KIA NIRO ⭐ PHEV ⭐ SUV híbrido enchufable 🚙🔌🤷♂️ ¿Gana a Hyundai Kona?
El Kia Niro híbrido enchufable visita Arrancamos 2.0 para demostrar de lo que es capaz y si está capacitado para hacer frente a la dura competencia con la que tiene que lidiar entre los SUV que están en torno a los 4,40 metros de longitud. De las tres versiones disponibles, híbrida, phev y eléctrica, probamos la del medio, y ya te decimos que no es la mejor de las tres. Su primo el Hyundai Kona es la referencia del segmento SUV donde compite, pero es que hay mucho y muy bueno. Veremos que pasa... Arrancamos la prueba del Kia Niro phev :)
A nivel estético, los diseñadores han tomado sus riesgos para hacer un coche diferente, pero la verdad es que han sido exitososo, pues el resultado es más que coherente. Futurista a ratos, diferente y muy personal, a algunos les gustará mucho y a otros les parecerá poco atractivo. En cualquier caso, el diseño es realmente interesante, con unos grupos ópticos y una aerodinámica muy estudiada, aunque tampoco es lo mejor del coche.
Por dentro comparte prácticamente todo con su hermano mayor, el Kia Sportage, por lo que juega en una clase inferior con argumentos de la superior, lo que le sienta divinamente, aunque echamos de menos información de cómo funciona la hibridación a todos los niveles. Una pena.
Dinámicamente, se acerca mucho a la configuración de un compacto, apenas está más elevado, y unas llantas de 16 pulgadas le ayudan a unos consumos de aúpa. Sus 183 CV pueden parecer muchos, pero está lejos de cualquier talante deportivo. Sin embargo, a nivel de consumo, la pena es que no hemos podido ver su eficiencia en la parte eléctrica, pero el 1.6 de combustión y cuatro cilindros da la talla muy de sobra, incluso a nivel consumo, ya que el 4,2 del Madrid-Toledo y el 4,4 con el que hemos acabado la prueba, habla muy, pero que muy bien de este Niro Phev, al menos, en su parte de combustión.
A nivel de precios, en cambio, los más de 40.000 euros que hay que pagar por la unidad que hemos probado, aún con un acabado medio, lo hay aún con más equipamiento, nos parece ya otra cosa. Una barbaridad, de hecho. Pero vamos, que no es ajeno a sus rivales, que también cuestan una pasta.
Para ser sinceros, los consumos me han parecido realmente increíbles, sobresalientes en la parte de combustión, pero creo que aún me sigo quedando con el Hyundai Kona.
En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del KIA NIRO Phev es 6,8. Sin duda la versión híbrida tradicional es la ideal, ya que los eléctricos aun son muy mejorables y este phev tiene un rendimiento y una eficacia que está muy por debajo de la competencia.
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