Молодец, правильно, что отпилил, ничего страшного в этом нет. Это лучше чем уродовать и гнуть трубки и радиатор, можно купить силиконовый шланг подходящего диаметра и всё будет совсем по феншую, и не потечёт, хотя и у тебя с резиновыми шлангами наверняка ни капли не выдавит. Единственное что скажу, бро, купи дремель (удобно пилить, точить, сверлить и т.д.) или подобное ему, для людей у кого руки не из жопы всегда в хозяйстве пригодится, а у тебя руки на месте. И на вход печки желательно фильтр поставить, я поставил на Калину (в поиске ищется «фильтр умягчитель для бойлера ecosoft») - был в шоке, сколько говнища наловил. Летом ставим полипропиленовый фильтр и чистим антифриз, зимой ставим сетчатый фильтр что в комплекте идёт ( начинку картриджа нужно вытряхнуть) и будет бомба.
Дополнение спустя 2 месяца. Фильтр, что я поставил на антифриз (Ecosoft) через пару недель подплавился и потёк. У многих ходит без проблем, и у меня на калине стоял около 2х месяцев, на ceede продержался не долго, может я что не так сделал, хотя что там сделаешь не так… По твоей методике снимал и чистил радиатор (трубки уже были пиленые) Неделю на ночь заливал лимонкой, днём сильным напором прям с коллектора (4 атмосферы) промывал, тряс до одури (кстати трясти руками по количеству вылетающего г-на - самое эффективное, потому промывать на машине без снятия почти дохлый номер). Вымыл огромное количество грязи включая куски герметика. В машине теперь теплынь, но есть нюанс. На Ютубе можно найти ролик где парень промывает и пилит несколько старых радиаторов, там видно что начисто отмыть радиатор невозможно, о чём ты в конце ролика и сказал, что Вау эфекта нет. В блоке двигателя грязи ещё навалом и она там постепенно продолжает образоваться, соответственно вопрос времени через сколько радиатор печки забьётся снова. Выходом из ситуации вижу установку металического магистрального фильтра на вход печки и ездить с ним несколько месяцев, регулярно меняя картриджи, а по лету замена антифриза на качественный.
Прошёл год. В итоге поставил полностью металический магистральный фильтр sl-10 перед входом в печку, благо в сиде места под капотом навалом, нашёл куда воткнуть такую бандуру. Старая печка спустя пару месяцев после моих издевательств с лимонной кислотой всё-же потекла, поставил новую БУшную с отпиливанием патрубков. Теперь печка огонь, греет отлично. Картриджи в фильтре использую в основном нитчатые, меняю раз месяца в 3-4, каждый раз набирается немного говнеца. Летом планирую полную замену антифриза с промывкой блока и всех радиаторов. Из нюансов: из-за большого объёма фильтра увеличился объём антифриза в малом круге, машина чуть дольше прогревается, незначительно. Из возникавших с системой охлаждения глюков: летом полностью снял и промыл дроссель, шланги были прикипевшие - ели снял, после сборки начал сопливить один из патрубков дросселя, начал грешить уже на прокладку ГБЦ. Решилось заменой пробки радиатора на PiAA SSR53S (она обеспечивает более низкое давление в системе) Течи прекратились, шланги теперь не такие дубовые, уровень антифриза стоит как вкопанный. Летом если возникнут признаки подкипания, куплю такуюже пробку, но на давление которое заложено производителем. Думаю причина проблем с печками в дерьмовом антифризе. Фильтр на входе - реально выход, но брать только из металла.
Важное замечание. Антифриз сливать нет необходимости. Печка выше уровня блока, можно аккуратно сдёрнуть шланги и задрать вверх, а ещё лучше соединить их между собой любой трубкой внешним диаметром 20мм (в моём случае оказался короткий обрезок полипропиленовой трубы для горячей воды - можно даже ездить без радиатора отопителя). Далее большим шприцем с длинным шлангом (от аквариумного компрессора или капельницы ) выкачиваем сколько сможем антифриз из радиатора, чтобы когда будете пилить или разъединять пиленные патрубки не залить салон антифризом.
Потому что гонять воду туда - сюда бесполезно. Нужно по любому отбивать накипь из ржавчины и всякой нечести. Попробуйте снять слив от ванны или раковины и прополоскать туда - сюда. Эффекта точно НОЛЬ ПОКА ГУБКОЙ НЕ ПРОТЕРЕТЬ. в радиатор губкой не залезть, по этому только отбивать.
Потому что гонять воду туда - сюда бесполезно. Нужно по любому отбивать накипь из ржавчины и всякой нечести. Попробуйте снять слив от ванны или раковины и прополоскать туда - сюда. Эффекта точно НОЛЬ ПОКА ГУБКОЙ НЕ ПРОТЕРЕТЬ. в радиатор губкой не залезть, по этому только отбивать.
Пилить конечно вариант жестокий....вот тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0HQX-DdsuIY.html человек поменял радиатор без распила...однако гнул трубки , что тоже не есть гут)...я бы тоже побоялся гнуть)..теперь не боюсь....имею тоже киа сид дизель , проблема таже самая, печка никакая...буду заказывать новый радиатор, попробую поменять....спасибо за видео, вселило уверенности)))..удачи на дорогах!! Лайк прикрутил!!!
Оно-то у него не плохо получилось, у чела на видео что ты скинул. НО!!! У него как я понял, далеко не дизель. И как он сказал : нужно 2 человека. По его видео даже корпус печки другой конфигурации. Так что я думаю что пилить тоже вариант в некоторых случаях. Даже не вооруженным взглядом видно что на дизельной корпус печки прижимает патрубки радиатора к салонной перегородке.
я ни чего не снимал и не вытаскивал , отсоеденив шланги от печки и прикрутив другие длинные ,на концах которых вкарячил две полторашки , и поочерёдно ими прокачивал влитую смесь из моющего средства .😎🛠
Вообще я рассматривал вариант промыть не снимая радиатор. Тут есть небольшая проблема, весь мусор вымыть можно, но отложения на стенках радиатора нужно по любому отбивать. Самый идеальный вариант это поставить новый радиатор, но это не мой вариант.
Спасибо за видео! У меня та же проблема. Очень плохо греет. Хочу сделать систему промывки с помощью водяного насоса и промыть радиатор не снимая с машины.
Скорее всего у Вас проблема в предохранителе, если даже вентилятор печки не подаёт признаков жизни. Если у Вас климат контроль, то проблема может быть серьёзней. Начинайте с того что включите зажигание, не запуская двигатель включите мотор печки, если тишина то ищите предохранитель. Если жужжит, меняйте или промывайте радиатор.
Дует чуть теплым если за бортом до минус десяти. Дальше в машине просто холодно. Радиатор не чистил, просто сменил на новый (трубки пилил), эффекта ноль. Что ещё поменять? )
Попробуй на всякий случай потрогать нижний шланг обратки радиатора. Если он не нагревается, значит проблема в термостате. По хорошему нужно в автомобиле иметь обд сканер, он покажет температуру двигателя.
Здравствуйте,у меня сил 2010 года с климатом печка дует холодным ,верхний патрубок горячий а нижний теплый ,значит термостат не открывается , правильно
Если его не снимать, то как отбить отложения прикисшие к внутренним стенкам радиатора? Только снимать, больше без вариантов. А так можно много воды и времени в пустую потратить.
@@helix495 Зачем повреждать устройство и делать костыли. Пусть бы это заняло больше времени, но ничего не было бы сломано. Вам дышать антифризом, если что.
