I dont understand German but this was one of the best review i seen using subtitle! So much detail and also focus on components that no one even understands, i love details like that. Wish this was also available in English. Great video still. i'm really considering to buy this car.
He's posting very regulary videos (I guess every two weeks) about different topics of modern and old car inventions. It's called "Bloch erklärt". It's very good if you want to learn something but also want to be up to date in the car industry and don't read thousands of books or articles.
More common for German reviewers to go into detail than it is in the anglophone parts of the world. I guess that's a difference in mentality. Americans, Brits and Australians say "don't bore me with the details!" and Germans say "don't you dare leave anything out!" There are only a few English channels I know of that go into (the mechanical) details on a regular basis. I like "Alex on Autos", that guy strikes a good balance between information and entertainment.
Alles stimmig. Super gut. Gerade der Punkt Gleichstrom zu 3-Phasigen Strom. Bestens. Erklärt auch einen wichtigen Teil der Effizienz. Betrifft alle Karren. Danke Herr Bloch ❤️
Hatte mein Vater damals in seinem a4 vor paar Jahre auch. Aber denke nicht mit 2000watt für einen Sauger. Nur damit er sein Standart iPad Ladegerät einstecken kann. Hat ihm die Audi Werkstatt eingebaut.
4:30 Für mich ist das ganz einfach eine Abrisskante. Das ist halt einfach die Funktion dieses Bauteils. Luft Verwirbelungen am Heck zu vermeiden. Ein Spieler hat eine andere Funktion, weitergehenst .... Meine Meinung
@@matthiaz3282 , ein Spoiler leitet die Luft von der Karosse ab, erzeugen aber von hinten Verwirbelungen. Ein Flügel tut das prinzipiell auch, aber ein Teil der Luft strömt an der Heckscheibe entlang nach hinten, wodurch weniger Verwirbelungen hinter dem ,,Spoiler" entstehen. Das ist vor allem bei Kombis praktisch, weil die Heckscheibe nicht so stark eindreckt. Mein Ford Escort Turnier Diesel hatte das serienmäßig an der Heckklappe. Die Heckscheibe blieb immer einigermaßen sauber, und die Geräuschkulisse von hinten war etwas leiser. Das spielt natürlich nur bei schneller Fahrt eine Rolle.
@@Norbert1819 ein Flügel ist ein Klavier und dieser Kia ist maximal mit seinen Lufteinlässen eine Klapperkiste mit Französischer Art zu Designen mit Tesla Türgriffen und einem Lenkrad das auch geklaut ist.
@@christiandampf8327 , so viel ich weiß, machen die Koreaner ihr Design selbst. Natürlich spielt der Windkanal eine Rolle, und die Bremsen, bzw. die Form der Lufteinlässe dafür.
Alexander Bloch ist einfach super-sympathisch. Mich begeistert jedes Mal, wie er die "Auto-Themen" rüberbringt - für Laien wie mich verständlich, und ich habe den Eindruck auch für Experten interessant. So locker. So authentisch. Man wird nicht vollgelabert, sondern sachlich und trotzdem einen Tick unterhaltsam informiert. schlicht top! 👍🏼
Schön ist, wenn einer erklärt, der es wirklich kapiert hat ! Das ist, was Bloch von den anderen YT-Auto-Kanälen deutlich unterscheidet. Bloch ist ein Lehrer der Menschheit !
Die Notstromfunktion ist der Hammer. Wieviel Einsatzmöglichkeiten hat das momentan im Flutgebiet. Kein Stromnetz mehr vorhanden, aber mit dem Auto die Tauchpumpe oder Flutlichtanlage betreiben - genial. Wenn fast leer 30 km weiter zum Schnelllader, zurück und die Hilfe kann weiter gehen!
Einiges gelernt. Kompliment an den Herrn Bloch. Außerdem war ich erstaunt das außer dem etwas eigenwilligen Hinterteil des Autos quasi keine Kritik kam. Und das bei Auto-Motor-Sport. Sprich ein sicheres Zeichen das Kia was gutes auf die Beine gestellt hat. Ist ja auch nicht schwer zu erkennen das VW das dringend nachlegen muss.
Warum? VW gewinnt nach wie vor fast jeden Vergleichstest bei der AMS. Das trotz meist schlechterer Verarbeitung, kürzerer Garantie und noch teureren Preisen. Und wenn man sich die Zulassungszahlen anschaut, da lacht sich VW eins. Die werden gar nichts ändern!
@@wilhelmkoch8539 Ist mir klar. Deshalb ja meine Überraschung das sie so wenig negatives über den Kia gesagt haben. Üblicherweise hängen sie sich ja an irgendeiner Kleinigkeit auf um die VW Konkurenz madig zu machen. Aber scheinbar ist der Wagen zu technisch einfallsreich um ihn einfach schlecht zu machen. Sprich AMS hat im quasi das Qualitätssiegel gegeben.... ;-) AMS Vergleichstest muss man wie Noten beim Ski Springen betrachten. Das besten Ergebnis gleich mal streichen und sich zweit und drittplatzierte anschauen.
WOW, ich schaue wahrscheinlich zum ersten mal ein Video von Alexander Bloch und obwohl das Video lange dauert habe ich mich nie gelangweilt und gerne zugehört. Die Erklärung vom Fahrwerk und Wirkprinzip vom 3 Phasenmotor das vom Inverter geregelt wird verdient die Note 1+ Noch nie habe ich etwas so gut erklärt bekommen über ein Auto wie hier. Vielen Dank und einfach nur TOP.
Danke, Alexander & AMS, für dieses unaufgeregte, sehr informative und trotzdem unterhaltsame Video. Endlich mal kein Schimpf, künstliches Aufgerege und effekthaschendes Rumgezappel! Ganz toll! 👍🏼
Es ist immer wieder interessant wie schnell sich unter so einem Beitrag die Hater sowie die Fanboys über grundsätzliche Antriebsidiologien diskutieren. Es sollten doch mittlerweile jedem die Vor- und Nachteile von allen Antrieben bekannt sein. Dafür erklärt Bloch das doch immer so ausführlich! Natürlich ist ein Diesel komfortabler wenn ich täglich mehr als 400km fahren muss. Natürlich sind die Menschen nicht bereit für die Umwelt auf Luxus in Bezug auf Betankungsgeschwindigkeit zu verzichten. Und natürlich liegt der Nachteil der E-Mobilität aktuell in der Ladetechnik bzw. der Akkutechnik. Ich selber fahre einen e-208 und habe vor dem Kauf gezweifelt ob das eine gute Idee war. Meine Befürchtungen waren die gleichen die jeder vor so einem Kauf hat. Reichweite, Ladetechnik, Infrastruktur usw. Ich kann nur sagen, für mich war es genau die richtige Entscheidung. Bisher musste ich noch kein einziges Mal an einen HPC und zum ersten Mal habe ich wirkliche Freude am fahren... auch ohne einen BMW.
@@brecherxp9795 Für den Massenmarkt bin ich ganz deiner Meinung. Ich denke Bloch hat das schon längst erkannt. Nur hängt sicherlich noch ein wenig Leidenschaft am Verbrenner Sound. Und wenn der LKW mit Brennstoffzelle Standard wird brauchen wir gar keine Tankstellen mehr ausbauen sondern zu Ladestationen umbauen.
@@brecherxp9795 Ich glaube nicht tot, aber in Zukunft wird es deutlich teurer werden mit Benzin von A nach B zu fahren, wo es sich nur für Gewerbliche Zwecke lohnen wird.
@@jogerdosso3036 Ich denke auch, dass 3 Euro pro Liter bald kommen werden. Strom ist auch nicht billig. Sinnvoll wäre etwa der doppelte Preis für die Mobilität nit Verbrennern... Ja, tot ist der Verbrenner beileibe nicht 2021. Es ist nur so langsam eingeleitet.
@@jogerdosso3036 wenn ich ein e-auto mit 400+km gebraucht für um 10.000€ irgendwann finde was nicht uralt ist bin ich dabei. Bis dahin fahre ich mein altes Auto weiter. 400 halte ich auch nicht für viel. Schafft ja selbst mein 15 Jahre alter Uhrzeit Turbobenziner locker. So gesehen ist es 50% von dem was früher als zumutbar galt in der Mittelklasse ;-)
Komisch das Biedermann VW sich immer am besten verkauft und solche Exotenvögel sich die Räder Plattstehen. Der Kia Soul ist ein solches Beispiel. Teuer und optisch komisch. Kauft kaum einer. Und ein ID4 ist ein elegantes Auto was aber immer subjektiver Geschmack ist.
@@martink.9442 Weil die Masse auf Nummer sicher geht und dann doch nicht ausbrechen will. Schlicht Gruppenzwang plus ordentlich Image- Vorteil im Heimatland.
@@martink.9442 Exotenvögel!? Als jemand der von Kindesbeinen an im VW groß geworden ist, muss ich zugeben, dass ID3 und ID4 eher fahrenden Mülltonnen ähneln, vom Design her sowie der Werkstoffanmutung. Die Derivate von KIA und Hyundai sehen wenigstens noch nach normalen KFZs mit gefälligen Fahrzeugformen aus! Geschmackssache ist das eine, was VW aber aktuell Designtechnisch treibt, ist definitiv mehr als unterirdisch... 🤣
@@martink.9442 Aufgrund der starken VW-Lobby sind es vor allem juristische Personen, Firmen und Gebietskörperschaften, welche rund 2/3 aller Volkswagen Pkws neu zulassen. Anteil gewerblich zugelassene Pkw: 62,8 % (- 22,4 %) Betrachtet nach Marken kennt der Markt 2020 fast nur Verlierer: Die wichtigsten Details der Neuzulassungen 2020: Audi (- 19,9 %), BMW (- 13,7 %), Ford (- 30,6 %), Mercedes (- 10,6 %) und Porsche (- 16,3 %) sowie VW mit minus 21,3 Prozent.
Sehr informativ. Vielen Dank! Der EV6 oder der Ariya wird mein erstes EV, sobald ich die testen kann. Bin schon auf das Review vom Ariya hier gespannt!
Ganz ehrlich: Das Aussehen gefällt mir sehr gut. Wenn schon neumodisch, dann bitte so. Da kann man dann drüber streiten, ob einem diese Art von Linienführung gefällt oder nicht. Es ist jedoch mMn deutlich besser als das, was VW da aktuell "designed".
Geschmackssache. Mir gefällt die Front und die Seite bis zu B-Säule, dahinter nicht mehr. Zum -zigsten Mal schräg nach hinten hochgezogene C-Säulen, diese "asiatische Designpest." Führt immer dazu, dass die C-Säule trapezförmig und dadurch unnötig klobig und wuchtig wird. Das Heck - nä. Wirkt sehr hochbeinig und das durch den Leuchtbogen noch betont. Der Ioniq 5 ist da für mich optisch gelungener, bis auf die "Eselsohr-Knicke" in den Türen. Hab mir mal die ID3 und 4-Modelle näher angesehen, in natura durchaus gelungen. Machen ein freundliches Gesicht ;-)
@@stefank.9660 Doch dafür hat VW (bezogen auf ID 3 und ID 4) im Innenraum eine miserable Qualität und Bedienung (Stichwort: Klimaanlagen und Lautstärke "Fummel" Touch Bar, dazu obendrein nicht beleuchtet, dazu auch die "Tempomat Touch Wurschtelei" ). Weitere Einsparungen lassen sich sogar direkt an der Tür erkennen: Hohle, grobe Hartplastik-Wüste an der Türtafel, bei den umschaltbaren Fensterhebern wurde gespart etc. Beim ID 4 ist die Qualität minimal besser, jedoch längst nicht auf Klassen Niveau. Ganz zu schweigen von dem (auf die Funktionen und Anzeigen bezogen) arg zusammen gesparten Armaturenbrett. Hat etwas von einem Motorrad Mäusekino! Das einzige, was ich VW beiden den beiden (bisherigen) Modellen zugute halten kann: >> Option auf "vegane Ausstattung" möglich, doch das bieten viele andere auch. >> Interessante Farben (besonders das Gelb, Dunkel Blau oder GT-Rot). >> Basieren auf dem MEB (also keine Verbrenner-Basis). Doch auch hier ziehen andere auch langsam aber sicher nach.
Technisch Top keine Frage. Designtechnisch naja... ich bin eher so der Limosinen/Coupe/Cabrio Fan. Leider gibt es unter den EV-Anbietern noch keinen der meinen Geschmack getroffen hätte außer Tesla. Ich warte immer noch drauf das wirklich schöne Autos wie die Alfa Gulia, Jaguar XF/XE oder der aktuelle BMW 3/4er als BEV angeboten werden... Statt diesem ganzen Nonsens SUV und Hothatch Quatsch.
Für einen Außendienstler ist die Elektrosteckdose sehr interessant: da kannst Du Dir, wenn die Gastronomie im Lockdown ist, beim Metzger Dein Steak kaufen und auf dem E-Grill zubereiten! Idealerweise dann mit Nasensteckdose zur Aufladung, und gleichzeitiger Entnahme durch den Grill hinten (oder umgekehrt). Persönlich hätte ich auch mal meine externe Induktionsplatte und den Wok dabei, vorbereitete Zutaten in der Kühlbox, und würde auf dem Parkplatz den Wok rocken - so richtig asiatisch, mit frischen guten Zutaten und ohne Geschmacksverstärker! Achja, Reichweite und Ladezeit: ich bin seit fast 40 Jahren im Außendienst, fahre 80 TKM per anno. Aus Vernunftsgründen mache ich nach einer Stunde eine Pinkelpause von 5 Minuten, nach 2 Stunden eine Pause von 20 Minuten, mit Nahrungsaufnahme, Toilette, Füße vertreten, ... (früher bin ich durchgeprescht, Irrsinn!). Das geht mit dem Konzept - wenn die entsprechenden Ladestationen vorhanden sind, und dabei die Möglichkeiten für meine persönlichen Bedürfnisse stimmen! Aber eine einsame Ladesäule, ohne eine Kaffeebude oder einen Imbiss, keine Überdachung, etc., das bedeutet eine Pause für mich - und zusätzlich eine Pause für das Auto! Das kann ich mir im Job nicht leisten! Ergo muss die Ladeinfrastruktur deutlich ausgebaut werden, da wo es für mich als Mensch interessant ist anzuhalten und meine Pause zu machen, da muss auch für das Auto entsprechend Strom zur Verfügung stehen. Ansonsten brauche ich 1000 Kilometer Nenn-Reichweite oder 800 Kilometer in jeder Situation, plane die Pausen für mich, und lade das Auto über Nacht am Hotel oder bei Tagestouren zu Hause. Achja, vorne laden und hinten zapfen, die Kühlbox und das Induktionsfeld mit Grill- und Wokpfanne im Kofferraum, würde zumindest ermöglichen beim Laden für mein eigenes Wohlbefinden zu sorgen, auch wenn kein Dienstleister vor Ort ist - nur eine Überdachung wäre wichtig! Vielleicht wäre das auch eine Anregung an die Betreiber der Ladesäulen: ein zusätzliche 230-Volt-Steckdose an der Ladesäule für den Kunden der sein Auto lädt würde das allen ermöglichen und die Ladesäulen entlang der Langstrecken attraktiver machen. Ein anderer Punkt ist die Bezahlung und der Preis für die Energie: jede Tankstelle ist verpflichtet, die Preise auf großen Tafeln anzukündigen, hat dazu noch weitere Regularien. Warum gilt das nicht für die E-Mobilität? Warum muss ich hier eine Karte dieses Anbieters haben, dort eine App eines anderen Anbieters, fahre ich die Marke A zahle ich weniger als mit Marke B, mit Marke C bekomme ich erst gar keinen Strom - was soll das? Klare Preise, jederzeit und überall verfügbar, ich kann mit meiner EC- oder Kreditkarte zahlen (idealerweise auch noch bar, manchmal braucht man einfach nur eine Quittung, kann jede konventionelle Tankstelle), passende Peripherie, sonst ist E-Mobilität indiskutabel! Ich warte noch auf den ersten Gerichtsprozess, denn mit dem UWG hat das nichts am Hut! Zum Fahrwerk: ich war in den 80ern im Motorsport aktiv. Damals waren doppelte Dreieicks-Querlenker das Non-Plus-Ultra, und Dämpfer waren hart oder weich, die 02er BMW waren für ihren negativen Sturz berüchtigt. Daher kenne ich auch noch den Panhard-Stab und diverse andere Drehstäbe, die die Seitenneigung verringern. Gut, dass hier die Entwicklung weiter gegangen ist, aber was früher gut war, das muss heute nicht schlecht sein. Warum verwendet man nicht zusätzliche oder dickere Stabis? Die verhindern Seitenneigung effektiv. Heute würde ich auf ein Luftfahrwerk setzen, mit aktiv gelenkter Hinterachse, und zusätzlichen Stabis (Drehstäben). Schade ist aber, dass bei den langen Radständen noch zu wenige Hersteller auf eine Hinterradlenkung setzen, die Wendekreise sind fürchterlich. Über 11 Meter finde ich unverschämt für einen PKW.
Das ist _auch_ eine Auto-Vorstellung. Aber vor allem ist es ein lehrreiches und unterhaltsames Video über die Elektromobilität. Top! Weniger Lebenszeitverschwendung als bei vielen anderen, selbst ernannten, Influenzern. Gute, alte Journalistenschule.
@Toralf Hohberger Die Volkswagen AG (VW) ist einer der führenden Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent Europas.[1] Im Jahr 2016 hatte der Konzern einen weltweiten Umsatz von 217 Mrd. Euro und beschäftige insgesamt 626.000 Mitarbeiter.[2] Volkswagen gilt als eines der politisch am besten vernetzten Unternehmen Deutschlands. Der Zugang zu Entscheidungsträgern in Regierung und Parlament wird begünstigt durch die Minderheitsbeteiligung des Landes Niedersachsen an VW.
@Toralf Hohberger Wenigstens machen die Asiaten hauptsächlich im eigenen Land Lobbyarbeit. Der VAG Konzern macht das Europaweit. Lobbystrategien und Einfluss Volkswagen setzt bei der Lobbyarbeit besonders auf enge Kontakte zur Politik. Seit dem Jahr 2014 trafen sich beispielsweise Spitzenvertreter aus der Bundesregierung sechs Mal mit dem im September 2015 zurückgetretenen VW-Chef Martin Winterkorn. Das zeigen zwei Antworten der Bundesregierung auf eine Parlamentarische Anfrage der Linksfraktion.[3][4] Auch der VW-Cheflobbyist Thomas Steg und der Leiter der Berliner Konzernrepräsentanz, Michael Jansen, haben als ehemalige Seitenwechsler enge Kontakte zur Politik. Die Vertreter des Landes Niedersachsen im Aufsichtsrat von VW sollen als Repräsentanten des Landes die Allgemeininteressen vertreten und als Organmitglieder von VW die Interessen eines Großunternehmens. Dies kann zu Interessenkonflikten führen, insbesondere bei Fragen des Umwelt-, Verbraucher- und Gesundheitsschutzes.[5] Über eine intensive Lobbyarbeit ist es der deutschen Autoindustrie gelungen, ihre kurzfristigen Gewinninteressen auf Kosten der Allgemeinheit und der Umwelt zum Maßstab staatlichen Handelns zu machen (Verhinderung von effektiven Maßnahmen zur Reduzierung des Schadstoffausstosses, steuerliche Privilegierung von Diesel). Weiterhin haben Hersteller versucht, über die Manipulation von Abgaswerten und falsche Verbrauchsangaben die gesundheits- und umweltpolitischen Probleme ihres Industriezweigs zu bagatellisieren. Lobbyisten Thomas Steg (SPD), Generalbevollmächtigter für Außen- und Regierungsbeziehungen, ehem. Regierungssprecher[6] (von 01/2018 - 06/2018 beurlaubt[7]) Michael Jansen (CDU), Leiter der Hauptstadtrepräsentanz, ehem. Büroleiter von Angela Merkel Christof-Sebastian Klitz, Cheflobbyist in Brüssel („Head of Office Group EU Representation“), Vorsitzender des Landesverband Brüssel im Wirtschaftsrat der CDU Seitenwechsler Thomas Steg (SPD): Vom Regierungssprecher zum Medienkoordinator von SPD-Kanzlerkandidat Frank-Walter Steinmeier, dann Politikberater, seit 2012 VW-Cheflobbyist
@FIU.Photographie Integrierte Antriebsachse (IDA) von Hochleistungs-Serienfahrzeugen IDA integriert Antriebswelle und Lager in einem, erhöht die Steifigkeit und reduziert das Gewicht. Bis Hyundai die Technologie zum ersten Mal auf der Welt entwickelte, verbanden alle Autos Antriebswellen und Radlager wie Schrauben und Muttern, um die Räder anzutreiben. Es gab ein Problem; Leistungsverlust, schwache Steifigkeit und hohes Gewicht durch viele Teile. Andererseits hat IDA durch die Komponentenintegration rund 59 % mehr Steifigkeit und rund 10 % weniger Gewicht als bisher. Darüber hinaus ging auch die Fehlerquote bei der Teilefertigung deutlich zurück.
@@haraldschon252 Werbebotschafter von den Asiaten oder was sollen deine Kommentare, nach denen keiner gefragt hat ? Dazu passend auch der Hass auf VW AG Fahrzeuge, was eine lächerliche Persönlichkeit.
Sehr schönes E-Auto👍...toller Job von Kia...super erklärt 👍 Anhängelast???Langsam werden die Dinger richtig gut... Ich würde den Anschluss für einen Grill an Baggersee nutzen 🤣
Ich habe mich die letzten Tage über das Auto informiert und auf einmal sehe ich ein "Bloch erklärt" über genau das Auto. Vielen Dank für diese interessanten, tollen Videos.
Der erste Autotest, bei dem mir die Zubereitung eines Brownies in der Mikrowelle erklärt wird.😂 Vielleicht gibt es ja mal einen Hersteller, der eine ins Handschuhfach integrierte Mikrowelle zur Überbrückung der Ladepause anbietet 😉 Scherz bei Seite. Bloch erklärt und es ist wie immer gut 👏
Ich meine das ich vor kurzem etwas interessantes von einem japanischen Hersteller gesehen habe der in Amerika einen Van mit integrierten Staubsauger anbietet - Wenn die kleinen hinten mal wieder gedreckelt haben. XD
Das mit dem Hochdrehzahlkonzept hab ich nicht verstanden: Wenn KIA 15000 u/min hat und VW auf 16000 ausgelegt ist (und von T. ganz zu schweigen), kann KIA doch nicht 70 % mehr als die Konkurrenz?
@@abraxastulammo9940 es ist echt wenig über die Drehzahlen zu finden. Angegeben werden mögliche Drehzahlen. Nicht angegeben werden sie bei Geschwindigkeiten. Und das Drehmoment dürfte dann doch auch irgendwann auf null gehen. Doch wie ich bereits schrieb, an Autos habe ich wirklich ein sehr geringes Interesse. Auch wenn das mal anders war.
@@abraxastulammo9940 Laut Biermann hat der Hyundai-E-Motor kein Problem, über 20.000 U/min. zu drehen. Vom neuen Antrieb soll es drei verschiedene Grundtypen geben, wobei die Motoren je nach Typ unterschiedlich übersetzt werden: Bei Offroadern zählt eher Drehmoment, bei Sportwagen eher schnelldrehende Leistung.
Geiler typ nimmt einfach Mikrowelle mit im Kofferraum 😂😂😂😂😂 Deutschland braucht wirklich sowas wie dich Respekt 👍 Supervideo danke für die info immer wieder Gerne
Das Heck hat noch Spielraum, war auch meinerster Gedanke und Sie Herr Bloch sprechen es aus. Andere haben sich bereits dafür auf den Boden geworfen. Deshalb liebe ich ihre Beiträge, weil Sie nicht unterwürfig sind, sondern sachlich. Die Sache mit der Mikrowelle ist super, das ist auch keinem eingefallen. So hat den EV 6 noch keiner zerlegt. Das ist ein tolles Auto und Sie haben die verschiedenen Seiten deutlich dargestellt und Spaß hat es Ihnen offensichlich auch noch gemacht. Freu mich aufs nächste Video.
Vielen Dank für das informative Video. War heute bei der Vorstellung des EV6 bei Kia. Leasing kostet 550Euro ohne Sonderausstattung mit dem 2t kleinsten Motor. Ich bin fast von Stuhl gefallen. Bleibe daher bei meinem Verbrenner. P. S. den Ceed und Sorento gab es schon vorher mit dem neuen Kia Logo.
Sehr gutes und informatives Video! Herr Bloch macht seinen Job echt gut. Ich durfte selber bei der Präsentation des EV6 dabei sein, ist echt ein tolles Auto
Das ist ein richtig gutes Video zu diesem wirklich interessanten Auto. Warum? Weil endlich mal nicht jedes Bauteil des Innenraums abgeklopft wird. Sondern viel mehr die technischen Besonderheiten herausgestellt werden. Und das macht Bloch erklärt so besonders gut. Ach ja, die Mikrowelle ist mein absolutes Highlight.
Mein e-Niro ist mein erster Kia. Ich bin begeistert bezüglich der Qualität und der Fahreigenschaften. Das Heck vom EV6 finde ich einfach nur geil. Hätte ich zwei Jahre warten sollen mit dem Umstieg auf ein e-Auto? In der Regel fahre ich ein Auto bis es zusammenbricht, auch wenn der EV6 ein übelstes "Habenwill" bei mir auslöst. Kann ja nur noch toller werden über die Jahre^^
Oh Mann, ich liebe ja meinen 2019er e-Soul Spirit, aber beim EV6 mit den ganzen Features usw. besteht die Gefahr, dass ich schwach werde. 😁 zumal mir auch das Heck gefällt. 😉
@@maxpowers6669 Ok stimmt auch, aber auch Performance, Abstimmung, Ansprechverhalten etc haben sich ja geändert. Kann man also nicht wirklich vergleichen 😅 Mir machen aber die alten mehr Spaß
@@edwardreturns8689 Diese Leistung ist sinnlos und auch nicht selbstverständlich. Die meisten Autos in Deutschland haben weniger als 150PS. Aber klar, der Trend geht dahin, dass man mit einem Kleinlaster mit 1000PS im Stau stehen möchte.
Oder man macht's wie beim ENYAQ: Der hat einen unwahrscheinlich kleinen Wendekreis (durch den Hinterradantrieb können die Räder vorn sehr weit einknicken).
Es ist faszinierend wie die Entwickler es schaffen in eine eigentlich einfache Technik (E-Auto) Schritt für Schritt immer mehr komplexe Technik hinein zu stopfen. Es mag nur mir so gehen, aber ich arbeite selbst in einem hoch technisierten Beruf und weiß aus Erfahrung "alles was eingebaut ist, geht auch kaputt". Ich denke hier wird wie überall anders auch unter der schönen Oberfläche viel zu viel hinein gestopft. Das bringt natürlich einen schönen Profit bei den Ersatzteilen und Arbeitsstunden.
Technisch Top keine Frage. Designtechnisch naja... ich bin eher so der Limosinen/Coupe/Cabrio Fan. Leider gibt es unter den EV-Anbietern noch keinen der meinen Geschmack getroffen hätte außer Tesla. Ich warte immer noch drauf das wirklich schöne Autos wie die Alfa Gulia, Jaguar XF/XE oder der aktuelle BMW 3/4er als BEV angeboten werden... Statt diesem ganzen Nonsens SUV und Hothatch Quatsch. Aber muss jeder Selbst wissen.
Sehr gut...Bloch hat die Eigenschaft, auch "Deppen" wie mir, Kleinigkeiten Nahe und näher zu bringen. Reduce to the max..vielen Dank für diesen tollen Test !
Das ist ja der kranke Scheiß am Kfz-Markt überhaupt; wenn schon der Schutz der Umwelt ein Argument sein soll, warum werden immer noch Ersatgenital mit absurden Leistungsdaten gebaut? Warum sorgt Herr Minister Andy B. Scheuer(t) nicht für das überfällige Tempolimit, für das ich eben nicht einen fahrenden Design-Klumpen von einem Möchtegern-Raumfahrer, der aber keine Steuern zahlt, kaufen soll?
Gefällt mir. Die deutschen Hersteller sollten sich bei der Technik ne Scheibe abnscheiden. Optik ist für mich in Ordnung. Bin aber nicht so der Asia Fan. Aber insgesamt ein gutes Gesamtpaket. Würde ich kaufen.
Bin den EV6 gestern Probegefahren, Version mit 229 PS, also 2WD. Fahrverhalten hat mir nicht gut gefallen. Federung ist relativ hart, aber gut gelöst, kann ich bestätigen. Bremse schwammig, Lenkung schwammig und das Auto untersteuert für meine Begriffe ziemlich stark. Einlenken/Kurvenverhalten daher ebenfalls eigenartig, ich hatte kein gutes Feedback in Kurven bzw. finde das dann zu weich und zu nah an einer Limousine. Für gemütliches Fahren/cruisen ist das ok, wenn man wie ich oft auf engen kurvigen LS unterwegs ist und sich zügig bewegt, sollte man das auf jeden Fall selbst testen. Kann natürlich sein, dass der 4WD das besser macht ... Zur Info: aktuell fahre ich Audi A6 Avant quattro, das ist also mein Referenzfahrzeug. Klar, der ist weniger hoch und leichter, insofern nicht unbedingt vergleichbar - aber wenn man das Fahrverhalten gewohnt ist, sucht man das natürlich auch im neuen Auto ... Ansonsten ist der EV 6 ziemlich i.O., ich warte aber den GT ab und gucke dann mal, ob mir das Fahrwerk/Fahrverhalten besser taugt.
Ich finde ihn rundum gelungen und er toppt den auch sehr schönen Ioniq5 noch einmal. Tolles Auto, das dich abhebt. Dazu bidirectional und 800V Technik, herrlich 😍
Technisch Top keine Frage. Designtechnisch naja... ich bin eher so der Limosinen/Coupe/Cabrio Fan. Leider gibt es unter den EV-Anbietern noch keinen der meinen Geschmack getroffen hätte außer Tesla. Ich warte immer noch drauf das wirklich schöne Autos wie die Alfa Gulia, Jaguar XF/XE oder der aktuelle BMW 3/4er als BEV angeboten werden... Statt diesem ganzen Nonsens SUV und Hothatch Quatsch.
Kannst du mal ein Video zu dem hydropneumatischen Fahrwerk von Citroen machen? Und da dann gerne die Unterschiede, die mit der Zeit kamen (also vielleicht von DS bis C6 noch ein paar Modelle mit reinnehmen)🤗
Die Hydropneumatik von Citroen war sowohl faszinierend als auch unglaublich gut. Leider jetzt nur noch von historischem Interesse weil PSA diesen Fahrwerkstyp eingestellt hat.
@@steilkurbler4973 Habe es in der guten Autobild gelesen und es stand im kleingedruckten bei den dokus / Pressemappe? www.autobild.de/artikel/kia-ev6-2021-elektroauto-preis-technische-daten-reichweite-akku-18715731.html
Mir gefällt der EV6 auch optisch besser als der IONIQ 5, ich mag eben alles, was nach SUV aussieht, nicht so sehr. Sieht auch technisch nach einem guten E-Auto aus. So langsam wird die Auswahl an BEVs echt gut...
Mein Kommentar beim Kia EV6 - Video von Car Maniac: Hatte erst Bloch (VV 6) geschaut ...nun Car Maniac -> zusammen Spitze und stellen ein spannendes eAuto vor!
Den EV6 habe ich von der ersten Minute an als unser nächstes Auto im Blick. Das tolle und sehr informative Video hat das echt noch untermauert. Eine technische Frage habe ich aber noch: Kaufe ich einen normalen Allradler, hat das den Vorteil, dass ich bei Schnee und Matsch eine gute Traktion habe. Bei der Erklärung zur Funktionsweise beim EV6 habe ich da meine Bedenken. Stehe ich auf Schnee, gebe ich vorsichtig Strom, was ja heißt, dass ich einen reinen Heckantrieb habe, der keine Vorteile in der Traktion bringt. Voll aufs Strompedal, um den Allradantrieb zu aktivieren, verbietet sich natürlich von selbst. Gibt es auch eine Option, mit der ich den Allradantrieb manuell beim Losfahren aktivieren kann? Sonst würde man ja bei schlechten Bodenverhältnissen in einer Heckschleuder wie in den Urzeiten der Automobilität sitzen.
Der CW-Wert alleine ist nicht so wichtig. cw * Stirnfläche ist der relevante Punkt! Denn der Widerstand errechnet: 0,5 * Luftdichte * Geschwindigkeit² * cw * Stirnfläche
@@TamiyaPhilippW Das ist ein Trugschluss. Der Vergleich fällt schon innerhalb einer eng umrissenen Fahrzeugklasse schwer, weil die Stirnflächen stärker schwanken, als die cw werte der Modelle. Mit cw * A könnte man aber aber sauber vom Smart bis zur G-Klasse vergleichen. Ein alter 500er Mercedes hat den gleichen cw-Wert wie ein Smart Roadster. Beide einen relativ schlechten Wert von 0,41. trotzdem hat der Smart 25% weniger Luftwiderstand, weil er bedeutend kleiner ist. Vergleichbarkeit ist ja gar nicht im Sinne der Hersteller. Der Kunde soll ja gar keine Vergleichbarkeit bekommen. Der cw-Wert wird nur von Herstellern in den Raum geworfen, weil er große und schwere Kisten bevorzugt und der meist unbedarfte Kunde das Problem damit nicht erkennt. Besonders deutlich ist das bei Mercedes. Die haben viele große Kisten im Angebot und gleichzeitig sind sie der einzige Hersteller, die richtig viel Aerodynamik-Know How und gleich 2 Windkanäle haben. Mit dem Pfund wuchern die natürlich.
Sehr gut gemachtes Video *clap* und tolles EV. Ich bin jemand, dem muss die Optik passen. Hier wärs jetzt für mich nicht ganz mein Fall, aber ganz im ernst - für das was drunter steckt würde ichs verkraften. Die Preise sind aus meiner Sicht okay im Vergleich zum Wettbewerb. Wer Kia kennt, und Bloch hats ja auch erwähnt, der weiss dass bei den Preisen auch schon fast alles drin ist. Darf man nicht vergessen. Im Prinzip wählst dir noch die Farbe und die Felgen stumpf gesagt. Bin sehr gespannt auf die noch folgenden/nächsten Modelle von Kia. In zwei bis drei Jahren ist bei mir wieder ein neuer geplant, mindestens mit Hybrid.
Deiner Designmeinung schließe ich mich vollumfänglich an. Da sieht der Ioniq 5 deutlich besser aus. Dafür finde ich den EV 6 von innen hübscher als den Ioniq 5.
Nö :) Der Ioniq ist einfach sowas wie ein grösserer Audi A3/Golf/etc von der Form her, also nichts Neues. Einfach ein bisschen modernisiert mit Viereckleuchten (die gut aussehen) und durchaus gefällig, aber schon hundertausendmal gesehen. Der EV6 ist da deutlich mutiger. Und für mich interessanter. Aber sind halt Geschmäcker.
Ich bin da auch hin und hergerissen. Der Kia ist praktischer, sportlicher und innen schöner (besonders das Lenkrad im Vergleich!)... aber der Ioniq 5 sieht so genial aus von außen... ob die den noch in ner N-Version bringen als alternative zum GT? Dann wirds spannend.
@@aphinion Kann ich mir gut vorstellen. Entsprechend dem aktuellen Verhältnis der kleineren Modelle wär das dann ein Ioniq 5 N mit 560PS mit der kleineren Batterie im Vergleich zum Kia.
Echt tolles Video ... Dachte, der Chris von Car Maniac wäre der erste ... nope ^^ ... Ich mag euch beide einfach - ihr seit offen und ehrlich (also keine verschönte Fakten). *top* BTW: Mir gefällt das T-Shirt. ;)
Für mich bist jetzt die beste Alternative zu einem Tesla. Nur das Tesla beim Preis mit der Ausstattung noch deutlich attraktiver ist. Bei 45000 in der Grundausstattung mit kleinem Akku bekomme ich den SR+ mit Vollaustattung mit mehr Reichweite und Bums für 43000 Eur. Aber allemal ist der Kia sehr schön gelungen. Nur die Bedienung hat mir zuviel Schalter 😁
@@shoelessjoe5990 Das Model 3 ist eine Limousine mit schlecht nutzbarem Kofferraum und schlechten Platzverhältnissen auf der Rückbank. Den EV6 muss man mit dem Model Y vergleichen und da nehmen sie sich preislich nicht viel. Das mit dem Laden ist ein blödes Argument. Selbst wenn man beim Herstellen des Ladevorganges 30 Sekunden verlieren sollte, gewinnt man durch das schnelle Laden einige Minuten. Aber die meisten werden ohnehin nicht so oft Langstrecke fahren. Dann braucht man keine 800V und keine Supercharger. 😉
7 Jahre Herstellergarantie Power! 💪💪💪💪💪💪 Sorglos, Tanken und fahren, tanken und fahren usw.... Nicht wie VAG Autos, nach 2 Jahren in der VAG Werkstatt für 4000,- Euro Kaffee trinken....
Muss leider als Kia Fahrer sagen, das 7 Jahre Garantie auch nichts wert sein können. Seit Oktober 2020 ist bei mir am Morgen die Batterie leer, Kia Carens, Baujahr 2015, 49000 km.. Werkstatt hat im Januar 2021 aufgegeben und Kia Deutschland vertröstet nur! Bin laut Kraftfahr Bundesamt nicht der einzige mit diesem Problem!
@@Mund333M Nein, nein so ist das nicht! Wäre aber schön. Es gibt "Ereignisse " ( welche weiß keiner)die beim Kia Carens mit Keyless Go das Auto immer wieder wecken. Dadurch ist die Batterie leer. Bei mir in Berlin kam extra ein Mitarbeiter aus Frankfurt der die Funkstrahlen gemessen hat mit dem Ergebnis, dass die Strahlenbelatung durch 5G 1000 mal höher sein soll als in der Zentrale in Frankfurt. Meine Beschwerde beim Bundesamt für Strahlenschutz veranlasste eine erneute Messung durch die Bundesnetzargentur. Mit dem Ergebnis, dass es bei uns gar kein 5G gibt und das die die Strahlenbelastung weit u n t e r der erlaubten Norm liegt! So kann ich das Auto nicht mal verkaufen, auch Kia hat dankend abgelehnt. Nix mit erneuer das oder das und dann ist Ruhe.
@@barracudajet6080 Das wird dann aber kein Problem von Seiten des Herstellers sein, ich fahre auch einen KIA Carens Bj 2013 mit Keyless Go - hatte noch nie ein Problem mit der Batterie!
@@haraldschon252 Doch eigentlich schon. Ein Wagen wurde immer geweckt durch die Tatsache, daß der Besitzer neben einer Schleuse wohnt. Beim öffnen und schließen mittels Funk wurde das Auto dann jedesmal geweckt. Bei einem anderer mit dem Problem stellte sich heraus das der Nachbar immer Stromschwankungen hatte, was an einem nicht korrekt angeschlossen Erdungskabel lag. Das wurde aber jeweils nach Jahren festgestellt. Kia hat dies sogar bestätigt nur gibt es keine Lösung seitens Kia und/oder dem Hersteller des Wegfahrsprerrensteuergerätes.
Noch was zu Silizium-Carbid: Die Halbleiter können deutlich besser mit höheren Spannungen umgehen, weshalb sie bei 800V Zwischenkreisspannung ein Muss sind. Und mit eben diesen 800V erreicht man bei kleineren Ladeströmen eine höhere Ladeleistung :) deshalb laden Tesla Porsche Taycan Ioniq 5 und der EV6 so schnell.
@@totalsuper4169 ja, die Sicherung fliegt. Und wenn nur + oder nur - an die Karosse kommen, bekommst du erst einen Schlag, wenn du den anderen Pol auch noch berührst, da erst dann der Stromkreis geschlossen ist. Man kann von der HV Batterie problemlos nur einen Pol gleichzeitig anfassen, da passiert garnix.
Nachdem die Antriebsplattform ja die gleiche wie beim ioniq5 ist - hat dieser damit auch die abkuppelbare Vorderachse, oder ist das ein Feature das nur der EV6 bekommen hat? In deinem ioniq5-Video kürzlich gehst du da nicht drauf ein..
