Kia Highway Driving Assistant auf kurviger Autobahn 

Immer wieder gerne! Und er macht seinen Job richtig gut.

Ich fahre praktisch ausschließlich Autobahn und da funktioniert es prima. Einzig in Baustellen hat er manchmal die Macke, das er in die Eisen haut, wenn ich gerade einen LKW überhole.

Vielen Dank, das mit ohne Intro bleibt so. Ich habe festgestellt das die mich bei anderen Kanälen massiv nerven der Signature-Move muß reichen

Aber vorsichtig dabei bleiben. Manchmal macht er in ganz scharfen Kurven die Lenkung auf, da heisst es schnell reagieren

Spannend bei meinem sind 180 mal gerade 172 nach GPS

Ich habe mehrere Firmen / Betriebsstätten. Mein YT-Studio ist in Langenberg :-))))

Ah ok. Sollte keine Neugier sein, ist halt für mich eine bekannte Ecke.

Spannend das der "alte" das kann

Ich hatte mit allen Modi "rumexperimentiert" aber keine echten Unterschiede festgestellt, nur die ACC-Beschleunigung scheint doch auch zusätzlich am Drive-Mode zu hängen.

Die überteuerten id4 mit 4 Ringen vorne dran finde ich noch übler. Der Niro ist schon ganz OK so

Google-Maps habe ich doch per Smartphone?! Ich habe die Lederaustattung mit belüfteten Sitzen, die Hochglanz-Plastikflächen habe ich folieren lassen und so ist die Qualitätsanmutung für mich und Mtifahrende sehr gut. Nachträgliche Dämmung und Hohlraumversiegelung haben die Geräusche im Innenraum nochmal deutlich reduziert und den Klang des Soundsystems verbessert. Ich bin mit meinem e-Niro jetzt sehr zufrieden.

Laut video sind 100 Tacho ca. 93 real, die 110 ca. 103km/h

@@akulma ah danke

Genau DIE Kurve :-) Eine so hohe Abweichung zwischen GPS (Garmin-Computer, kein Handy) hatte ich schon sehr sehr lange nicht mehr. Die Teslas hatten die geringste Abweichungen von allen Autos, die ich mir je angeschaut habe

Laut Wikipedia Artikel Global_Positioning_System Kapitel "Genauigkeit der Positionsbestimmung" ist bei 95 von 100 Messungen die Genauigkeit besser als 7 m. Bei 60 km/h real könnte der Tacho, bei 1 Sekunde Abstand zwischen zwei Messungen, zwischen 9,72 km/h und110,52 km/h pendeln. Was unbrauchbar wäre. Bei Messungen alle 10 Sekunden würde er zwischen ~65 km/h und ~55 km/h pendeln.

Wer so stupide Sachen wie Spur- und Tempohalten auf der Autobahn selber machen will soll das von mir aus gern tun, ich bin mir da zu schade für

@@stefanlenz ok, und das ist das Entwicklungsziel? Auf der Autobahn die Spur zu halten? Da brauchen wir bald eine Funktion im Auto, die sicherstellt, daß der Fahrer nicht einschläft.😂🤔

Nein, wir brauchen die Weiterentwicklung, das der Fahrer in Ruhe schlafen kann

@@stefanlenz Das gibt es doch auch schon seit langer Zeit. Das nennt sich Taxi oder Bahn. Da können die dann sicher schlafen und ein anderer ist verantwortlich.

Ich schalte den HDA immer dann ein, wenn ich am Radio oder am Navi Einstellungen mache, etwas aus dem Rucksack heraushole o. ä. Das ist ein großer Sicherheitsgewinn! Bei der ersten Fahrt nach der Abholung fand ich zuerst Schade, dass ich wegen der notwendigenAufmerksamkeit für das Fahren nicht ausführlich durch die Menüs navigieren konnte. Dann auf der BAB den HDA an und nach 30 Minuten war ich durch alle Menüs durch und überrascht, wie gut ich diese Unterstützung nutzen konnte. Ansonsten fahre ich meist ohne HDA aber mit adaptivem Tempomat, denn bei Teilautonom Level 2 muss ich ja sowieso stets aufpassen - dann spare ich den Strom für den Stellmotor an der Lenkung. Ich mache übrigens lieber erst mal eigene Erfahrungen, um aus Vorurteilen zu einer fundierteren Meinung zu kommen.

Jepp ein feines Auto, wenn er denn gescheit laden würde

@@stefanlenz Ja und offensichtlich sind die Lieferbedingungen bei Kia/Hyundai so, dass sich das auch nicht mehr ändern wird. Oder sie wollen nicht, um die potenziellen Kunden auf die margenreichere EMPs zu ziehen 🤷‍♂️

KIA EV 6 /Bei jeweils eingestellter Richtgeschwindigkeit, passt er die Geschwindigkeit nach unten oder wieder nach oben Automatisch an!!!!

also zumindest beim Ioniq5 passt der HDA das Tempo an, und der sollte ja die gleiche Systembasis haben wie der EV6. mich nervt sogar eher, dass er zu vorsichtig ist, und auf der Autobahn öfters mal Tempo wegnimmt wenn die Kurven eigentlich recht lange und übersichtlich sind. hätte gerne, dass man dieses Feature getrennt abschalten könnte. den Spurwechselassistent hab ich schon lange abgedreht.. das ist so unvorhersagbar wann er funktioniert und wann nicht, und wenn er funktioniert dann ist er sehr nervig langsam. auch der Spurhalteassistent ist kurz davor dass ich ihn abstelle.. gerade in kurvigen Landstrassen arbeitet er mehr gegen als für mich, und wenn eine Fahrt ein ständiger Kampf gegen die Assistenten wird, haben die ihren Zweck verfehlt. und er hat gelegentlich seltsame Fehlreaktionen, dass er alarmiert dass ich nach links ziehen soll, er aber gleichzeitig aktiv nach rechts drückt.. damit hätte er mich schon dreimal fast in die Leitplanke geschickt. auf Autobahnen funktioniert er soweit ganz okay. wäre hilfreich wenn es eine Einstellung gäbe, dass der Spurassistent nur zusammen mit HDA aktiv wird.

Ich hatte den EV6 leider zu kurz, um ein großes Testprogramm fahren zu können

So unterschiedlich sind die Geschmäcker, ich finde die Systeme beim Niro richtig klasse

@@WooShell da hat scheinbar jemand (Automobilindustrie-Lobbyisten?) den Gesetzgebern eingeredet dass diese Systeme super problemlos fehlerfrei und immer hervorragend funktionieren woraufhin diese den dämlichen Spurhalteassistent verpflichtend und nur temporär deaktivierbar (ist bei Neustart automatisch wieder aktiv) VORGESCHRIEBEN haben. Ich kämpfe im Skoda Enyaq immer mit dem Spurhalteassistent und er wird bei mir fast ständig deaktiviert (überlege noch das dauerhaft zu machen aber Firmenauto...). Wenn ich dem Enyaq nicht schon so oft den Arsch gerettet hatte, hätte der sich mir seinen Assistenzsystemen schon längst selbst geschrottet. Ich sage immer: der Enyaq hat mich in einem Jahr mit seinen Sicherheitssystemen schon in mehr kritische Gefahrensituation gebracht als ich in 30Jahren Autofahren davor erlebt habe! Im Enyaq kann man die Geschwindigkeitsanpassung an den Streckenverlauf deaktivieren was ich auch gleich nach Übernahme des Fahrzeugs gemacht habe nachdem er mitten im dichten Autobahnverkehr stark gebremst hat an Stellen die mit deutlich höherer als zulässiger Geschwindigkeit gefahren werden können. Übrigens habe ich auch die Anpassung der Geschwindigkeit an Tempolimits deaktiviert und zwar exakt nachdem ich das Auto vom Autohändler abgeholt habe und er mir gleich auf der Autobahn eine Vollbremsung wegen eines LKW 80ers hingelegt hat. Tesla wird zwar immer kritisiert wegen dieses fehlenden Features, funktionieren tut's aber bei vielen nicht aber bei deutschen Herstellern ist man scheinbar gnädiger.