VinFast trước xài cell 18650 của Samsung 1 cell 3,7v 3000mah muốn lên dung lượn 100A như LFP cần ghép 33 cell nếu tính cân nặng có thể nhẹ hơn chút nhưng thể tích k bao giờ nhỏ hơn LFP.
Lpf là thuộc về byd. Trong dòng xe auto của byd thì họ bảo hành 700,000km cho pin, không bao giờ cháy nổ.Tuyệt vời nhưng vinfast phải hỗ trợ người mua trong thời gian đầu. Chấp nhận ăn lời ít hoặc chấp nhận hùề vốn trong vòng 5 năm đầu cho một sản phẩm mới. Bất cứ CT nước ngoài họ đều Theo chính sách này hết. Xế xe Trung Quốc họ hộ trợ ít nhất 5 năm trở lên có CT xe mới Ra họ bảo hành cả đời luôn dù là giá xe chỉ xấp xỉ 20,000usd
Pin P1 (trên theon/vento) và B1 (trên klaras, impest, ludo) mở ra cũng chất lượng lắm anh. Em chuyển qua xe điện cũng là bởi bị thuyết phục bởi chất lượng gia công của Vinfast
Mình có thắc mắc là nếu đã có rơle thì cái công tắc on off trong cốp nó làm việc như thế nào. Và tất cả dòng xe sản xuất 2022 dùng chung pin có đúng ko ? Thank
Tất cả các dòng xe mới đều sử dụng chung 1 loại pin bạn nhé. Mặc dù có rơle nhưng rơle đó chỉ là để cấp dòng xả lớn cho motor hoạt động. Ngoài rơle thì cục pin vẫn xuất nguồn điện có dòng nhỏ ra để nuôi hệ thống xe như esim, gps, hệ thống chống trộm,... nên bản chất pin vẫn tiêu thụ năng lượng khi xe tắt máy (rơle ngắt). Công tắc này có vai trò đóng cắt dòng điện nhỏ này để đảm bảo dung lượng cho pin. Khi xe không hoạt động 14 ngày liên tiếp hoặc khi dung lượng pin xuống dưới 20% thì sau 24h công tắc này sẽ tự ngắt, công tắc này đóng vai trò bảo vệ pin tránh việc xả pin quá sâu, đảm bảo tuổi thọ cho pin.
Khi nào có điều kiện phiền bác tháo nốt con KlaraS 2022 luôn ạ. Nhà em vẫn thích kiểu dáng con Klara nhất, để xem thiết kế của con KlaraS mới có thể mở rộng được cốp thêm nữa không.
Trong các phiên bản cập nhật BMS ECU hãng sẽ khóa dần dòng xả của pin để phù hợp với thể trạng của xe bạn nhé. Trước đây thì dùng thoải mái nhưng sau sẽ bị bóp lại hiệu năng.
KlaraS có rất nhiều dòng xe bạn nhé: 1. Klara A2 (2018) sử dụng 5 bình acquy (60v), không có kết nối, tốc độ tối đa 50km/h 2. Klara A1 (2019) sử dụng pin 60v, pin bán theo xe, không có thuê pin, có kết nối điện thoại, remote, tốc độ tối đa 50km/h (esim hãng quảng cáo là có nhưng không thấy triển khai) 3. KlaraS (2019) sử dụng pin B1 48v có thể tháo rời ra khỏi xe, có 3 gói thuê pin 150k (1 pin, giới hạn 300km/tháng), 220K (1 pin, không giới hạn quãng đường) và 350k (thuê 2 pin, không giới hạn quãng đường), 2 khay pin nhưng chỉ chạy 1 pin (giải pháp chạy pin song song), có kết nối điện thoại, esim và remote, tốc độ tối đa 50km/h 4. KlaraS (2021) sử dụng 6 bình acquy (72v), có remote, không có kết nối, tốc độ tối đa 70km/h 5. KlaraS (2022) sử dụng pin LFP, được nâng bảo hành lên 5 năm, có kết nối điện thoại, esim, remote, gói thuê pin chia làm 2: tiên phong và phổ thông, tiên phong sẽ ưu đãi về giá. Thông tin thêm tới bạn là tất cả các dòng xe máy điện của Vinfast FixBox đều có pin nha bạn. Cảm ơn bạn đã quan tâm và ủng hộ kênh nha!
@@minhnguyen-fr5zq vọc vạch còn nghiên cứu làm mạch fix chứ. Mấy cái lò độ pin đều phải dùng mạch fix lỗi của fixbox đấy. Xe của vin nó ko cho nhận pin ngoài ( trừ những xe dùng acquy như felix, klara a2, tempest)
Việc này cũng khó giải thích lắm bác ơi, mà có giải thích chưa chắc bác đã tin. Nếu bác theo dõi kênh RU-vid và group Tạp Chí Xe Điện ngay từ ngày đầu thì sẽ thấy việc em làm nó rất bình thường. Theon Vento vừa mua về em còn tháo bung xác ra để làm chứ nói gì Feliz, và FixBox cũng tự hào là đơn vị đầu tiên ở Việt Nam can thiệp vào xe Vinfast một cách hoàn thiện nhất tính tới thời điểm hiện tại. Hiện tại ngoài FixBox ra không có đơn vị nào làm được pin cho Theon và Vento. Muốn làm thì phải đầu tư, đã làm là phải chịu trách nhiệm. FixBox chắc có lẽ là đầu tư tiền vào việc nghiên cứu xe Vinfast cũng nhất nhì Việt Nam chứ không có ít.
@Chang Kiều bác nên cập nhật lại thông tin đi, công nghệ sx pin LFP Vinfast đã tự chủ rồi, còn cái mạch BMS quản lý pin chả có gì khó cả đừng thần thánh nó vậy.
@Chang Kiều ko phải là ko sx đc, mà bms cần gì phải sx. Vin đăt hàng bên tq còn rẻ hơn là đi đầu tư nghiên cứu, xây dựng nhà máy, dây chuyền sx, đầu tư mặt bằng, kỹ thuật,...vv
3 con chipset to trên bảng main BMS là MCU được lập trình, mã code phần mềm tùy bên gia công Giờ hãng nào cũng thuê thiết kế lập trình rồi mua linh kiện về lắp ráp thôi, đừng nghĩ xe nhật đức là họ làm 100% Nếu Honda tự làm chủ công nghệ sản xuất thì xe đã chả đội giá cao vì không nhập được linh kiện từ trung quốc :v
@@minhnguyenquang807 Nhật Đức mà tự làm hết thì nó sẽ bán giá Yên Nhật hoặc Euro Đức, đủ tiền chơi thì nhập khẩu về thôi chứ không phải nó không làm được. Giá do nó làm thì chi phí sẽ tính theo bên nó, chất lượng có thể ngon hơn nhưng còn nhiều yếu tố khác ảnh hưởng đến giá như nhân công, thuế phí bên nó cao... sẽ đội giá sản phẩm của nó cao hơn sản xuất bên Tàu nhiều. Còn Vin hiện tại chẳng làm được gì ngoài lắp ráp cả. Tất nhiên mấy cái bo đơn giản này Vin có thể tự thiết kế và sản xuất được nhưng linh kiện vẫn phải nhập bên đó. Bên mình tuy có ưu đãi sản xuất trong nước nhưng Tàu chắc cũng sẽ có luật để bảo hộ cho sản xuất của nó nên có thể vì vậy Vin chọn nhập nguyên con. Còn sản xuất pin thì xa vời lắm. Sản xuất hóa chất, nguyên liệu như kim loại còn chẳng làm được đòi sản xuất pin.
Bên các anh độ pin cho dòng này chạy được 150 km theo kiểu dân dùng không nhỉ . Của Vinphat bảo 194 nhưng thực chất chạy dân dụng chỉ được 100 km nếu đường vùng xấu chỉ được 70-80 km
Mấy bác nói xe nào chứ xe Theon s mình chạy 35-40km/h chỉ chạy được 70 Km còn 20-23% pin thôi . Khi đó là vinphat nói chạy 150km tốc độ 35km/h . Còn chạy các kiểu 40-60km /h đổ lại thì được 100cây không có thật.
Hiện tại có thể lấy điện ra tại cổng sạc của xe bạn nhé, bật xe lên là được, tuy nhiên phương án này khá mạo hiểm, cần có 1 inverter tương đối tốt có bảo vệ để đảm bảo an toàn
Pin hãng có giao tiếp với xe và giao tiếp với sạc để quản lý vận hành đảm bảo an toàn, hiện tại ngoài FixBox ra mình chưa thấy đơn vị nào làm mạch giao tiếp giữa pin và xe
Mình nghĩ là không, không động gì tới kết cấu xe và phần điện thì chắc là không sao. Tuy nhiên mình thấy các con ốc ở dàn áo có định vị đánh dấu vị trí ốc bằng bút màu 😅😅
@@SongAnTam họ đánh dấu hết tất cả các ốc. Nhưng mình nghĩ chắc tháo cũng không sao, không can thiệp vào xe là được. Chắc hãng cũng không làm ngặt tới mức đó đâu. Nói vậy không có nghĩa là mình khuyến khích các bạn tháo xe ra nhé 😅😅 Xe mình mua về phục vụ cho công việc, tháo xe ra gần như là bắt buộc rồi, khác với đại đa số mọi người mua xe về làm phương tiện di chuyển, nên nếu không cần thiết thì cũng không nên tháo 😁
@@SongAnTam vì công việc và tính tò mò nên mình tháo xe ra đó, kể cả sau có điều kiện mua được VFe34 hay VF8... thì mình cũng sẽ tháo hết ra cả thôi 😅😅
mình nghĩ là Lfp nó đi theo pack dạng hộp, nếu đúng thì nó sẽ không có dạng thanh cell nhỏ như li-on thường đâu, nhưng vấn đề chính đây là pin thuê, chỉ có mua luôn thì mình mói dám mở
BMS thụ động rồi, sao VF họ không phát triển BMS chủ động như BMS JK nhỉ. Nhược điểm của BMS thụ động dòng cân bằng theo em đoán của con VF này tầm 60mA là cùng. Như vậy khi khách hàng họ chỉ sạc 50% họ lại mang đi sử dụng, nhiều lần như vậy thì cell voltage diff sẽ tăng lên nhiều
chưa chắc đâu bác, main còn một mặt nữa mình đâu biết, nhỡ nó đặt dàn tụ hoặc cuộn cảm chủ động bên kia 1 dọc trở con con kia hình như là trở băng hạn dòng connector thôi
@@diy-ben9964 nhìn giỏi nhỉ. Tôi nghĩ với khối pin khá lớn thế này thì nó phải có cân bằng chủ động chứ, ko sạc xả vài chục lần là lệch cell ngay. Cân bằng 60mA bằng cách đốt nóng điện trở thì cân bằng đến bao giờ với cell 48ah
Chào bạn Thông, nay xe mình bị lỗi cờ lê 51 rồi, tra mã lỗi ra mất kết nối BMS, vậy theo bạn có thể xảy ra sự cố gì đối với cái BMS đó? ! Cãm ơn bạn nhiều!
Pin và mcu giao tiếp với nhau qua mạng canbus khi pin ngắt kết vối bảo vệ thì bạn phải fix lỗi mở mạch pin bằng công cụ canbus analyze .bạn ko tự làm đc đâu đừng dại tháo giao tiếp mcu và pin mà vọc nhé
Có nhiều nguyên nhân lắm bạn: - Không đủ khoảng trống - Hệ thống điện nguyên bản là của dòng cũ cải tiến (vento 48v), và nó an toàn hơn khi sử dụng 22s - Hãng tận dụng lại nguồn linh kiện đã đặt hàng (vì vento ra mắt rồi biến mất khá nhanh) - Tối ưu chi phí - ... Đây chỉ là phỏng đoán của mình, còn thực tế ra sao chắc chỉ kỹ sư thiết kế của hãng mới nắm được
@@TheHapvn đâu phải hệ 72v là cứ phải 72v đâu b. Như hệ 60v đóng pin 3,7v, họ có thể đóng 16s hoặc 17s. Ở ecu của xe giải điện áp hoạt động của nó là từ 55v-90v. Tức là 20s, 21s, 22s, 24s, 25s, 26s đều được cả
