gelocht, mit ATE Ceramic Beläge kompatibel, ja oder?

was ein überhol Manöver

Schleichwerbung Industriegebiet...

fürchterlich!

Da will man einmal ein Video anschauen und kommen wieder so typen die ganze zeit nur am labern sind und ihre halbe Lebensgeschichte erzählen, sowas wollen 80% der user nicht sehen

Textar ist der beste Bremsbelag Asphalt fresser ist das , da ist ATE ein Dreck gegen. Und du lieber Videomacher wer bist du eigentlich stell dich mal vor ! Über LPG Autogas da haste dich ja schon richtig blamiert