* 본 영상은 해피폐차의 PPL이 포함돼 있습니다. --- 구독해주세요 : bit.ly/3sg17TA 김한용 hy.kim@mocar.kr 0:00 시작 0:43 이거 토레스 쿠페 아니에요! 4:31 KGM과 마힌드라의 관계 6:32 창립 70주년 기념 영상 7:57 디자인을 살펴보자 18:23 실내는 어떨까? 19:40 이거 쿠페가 맞을까? 23:05 출시 시기
한용님. 하나 질문요. 신호가 없는 회단보도사거리인데.. 무조건 정지후 출발해야하나요? 사람없고, 신호없는 사거리 우회전인데 일시정지 안하고가면 안되는건가요? 단톡에 한용님 영상 공유했더니.. 보험사에서 만든 24년 도로교통법 영상 찍어서 올렸더라고요. 신호가 없는 곳에서의 우회전 뭐가 적법인가요??
디자인도 좋은 것 같고 2024년 기대되는 신차중에 하나입니다. KGM은 토레스라는 이름을 버렸으면 하는 바램이 있으니 좋은 이름으로 나왔으면 합니다 티볼리 성공하고 티볼리티볼리 한거처럼 이젠 토레스가 성공하니 토레스토레스 써먹는게 KGM의 단점 같아 보입니다. 여러 이름으로 여러 라인업을 형성하기를 바랍니다. 빠른 정보 감사합니다😊
솔직히 이정도로 디자인이 다르면(옆면 빼고) 토레스에 얽매이지 말고 토레타든 뭐든 다른 모델명으로 내놔도 잘 팔릴 거 같은데.. 차 디자인이 워낙 다 이쁘게 뽑혀서 뭔가 또 토레스로 내기엔 아깝다 싶어서요. 너무 신차 모델이 토레스 외길로 가는 듯 해서 걱정 반 기대 반 입니다. 그렇지만 개인적으로는 이런 마케팅이 국내에서 잘 먹힐지 기대하며 보고 있습니다 ㅎㅎ
지금 KGM 차들을.. 지금 응원을 해줘야 하나 싶네요. 물론 선택지가 늘어나는건 분명히 좋은 건데, 당장 EVX만 봐도 알수있듯이 가격차이를 감안했을때 납득이 안되는 원가 절감을 보여주고 있습니다. 주행컨트롤도 제대로 못하고, 애초에 지금 쌍용이 만드는 전기차가 중국차의 다운그레이드 버전이라고 봐도 무방할 정도로 별로입니다. 중국에 거주를 하다가 저번주에 한국을 1주정도 다녀오면서 EVX를 지인 도움으로 일주 정도 시승해 볼수가 있었는데, 이게 지금 도대체 살아날 의지가 있는건가 싶습니다. 특히 소프트웨어 부분에서 전세계 그 어떤 제조사와 비교해도 떨어지는 상황이고, UX 뿐만 아니라 디스플레이의 하드웨어적 퀄리티, 특히 주행칩은 좀 상식적으로 이해가 어려울 정도로 왜 이런걸 쓰고있지 라는 생각이 들었습니다. 거기에 저도 EVX를 타면서 아직도 미러링 문제나 간간한 에러들을 겪었구요. 3년이라는 시간동안 이런 결함을 해결하지 못하는 KGM의 현재 상황, 그렇다고 AS가 원할하게 진행되는 거도 아니고. 전기차가 아니더라도 상식적으로 2024년에 에어백 2 개가 말이 되는지도 전 모르겠습니다. 현대 기아가 결함이 적은 편이라고는 전 절대로 생각하지 않습니다. 다만 판매량 단위가 압도적이기 때문에 더 결함이 많이 노출되는거가 크다고 생각합니다. 요즘은 결함이 없는거도 물론 중요합니다, 하지만 전자장비가 판치는 시장에서 상식적으로 이건 누구에게나 불가능 한거고 가장 중요한건 결함을 해결할 능력이 있느냐 없느냐 입니다. 이 부분에서 KGM은 심각한 마이너스를 받는다고 생각합니다. 들리는 소문에 의하면은 BYD가 승용차의 국내 진출도 준비를 한다고 하던데, 이러면 도대체 KGM 왜사야 하는지 잘 모르겠습니다. 국민들한테는 KGM의 차가 아니더라도 더 크고 완성도 있는 현대 기아의 일반 내연기관 이라는 선택지가 존재합니다. 물론 이것들 한국 베타 테스트 필드로 삼는거 보면 짜증나긴하면서도 가장 대응이 빠르고 AS도 쉽고, 중고차 값도 보장이 되는건 사실이니깐요. 코리아 더 그레이트 모빌리티라고 하기 전에 차량의 기본기 부터 다시 시작해야 하지 않나 생각합니다. 차라리 옵션 장난질을 하지 기본기나 안전가지고 돈 장난 하는건 참 아닌거 같아요.
개인적 생각이지만 현기차 따라 가는 방향보다는 1인 가구 1가구 2차량 많은 시대인데 앞으로 중대형급 차량을 모노코크 바디로 전환하고 오히려 토레스급 차량을 바디온프레임 방식을 채택해서 공용으로 사용하고 박스형 suv와 올란도같은 6인승같은 다목적 차량 개발 하면 오히려 세컨카나 소가족 많은 시대니까 장기적으로는 나을 듯
개인적인 생각인데, 현.기차가 가격을 400, 500씩 올려 내놔도 비싸다면서 욕해대도 졸라 사주면서, 르.쌍.쉐는 왜 무조건 싸게만 팔아야 한다고 주장들 하는지 도무지 이해가 안됨! 그들도 하나의 기업이고, 기업은 이윤 추구가 우선인데 가격을 좀 높혀도 그만큼 품질이 따라 준다면 괜찮은거 아닌가?? 요즘 인건비나 물가도 고려해 줘야지.. 그래야 르.쌍.쉐도 좀 벌어서 더 투자도 하고, 자연스럽게 현.기차와 대등하게 경쟁하게 되는거 아니겠어?? 르.쌍.쉐가 백날 저렴하게 내놔봐라 현기가 눈하나 깜짝하나..
애국 마케팅 하지말고 이름이나 한국식으로 지었으면.. 토레스 쿠페는 토레스랑 전장, 휠베이스가 같고 전고만 낮아진거니 제작단가는 더 낮아지거나 비슷할거 같은대 더 비싸게 팔면 문제 있죠. 사실 완전히 쿠페형으로 디자인 하지도 않아서 큰 차별점이 없기도 하고 제품 판매간섭 생기기 딱 좋은 포지션이라서 애매하죠. 타사 판매량을 끌고 와야되는대 기존 토레스랑 나눠먹기 할 것 같은 느낌.
