Имею такой же СИД. 2009 год, АКПП, сборка уже Калининград. Сейчас пробег 257 тыс. Покупал при пробеге 25 тыс для работы в такси. Так же часто езжу на природу по грунтовке и полям. С такси давно завязал. Подвеска жестковата, но на трассе ведет себя достойно. Низковат для грунтовок и дач. С рейкой все хорошо. 40-50 тыс - замена втулок и стоек стабилизатора. Еще один нюанс - проседающие пружины. Большой проблемой сидов и элантр того поколения были текущие бензобаки. Пайка припоем не помогала. Проблема была в абсорбере. Даже отзывная была. Но я купил новый бак за 13 тыс, при его цене от 16 тысяч. И как же было обидно, что через неделю после замены бвка, вышла отзывная компания. По отзывной смог поменять только абсорбер, артикул уже отличался на одну цыфру, типа улучшенный. Из плюсов: салон не гремит, не скрепит на пробеге 257 тыс. Да, АКПП древний, но надежный: часто приходится буксовать в полях, но в основном выезжаю сам по принципу - газ в палас. Приходится буксировать другие авто. Один раз тащил УАЗ буханку набитую разным хламом по снегу в поле до асфальта. В АКПП делаю полную замену масла каждые 60 тыс. В двиг масло 5w30 Мобил 1 фул синтетик формула FE раз в 10 тыс. После 200 тыс появился небольшой масложор (если заливаю максимут, через 10 тыс отметка на середине или выше. Даже не знаю, стоит ли называть это масложором). На мегане не ездил, за его шумку не скажу, но у братьев была Октавия А5 и ФФ3, вот они отмечали, что в моем СИДе шумка хорошая, может чуть лучше их авто. Сайлентблоки дешевые, запчасти доступные. К сиденьям не привыкал, так как оба передних сиденья регулируются по высоте. Можно максимум поднять и сидишь как на стуле за столом. Есть поясничный подпор - очень удобная штука. Приборка и панель очень консервативны и скучны - не поспоришь. Клапана не регулировал, цепь замены не требует, катализатор не выбивал, лью АИ 95, т.к. на 92 расход чуть больше и по цене выходит практически тоже самое (специально засекал: расстояние 2000 км на 95 и 92. Разница была на АИ 95 на 400р больше, чем на 92. Скорость, время года, степень загрузки были идентичны. Так на 95 она на разгон бодрее идет. Не вижу слысла экономить). Что еще сказать - авто скучный, он не ломается. Поэтому для души есть Жига 1999 года))). Вот там есть где разгуляться и руки испачкать).
Так эта машина ещё даже обкатку не прошла. У меня Киа 2011 года, пробег 560 000км, рейка родная стоит, недавно только 1ую капиталку сделал , на пробеге в 553 000км. Сцепление менял 2 раза , привода ( ШРУСы) 1 раз. С коробкой передачи, после полумиллиона км пробега , накрылся синхронизатор 3ей передачи, поменял его при капиталке заодно , всё, проблем нет. Каталик удалил на 290тыс.км. Сгнил топливный бак , подварили, 2 года после этого проехал и норм. Втулки и стойки стабилизатора меняю 1 раз в год, то есть раз в 70тыс.км пробега
У меня киа сид второго поколения - 2011 г. это первая машина ( Было ещё четыре машины , катался по два года на каждой),которую мне не хочется менять - я третий владелец, и она у меня уже пять лет. В подвеске менял только расходники - один ступичный подшипник,тормозные диски, колодки, задние развальные рычаги, и стойки стабилизатора. Это всё за пять лет моей эксплуатации, и 155 000 пробега.Даже сцепление заводское ещё.Места внутри хватает. Иногда не хватает двигателя 1.4 , но уже привык. Шумноватая была, после установки шумоизоляция стало значительно тише. В общем машиной доволен, и менять пока её не собираюсь - цена качество соответствует. Да, она уже устарела - 10 лет. Но если найдёте не убитый достойный вариант- она вам послужит. ПС.- Кстати Сергей - могу предоставить своего сида для сравнения с вашим.🙂
У Вас Cee'd первого поколения, но рестайлинг. У меня такой же 12 года, из последних партий 1.6 на механике. А второе поколение запустили весной 12 года. В целом, машиной доволен, но я брал новой и пробежала она 78000 за все время, да и львиная доля пробега у меня трасса. По своему экземпляру могу сказать, что стойки стаба передние менял 2 раза, задние стойки стаба один раз. Сайленты поменял задних продольных рычагов, пружины задние (просели и начало резину "поджирать"). И это при том что большую часть времени езжу один и с пустым багажником, да и вообще, машину не перегружаю и по ямам не гоняю. Так же пришлось поменять 3 дверных замка (родной остался только на передней правой двери, но и он стал издавать посторонние звуки), причем на водительской двери замок менял дважды (первый раз по гарантии). По кузову: стойки лобового, крыша в районе лобового, капот и крышка багажника зацвели, красил. По поводу работы механики, на экземпляре из видео стоит пятиступка, на моем же авто уже шестиступка и никаких вопросов по избирательности и четкости переключения передач не возникает, так же нет вопросов по включению задней передачи, все четко и с первого раза. Газовые упоры багажника тоже перестали держать в холод где-то на седьмом году жизни. Растрескался третий стоп сигнал вокруг форсунки омывателя. Но, повторюсь, автомобиль полностью устраивает, и по соотношению цена-качество, очень достойный вариант.
@@user-ud9dm4fg9x Видимо комплектующие разные, у меня по кузову тоже проблемки есть - но не критичные. Пробег 155 000 - сцепление родное, передачи включаются чётко. Коробка тоже пяти ступенчатая. С дверьми проблем нету - все работает штатно.
Пишут хенрню не водилы, а наездники, которые покупают хлам, потом ставят туда китай подешевле - и потом пишут херню. Хендай КИА в этом С классе цена-качество
@@NikolayKadnikov обьясняю для особо..... Идете на авторынок (где вторичка продается) и смотрите написал Тойота Королла 3 хозяина, поднимаете ее на подъёмнике, а там вся подвеска КИТАЙ- так как оригинал дорого и каждый владелец думает: и так нормально. Поэтому я предпочитаю Корею с маленькими пробегами, родными деталями и оригинал же ставлю, а цена на корейские ЗП нормальная, а таже Мазда 3 ни шумки, ни комфорта в 2 раза дороже, дошла мысль?
Купил свой ceed sw в2011 новым. Возил на работе начальника нa Ford focus 1 и 2 и3. И только на третьем Фокус сровнялся с Ceed .Ставишь на стоянку фокус и содишся в Сид как в кресло и это не всё. Тише. Ручка под рукой . Спасибо шефу на момент 2022 Сид проехал 35540 км. Я на пенсии и Ceed без проблем.
120 000 откатал когда покупал было 95 000. Что могу сказать, проблем не каких не было вообще, очень качественный и надежный автомобиль. Кузов не гниет вообще!! если не бился конечно)
Брать или нет ? Зависит от состоянии того экземпляра который рассматриваете , от региона тоже зависит , легко ли будет вам продать его спустя пару лет , много ли потеряете при продаже и обслуживании
Точно такая же машина (1,6МТ) в семье! С нуля практически в одних руках... сейчас 140тыс., не могу плохого ничего сказать! Были плановые ремонты, ничего больше! Рейку перебрал, заменил все стойки, сцепление из-за выжимного сменил полностью. Отличная безотказная машинка! Главное экономичная!!! Так же владею Мазда 3 2008г 2,0АТ (по веселее сида по моторчку))) тоже очень надежная машинка, но в отличии от сида будет покомфортнее... «более породистая в ходу»...! И как раз с рейкой у мазды на 146тыс все ок, ни стука!
Сид хороший был только до 11г а после с поколением jd пошло много недочетов, катализаторы пошли плохие и задиры в двигателе, плохая шумка, ABS чувствительный, сидения и руль стирается быстро. У самого был 13г и после октавии я пожалел что купил его.
1. Владею сидом, рулевая рейка стучит. 2. Климат контроль по-другому выглядит. 3. Клиренс увеличил путём замены аммортов и пружин на новые, задние пружины б/у от универсал, в итоге как кроссовер стала.
Машина удачная в принципе всё удобно простая в обслуживании очень удобно не чего лишнего снимать не надо что бы до агрегатов добраться, купил у одного хозяина с пробегом 82 тыс , тормозные диски сразу под замену поставил немецкие сид рестайл конец 2010 г вып автомат максимальная комплектация, на 98 тыс замена саленблоков в передней подвеске один пыльник шруса подтекал не стал дожидаться сразу заменил все пыльники и шаровые опоры взял Бельгийские за одно, сейчас 120 тыс вырезал катализатор и перепрошил, сканом замерил состояние датчиков лямда зонда до и после катализатора высчитал и пришёл к выводу что катализатор эффективен на 45% . Экономия заметно выросла упал расход топлива при скорости 80- 85 км/ч расход 6,5 л на 100км . заменил полностью масла в АКПП можно самому в условиях сарая без проблем. сейчас замерял зазоры в клапанах всё в норме ездить и ездить. запчасти не дорогие иногда лучше оригинал корйский не брать, по возможности японские или неметские. вот пожалуй и всё.
12 лет безотказно гоняю, коробка автомат, 151000 км пробежал.Да, по ходовой как у всех, мелочевку каждый сезон что то меняешь , но это копейки. МАсло не кушает меняю раз в год 10000-12000км. Вообщем не обманулся, машиной доволен исколесил от урала до черного моря.!!!
7:17 если не втыкается, то помогает если газ чуть нажать и с передней передачей тоже самое бывает) Это болячка уже синоним корейских авто, у гетц так же было, потом у сиида и теперь на новой ай30 так же
Ездили на Сиде 1 поколения 1400 км за 2 дня - сиденья абсолютно комфортные, спина не отваливалась и даже не болела. Из минусов - не хватает клиренса пары сантиметров бордюры не цеплять, через 6 лет отказал флешкоприёмник магнитолы, ну и суппорта киснут, да. В остальном мне очень нравится - вместительный, юркий, 60-80 набирает быстро. На 1.6 АТ 125 лс по трассе расход 6.5, в городе ОЧЕНЬ по-разному, но в среднем 9-11. Подвеска не скажу, что жёсткая - в Рио жёстче. В автошколе учился на Сиде 1 поколения механике - очень не понравился короткий ход сцепления, тот же Поло понравился в разы лучше.
Как можно оценивать Сид для приобретения по такому уникальному экземпляру? Когда весь рынок 150, 200+ т.км. пробега. надо тогда было и показывать и оценивать то, что люди встретят на рынке.
С коробкой не согласен! У меня Киа сид 2008 года (из салона 10.12.2008г) Коробка идеальна. Машина в управлении остра и умна. Мой пробег 240 тыс. Я пробывал ВСЕ ВАЗы и много Рено - Сиид лучше не только ВАЗа (что само собой) но и Рено-Меган (имел опыт с двумя универсалами - других вариантов кузова не рассматривал).
В этом видео нужно рассказывать не о надёжности авто,а о том какой водитель и как бережно эксплуатирует👍.А у меня после сход развала руль стал гораздо острее и рулежка стала не приятнее, правда и авто у меня другой.
Езжу на KIA CEED JD 5D хетч 2014 года выпуска (второе поколение), пробег 113000 км - вся подвеска родная (включая и стойки стаба, и втулки, и шаровые, и рулевые наконечники), заменил только тормозные колодки. Пробег 90 процентов трасса. Замена масла весной и осенью (интервал 5-7 тысяч км), лью кастрол магнатек 5w30 АР (с корейским допуском Ильсак) каталик удален, прошивка залита, сделана шумо вибро изоляция. Средний расход за последний год - 7 литров на сотню. Зимой салон прогревается очень быстро, летом "сплитсистема" охлаждает хорошо. Авто не для плохих дорог. Из минусов - мягкие стекла - лобаш затирается (щетки стеклоочистителя меняю часто), боковые тоже царапаются. Коррозии нет нигде - авто постоянно под защитным покрытие (своя студия детейлинга), салон в идеале - материалы износостойкие. Авто менять не собираюсь.
Сергей, про избыточную чувствительность педали газа в самом начале хода. Не считаете вы, что это следствие тросиковой дроссельной заслонки? Авто то евро3 вроде. Мы уже привыкли к немного подтупливающим электронным педалям газа. Могу ошибаться, конечно.
*С Новым годом, шарманщики. :-) Тачка отличная. Была такая в 2008 году. 1.6, механика. Проехал 120 000. Автор, зачем нужна машина, чтобы проезжать в месяц 800 км.?*
@@TheDominik8602 да вы вообще не ездите никуда? :-)) Я 120 000 накатал за 5 лет. Потому что ездил в путешествия. А так да, по городу я не много езжу. ;-)
Неплохая машина. По подвеске согласен крепкая, у самого I30 первого поколения с пробегом 160 по передку все родное кроме втулок стаба по задней подвеске там больше поменял пружины, развальные тяги, стойки втулки стаба и кое какие сацленты. У коллеги точно такой же Сид и тоже до 100 тыс на передок регулярно подкидывает стойки стаба и все но тормозные диски передние сменил были ещё хуже чем на видео но это надо делать профилактику хотя бы раз в год и будут ходить и ходить
Взял Сида, с ахрененно скрученным пробегом. Сам виноват, двиган убил. В итоге клинанул. Не стал заморачиваться с ремонтом, тк запчасти стали очень дорогими(+ после ДТП кузов по кругу мятый). И что вы думаете? Взял такой же сид на год моложе. Ну вот нравится он мне по цене и качеству.
Сид универсал 1 поколения, на дизеле 1.6 литра, 115 лошадок, корейских правда😆 Вот что действительно раздражает, то это слишком чувствительная педаль акселератора. Живу в Кузбассе (Сибирь)!!! Да, да, где морозы зимой доходят до -40 стабильно, а то и за -50 могут перевалить и дизельный ДВС, просто есть выход на хорошее ДТ,вдвое дешевле чем на АЗС. Так вот по заснеженной трассе идëт не хуже премиальных баварцев, но с места рвëт в прямом смысле слова, правда только резину, к сожалению😁Всему виной ну очень чувствительная педаль газа. Даже полностью гружëный, а это универсал не забываем, на светофоре срывается на 1.5-2 тыс. оборотах в пробуксовку словно Камри 3.5 на все свои японские пони😆🤣
Спасибо за видео! Являюсь владельцем киа сид ед 2010 3х хетчбек. 50к пробег. Машина хороша, особенно после классики :). Брал новую из салона. Ничего не ломалось за все это время, максимум пыльники. Могу сказать что машина шумная и жесткая. Полицейские оч жестко переезжать. Кожа на руле уже протерта. И по поводу лкп не соглашусь. Проблема - задняя крышка, уже цветет. Да, и акпп эт конечно ужас, вообще ужасно переключает.
Но машина очень надежная. И она мне очень нравится. Менять не планирую вообще, езжу уже 10 лет и буду еще 10 ездить :) а скрлько в ней места это отдельная тема. Я как раз в багажнике вез 21124 мотор, для своей второй машины (2102) :D
У меня рестайлинговая 1 версия. да, машинка специфичная))) надо привыкать!)) зато за рулем как будто, в компьютерную игру играешь: мягенький руль, педальки, дорогу держит отлично и нет ощущения реальности от дороги, (по сравнению с ваз классиикой) Можно еще много и долго писать . у меня механика. за машиной, как за дитем ухаживаю, поэтому состояние в данный момент отличное!
У самого такой же тока 08г 1.6МТ 95тыс пробег.Авто полностью доволен,в тех режимах которых эксплуатирую не уверен что тот же японец выдержал бы тоже))На 50тыс сделал Чип+дэкат,стало заметно лучше чем с завода!))В общем рекомендую всем кто хочет действительно авто которое не делает мозг владельцу и не вытягивает с него денег!)
Была такая 2012 года рестайлинг! 3 года владел и могу сказать что машина действительно надёжная есть свои минусы конечно но на мой взгляд плюсов всё таки больше! Самый большой негатив у меня вызывала вздутая центральная панель это у них болячка!
Привет и спасибо. Вы снимаете очень хорошие видео по ремонту ваз 2107. Пожалуйста, посмотрите еще видео о ремонте ваз 2107 и добавьте субтитры на азербайджанском языке. Наш Народ любит модели ВАЗ 2101-2107 и 2121. Мне очень нравится ваш канал, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОДОЛЖАЙТЕ ВИДЕО
езжу на 2114, и охриневаю.. 90000км и ничего не нужно делать в авто... да от скуки можно зажиреть... это конешно все сарказм, но к постоянному ремонту 2114 руки потихоньку начинают отпускаться.. владею с марта 2017года машиной.. проехал на ней где тысяч 170, сама машина 2005 года, уже ржавеет
@@nux6085 в деревню заехать ,и за грибами без проблем. На рыбалку на самые клёвые неизведанные места не попасть уж. но машина семейная по трассе то что нужно. бывает нужно повыделыватьс или прям не успеваю движок тянет. Я сделал шумку и обалдел от удвольствия). и машину то при нынешних ценах( я брал за 400 тысяч )лучше не найти
Владел Hyundai i30 первого поколения 4 года, брал 6-летним с пробегом 60000, продал 98000. Многое сказанное верно. Только вот я продал по причине того, что кузов на 8 году начал местами подгнивать. Началась коррозия над арками (вспучило краску), на крышке багажника пошли набухшие точки, я решил не дожидаться прогрессии в этом деле и продал. В подвеске часто что то стучало, раз в год точно что то менял. Прелесть в том, что запчасти копеечные. Часто перегорали лампочки в фарах, чтобы их заменить надо снимать фары, неудобно. Свет так себе, оптика линзованная в отличии от сида первого поколения. Шумоизоляция плохая, на трассе после 100 и на летних шинах уже напрягает. Клиренс маленький, всё цепляет, особенно зимой во дворах это вообще ужас был, хотя не застрял ни разу)) Багажника нет (320 литров), после супермаркета один пакет стабильно в салон ставил. Хотя коляску можно было воткнуть, пожалуй коляску и всё. Конкретно моя машина была крайне прожорлива, при движке 1.4 (109 л.с.) по городу 11-12, зимой может и больше. По трассе 6.5. Динамики не всегда хватает, хотя по трассе вполне комфортно, средняя скорость 120-140, на обгон вполне уверенно. Хорошие летние шины (nokian hakka blue) и машина вполне уверенно держит дорогу, разгонял максимум до 190. Вообще по трассе довольно комфортное авто, низкая посадка, просторный салон. Салон реально большой, как спереди так и сзади, кресла удобные. Кстати, что заметил. Если садятся взрослые сзади, то рулёжка сразу меняется в худшую сторону и динамика тоже. Один раз ехал сзади габаритный(100кг) пассажир справа и менее габаритный(60кг) слева, дак на трассе машину приходилось в прямом смысле ловить и подруливать. Итого: Авто простое и надёжное, комфортное (просторный салон, неплохая аудиосистема в базе), безопасное(8 подушек в самой начальной комплектации). Надежное и копеечное в обслуживании. Есть нюансы, а где их нет.
@@pro_avtomobil я живу на Кубани у меня сид был с пробегом 230 т 2007 года коррозии не было совсем, крашен был только капот, машину брал у знакомых, плюс сам толщиномером пробивал. Всю историю авто знаю.
На механике они жрут больше чем на автомате у самого был рио 1.4 на 5 ст мех такя же как у Сида так он жрал больше чем церато 1.6 на автомате ,дело в очень короткой механике 100кмч 3000об
А вы слушайте внимательно. Про сверчки показывали и говорили про Меган. Про пластик, могу конечно ошибиться, но Фокус 2 как только появился, сразу и был у нас на тесте, притом 2 раза. Не помню в нём мягкого пластика на дверях. А уже на рестайле многое чего появилось. Но освежу память обязательно, загляну в ФФ 2.
@@pro_avtomobil о боже, я Вас умоляю..... Какой пластик...Сид брал всех, в том числе и меня, в те года своим салоном, а именно винилом..... Это винил на пластике и, да .... он у многих если не всех отклеевается от перегрева на солнце.
На Сидах тех лет выпуска ставили выпускной коллектор другой формы, корееводы окрестили его как "бараний рог". Считается, что при такой форме, вероятность попадания керамики в цилиндры мала. Отзывы Сидоводов 1-ого поколения это подтверждают.
@@user-tg6jk6xi4z На сидах первого поколения-катализатор (так называемый бараний рог)более надёжен чем на последующих моторах,он не склонен к разрушению,и может продержатся до 300 тыс без проблем,были случаи задиров,но там как потом выяснялось имели место быть механические удары в кат при дтп,он разумеется от дтп немного разрушился и его благополучно втянуло в цилиндры.
Впечатления: 1. Обожаю рубрику "вторые руки" и "тест драйв". Даже не знаю, что больше люблю - "погоняем" или тесты? В общем моё скромное пожелание - больше тест драйвов - как б/ушек, так и новых. 2. Что удивило - ух ты, студия вдруг взяла и поехала))) 3. Ну конечно, тот момент, которого я просто ждал при разговоре о С-классе нулевых, цитирую: "Меган - а в т о м о б и л ь года в Европе! ... Меган из самой ломучей машины, превратился в самую надёжную! ... Какое-то безумное количество подушек безопасности, беспробочный бензобак, бесключевой доступ, всякие датчики света и дождя - да такого в то время у многих одноклассников ВООБЩЕ НЕБЫЛО! ... Меган 2 на фоне Сида по шумоизоляции и комфорту воспринимается что Мерседес S-класса! ..." продолжать можно до бесконечности)))) Да уж, реношный фанат Вы знатный! 4. Необычно, но в этом видео Вы так забавно рассказываете, ну прям артист! Короче говоря выпуск очень интересный!
Ну судя по отзывам 90 000 это: 1. 3 раза меняли стойки стабилизатора 2. Пыльники шрусов развалились. На этой машине подтверждается частично, т.к. внутренние текут. 3. Втулки стаба поменяны дважды. 4. Сайлент блоки хотя бы 1 раз, но меняли. Ну как-то так :) На других машинах к этому времени меняются ещё и стойки и опорники, да и подушки двигателя могут треснуть. С учётом возраста, 2009 год выпуска, резина сама по себе сохнет и стареет.
@@pro_avtomobil или прулька(тойота пробокс) 2010 год 260 тыс пробега)из которых 190 по убитым Сибирским лрпрнвм, а также по морозу в том числе при -45) все родное, кроме резинок на линьках:)(взял авто в 2014 так что пробеги не скручены)
После 150 -200 тыс км не о какой надёжности в этом Сииде быть не может, а на вторичном рынке только такие и продаются. В общем это ведра после 150- 200 тыс. Это вам ни немцы.
У меня сид 2008 года 2,0 мкпп, 136 тыс. км, я 2-й хозяин с 2012 года и пробега 36 тыс.км, кожаный салон и люк с завода. Авто надёжен, но побрякивающая подвеска в холод по началу докучала, поменял аммо и рейку, ни чего не поменялось, видно особенность подвески, забил. В связки 2.0 и мкпп + люк и кожа, придают драйв и комфорт
